{"id":174058,"date":"2026-09-29T21:23:32","date_gmt":"2026-09-29T19:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/scanner-envy-1100-honda-350-testbericht\/"},"modified":"2026-10-19T11:08:14","modified_gmt":"2026-10-19T09:08:14","slug":"scanner-envy-1100-honda-350-testbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-1100-honda-350-testbericht\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1100: Videorezension mit zwei Honda 350ern und einer kompletten Rundfahrt an Bord"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scanner Envy 1100<\/b> ist eines dieser Maxi-RIBs, die Eleganz, Sportlichkeit und Leistung m\u00fchelos miteinander verbinden. In diesem neuen Video-Testbericht von The International Yachting Media haben wir es in einer besonders interessanten Konfiguration auf die Probe gestellt: Angetrieben wird der Rumpf von zwei neuen 5-Liter- <\/span>Honda BF350 V8<\/b> , die mit VTEC-Technologie ausgestattet sind.<\/span><\/p>

Das Ergebnis ist atemberaubend. Der Scanner Envy 1100 kommt in nur wenigen Sekunden ins Gleiten, bleibt selbst bei Hochgeschwindigkeitskurven bemerkenswert stabil und erreicht<\/span> 52,3 Knoten<\/b>. Doch nicht nur die Geschwindigkeit beeindruckt: Bei 25 Knoten verbrauchen die beiden Honda-Motoren jeweils nur 30 Liter pro Stunde, w\u00e4hrend der Gesamtverbrauch bei 35 Knoten bei <\/span>120 Liter pro Stunde<\/b>.<\/span><\/p>

Im folgenden Video nehmen wir euch mit auf eine Tour, um alle Besonderheiten dieses Maxi-RIB zu entdecken \u2013 vom Dynamiktest bis zur Au\u00dfenausstattung, einschlie\u00dflich des Steuerstands und der kleinen, aber komplett ausgestatteten Innenkabine.<\/span><\/p>

Scanner Envy 1100, die Probefahrt mit zwei Honda BF350 V8-Motoren<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Unser Videotest des Scanner Envy 1100 beginnt damit, seine sportliche Seite auf die Probe zu stellen. Wir sind auf offenem Wasser unterwegs, um zu sehen, was passiert, wenn ein bew\u00e4hrter Rumpf auf zwei Honda BF350 V8-Au\u00dfenbordmotoren trifft \u2013 zwei hervorragende Motoren mit 5 Litern Hubraum, die mit VTEC-Technologie ausgestattet sind. Das Ziel ist es, herauszufinden, wie viel diese Kombination in Sachen Beschleunigung, Geschwindigkeit, Handling und Kraftstoffverbrauch leisten kann. Und die Antwort ist, wie ihr im Video sehen k\u00f6nnt, wirklich beeindruckend.<\/p>

Honda BF350 V8: Im Handumdrehen auf Gleitkurs<\/h3>

Die Seebedingungen sind ziemlich anspruchsvoll, und genau diese Bedingungen erm\u00f6glichen es uns, die Eigenschaften des Rumpfs zu testen, ohne uns darauf zu beschr\u00e4nken, einfach nur die H\u00f6chstgeschwindigkeit zu jagen. Wir starten mit voll durchgedr\u00fcckten Gashebeln; die beiden Honda BF350 V8-Motoren reagieren sofort, und die Scanner Envy 1100 kommt mit beeindruckender Geschwindigkeit ins Gleiten<\/strong>. In nur wenigen Augenblicken \u00fcbersteigt die Geschwindigkeit 35 Knoten, w\u00e4hrend das Boot ein ruhiges und gleichm\u00e4\u00dfiges Fahrverhalten beibeh\u00e4lt. Das ist ein erster Beweis daf\u00fcr, wie perfekt die verf\u00fcgbaren 700 Gesamt-PS mit einem Rumpf harmonieren, der auf hohe Leistung ausgelegt ist.<\/p>

\"Testbericht:<\/p>

Die interessantesten Daten erhalten wir jedoch, wenn wir die Man\u00f6ver etwas intensiver gestalten. Bei etwa 30 Knoten legen wir eine enge Rechtskurve ein: Der Scanner Envy 1100 neigt sich deutlich zur Seite, h\u00e4lt<\/strong> aber ohne zu z\u00f6gern seine Linie<\/strong>. Selbst wenn wir den Gashebel weiter aufdrehen, f\u00e4hrt das Boot weiterhin mit gro\u00dfer Pr\u00e4zision durch die Kurve. Das Steuergef\u00fchl vermittelt den Eindruck eines sehr stabilen und berechenbaren Rumpfes. Die zunehmende Geschwindigkeit f\u00fchrt in erster Linie zu einer h\u00f6heren Zentrifugalkraft, ohne das Verhalten des Bootes wesentlich zu ver\u00e4ndern. Die scharfe Kurve nach Backbord best\u00e4tigt genau denselben Eindruck: Der Adrenalinspiegel steigt, aber das Gef\u00fchl der Kontrolle bleibt hoch.<\/p>

Ein Rumpf, der den Wellen ohne zu z\u00f6gern die Stirn bietet<\/h3>

Sobald das Scanner Envy 1100 wieder auf geradem Kurs ist, kreuzt es erneut seinen eigenen Kielwasser. Hier zeigt sich ein weiteres wichtiges Merkmal dieses Maxi-RIB<\/a>: Das tiefe V des Rumpfes schafft es, das Wasser zu durchschneiden und Wellen zu \u00fcberwinden, ohne dass dabei harte St\u00f6\u00dfe an Bord sp\u00fcrbar sind. Das Ergebnis ist ein Fahrgef\u00fchl, das auch bei h\u00f6herem Tempo angenehm bleibt<\/strong>. Bei einem Boot, das mehr als 50 Knoten erreichen kann, kommt diesem Aspekt besondere Bedeutung zu. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist n\u00e4mlich nur ein Teil des Erlebnisses: Genauso wichtig ist es, sie zu erreichen und dabei ein Gef\u00fchl von Sicherheit und Kontrolle zu bewahren.<\/p>

Scanner Envy 1100: Kraftstoffverbrauch und Leistung mit den Honda 350 V8-Motoren<\/h2>

Nachdem wir das Fahrverhalten des Rumpfes getestet haben, ist es Zeit, uns den Zahlen zu widmen. Bei 25 Knoten und einer Motordrehzahl von 3.100 U\/min liegt der gemessene Kraftstoffverbrauch bei nur 30 Litern pro Stunde<\/strong> und Motor. Der Gesamtkraftstoffverbrauch f\u00fcr die beiden Honda BF350 V8-Motoren liegt somit bei etwa 60 Litern pro Stunde. Das ist ein besonders beeindruckender Wert f\u00fcr ein Maxi-RIB dieser Gr\u00f6\u00dfe mit einer Gesamtleistung von 700 Pferdest\u00e4rken.<\/p>

Bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten erreichen die Motoren 4.000 U\/min, w\u00e4hrend der Kraftstoffverbrauch auf 44 Liter\/Stunde pro Motor steigt, was insgesamt 88 Litern\/Stunde entspricht. Bei 35 Knoten und einer Motordrehzahl von 4.500 U\/min liegt der Kraftstoffverbrauch bei 60 Litern pro Stunde und Motor, also insgesamt 120 Liter pro Stunde. Diese Zahlen zeigen, dass das Boot auch bei stark steigender Geschwindigkeit ein beeindruckendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz<\/strong> aufrechterhalten kann.<\/p>

Jetzt m\u00fcssen wir nur noch herausfinden, wie schnell der Scanner Envy 1100 mit den beiden Honda BF350 V8-Motoren fahren kann. Wir geben wieder Vollgas: 45 Knoten, 50 und schlie\u00dflich 52,3 Knoten<\/strong>. Das ist die h\u00f6chste Geschwindigkeit, die wir w\u00e4hrend des Tests gemessen haben. Ein Ergebnis, das den Scanner Envy 1100 eindeutig in die Klasse der leistungsstarken Maxi-RIBs einordnet, aber vor allem zeigt, wie viel die Kombination aus Rumpf und Honda-Antrieb in dieser Konfiguration leisten konnte.<\/p>

Honda BF350 V8: der Beschleunigungstest<\/h3>

Unser \u00fcblicher Beschleunigungstest durfte nat\u00fcrlich nicht fehlen. Aus dem Stillstand heraus, mit voll durchgedr\u00fcckten Gashebeln, erreicht der Scanner Envy 1100 schnell 10 Knoten, dann 20 und 30. In nur zehn Sekunden erreicht er 40 Knoten.<\/strong> Der Anstieg erfolgt extrem schnell und best\u00e4tigt einmal mehr die betr\u00e4chtliche Leistungsreserve der beiden Honda BF350-Motoren.<\/p>

\"Scanner<\/p>

Wie sich der Scanner Envy 1100 so macht<\/h2>

Nach der dynamischen Probefahrt kehren wir in den Hafen zur\u00fcck, um die Raumaufteilung an Bord aus n\u00e4chster N\u00e4he zu begutachten. Der Rundgang beginnt am Bug, wo der Scanner Envy 1100 \u00fcber eine gro\u00dfe Sonnenliege verf\u00fcgt, die f\u00fcr absolute Entspannung auf See konzipiert ist und zudem eine bemerkenswerte Vielseitigkeit verbirgt. Die Sonnenliege l\u00e4sst sich in ein gro\u00dfes U-f\u00f6rmiges Sofa verwandeln<\/strong> und schafft so einen echten Lounge-Bereich im Freien. In der Sonnenliege-Konfiguration bietet es Platz f\u00fcr bis zu drei Personen, w\u00e4hrend die Umwandlung in ein Sofa diesen Bereich w\u00e4hrend der Ankerpausen noch nutzbarer macht.<\/p>

Der Heckbereich ist eines der interessantesten Elemente des Scanner Envy 1100. Hier finden wir eine gro\u00dfe Badeplattform<\/strong> in Schwalbenschwanzform \u2013 eine L\u00f6sung, die das Ein- und Aussteigen aus dem Wasser erheblich erleichtert. Dieser Bereich ist nicht nur als technische Plattform konzipiert, sondern tr\u00e4gt auch dazu bei, dass sich dieses Maxi-RIB besonders gut f\u00fcr Tage vor Anker eignet.<\/p>

\"Test:<\/p>

Im Heckbereich befinden sich auch die beiden Stars der Probefahrt, die Honda BF350 V8-Motoren. Eine praktische Stufe erm\u00f6glicht den bequemen Zugang von der Badeplattform zur gro\u00dfen Heck-Sonnenliege, die Platz f\u00fcr bis zu vier Personen bietet<\/strong> .<\/strong> Durch Entfernen des mittleren Polsters entsteht zudem ein Durchgang, der direkt zur Hecksitzbank f\u00fchrt.<\/p>

Die hintere Sitzbank ist eines der Merkmale, die den geselligen Charakter des Scanner Envy 1100 am besten verdeutlichen. Die Polsterung ist sehr detailreich<\/strong>, und Passform sowie N\u00e4hte erinnern eher an das Qualit\u00e4tsniveau einer Yacht als an das eines einfachen inflatablen Boots. Es gibt genug Platz, um bis zu sechs Personen bequem unterzubringen. F\u00fcr diesen Bereich gibt es eine praktische Wet-Bar<\/strong>. Die Aufteilung kann vom Eigner individuell angepasst werden und ein Sp\u00fclbecken, ein Kochfeld sowie einen gro\u00dfen K\u00fchlschrank umfassen \u2013 eine L\u00f6sung, die die Nutzbarkeit des Maxi-RIB erheblich erweitert und den Heckbereich in einen echten Treffpunkt verwandelt.<\/p>

Der Steuerstand<\/h3>

Der Steuerstand der Scanner Envy 1100 wurde mit besonderem Augenmerk auf Ergonomie<\/strong> gestaltet. Der Abstand zwischen Sitz und Steuerrad bietet ausreichend Platz f\u00fcr bequeme Bewegungsfreiheit, w\u00e4hrend alle wichtigen Bedienelemente griffg\u00fcnstig angeordnet sind. Dem Kapit\u00e4n stehen das Steuerrad, die Gashebel, der Joystick, der Honda-Bordcomputer und ein gro\u00dfes Display f\u00fcr die Kartenanzeige zur Verf\u00fcgung.<\/p>

\"\"<\/p>

Die Konsole verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber zahlreiche weitere Bedienelemente zur Steuerung verschiedener Funktionen an Bord. Das Ergebnis ist ein \u00fcbersichtlicher, funktionaler Steuerstand<\/strong>, der daf\u00fcr ausgelegt ist, das Boot bei jeder Geschwindigkeit unter Kontrolle zu halten.<\/p>

Die Kabine: ein Maxi-RIB f\u00fcr das Wochenende<\/h3>

Unter Deck h\u00e4lt der Scanner Envy 1100 eine \u00dcberraschung bereit. Scanner Marine bezeichnet diesen Bereich als Umkleideraum, doch aufgrund seiner Ausstattung und Annehmlichkeiten kann man ihn als vollwertige kleine Kabine<\/strong> betrachten. Am Bug befindet sich eine serienm\u00e4\u00dfige V-Koje mit gen\u00fcgend Platz, damit zwei Personen die Nacht an Bord verbringen k\u00f6nnen. Die Stehh\u00f6he reicht aus, um sich relativ frei zu bewegen, und tr\u00e4gt dazu bei, dass sich der Raum wohnlicher anf\u00fchlt, als es die Au\u00dfenma\u00dfe des Maxi RIB vermuten lassen.<\/p>

Auf der Backbordseite befindet sich ein Waschbecken, w\u00e4hrend die Toilette unter einem Sitz versteckt ist und bei Nichtgebrauch nicht sichtbar ist. Es handelt sich zwar nicht um eine Kabine, die f\u00fcr lange T\u00f6rns ausgelegt ist, aber sie bietet alles, was n\u00f6tig ist, um den Scanner Envy 1100 in ein echtes Familienboot f\u00fcr kurze Ausfl\u00fcge und Wochenenden auf dem Wasser<\/strong> zu verwandeln.<\/p>

Fazit<\/h2>

Die St\u00e4rke des Scanner Envy 1100 liegt darin, zwei scheinbar sehr unterschiedliche Charakterz\u00fcge zu vereinen. Einerseits ist es ein sportliches Maxi-RIB, das Geschwindigkeiten von \u00fcber 50 Knoten erreicht und auch bei Hochgeschwindigkeitskurven ein sicheres Fahrgef\u00fchl vermittelt. Andererseits ist es ein Boot, das daf\u00fcr gemacht ist, das Meer zu genie\u00dfen \u2013 mit gro\u00dfen Sonnenpolstern, einem ger\u00e4umigen Heckbereich, einem Sofa f\u00fcr sechs Personen, einer Wet-Bar und einer Innenkabine mit Koje, Waschbecken und Toilette.<\/p>

Die beiden Honda BF350 V8-Motoren verleihen diesem Modell eine ordentliche Portion Leistung und sorgen f\u00fcr schnelle Beschleunigung sowie eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 52,3 Knoten. Doch vor allem das Fahrverhalten des Rumpfes \u00fcberzeugt beim Test: Selbst bei steigender Geschwindigkeit bleibt die Scanner Envy 1100 pr\u00e4zise, stabil und berechenbar.<\/p>

Wichtigste technische Daten<\/h2>

Funktion<\/p><\/th>

Scanner Envy 1100<\/p><\/th><\/tr><\/thead>

Gesamtl\u00e4nge<\/p><\/td>

11,00 m<\/p><\/td><\/tr>

Tr\u00e4ger<\/p><\/td>

3,60 m<\/p><\/td><\/tr>

CE-Kategorie<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

Passagierkapazit\u00e4t<\/p><\/td>

18<\/p><\/td><\/tr>

Maximale Leistung<\/p><\/td>

750 HP<\/p><\/td><\/tr>

Testmotoren<\/p><\/td>

2 \u00d7 Honda BF350 V8<\/p><\/td><\/tr>

Hubraum pro Motor<\/p><\/td>

5,0 Liter<\/p><\/td><\/tr>

Technologie<\/p><\/td>

VTEC<\/p><\/td><\/tr>

Gemessene H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p><\/td>

52,3 Knoten<\/p><\/td><\/tr>

Kraftstoffverbrauch bei 25 Knoten<\/p><\/td>

30 l\/h pro Motor<\/p><\/td><\/tr>

Kraftstoffverbrauch bei 30 Knoten<\/p><\/td>

44 l\/h pro Motor<\/p><\/td><\/tr>

Kraftstoffverbrauch bei 35 Knoten<\/p><\/td>

60 l\/h pro Motor<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Quellen und Referenzen<\/h2>

Quelle<\/p><\/th>

Beschreibung und bereitgestellte Inhalte<\/p><\/th><\/tr><\/thead>

Scanner Marine<\/a><\/p><\/td>

Offizielle Website der Werft, von der die technischen Daten und Spezifikationen f\u00fcr den Scanner Envy 1100 stammen.<\/p><\/td><\/tr>

The International Yachting Media \u2013 YouTube<\/a><\/p><\/td>

Video von der Probefahrt mit dem Scanner Envy 1100, mit Leistungsmessungen, Kraftstoffverbrauch, Beschleunigung und H\u00f6chstgeschwindigkeit, ver\u00f6ffentlicht auf dem offiziellen YouTube-Kanal von The International Yachting Media.<\/p><\/td><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p><\/td>

Erstellung von Testberichten, Bootsanalysen und technische Messungen an Bord durch den Schifffahrtsjournalisten.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Scanner Envy 1100 \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie schnell ist der Scanner Envy 1100?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Bei der Auswertung des Videos von der Probefahrt mit zwei Honda BF350 V8-Motoren wurde eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 52,3 Knoten<\/strong> gemessen.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Welche Motoren sind beim Scanner Envy 1100 im Test verbaut?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Das im Test vorgestellte Modell ist mit zwei 5-Liter-Honda-BF350-V8-Motoren<\/strong> mit VTEC-Technologie ausgestattet, die zusammen 700 HP leisten.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie hoch ist der Verbrauch des Scanner Envy 1100?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Beim Test bei 25 Knoten und 3.100 U\/min<\/strong> verzeichnete jeder Honda BF350 einen Kraftstoffverbrauch von 30 Litern pro Stunde. Bei 30 Knoten stieg dieser Wert auf 44 Liter pro Stunde und Motor, w\u00e4hrend er bei 35 Knoten 60 Liter pro Stunde und Motor erreichte.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie viele Personen kann der Scanner Envy 1100 aufnehmen?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Das Modell ist f\u00fcr 18 Personen<\/strong> zugelassen. Die Deckaufteilung bietet au\u00dferdem mehrere spezielle Entspannungsbereiche, darunter Sonnenliegen, Sofas und einen Lounge-Bereich im Heck.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scanner Envy 1100 ist eines dieser Maxi-RIBs, die Eleganz, Sportlichkeit und Leistung m\u00fchelos miteinander verbinden. In diesem neuen Video-Testbericht von The International Yachting Media haben wir es in einer besonders interessanten Konfiguration auf die Probe gestellt: Angetrieben wird der Rumpf von zwei neuen 5-Liter- Honda BF350 V8 , die mit VTEC-Technologie ausgestattet sind. 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