{"id":172733,"date":"2026-09-14T01:34:00","date_gmt":"2026-09-13T23:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/solemar-sx27-honda-350-v8-ausfuhrlicher-testbericht\/"},"modified":"2026-09-14T08:27:53","modified_gmt":"2026-09-14T06:27:53","slug":"solemar-sx27-honda-350-v8-ausfuhrlicher-testbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/solemar-sx27-honda-350-v8-ausfuhrlicher-testbericht\/","title":{"rendered":"Solemar SX27: Mit 50 Knoten auf dem Honda 350 V8. Komplette Testfahrt."},"content":{"rendered":"\t\t
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Solemar SX27-Probefahrt: Mit 50 Knoten \u00fcber das Wasser \u2013 dank des Honda V8 350<\/strong><\/p>

Guten Morgen, liebe Freunde von The International Yachting Media, und willkommen zur\u00fcck zu unserem regelm\u00e4\u00dfigen Termin mit Bootstestfahrten<\/a>. Heute haben wir das Privileg, eine wahrhaft explosive Kombination unter die Lupe zu nehmen \u2013 eine, die euch schon beim ersten Gasgeben ein breites L\u00e4cheln ins Gesicht zaubert.<\/p>

Der unbestrittene Star unseres heutigen Tests ist die Solemar SX27, ein Maxi-RIB, das die Philosophie der italienischen Werft perfekt verk\u00f6rpert: erstklassige Handwerkskunst, hervorragende Lebensqualit\u00e4t an Bord und vor allem erstklassige Seet\u00fcchtigkeit. Doch heute gibt es eine wesentliche Neuerung, die uns antreibt: Am Heck dieses pr\u00e4chtigen Festrumpf-Inflatables ist ein Au\u00dfenbordmotor der brandneuen Generation montiert, der Honda V8 350.<\/p>

Mach es dir bequem, denn in diesem Artikel \u2013 und im dazugeh\u00f6rigen Video \u2013 nehme ich dich mit an Bord, um jedes Geheimnis dieses Bootes zu entdecken, und analysiere Leistung, Kraftstoffverbrauch, Seet\u00fcchtigkeit bei rauer See sowie jedes einzelne Detail der Au\u00dfenausstattung.<\/p>

Das schlagende Herz der Solemar SX27: Entdecke den Honda 350 V8<\/h2>

Bevor wir in See stechen und ich euch vom Nervenkitzel des Fahrens erz\u00e4hle, ist es angebracht, den Co-Star dieses Tests vorzustellen. Der neue Honda BF350-Au\u00dfenbordmotor ist geballte Technologie pur. Wir sprechen hier von einem leistungsstarken Motor mit 8 V-Zylindern im 60-Grad-Winkel und einem Hubraum von nicht weniger als 5 Litern. Die Leistung liegt, wie ihr anhand der Bezeichnung leicht erraten k\u00f6nnt, bei 350 Pferdest\u00e4rken.<\/p>

Es ist jedoch nicht nur die maximale Leistung, die beeindruckt, sondern vielmehr die Art und Weise, wie sie auf das Wasser \u00fcbertragen wird. Dieser Motor liefert schon ab den niedrigsten Drehzahlen ein wahrhaft atemberaubendes Drehmoment und bringt die Solemar SX27 im Handumdrehen ins Gleiten. Zudem verf\u00fcgt der Motor \u00fcber Hondas ber\u00fchmte VTEC-Technologie, ein variables Ventilsteuerungssystem, das die Effizienz in jedem Drehzahlbereich optimiert.<\/p>

Wie wir bei der Auswertung unserer Testdaten sehen werden, erkl\u00e4rt dies die hervorragenden Verbrauchswerte, die wir gemessen haben \u2013 ein entscheidender Faktor f\u00fcr alle, die lange Fahrten ohne Reichweitenangst genie\u00dfen m\u00f6chten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Leistung und Sicherheit<\/h2>

Kaum hatten wir den Hafen hinter uns gelassen und waren auf offenem Wasser, wollte ich keine Zeit mehr verschwenden. Um zu sehen, wie diese Sch\u00f6nheit ins Gleiten kommt, habe ich die Gashebel durchgedr\u00fcckt. Der Schub dieses Honda V8 350 ist gewaltig: Im Handumdrehen sind wir schon im Gleitflug und fahren mit weit \u00fcber 26 Knoten. Das Beschleunigungsgef\u00fchl ist k\u00f6rperlich sp\u00fcrbar und kraftvoll, dabei aber geschmeidig und niemals aggressiv.<\/p>

Dann machten wir uns auf die Suche nach der idealen Reisegeschwindigkeit. Als wir die Leistung etwas drosselten, erzielten wir au\u00dfergew\u00f6hnliche Werte: Bei 25 Knoten zeigt der Drehzahlmesser 3.200 U\/min an und der Kraftstoffverbrauch liegt bei nur 25 Litern pro Stunde. Als wir auf 30 Knoten beschleunigten, stieg die Drehzahl auf 3.800, und der st\u00fcndliche Kraftstoffverbrauch lag bei 39,9 Litern. Das sind sehr interessante Werte, denn wir sprechen hier von einer wirklich hohen Reisegeschwindigkeit, die sich perfekt f\u00fcr lange Etappen eignet. Aber der Motor beeindruckt mich immer wieder: Bei dieser Geschwindigkeit liegen wir nur bei 3.750\/3.800 U\/min, und wir haben immer noch reichlich Reserven zur Verf\u00fcgung.<\/p>

Dann war es an der Zeit zu sehen, wie sich unsere Solemar SX27 bei Vollgas schl\u00e4gt. Selbst wenn man bei 30 Knoten startet, sorgt das Durchdr\u00fccken des Gashebels f\u00fcr eine bemerkenswerte Beschleunigung. Das GPS steigt rasant an: 40 Knoten, dann 45 \u2026 Ich passe die Trimmung millimetergenau an, um den Rumpf zu entlasten \u2026 49, und schlie\u00dflich durchbrechen wir die psychologische Grenze: 50,4 Knoten ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit, die unser Solemar SX27 erreicht. Und doch, wie im Testvideo zu sehen ist, bleibt das Sicherheitsgef\u00fchl auch bei H\u00f6chstgeschwindigkeit sehr hoch.<\/p>

Handling und Man\u00f6vrierverhalten: Ein perfekter Rumpf<\/h2>

Um den Rumpf gr\u00fcndlich zu testen, habe ich die Geschwindigkeit wieder auf etwa 30 Knoten gedrosselt und das Steuerrad ohne zu z\u00f6gern voll nach Backbord gelegt. Die Solemar SX27 f\u00e4hrt nahezu fehlerfrei in die gew\u00fcnschte Position. Wir durchquerten wiederholt unsere eigenen Heckwellen, doch das RIB scheint davon \u00fcberhaupt nicht beeintr\u00e4chtigt zu sein. Selbst wenn man in der Kurve beschleunigt, neigt dieses magische Maxi-RIB nie dazu, aus der Spur zu geraten oder weit abzutreiben, sondern bleibt fest auf dem Wasser, als w\u00fcrde es auf Schienen fahren.<\/p>

Wenn man nach Steuerbord gegenlenkt, ist das Gef\u00fchl genau dasselbe: Man sp\u00fcrt eine gro\u00dfartige Kursstabilit\u00e4t und ein immenses Gef\u00fchl von Sicherheit. Beim \u00dcberqueren der Wellen hebt sich das Boot nat\u00fcrlich etwas an, aber der Deep-V-Rumpf schneidet direkt durch sie hindurch, ohne heftige St\u00f6\u00dfe oder l\u00e4stiges Schlagen zu verursachen. Wirklich nicht schlecht! Selbst wenn man in einen weiten, schnellen Bogen einlenkt, f\u00e4hrt das RIB ohne das geringste Z\u00f6gern durch ihn hindurch.<\/p>

Zum Abschluss der dynamischen Analyse haben wir unseren \u00fcblichen Beschleunigungstest aus dem Stand durchgef\u00fchrt. Nach dem Countdown (3, 2, 1\u2026) \u2013 Vollgas! Die Ergebnisse sind atemberaubend: 10 Knoten, 20 Knoten, 30 Knoten, 40 Knoten \u2026 bis hin zu 50 Knoten in nur wenigen Sekunden!<\/p>

Ein verbl\u00fcffendes Ergebnis. Nachdem ich wieder eine hohe Reisegeschwindigkeit von rund 35 Knoten erreicht hatte, habe ich einen weiteren fantastischen Messwert notiert: 4.300 U\/min und einen Verbrauch von nur 52 l\/h. Bei dieser Geschwindigkeit wird unser durchschnittliches Fahrtempo extrem hoch sein, sodass wir selbst die entferntesten Ziele problemlos erreichen k\u00f6nnen. Dieses Ergebnis wird nur durch die gelungene Kombination aus einem meisterhaft konstruierten Rumpf und einem gro\u00dfartigen Au\u00dfenbordmotor erm\u00f6glicht.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Ein Blick auf das \u00c4u\u00dfere der Solemar SX27: Komfort, Ergonomie und hochwertige Details<\/h2>

Zur\u00fcck im Hafen ist es an der Zeit, das Deck der Solemar SX27 zu erkunden. Beim Betreten des Bootes f\u00e4llt uns als Erstes die riesige Heckplattform im Schwalbenschwanz-Design ins Auge. Dieses Designelement umschlie\u00dft nicht nur elegant den gro\u00dfen Honda-Au\u00dfenborder, sondern garantiert auch einen unglaublich einfachen Zugang zum Wasser und das Wiedereinsteigen \u2013 es fungiert als echte \u201eTerrasse auf dem Meer\u201c.<\/p>

\u00dcber den praktischen Durchgang im Heck gelangen wir in die Sitzecke. Wie allgemein bekannt ist, ist die Solemar-Werft ber\u00fchmt f\u00fcr ihre extreme Liebe zum Detail und ihren starken Fokus auf die Ergonomie an Bord. Im Cockpit finden wir ein gro\u00dfes, umlaufendes U-f\u00f6rmiges Sofa, das den gesamten Bereich umschlie\u00dft. In der Mitte dieses Bereichs l\u00e4sst sich ein eigener Esstisch f\u00fcr gesellige Momente aufstellen; dieser kann auf Wunsch mithilfe einer Teleskopst\u00fctze abgesenkt werden, wodurch sich die gesamte hintere Dinette in eine zweite, riesige Sonnenliege verwandelt.<\/p>

Der Steuerstand und der Bugbereich<\/h3>

Wenn wir uns in Richtung Mittschiff bewegen, gelangen wir zum Steuerstand der Solemar SX27. Hier grenzt die Ergonomie an Perfektion. Die Konsole beherbergt die gesamte Instrumentierung in einer \u00fcbersichtlichen, logischen Anordnung. Wir finden Hondas elektronische Gashebel vor, die sanft und \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise sind und \u00fcber die \u00e4u\u00dferst n\u00fctzliche Trimm-Unterst\u00fctzungsfunktion (automatische Trimmverstellung je nach Geschwindigkeit und Drehzahl) sowie zahlreiche weitere fortschrittliche Funktionen verf\u00fcgen. Im Mittelpunkt steht der Honda-Bordcomputer mit seinem gestochen scharfen Display, das uns in Echtzeit Drehzahl, Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und eine Vielzahl von Motorparametern anzeigt. Abgerundet wird die Ausstattung durch ein Sportlenkrad, einen Kompass, Platz f\u00fcr einen gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierten zus\u00e4tzlichen Kartenplotter, alle Kippschalter zur Steuerung der Bootsfunktionen sowie das unverzichtbare VHF-Funkger\u00e4t.<\/p>

Wenn man den Steuerstand verl\u00e4sst und sich in Richtung Bug bewegt, sch\u00e4tzt man die Breite und die Sicherheit des Seitendecks. Ein edles Detail sind die praktischen Stahlhandl\u00e4ufe, die elegant mit Stoff ummantelt sind \u2013 ein stilistisches Markenzeichen, das den Eindruck von Luxus an Bord noch verst\u00e4rkt. Am vordersten Bug angekommen, erwartet uns eine Sonnenliege, die mehr als gro\u00df genug ist, um zwei Erwachsene bequem Platz zu bieten. Unter diesem Sonnendeck verbirgt sich ein wahres Juwel: Hebt man die Konstruktion an, kommt ein tiefer, hochwertig verarbeiteter Innenraum zum Vorschein, der als \u00e4u\u00dferst funktionaler Umkleideraum dient. Auf Wunsch des Eigners kann dieser Raum mit einem Waschbecken und einer Bootstoilette ausgestattet werden \u2013 eine Option, die das Boot verwandelt und es perfekt f\u00fcr lange Tage auf See in absoluter Privatsph\u00e4re und mit h\u00f6chstem Komfort macht. Abgerundet wird die vordere Raumaufteilung durch einen sehr bequemen, nach vorne gerichteten Sitz, der in den vorderen Teil der Konsole integriert ist; ich bin mir sicher, dass dies w\u00e4hrend der Fahrt einer der beliebtesten Pl\u00e4tze f\u00fcr deine G\u00e4ste sein wird.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Fazit<\/h2>

Nach diesem intensiven Testtag steht das Urteil fest. Wenn ihr auf der Suche nach einem Maxi-RIB mit unverwechselbarem Design seid, das sich durch eine au\u00dfergew\u00f6hnlich hochwertige Verarbeitung bei Materialien und Bordausstattung auszeichnet und nicht nur hohen Komfort, sondern auch au\u00dfergew\u00f6hnliche Hochgeschwindigkeitsleistung bei geringem Kraftstoffverbrauch bietet, dann ist das Solemar SX27 ohne jeden Zweifel das Festrumpf-Schlauchboot, das ihr sucht.<\/p>

Von Luca D\u2019Ambrosio und The International Yachting Media \u2013 das war\u2019s f\u00fcr heute. Ich freue mich darauf, euch beim n\u00e4chsten Bootstest wiederzusehen!<\/p>

Technische Daten des Solemar SX27<\/h2>

Hier ist die \u00dcbersichtstabelle mit allen technischen Daten des getesteten RIB:<\/p><\/colgroup>
Technische Daten<\/strong><\/td>Details<\/strong><\/td><\/tr>
Hersteller Werft<\/strong><\/td>Solemar<\/td><\/tr>
Modell<\/strong><\/td>SX27<\/td><\/tr>
Gesamtl\u00e4nge (LOA)<\/strong><\/td>
8,50 m (bis zu 8,75 m mit Anbauten)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Maximale Spannweite<\/strong><\/td>3,09 m<\/td><\/tr>
Breite (mit entleerten Schl\u00e4uchen)<\/strong><\/td>
2,48 m (Breite beim Transport)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Rohrdurchmesser<\/strong><\/td>0,65 m<\/td><\/tr>
Anzahl der Kammern<\/strong><\/td>6<\/td><\/tr>
Leergewicht (ohne Motoren)<\/strong><\/td>1750 kg<\/td><\/tr>
Maximale Passagierkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>14<\/td><\/tr>
Kraftstofftankinhalt<\/strong><\/td>2 \u00d7 150 Liter<\/td><\/tr>
Maximale installierbare Leistung<\/strong><\/td>
400 hp (221 kW)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
CE-Zertifizierungskategorie<\/strong><\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

FAQ: H\u00e4ufig gestellte Fragen zum Solemar SX27 mit Honda 350 V8<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie viel kostet die neue Solemar SX27?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der Grundpreis f\u00fcr die Solemar SX27 liegt bei etwa 105.000 \u20ac (ohne MwSt., Transport, Motor und optionales Zubeh\u00f6r).<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie hoch ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit der Solemar SX27?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Bei unserem Test, bei dem das RIB mit dem neuen Honda 350 V8-Au\u00dfenbordmotor ausgestattet war, erreichte es eine unglaubliche H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50,4 Knoten und zeigte dabei eine atemberaubende Beschleunigung von 0 auf 50 Knoten.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Der Kraftstoffverbrauch ist eine der St\u00e4rken dieser Kombination aus Boot und Motor. Dank des leistungsstarken Rumpfs und der VTEC-Technologie von Honda liegt der Verbrauch bei einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten (3.200 U\/min) bei nur 25 Litern pro Stunde, was 1 Liter pro zur\u00fcckgelegter Seemeile entspricht.<\/p>

Bei 30 Knoten (3.800 U\/min) steigt er auf 39,9 Liter pro Stunde, w\u00e4hrend er bei der maximalen Reisegeschwindigkeit von 35 Knoten (4.300 U\/min) liegt der st\u00fcndliche Verbrauch bei 52 Litern pro Stunde oder 1,48 Litern pro Seemeile.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In diesem Artikel verwendete Quellen und Ressourcen<\/h2><\/colgroup>
Quelle<\/strong><\/td>
Beschreibung und bereitgestellte Inhalte<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
Solemar, Website des Herstellers<\/a><\/td>
Technische Daten des Bootes.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Honda Marine<\/a><\/td>
Technische Daten und Spezifikationen des bei der Probefahrt verwendeten Au\u00dfenbordmotors.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Der YouTube-Kanal von The International Yachting Media<\/a><\/td>
Testvideo, Echtzeit-Veranstaltungsaufzeichnung.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
Fahrdaten und Fahrimpressionen des Fachjournalisten und Testfahrers.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
The International Yachting Media<\/a><\/td>
Bildmaterial zum Artikel.<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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