{"id":171847,"date":"2026-08-22T02:00:00","date_gmt":"2026-08-22T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/scanner-envy-1100-ausfuhrlicher-test-und-rundgang-durch-das-innere\/"},"modified":"2026-08-22T02:01:46","modified_gmt":"2026-08-22T01:01:46","slug":"scanner-envy-1100-ausfuhrlicher-test-und-rundgang-durch-das-innere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-1100-ausfuhrlicher-test-und-rundgang-durch-das-innere\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1100: Ausf\u00fchrlicher Test und Rundgang durch die Desktop-Version"},"content":{"rendered":"\t\t
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Wir haben den Scanner Envy 1100 in der Version mit Heckantrieb getestet<\/strong><\/p>

In der dynamischen und faszinierenden Welt des modernen Yachtings hat die Kategorie der Maxi-RIBs eine absolut herausragende Rolle eingenommen. Dabei handelt es sich nicht mehr um einfache Schlauchboote, sondern um echte Luxusboote, die adrenalingeladene Leistung mit dem typischen Komfort von Yachten der Oberklasse verbinden. Bei einem Spaziergang entlang der Docks der renommierten Palma International Boat Show f\u00e4llt ein Modell mit seinen \u00e4u\u00dferst eleganten Linien sofort ins Auge: der Scanner <\/span>Envy 1100, den wir hier in einer pr\u00e4chtigen Sterndrive-Version ohne T-Top sehen \u2013 eine Kombination, die seine Sch\u00f6nheit entscheidend unterstreicht.<\/span><\/p>

Dieses pr\u00e4chtige Schlauchboot tr\u00e4gt die unverkennbare Handschrift von Scanner Marine, einer Werft, die sich im Laufe der Jahre als Ma\u00dfstab f\u00fcr alle etabliert hat, die kompromisslosen Stil, hervorragende Leistung und innovative Decksl\u00f6sungen suchen.<\/span><\/p>

Kurz gesagt: ein Boot, das wir einfach testen mussten.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t{\n \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n \"@type\": \"VideoObject\",\n \"name\": \"Scanner Envy 1100, boat test and walkthrough\",\n \"description\": \"In this video, our tester Luca D'Ambrosio takes us to the Palma International Boat Show to explore the magnificent *Scanner Envy 1100* in depth.\",\n \"thumbnailUrl\": [\n \"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/VXDuiLz2Ylg\/hqdefault.jpg\",\n \"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/VXDuiLz2Ylg\/maxresdefault.jpg\"\n ],\n \"uploadDate\": \"2026-08-012T10:00:00+01:00\",\n \"duration\": \"PT8M27S\",\n \"embedUrl\": \"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VXDuiLz2Ylg\",\n \"publisher\": {\n \"@type\": \"Organization\",\n \"name\": \"The International Yachting Media\",\n \"logo\": {\n \"@type\": \"ImageObject\",\n \"url\": \"https:\/\/theinternationalyachtingmedia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Logo-800-TIYM-2026-BLU-E-ROSSO-con-riviste-SENZA-COM.png.webp\"\n }\n }\n}\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Probefahrt mit dem Scanner Envy 1100 mit Heckantrieb<\/h2>

Am Tag nach der Bootsmesse kamen wir voller Erwartungen zur Probefahrt mit dem Scanner Envy 1100 am Steg an. Die Wetterbedingungen waren jedoch alles andere als gn\u00e4dig. \u00dcber Nacht hatte es heftig geregnet, begleitet von heftigen Gewittern und Winden, die unerbittlich zwischen 25 und 30 Knoten wehten. Das Ergebnis war eine See, die von langem, hohem Wellengang gepr\u00e4gt war, dessen H\u00f6he deutlich \u00fcber einem Meter lag.<\/p>

Das waren anspruchsvolle Bedingungen, die viele Boote dieser Kategorie in Schwierigkeiten gebracht h\u00e4tten und jeden davon abgehalten h\u00e4tten, die maximale Leistung herauszuholen. Selbst wir hatten anfangs Zweifel, ob wir diesen wundersch\u00f6nen Scanner Envy 1100 bis an seine Grenzen bringen k\u00f6nnten. Doch unsere Arbeit erfordert es, das Rumpfverhalten in jeder Situation zu bewerten, und diese Bedingungen erwiesen sich als perfekter Testplatz, um die wahre Zuverl\u00e4ssigkeit dieses Maxi-RIBs auf die Probe zu stellen.<\/p>

Angetrieben werden wir heute von zwei identischen 6,2-Liter-V8-MerCruiser-Benzinmotoren. Diese Antriebe, die perfekt zur Heckantriebsversion der Scanner Envy 1100 passen, entfalten eine Gesamtleistung von beeindruckenden 700 Horsepower (was sehr nahe an der maximal zugelassenen Leistung von 750 HP liegt). Sobald wir die gesch\u00fctzten Gew\u00e4sser des Hafens verlassen und uns dem offenen Meer zuwenden, beschlie\u00dfen wir, nicht zu z\u00f6gern und die Gashebel durchzudr\u00fccken.<\/p>

Leistung und Komfort: \u00dcber die Wellen fliegen<\/h2>

Der Sound der beiden amerikanischen V8-Motoren an Bord der Scanner Envy 1100 ist einfach fantastisch, kraftvoll und mitrei\u00dfend. Das Aufgleiten geht blitzschnell, buchst\u00e4blich im Handumdrehen; das RIB hebt <\/a>bei etwa 9\u201310 Knoten ab, und schon in den ersten Augenblicken wird uns die Qualit\u00e4t des hydrodynamischen Designs der Scanner Envy 1100 bewusst.<\/p>

Auf den Bildern unserer Bugkamera sieht man ganz deutlich, wie rau die See heute ist \u2013 mit diesem langen und t\u00fcckischen Seegang. Doch der Rumpf der Scanner Envy 1100, der mit einem sehr ausgepr\u00e4gten \u201eV\u201c-Bug ausgestattet ist, schneidet durch die Wassermassen und gleitet problemlos und vor allem ohne heftige Schl\u00e4ge durch sie hindurch.<\/p>

Wir erreichen schnell eine Geschwindigkeit von 28 Knoten, und unglaublicherweise bleibt der Komfort an Bord weiterhin hervorragend. Um die Querstabilit\u00e4t des Rumpfes zu testen und maximale Leistung zu erzielen, wenden wir uns, um einen Kurs parallel zur Wellenbewegung einzuschlagen, sodass die gro\u00dfen Wellen quer zur Fahrtrichtung kommen \u2013 ein Kurs, der f\u00fcr die Stabilit\u00e4t von Schlauchbooten bekannterma\u00dfen kritisch ist. Bei einer Geschwindigkeit von 35 Knoten und seitlich ankommenden Wellen l\u00e4sst sich die Scanner Envy 1100 unglaublich gut steuern; der Rumpf federt die seitlichen Wellenbewegungen ab und vermittelt uns ein gro\u00dfartiges Gef\u00fchl von Sicherheit.<\/p>

Bei dieser konstanten Geschwindigkeit laufen unsere Motoren v\u00f6llig m\u00fchelos mit etwas mehr als 4.000 U\/min. Das ist eine strategische Reisegeschwindigkeit: Sie erm\u00f6glicht es uns, lange Strecken zur\u00fcckzulegen und dabei einerseits ein extrem hohes Ma\u00df an Komfort zu bieten und andererseits einen wirklich niedrigen Kraftstoffverbrauch zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>

Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und H\u00f6chstgeschwindigkeit des Scanners Envy 1100<\/h2>

Trotz der Seebedingungen haben wir beschlossen, die Wendigkeit des Scanner Envy 1100 auf die Probe zu stellen. Wir verlangsamen auf etwa 30 Knoten und leiten, ohne vom Gas zu gehen, eine sehr enge Kurve ein, wobei wir das Ruder hart nach Backbord legen. Die Reaktion des Scanner Envy 1100 ist blitzschnell und aufregend: Das Maxi-RIB<\/a> zieht einen pr\u00e4zisen, engen Bogen, ohne auch nur das geringste Schleudern oder einen Verlust an Seitenhalt zu zeigen.<\/p>

Wir machen eine Gegenkurve nach Steuerbord, und das Szenario wiederholt sich eins zu eins: Wir schaffen es, in einem noch engeren Radius zu wenden, und der Rumpf dieses Maxi-Ribs bleibt v\u00f6llig unbeeindruckt. Beim Beschleunigen in die Kurve ist das einzige Gef\u00fchl an Bord der rasche Anstieg der Zentrifugalkraft, die uns fest in unseren Sitzen h\u00e4lt.<\/p>

Ich w\u00fcrde sagen, dass dieser Rumpf der Pr\u00e4misse voll und ganz gerecht wird, dass Scanner-Boote \u00fcber wahrhaft \u201elegend\u00e4re\u201c R\u00fcmpfe verf\u00fcgen.<\/p>

Wir bringen die Scanner Envy 1100 wieder quer zu den Wellen und geben ohne zu z\u00f6gern Vollgas, um unseren MerCruiser-V8-Motoren 100 % abzuringen.<\/p>

Die GPS-Anzeige steigt rasant auf 40 Knoten und klettert dann weiter bis auf 44 Knoten. Bei dieser wahnsinnigen Geschwindigkeit fliegen wir buchst\u00e4blich \u00fcber die gro\u00dfen Wellen hinweg. Das dynamische Verhalten des Rumpfs dieses Maxi-RIBs ist au\u00dfergew\u00f6hnlich: Selbst bei H\u00f6chstgeschwindigkeit bleibt der Aufprall auf die unruhige Wasseroberfl\u00e4che unter Kontrolle. Unser Instrument zeigt schlie\u00dflich 44,9 Knoten an \u2013 das ist praktisch die H\u00f6chstgeschwindigkeit, die die Scanner Envy 1100 in dieser Heckantriebsversion heute erreicht hat.<\/p>

Bevor wir den Bug wieder in Richtung Hafen lenken, g\u00f6nnen wir uns noch einen letzten Stabilit\u00e4tstest. Wir verlangsamen das Tempo auf etwa 40 Knoten und fahren mit offenem Gashebel in eine weite, schnelle Kurve ein. Solche Hochgeschwindigkeitsman\u00f6ver bei schwerer See sind oft eine Schwachstelle vieler Boote. Nicht so beim Scanner Envy 1100, der selbst unter den heutigen Bedingungen keinen Millimeter aus der Ruhe kommt.<\/p>

Scanner Envy 1100 mit Heckantrieb: Tabelle zu Leistung und Kraftstoffverbrauch<\/h2>
<\/colgroup>
Drehzahl<\/strong><\/td>Geschwindigkeit (Knoten)<\/strong><\/td>Kraftstoffverbrauch (l\/h)<\/strong><\/td>
Kraftstoffverbrauch (l\/NM)<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
600<\/td>3,7<\/td>6<\/td>2,02<\/td><\/tr>
1000<\/td>5,4<\/td>11<\/td>2,04<\/td><\/tr>
1500<\/td>7,8<\/td>16<\/td>2,05<\/td><\/tr>
2000<\/td>10,0<\/td>28<\/td>3,20<\/td><\/tr>
2500<\/td>15,4<\/td>39<\/td>2,53<\/td><\/tr>
3000<\/td>21,1<\/td>51<\/td>2,42<\/td><\/tr>
3500<\/td>26,5<\/td>66<\/td>2,49<\/td><\/tr>
4000<\/td>31,0<\/td>82<\/td>3,05<\/td><\/tr>
4500<\/td>36,4<\/td>108<\/td>3,37<\/td><\/tr>
5000<\/td>41,0<\/td>146<\/td>3,56<\/td><\/tr>
5500<\/td>44,9<\/td>186<\/td>4,14<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/div><\/div><\/div>

Rundgang an Bord der Scanner Envy 1100: Der Bug und das Cockpit<\/h2>

Wenn man an Bord der Scanner <\/span>Envy 1100geht <\/span>, ist der erste Eindruck der einer meisterhaften Raumausnutzung. Ganz am Bug empf\u00e4ngt die Scanner Envy 1100 ihre G\u00e4ste mit einer riesigen, bequemen Sonnenliege. Dieser Bereich ist nicht nur zum Entspannen in der Sonne gedacht, sondern besticht auch durch au\u00dfergew\u00f6hnliche Vielseitigkeit: Bei Bedarf l\u00e4sst sich der mittlere Teil umgestalten und in eine Au\u00dfenlounge mit einem praktischen Tisch in der Mitte verwandeln. Das ist die ideale Kulisse, um in absoluter Privatsph\u00e4re einen Aperitif bei Sonnenuntergang zu genie\u00dfen und die Meeresbrise zu sp\u00fcren.<\/p>

In Richtung Heck verl\u00e4uft der Durchgang fl\u00fcssig und sicher dank praktischer Seiteng\u00e4nge, die die zentrale Konsole flankieren. So gelangen wir zum gesellschaftlichen Herzst\u00fcck des Bootes: der gro\u00dfen hinteren Essecke der Scanner Envy 1100. Hier hat Scanner Marine einen einladenden und \u00e4u\u00dferst funktionalen Bereich gestaltet, dessen Mittelpunkt eine gro\u00dfe, voll ausgestattete Wet-Bar bildet \u2013 unverzichtbar f\u00fcr das Leben im Freien. Diese Einheit dient als Basis f\u00fcr einen ausziehbaren Tisch, der von einem gro\u00dfz\u00fcgigen U-f\u00f6rmigen Sofa umgeben ist. Die Sitze sind ergonomisch geformt, und der verf\u00fcgbare Platz bietet bequem Platz f\u00fcr vier bis sechs Personen, was maximalen Komfort f\u00fcr die G\u00e4ste gew\u00e4hrleistet.<\/p>

Der Beach Club auf Wasserebene und das \u00fcberraschende Interieur<\/h2>

Hinter dem zentralen Cockpit des <\/span>Scanner Envy 1100: Wenn du den Heckbereich erreichst, findest du dort eine riesige Sonnenliege, auf der drei Personen bequem Platz finden. Wenn du eine praktische Stufe hinuntersteigst, kommt eine der wirklichen St\u00e4rken dieser speziellen Konfiguration zum Vorschein. Der Scanner Envy 1100, den wir testen, ist n\u00e4mlich die Version mit Heckantrieb dieser gro\u00dfartigen Maxi-Rib-Reihe. Im Vergleich zur Au\u00dfenbordmotor-Konfiguration wird durch diese Wahl der Heckbereich des Scanner Envy 1100 komplett freigelegt, wodurch sich die Plattform in einen ger\u00e4umigen, \u00fcbersichtlichen Beach Club direkt am Wasser verwandelt \u2013 perfekt f\u00fcr den einfachen Zugang zum Meer oder einfach zum Entspannen in der N\u00e4he der Wellen.<\/p>

Ein 11-Meter-Maxi-RIB (mit einer L\u00e4nge von genau 1.100 cm und einer Breite von 360 cm) ist von Natur aus ein Tageskreuzer, doch der Scanner Envy 1100 h\u00e4lt f\u00fcr anspruchsvolle Eigner noch eine weitere \u00dcberraschung bereit. Wenn man nach vorne geht und die in die Konsole eingebaute Zugangst\u00fcr \u00f6ffnet, kommt eine kleine, aber voll ausgestattete Kabine zum Vorschein. Das ist kein blo\u00dfes Staufach oder ein beengter Umkleideraum: Diese Kabine auf der Scanner Envy 1100 verf\u00fcgt \u00fcber ein Marine-WC und ein praktisches Waschbecken.<\/p>

Die Innenma\u00dfe und das Volumen \u2013 von au\u00dfen kaum zu erahnen \u2013 bieten Platz f\u00fcr ein Paar, das vor Anker \u00fcbernachten oder einen Wochenendausflug auf See machen m\u00f6chte. Diese Eigenschaft erweitert die Einsatzreichweite des Bootes erheblich.<\/p>

Zur\u00fcck an Deck nehmen wir unseren Platz am Steuerstand ein. Das Layout ist ganz im Scanner-Stil: elegant, aufger\u00e4umt und unglaublich ergonomisch. Die Konsole der Scanner Envy 1100 ist mit allen notwendigen Instrumenten f\u00fcr Navigation und Motorsteuerung ausgestattet, aber was am meisten beeindruckt, ist, dass alles intelligent genau dort platziert ist, wo es hingeh\u00f6rt \u2013 immer in Reichweite.<\/p>

Technische Daten des Scanners Envy 1100<\/h2>

Hier findest du die offiziellen technischen Daten des Scanners Envy 1100.<\/p><\/colgroup>
Funktion<\/strong><\/td>Technische Daten<\/strong><\/td><\/tr>
Modell<\/strong><\/td>
Scanner Envy 1100<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Gesamtl\u00e4nge (LOA)<\/strong><\/td>1100 cm<\/td><\/tr>
Strahl (maximaler Strahl)<\/strong><\/td>360 cm<\/td><\/tr>
CE-Kategorie<\/strong><\/td>B<\/td><\/tr>
Maximale Kapazit\u00e4t<\/strong><\/td>18 Passagiere<\/td><\/tr>
Maximale Nennleistung<\/strong><\/td>750 HP<\/td><\/tr>
Motor getestet<\/strong><\/td>
2x MerCruiser V8 6,2 l Benzin (insgesamt 700 HP)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Gemessene H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong><\/td>44,9 Knoten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

FAQ \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen zum Scanner Envy 1100<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie viele Abonnenten hat der YouTube-Kanal von The International Yachting Media? <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der YouTube-Kanal von \u201eThe International Yachting Media\u201c hat offiziell die Marke von 400.000 Abonnenten erreicht und \u00fcberschritten und best\u00e4tigt damit seinen Status als einer der weltweit meistverfolgten Kan\u00e4le f\u00fcr maritime Informationen.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wer ist Luca D'Ambrosio? <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Luca D'Ambrosio ist der leitende Journalist und Haupttester bei The International Yachting Media. Er ist ein international anerkannter Experte, der f\u00fcr sein technisches Fachwissen und seine Erfahrung sowohl mit Motorbooten als auch mit Segelbooten bekannt ist.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Inwiefern unterscheidet sich das Videoformat dieses Kanals von dem anderer Meereskan\u00e4le? <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der Kanal verfolgt eine globale Lokalisierungsstrategie, die die professionelle \u00dcbersetzung und Synchronisation von Walkthrough-Videos und Tests in zahlreiche Sprachen umfasst, sodass die Inhalte weltweit ohne Sprachbarrieren genossen werden k\u00f6nnen.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie erreicht \u201eThe International Yachting Media\u201c ein weltweites Publikum?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der Kanal verfolgt eine globale Lokalisierungsstrategie, die die professionelle \u00dcbersetzung und Synchronisation von Walkthrough-Videos und Tests in zahlreiche Sprachen umfasst, sodass die Inhalte weltweit ohne Sprachbarrieren genossen werden k\u00f6nnen.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Welche Arten von Booten werden auf dem Kanal getestet? <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Auf dem YouTube-Kanal werden ausf\u00fchrliche Tests und detaillierte Vorf\u00fchrungen sowohl von Motorbooten als auch von Segelbooten ver\u00f6ffentlicht, die ein breites Spektrum abdecken \u2013 von Freizeitbooten bis hin zu luxuri\u00f6sen Superyachten.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Warum werden die Videos von \u201eThe International Yachting Media\u201c auch in den internationalen Zeitschriften der Gruppe ver\u00f6ffentlicht? <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Jeder Videotest wird in Artikel integriert, die in den sechs internationalen Magazinen von The International Yachting Media ver\u00f6ffentlicht werden, die in insgesamt 28 Sprachausgaben erscheinen. Diese Strategie schafft ein redaktionelles \u00d6kosystem, in dem sich Videoinhalte und fundierte journalistische Beitr\u00e4ge gegenseitig erg\u00e4nzen, wodurch die Sichtbarkeit der Probefahrten erh\u00f6ht wird und Leser erreicht werden, die den YouTube-Kanal vielleicht noch nicht kennen. Die Verkn\u00fcpfung zwischen den Online-Magazinen und der Videoplattform sorgt f\u00fcr einen stetigen Zustrom neuer Zuschauer, was zum organischen Wachstum des Kanals beitr\u00e4gt und die internationale Verbreitung seiner Inhalte st\u00e4rkt.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wie schl\u00e4gt sich der Scanner Envy 1100 bei rauer See?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der V-Rumpf mit tiefem Bug des Scanner Envy 1100 sorgt f\u00fcr hervorragende Seet\u00fcchtigkeit. Bei unserem Test glitt das RIB sanft durch die Wellen, sodass wir mit hohem Komfort und absoluter Sicherheit hohe Reisegeschwindigkeiten erreichen konnten.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Kann man an Bord des Scanner Envy 1100 \u00fcbernachten?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Ja, auch wenn es sich nicht um ein \u201eoffiziell\u201c als Kabinenboot ausgewiesenes Maxi-Rib handelt, verf\u00fcgt das Scanner Envy 1100 \u00fcber eine kleine Kabine unterhalb der Konsole. Darin findest du ein Doppelbett, ein Toilettenbecken und ein Waschbecken, sodass es sich gut f\u00fcr einen Wochenendausflug oder eine \u00dcbernachtung vor Anker eignet.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Was sind die Unterschiede zwischen der Z-Antriebs- und der Au\u00dfenbordversion des Scanner Envy 1100?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der Hauptunterschied liegt in der Motorauslegung und der daraus resultierenden Heckgestaltung: Die Z-Antriebs-Version des Scanner Envy 1100 bietet einen komplett offenen Heckspiegel, der die Linienf\u00fchrung des RIBs unterstreicht und als \u201eBeach Club\u201c dient. Die Au\u00dfenbordversion verleiht dem Profil einen aggressiveren, sportlicheren Look und schafft unter der hinteren Sonnenliege viel Stauraum.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Scanner Marine<\/a><\/td>
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Der YouTube-Kanal von The International Yachting Media<\/a><\/td>
Testvideo, Echtzeit-Veranstaltungsaufnahmen<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
Aussagen, Messungen und Tests des Fachjournalisten und Bootstesters<\/div><\/div><\/td><\/tr>
The International Yachting Media<\/a><\/td>
Fotomaterial und Unterwasseraufnahmen zum Artikel<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir haben den Scanner Envy 1100 in der Version mit Heckantrieb getestet In der dynamischen und faszinierenden Welt des modernen Yachtings hat die Kategorie der Maxi-RIBs eine absolut herausragende Rolle eingenommen. 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