{"id":171679,"date":"2026-08-17T02:00:00","date_gmt":"2026-08-17T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/cayman-37-0-hard-top-probefahrt\/"},"modified":"2026-08-17T02:01:16","modified_gmt":"2026-08-17T01:01:16","slug":"cayman-37-0-hard-top-probefahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/cayman-37-0-hard-top-probefahrt\/","title":{"rendered":"Cayman 37.0 Hard Top: Das neue Maxi-RIB ist leistungsstark und stabil. Die Probefahrt"},"content":{"rendered":"\t\t
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Leistung, Lebensqualit\u00e4t und Komfort in einer neuen Dimension. So pr\u00e4sentiert sich der neue <\/span>Cayman 37.0 Hardtop<\/b>, die Ranieri International k\u00fcrzlich anl\u00e4sslich seines 60-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums<\/a> auf den Markt gebracht hat, l\u00e4sst sich kurz zusammenfassen. Die kalabrische Werft, die in Soverato gegr\u00fcndet wurde und heute ein etablierter Akteur auf den internationalen M\u00e4rkten ist, w\u00e4hlte ihre heimischen Gew\u00e4sser, um diesen wichtigen Meilenstein zu feiern und die n\u00e4chste Phase ihrer Entwicklung einzul\u00e4uten. In diesem Rahmen hatten wir die Gelegenheit, an Bord der neuen <\/span>Cayman 37.0 Hardtop<\/b>, ein <\/span>Maxi-Rib<\/b> , das zwischen dem <\/span>Cayman 35.0<\/b> und dem <\/span>Cayman 38.0<\/b>. Die Gesamtl\u00e4nge von 11,30 Metern und die Breite von 3,80 Metern sagen schon viel \u00fcber seine Ambitionen aus, aber das Besondere daran ist, dass die 37.0 dank einer Rumpfl\u00e4nge von unter 10 Metern weiterhin als Wasserfahrzeug zugelassen ist.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Das Projekt zielt darauf ab, gro\u00dfz\u00fcgige Abmessungen und hohe Wohnlichkeit mit der f\u00fcr diese Kategorie typischen Benutzerfreundlichkeit zu verbinden. Das starre Hardtop sch\u00fctzt den zentralen Bereich, das Cockpit bietet viel Platz, und der Au\u00dfenbordantrieb des von <\/span>The International Yachting Media<\/a><\/b> erreicht ein<\/span> zwei 350-hp Honda-V8-Motoren<\/b>. Unter Deck gibt es Schlafpl\u00e4tze f\u00fcr vier Personen in zwei getrennten Bereichen, komplett mit separatem Bad, w\u00e4hrend die Kapazit\u00e4t bis zu 24 Personen betr\u00e4gt. Das ist ein Konzept, das Ranieri gut kennt: ein gro\u00dfes Schlauchboot in eine echte Plattform zum Leben auf dem Meer zu verwandeln, ohne dabei Kompromisse bei der Leistung einzugehen. <\/span><\/p>

Probefahrt mit der Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

Wir befinden uns im privaten Yachthafen von Ranieri International in Soverato, und das Meer vor uns hat dieses tiefe, ruhige, kristallklare Blau, das geradezu dazu einl\u00e4dt, die Leinen loszumachen. Nachdem wir auf das Jubil\u00e4um der Werft angesto\u00dfen haben, kommt der Moment, auf den wir uns am meisten freuen: die Motoren anzulassen und herauszufinden, was dieses Boot wirklich kann. <\/span><\/p>

Die <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> ist etwas kleiner als der <\/span>Cayman 41.0 Hardtop<\/a><\/b> Wir haben es bereits getestet, aber der erste Eindruck beim Auslaufen aus dem Yachthafen ist, dass man sich an Bord eines Bootes befindet, das genauso solide und stabil ist. Der Gr\u00f6\u00dfenunterschied macht sich vor allem in Sachen Platzangebot bemerkbar, nicht aber in dem allgemeinen Sicherheitsgef\u00fchl, das<\/strong> das Boot vermittelt. <\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Die Innenausstattung, die Kabinen und die Raumaufteilung unter Deck spiegeln die Philosophie ihres gr\u00f6\u00dferen Schwesterschiffs wider. Der Hauptunterschied liegt im Cockpit, w\u00e4hrend alles andere mit viel Liebe zum Detail verkleinert wurde, um ein offenes Raumgef\u00fchl zu bewahren, das bei einem Boot dieser Klasse keineswegs selbstverst\u00e4ndlich ist. Und genau hier kommt eine der ersten \u00dcberraschungen: der riesige Bug <\/span>Chaiselongue<\/b>. Das ist wahrscheinlich der beliebteste Platz f\u00fcr die G\u00e4ste, an dem man sich ganz nat\u00fcrlich niederl\u00e4sst, sobald das Boot den Hafen verl\u00e4sst. Der Platz ist wirklich gro\u00dfz\u00fcgig, sodass du die Fahrt genie\u00dfen kannst, ohne dich eingeengt zu f\u00fchlen. <\/span><\/p>

Dann werden die Gashebel nach vorne gedr\u00fcckt, die Geschwindigkeit nimmt ganz nat\u00fcrlich zu, und die <\/span>Cayman 37.0 Hardtop<\/b> beginnt, seinen Charakter zu zeigen. Das Boot gleitet sanft \u00fcber das Wasser und beschleunigt m\u00fchelos. Im Vergleich zur 41.0 sp\u00fcrt man durch den etwas k\u00fcrzeren Rumpf beim \u00dcberqueren von Wellen etwas mehr Bewegung, doch die Stabilit\u00e4t bleibt eines der herausragenden Merkmale des Projekts. Der Rumpf schneidet entschlossen durch das Wasser, und selbst wenn wir anfangen, mit unserem Kurs zu spielen \u2013 Kurven einzuleiten und bewusst unser eigenes Kielwasser zu durchqueren \u2013, beh\u00e4lt die Cayman ein gelassenes und berechenbares Fahrverhalten bei. Das ist ein unverzichtbares Gef\u00fchl, besonders bei einem Boot, das f\u00fcr eine gro\u00dfe Besatzung ausgelegt ist. Man hat nie das Gef\u00fchl, das Boot \u00fcber seine Grenzen hinaus zu treiben. Selbst wenn man das Tempo erh\u00f6ht und bei 3.500 U\/min und 24 Knoten ins Gleiten kommt, bleibt das Ansprechverhalten progressiv und gibt ein sicheres Gef\u00fchl. <\/span><\/p>

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Ein wesentlicher Beitrag kommt von der allgemeinen Ergonomie des Bootes. Zahlreiche Handl\u00e4ufe, die gut \u00fcber den Rumpf verteilt sind, erm\u00f6glichen eine sichere Fortbewegung und vermitteln ein Gef\u00fchl von Zuverl\u00e4ssigkeit, das sogar noch wichtiger ist als ein paar zus\u00e4tzliche Knoten auf einer <\/span>maxi-rib<\/b> wie geschaffen f\u00fcr Ausflugsfahrten.<\/span><\/p>

46 Knoten mit zwei 350-hp Honda-V8-Motoren<\/h2>

Der Steuerstand ist komfortabel und \u00fcbersichtlich. Sobald man am Steuer sitzt, ist alles griffbereit, und die Steuerung reagiert praktisch sofort. Der <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> reagiert z\u00fcgig auf Eingaben, sodass sich der Fahrer ganz auf die Navigation und die Kursf\u00fchrung konzentrieren kann.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

W\u00e4hrend unseres Tests war das Boot mit zwei Honda-V8-Au\u00dfenbordmotoren \u00e0 350 PS ausgestattet, was eine Gesamtleistung von 700 PS<\/strong> ergab. Mit einem halben Tank Kraftstoff und sechs Personen an Bord erreichten wir <\/span>46 Knoten<\/b>\u2013 eine bemerkenswerte Geschwindigkeit, vor allem f\u00fcr ein Schiff, das nicht nur auf pure Leistung ausgelegt ist, sondern auch daf\u00fcr, l\u00e4ngere Zeit auf See zu verbringen.<\/span><\/p>

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Das Interessante daran ist aber nicht nur die H\u00f6chstgeschwindigkeit, sondern wie der Cayman sie erreicht: mit einem im Verh\u00e4ltnis zur Geschwindigkeit moderaten Kraftstoffverbrauch (unter 15 Liter pro Stunde bei 9 Knoten und 48 Liter pro Stunde beim Aufgleiten bei 3.500 U\/min und 24 Knoten), w\u00e4hrend er am Steuer ein konstantes Gef\u00fchl der Kontrolle vermittelt, selbst wenn man das Tempo erh\u00f6ht.<\/span><\/p>

Das Hardtop: kompromissloser Komfort<\/h2>

Das <\/span>Hardtop<\/b> ist bei RIBs mit gro\u00dfem Cockpit mittlerweile fast schon ein Muss, aber hier spielt es eine noch wichtigere Rolle. Unter der hei\u00dfen Mittelmeersonne ver\u00e4ndert ein festes Dach \u00fcber dem Kopf die Fahrqualit\u00e4t v\u00f6llig. Ranieri hat hier hervorragende Konstruktionsarbeit geleistet: W\u00e4hrend unseres Tests haben wir selbst bei hohen Geschwindigkeiten kein Knarren oder Verwinden der Konstruktion bemerkt. Das Hardtop bleibt leise und stabil und tr\u00e4gt w\u00e4hrend der gesamten Fahrt zum Gesamteindruck von Robustheit bei. <\/span><\/p>

Auch die Konstruktion des hinteren Sonnendachs ist sehr praktisch. Spezielle Carbonstangen spannen den Schirm \u00fcber den gesamten Heckbereich und verwandeln das Cockpit beim Ankern in einen echten Wohnbereich. In der Mitte befindet sich ein elektrohydraulisch bet\u00e4tigter Tisch, der in Standardh\u00f6he zum Essen genutzt oder teilweise abgesenkt werden kann, um Kissen abzust\u00fctzen, wodurch ein zus\u00e4tzlicher <\/span>Chaiselongue<\/b>. Es ist eine einfache, aber effektive L\u00f6sung, die die Modularit\u00e4t des Cockpits verbessert, um unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Die <\/span>Cayman 37.0 Hardtop<\/b> Es erweist sich als ein Boot, das Spa\u00df beim Fahren macht und das f\u00fcr das Leben an Bord konzipiert ist. Es eignet sich perfekt f\u00fcr einen unterhaltsamen Tag auf dem Wasser mit Freunden, bietet aber auch alles, was man braucht, um die Nacht drau\u00dfen zu verbringen und aus einem Wochenende eine kleine Kreuzfahrt zu machen. <\/span><\/p>

Im Inneren der Cayman 37.0 Hardtop<\/h2>

Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell ist die neue <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> verf\u00fcgt \u00fcber hellere Schr\u00e4nke<\/strong>. Diese Wahl zahlt sich aus, da sie die wahrgenommene Helligkeit verst\u00e4rkt und die R\u00e4ume noch offener wirken l\u00e4sst. <\/span><\/p>

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Der Innenraum besticht durch sein gro\u00dfz\u00fcgiges Volumen und eine Raumaufteilung, die bei einem Schiff dieser Gr\u00f6\u00dfe ungew\u00f6hnlich ist. In die Hauptkabine f\u00e4llt reichlich Tageslicht durch gro\u00dfe Fenster aus geh\u00e4rtetem Glas und b\u00fcndig eingelassene Bullaugen, die in die Konstruktion integriert sind. <\/span><\/p>

Die Raumaufteilung bietet vier Kojen, die auf zwei separate Bereiche verteilt sind \u2013 eine L\u00f6sung, die die Privatsph\u00e4re an Bord erh\u00f6ht und die Cayman sowohl f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge als auch f\u00fcr mehrt\u00e4gige T\u00f6rns geeignet macht. Erg\u00e4nzt wird dies durch gro\u00dfz\u00fcgige Staur\u00e4ume. Die Staum\u00f6glichkeiten wurden maximiert, sodass du alles mitnehmen kannst, was du f\u00fcr einen T\u00f6rn brauchst, ohne dass es im Wohnbereich unordentlich wird. <\/span><\/p>

Der vordere Bereich ist geschlossen und verf\u00fcgt \u00fcber ein eigenes Fenster. Auch hier \u00fcbertreffen die Abmessungen die Erwartungen an ein Boot mit diesem Au\u00dfenprofil, w\u00e4hrend die Oberfl\u00e4chen und die lineare LED-Beleuchtung einen eleganten, hellen Raum schaffen. <\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Ein Geb\u00e4ude, das auf Komfort ausgelegt ist<\/h2>

Hinter der Leistung der <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> ist mehr als nur ein effizienter Rumpf. Das Design umfasst konstruktive L\u00f6sungen, die darauf ausgelegt sind, die Steifigkeit, den Komfort und die Ger\u00e4uschd\u00e4mpfung zu verbessern. Das <\/span>Vollst\u00e4ndig entwickeltes Cockpit-System<\/b> Die Technologie nutzt eine einteilige Deckskonstruktion, die so konzipiert ist, dass Fugen und sichtbare N\u00e4hte vermieden werden. Das sorgt f\u00fcr eine h\u00f6here strukturelle Integrit\u00e4t und reduziert gleichzeitig die \u00dcbertragung von Ger\u00e4uschen und Vibrationen.<\/span><\/p>

Erg\u00e4nzt wird dies durch den patentierten <\/span>CSA \u2013 Cockpit-Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/b> System, bei dem die Verbindung zwischen Rumpf und Deck als strukturelles Federungssystem fungiert. Das System ist darauf ausgelegt, St\u00f6\u00dfe durch Wellen zu absorbieren und zu d\u00e4mpfen, was den Komfort verbessert und die Lebensdauer der Konstruktion verl\u00e4ngert. <\/span><\/p>

Und schlie\u00dflich der neue Stufenrumpf (<\/span>Redan<\/b>) wurde entwickelt, um die hydrodynamische Effizienz zu steigern und dabei Leistung, Kraftstoffverbrauch, Stabilit\u00e4t und Sicherheit in Einklang zu bringen \u2013 selbst bei rauer See. Bei unserem Test haben sich diese L\u00f6sungen durch ein durchg\u00e4ngiges Gef\u00fchl von Solidit\u00e4t bew\u00e4hrt. Das <\/span>Cayman 37.0 Hardtop<\/b> Es f\u00fchlt sich nie so an, als w\u00fcrde das Boot vom Meer \u00fcberw\u00e4ltigt; es pfl\u00fcgt durch die Wellen, beh\u00e4lt die Ruhe und steht sicher auf dem Wasser.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Eine Terrasse, die f\u00fcr das Leben im Freien konzipiert ist<\/h2>

Das Deck ist wohl das Herzst\u00fcck des Designs. Ranieri legte den Schwerpunkt darauf, jeden Bereich nutzbar und leicht umgestaltbar zu machen, ohne dabei den Verkehrsfluss zu beeintr\u00e4chtigen. Im vorderen Bereich, das <\/span>Chaiselongue<\/b> besticht durch klare, ergonomische Linien; mittschiffs sch\u00fctzt das Harttop aus Glasfaser mit einer Windschutzscheibe aus geh\u00e4rtetem Glas den Steuerstand und den Wohnbereich vor den Elementen. In die Konstruktion integrierte lineare LEDs beleuchten den Raum bei Nacht und verleihen der Maxi-Rib nach Sonnenuntergang eine ganz neue Atmosph\u00e4re. <\/span><\/p>

Die Lounge auf dem Hauptdeck ist au\u00dfergew\u00f6hnlich gut ausgestattet. Die Komb\u00fcse verf\u00fcgt \u00fcber eine Edelstahlsp\u00fcle, ein Induktionskochfeld und einen 75-Liter-Edelstahl-K\u00fchlschrank mit Schublade. Dank dieser Ausstattung kannst du ganz m\u00fchelos Mittagessen und abendliche Drinks veranstalten, ohne unter Deck gehen zu m\u00fcssen. Der nach hinten gerichtete Klappsitz ist ein weiteres cleveres Detail: Er bietet bei Bedarf zus\u00e4tzliche Sitzgelegenheiten oder l\u00e4sst sich komplett flach klappen, um den Platz auf dem Deck optimal zu nutzen. <\/span><\/p>

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Am Heck verf\u00fcgt die U-f\u00f6rmige Sitzecke \u00fcber einen Tisch mit einem elektrohydraulischen System, das sich b\u00fcndig in den Boden versenken l\u00e4sst. Auf Knopfdruck senkt sich der Tisch ab, sodass sich der gesamte Bereich in eine gro\u00dfe, ebene Sonnenliege verwandelt. Das Cockpit verwandelt sich im Laufe des Tages nahtlos von einem Essbereich in eine Lounge zum Plaudern, einen offenen Deckbereich oder eine gro\u00dfz\u00fcgige Sonnenplattform. Schlie\u00dflich sind in die Heckkonsole versenkbare Leitern integriert, die im verstauten Zustand f\u00fcr ein aufger\u00e4umtes Erscheinungsbild sorgen und gleichzeitig einen sicheren, einfachen Zugang zum Wasser gew\u00e4hrleisten. <\/span><\/p>

Der Steuerstand der Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

Die Steuerkonsole folgt derselben Philosophie wie der Rest des Bootes: klare Linien, logische Anordnung und maximale Funktionalit\u00e4t. Der Steuersitz ist f\u00fcr lange Fahrten ausgelegt und bietet eine gute K\u00f6rperunterst\u00fctzung. Die Sicht ist gro\u00dfz\u00fcgig, sodass du sowohl deinen Kurs als auch die unmittelbare Umgebung gut im Blick hast. Dieses Detail ist entscheidend bei einem Boot, das mit einer Kapazit\u00e4t von bis zu 24 Passagieren h\u00e4ufig gro\u00dfe Gruppen bef\u00f6rdert. Die Anordnung der Konsole und der Bedienelemente sorgt f\u00fcr ein hohes Ma\u00df an Situationsbewusstsein und erm\u00f6glicht schnelle Reaktionen bei Kurskorrekturen. <\/span><\/p>

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Design und individuelle Anpassung<\/h2>

Die <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> ist zudem sehr individuell anpassbar. Die Werft bietet drei Gelcoat-Farben f\u00fcr die Glasfaserkonstruktion an \u2013 Wei\u00df, Grau und Schwarz \u2013 sowie 20 Polsterfarben und verschiedene Optionen f\u00fcr synthetisches Teakholz. Diese Auswahlm\u00f6glichkeiten erm\u00f6glichen ganz unterschiedliche Gestaltungsvarianten auf derselben Basis, die von einem aggressiven, sportlichen Look bis hin zu einem eleganten, zur\u00fcckhaltenden Layout reichen. Diese Flexibilit\u00e4t macht das Modell noch attraktiver: das <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> kann sich an ganz unterschiedliche Eignerpers\u00f6nlichkeiten anpassen, ohne dabei jemals seine Kernidentit\u00e4t zu verlieren. Es ist ein vielseitiges Boot, nicht nur was die Raumaufteilung angeht, sondern auch in Bezug auf \u00e4sthetische Gestaltungsm\u00f6glichkeiten und seine allgemeine Lifestyle-Attraktivit\u00e4t. <\/span><\/p>

Schlussfolgerung<\/h2>

Mit der Markteinf\u00fchrung der <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b>, Ranieri International st\u00e4rkt damit eine wichtige S\u00e4ule seiner Tradition: die Umsetzung von \u00fcber sechs Jahrzehnten Erfahrung in kontinuierliche Innovation. Die Markteinf\u00fchrung dieses Modells ist kein Ziel, sondern ein Sprungbrett hin zu einer wachsenden Modellpalette gr\u00f6\u00dferer Boote, die f\u00fcr Eigner konzipiert sind, die Komfort und Leistung suchen. <\/span><\/p>

Die <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> trifft genau den richtigen Mittelweg. Man muss sich nicht zwischen Geschwindigkeit und Komfort oder zwischen Tagesausfl\u00fcgen und mehrt\u00e4gigen T\u00f6rns entscheiden. Sie ist schnell und reaktionsfreudig, wenn man Gas gibt, bietet aber trotzdem vier Kojen, ein separates Bad, eine Komb\u00fcse, viel Platz an Deck und alles, was man f\u00fcr mehrt\u00e4gige T\u00f6rns braucht. <\/span><\/p>

Bei unserem Test hat sich das Boot als sehr ausgewogen erwiesen. Der Rumpf ist stabil, das Steuer reagiert sofort, die Bauweise wirkt solide und der Platz ist clever genutzt. Das <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> verbindet zwei scheinbar gegens\u00e4tzliche Welten: eine sportliche Note, die sich in seiner <\/span>46 Knoten<\/b> H\u00f6chstgeschwindigkeit und ein Fahrgef\u00fchl, das sich erst dann voll entfaltet, wenn du aufh\u00f6rst, auf den Drehzahlmesser zu starren, und anf\u00e4ngst, das Wasser zu genie\u00dfen. Das ist vielleicht seine \u00fcberzeugendste Eigenschaft. Der neue <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> wurde f\u00fcr Eigner entwickelt, die weit reisen wollen, ohne auf den Nervenkitzel eines rasanten Tages auf dem Wasser zu verzichten, und die kompromisslosen Platzverh\u00e4ltnisse und h\u00f6chste Verarbeitungsqualit\u00e4t suchen. Es ist ein logischer n\u00e4chster Schritt f\u00fcr Ranieri International, das auch nach 60 Jahren seine Zukunft weiterhin auf einer einfachen Wahrheit aufbaut: Ein Boot muss in erster Linie ein gro\u00dfartiger Ort zum Leben auf See sein. <\/span><\/p>

Daten aus der Probefahrt<\/h2><\/colgroup>
Drehzahl<\/strong><\/td>Geschwindigkeit (Knoten)<\/strong><\/td>Kraftstoffverbrauch (gal\/h)*<\/strong><\/td>
Kraftstoffverbrauch (gpm)*<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
650<\/td>3,3<\/td>1,48 (5,6 l\/h)<\/td>
0,45 (1,69 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
1000<\/td>5,5<\/td>2,64 (10 l\/h)<\/td>
0,48 (1,81 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
1500<\/td>7,2<\/td>4,91 (18,6 l\/h)<\/td>
0,68 (2,58 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
2000<\/td>8,8<\/td>7,71 (29,2 l\/h)<\/td>
0,87 (3,31 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
2500<\/td>11,4<\/td>12,57 (47,6 l\/h)<\/td>
1,10 (4,17 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
3000<\/td>18<\/td>20,39 (77,2 l\/h)<\/td>
1,13 (4,28 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
3500<\/td>24<\/td>25,36 (96 l\/h)<\/td>
1,06 (4,00 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
4000<\/td>29,1<\/td>30,27 (114,6 l\/h)<\/td>
1,04 (3,93 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
4500<\/td>33,6<\/td>37,62 (142,4 l\/h)<\/td>
1,12 (4,23 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5000<\/td>38,2<\/td>50,30 (190,4 l\/h)<\/td>
1,32 (4,98 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5500<\/td>43,7<\/td>57,80 (218,8 l\/h)<\/td>
1,32 (5,00 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5900 (max.)<\/td>46<\/td>66,57 (252 l\/h)<\/td>
1,45 (5,49 l\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Technische Daten \u2013 Cayman 37.0 Hardtop<\/h2><\/colgroup>
Abmessungen<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
LOA (Gesamtl\u00e4nge)<\/td>11,30 m \/ 37’10“<\/td><\/tr>
Gesamtbreite<\/td>3,80 m \/ 12’5″<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>
4.300 kg \/ 9.480 lbs<\/div><\/div><\/td><\/tr>
R\u00f6hrchenf\u00e4cher<\/td>8<\/td><\/tr>
Kapazit\u00e4ten<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Kraftstofftankinhalt<\/td>610 l \/ 160 gal<\/td><\/tr>
Fassungsverm\u00f6gen des Wassertanks<\/td>150 l \/ 40 Gallonen<\/td><\/tr>
Motor & Leistung<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Motorkonfiguration & Wellenl\u00e4nge<\/td>2 XXL<\/td><\/tr>
Min.\/Max. Leistung<\/td>500 \/ 900 HP<\/td><\/tr>
Kapazit\u00e4t & Zertifizierung<\/strong><\/div><\/div><\/td>
 <\/td><\/tr>
Passagierkapazit\u00e4t<\/td>24 Personen<\/td><\/tr>
Liegepl\u00e4tze<\/td>4<\/td><\/tr>
CE-Zertifizierung Kategorie<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Quellen und Referenzen<\/h2>