{"id":174459,"date":"2026-10-30T01:20:00","date_gmt":"2026-10-29T23:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/prestige-f6-7-sea-trial\/"},"modified":"2026-10-30T01:21:25","modified_gmt":"2026-10-29T23:21:25","slug":"prestige-f6-7-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/prestige-f6-7-sea-trial\/","title":{"rendered":"Prestige F6.7 im Seetest: Eleganz trifft Power"},"content":{"rendered":"\t\t
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Performance, Eleganz und wohnliche Innenr\u00e4ume. Die Prestige F6.7<\/strong> l\u00e4sst wirklich keine W\u00fcnsche offen: Diese Yacht der franz\u00f6sischen Werft, Teil der Beneteau Group, vereint all diese Qualit\u00e4ten in einer eigenst\u00e4ndigen Interpretation der Luxus-flybridge. Mit 20,45 Metern L\u00e4nge markiert das neue Flaggschiff der F-Line eine wichtige Weiterentwicklung der Designphilosophie von Prestige Yachts. Ihre scharfe, schlanke Silhouette verbirgt tats\u00e4chlich einen komplett neu gedachten Umgang mit Volumen \u2013 mit gro\u00dfz\u00fcgigem Raumangebot, ohne die Au\u00dfenlinien zu beschweren. Doch vor allem, sobald Sie die Leinen loswerfen, zeigt diese Yacht ihren Charakter: Angetrieben von zwei Volvo Penta D13 IPS1350 mit jeweils 1.000 PS erreicht die Prestige F6.7 eine Geschwindigkeit von vollen 33 Knoten<\/strong> \u2013 und bietet ein Fahrgef\u00fchl, das mit der Balance aus Kraft, Komfort und Gr\u00f6\u00dfe beeindruckt. Wir sind an Bord gegangen, um sie zu testen und herauszufinden, wie sich dieses kleine Juwel schl\u00e4gt.<\/p>

Prestige F6.7: der Seetest<\/h2>

Wir \u00fcbernehmen das Steuer der Prestige F6.7 \u2013 bereit, die Qualit\u00e4ten einer Yacht zu \u00fcberpr\u00fcfen, die schon auf den ersten Blick eine spannende Pers\u00f6nlichkeit andeutet. Die Au\u00dfenlinien sind schlank, mit einem scharfen Bug und einem dynamischen Profil<\/strong>, die es schaffen, die beachtliche Gr\u00f6\u00dfe des Rumpfs zu kaschieren. F\u00fcr eine flybridge von \u00fcber zwanzig Metern ist das alles andere als selbstverst\u00e4ndlich \u2013 zumal angesichts der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit im Innenraum.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Unser Boot ist mit der st\u00e4rksten verf\u00fcgbaren Motorisierung ausgestattet: zwei Volvo Penta D13 IPS1350 mit jeweils 1.000 PS<\/strong>, zusammen 2.000 PS. W\u00e4hrend des Tests sind wir zu zweit an Bord, die Kraftstofftanks sind zu 60 % gef\u00fcllt, die Wassertanks zu 35 %. Diese Bedingungen erlauben es uns, die Leistung der Yacht unter moderater Beladung zu bewerten.<\/p>

Wir beginnen den Test im Leerlauf, bei 600 U\/min. Die Prestige F6.7 l\u00e4uft mit 6 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von nur 10,3 Litern pro Stunde. Das ist die perfekte Geschwindigkeit, um den Hafen zu verlassen und ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Bedienung zu bekommen. Der erste Eindruck ist der, am Steuer eines deutlich kleineren Boots zu stehen<\/strong> \u2013 dank der Position des Steuerstands und der Leichtigkeit, mit der sich das IPS-Antriebssystem handhaben l\u00e4sst.<\/p>

Wir erh\u00f6hen die Drehzahl schrittweise. Bei 1.000 U\/min fahren wir 9,7 Knoten und verbrauchen 41 Liter pro Stunde, bei 1.200 U\/min erreichen wir 11,2 Knoten bei 65 Litern pro Stunde. Genau an diesem Punkt kommt einer der interessantesten Messwerte unseres Tests ins Spiel. Die Prestige F6.7 erreicht die minimale Gleitfahrt bereits bei 11,5 Knoten<\/strong>, bei 1.250 U\/min und einem Verbrauch von 75,8 Litern pro Stunde. Das ist eine bemerkenswert niedrige Schwelle f\u00fcr eine Yacht dieser Gr\u00f6\u00dfe und zeigt, wie gut der Rumpf die Gleitfahrt auch bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten halten kann.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Wir beschleunigen weiter. Bei 1.400 U\/min erreichen wir 13 Knoten bei 99 Litern pro Stunde, bei 1.600 U\/min steigt die Geschwindigkeit auf 15,9 Knoten und der Verbrauch auf 139 Liter pro Stunde. Die Steigerung verl\u00e4uft gleichm\u00e4\u00dfig<\/strong> und mit zunehmender Leistung beginnt das Boot, das Potenzial der beiden Volvo-Penta-Motoren voll auszuspielen.<\/p>

Bei 2.000 U\/min erreichen wir 22,4 Knoten bei 230 Litern pro Stunde. Am Steuer f\u00fchlt es sich an wie eine solide, souver\u00e4ne Fahrt<\/strong>. Die Prestige F6.7 versucht nicht, mit aggressiven Reaktionen zu beeindrucken, sondern liefert den progressiven Charakter, den man von einer Yacht erwartet, die f\u00fcr lange Passagen bei maximalem Komfort ausgelegt ist. Leistung ist reichlich vorhanden, wird aber so abgegeben, dass ein ruhiges Fahrverhalten im Vordergrund steht.<\/p>

Damit erreichen wir die Drehzahl, die wir als ideal f\u00fcr die Reisegeschwindigkeit ansehen. Bei 2.200 U\/min l\u00e4uft die Prestige F6.7 27,5 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von 255 Litern pro Stunde. Das ist ein beachtliches Ergebnis: Die Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 27 Knoten<\/strong>, ein Tempo, mit dem Sie lange Distanzen schnell zur\u00fccklegen k\u00f6nnen, ohne die gesamte verf\u00fcgbare Leistung abrufen zu m\u00fcssen. Bei dieser Geschwindigkeit liegt der Verbrauch bei etwa 9,3 Litern pro Seemeile. Bei 3.400 Litern Tankkapazit\u00e4t ergibt sich daraus eine theoretische Reichweite von rund 367 Seemeilen, die bei einer Reserve von 20 % auf etwa 293 Meilen sinkt. Nat\u00fcrlich ist dies ein Wert, der aus den gemessenen Verbrauchsdaten berechnet wurde und je nach Beladung, Seegang und Trimm variiert.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Doch wir wollen wissen, wie weit dieses neue Flaggschiff wirklich gehen kann \u2013 also beschleunigen wir weiter. Der Schub der beiden Volvo-Penta-Motoren ist deutlich sp\u00fcrbar, und bei 2.500 U\/min steigt die Geschwindigkeit auf 32,7 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von 351 Litern pro Stunde. Damit liegen wir praktisch bei 33 Knoten<\/strong> \u2013 eine beeindruckende H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr eine \u00fcber zwanzig Meter lange flybridge mit so gro\u00dfz\u00fcgigen Wohnbereichen.<\/p>

Was an der Prestige F6.7 am meisten beeindruckt, ist jedoch weniger die absolute H\u00f6chstgeschwindigkeit als die Breite ihres nutzbaren Einsatzbereichs. Von der Gleitfahrt schon bei 11,5 Knoten \u00fcber eine schnelle Reise bei 27 Knoten bis hin zu knapp 33 Knoten Spitze bietet diese Yacht eine bemerkenswerte Flexibilit\u00e4t bei der Wahl des Tempos<\/strong>. Genau diese Vielseitigkeit ist eine ihrer gr\u00f6\u00dften St\u00e4rken: Sie k\u00f6nnen entspannt fahren und den Komfort priorisieren \u2013 oder die verf\u00fcgbaren 2.000 PS nutzen, um Ihr Ziel schnell zu erreichen. Und das alles mit einem Rumpf, der Leistung mit Lebensqualit\u00e4t an Bord verbinden soll.<\/p>

W\u00e4hrend des Tests erfasste Leistungsdaten<\/h3><\/colgroup>

Motordrehzahl (U\/min)<\/strong><\/p><\/th>

Geschwindigkeit (Knoten)<\/strong><\/p><\/th>

Kraftstoffverbrauch (l\/h)<\/strong><\/p><\/th>

Kraftstoffverbrauch (l\/nm)<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

600<\/p><\/td>

6,0<\/p><\/td>

10,3<\/p><\/td>

1,72<\/p><\/td><\/tr>

1.000<\/p><\/td>

9,7<\/p><\/td>

41<\/p><\/td>

4,23<\/p><\/td><\/tr>

1.200<\/p><\/td>

11,2<\/p><\/td>

65<\/p><\/td>

5,80<\/p><\/td><\/tr>

1.250<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td>

75,8<\/p><\/td>

6,59<\/p><\/td><\/tr>

1.400<\/p><\/td>

13,0<\/p><\/td>

99<\/p><\/td>

7,62<\/p><\/td><\/tr>

1.600<\/p><\/td>

15,9<\/p><\/td>

139<\/p><\/td>

8,74<\/p><\/td><\/tr>

1.800<\/p><\/td>

20,0<\/p><\/td>

185<\/p><\/td>

9,25<\/p><\/td><\/tr>

2.000<\/p><\/td>

22,4<\/p><\/td>

230<\/p><\/td>

10,27<\/p><\/td><\/tr>

2.200<\/p><\/td>

27,5<\/p><\/td>

255<\/p><\/td>

9,27<\/p><\/td><\/tr>

2.400<\/p><\/td>

31,5<\/p><\/td>

331<\/p><\/td>

10,51<\/p><\/td><\/tr>

2.500<\/p><\/td>

32,7<\/p><\/td>

351<\/p><\/td>

10,73<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

So ist die Prestige F6.7 gebaut<\/h2>

Wenn uns der Seetest von ihrer Performance \u00fcberzeugt hat, zeigt sich beim Blick auf die Prestige F6.7 am Steg ein weiterer besonders interessanter Aspekt des Projekts: der Umgang mit den Volumen<\/strong>, der sich deutlich von den L\u00f6sungen unterscheidet, die die Werft traditionell gew\u00e4hlt hat. Das Verdienst liegt in der Arbeit von Garroni Design<\/strong>, die Konzept und Au\u00dfenlinien entwickelt haben, w\u00e4hrend die Schiffbauarchitektur von J&J Entwurf<\/strong> stammt. Das Ziel war ambitioniert: ein Boot mit eleganten, schlanken Proportionen zu schaffen, ohne Menge und Qualit\u00e4t der Wohnfl\u00e4chen zu opfern. Das Ergebnis ist eine Yacht mit besonders schlanker Silhouette, deren Innenraumaufteilung einer Philosophie folgt, die eher an eine zeitgen\u00f6ssische Wohnwelt erinnert als an eine traditionelle flybridge.<\/p>

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Die offensichtlichste Ver\u00e4nderung betrifft das Heck, wo Prestige ein zweistufiges Layout \u00fcbernommen hat, das die Beziehung zwischen G\u00e4sten und Meer grundlegend ver\u00e4ndert. Das Cockpit ist nicht mehr nur ein Durchgang zwischen Badeplattform und Salon, sondern wird zu einem echten Wohnbereich<\/strong>. Auf der unteren Ebene befindet sich eine gro\u00dfe Sonnenliege mit Blick aufs Wasser, ein paar Stufen h\u00f6her eine gesch\u00fctzte Terrasse f\u00fcr geselliges Beisammensein und Essen im Freien.<\/p>

Diese L\u00f6sung nutzt die verf\u00fcgbare Fl\u00e4che optimal und schafft vor allem eine visuelle Kontinuit\u00e4t zum Meer<\/strong>. Keine gro\u00dfen Aufbauten unterbrechen den Blick nach achtern: Das Auge kann frei bis zum Horizont schweifen. Die M\u00f6glichkeit, den Bereich alternativ als Beach-Club-Zone mit Sitzgelegenheiten und Stauf\u00e4chern zu konfigurieren, zeigt zudem die Aufmerksamkeit f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse unterschiedlicher Eigner.<\/p>

Das Hauptdeck: Die Pantry r\u00fcckt ins Zentrum<\/h3>

Beim Betreten des Salons der Prestige F6.7 sp\u00fcrt man sofort, wie stark sich die Innenraumphilosophie ver\u00e4ndert hat. Die gro\u00dfen Glasfl\u00e4chen lassen viel Tageslicht herein und schaffen eine durchgehende Verbindung zwischen Innenraum und Umgebung. Der Eindruck ist der eines offenen, hellen und einladenden Raums<\/strong>.<\/p>

\"\"<\/p>

Die eigentliche Neuheit liegt jedoch in der M\u00f6blierung. Die Pantry nimmt eine zentrale Position auf dem Hauptdeck ein und wird zum Herz des Lebens an Bord. In der Inselkonfiguration ist sie nicht mehr ein vom Wohnbereich getrenntes Service-Areal, sondern vielmehr ein Ort, um den sich die G\u00e4ste versammeln k\u00f6nnen<\/strong>, um zu plaudern und die Momente des Tages zu teilen. Das ist eine sehr interessante Designentscheidung, weil sie auf eine zunehmend informelle Art des Lebens an Bord einer yacht<\/a> reagiert. Die Pantry wird zu einem integralen Bestandteil des sozialen Erlebnisses, w\u00e4hrend der Salon ein offenes, flie\u00dfendes Layout beibeh\u00e4lt. F\u00fcr Eigner, die eine traditionellere Konfiguration bevorzugen, gibt es auch eine Alternative \u2013 mit Sitzgelegenheiten an Backbord und einem klappbaren Tisch.<\/p>

Besonders gelungen ist die Materialwahl, die eine elegante Atmosph\u00e4re schafft, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfig formell zu wirken<\/strong>. Lackierte Fl\u00e4chen wechseln sich mit Ledereins\u00e4tzen, weichen Stoffen und Rattan-Details ab, w\u00e4hrend Spiegel mit Bronze-Finish die Helligkeit zus\u00e4tzlich verst\u00e4rken. Insgesamt entsteht ein Eindruck von zur\u00fcckhaltendem Luxus, bei dem die Qualit\u00e4t der Ausf\u00fchrung mit echter Aufmerksamkeit f\u00fcr den Alltagskomfort einhergeht.<\/p>

Die 26-Quadratmeter-flybridge<\/h3>

Auf dem Oberdeck entdecken wir einen weiteren Bereich, der die Philosophie der Prestige F6.7 besonders gut ausdr\u00fcckt. Die flybridge bietet ganze 26 Quadratmeter Fl\u00e4che, angelegt als gro\u00dfe Panoramaterrasse<\/strong>. Die Abmessungen erlauben es, die verschiedenen Funktionen komfortabel zu verteilen, ohne die Bewegungsfreiheit einzuschr\u00e4nken.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Der zweite Steuerstand befindet sich zentral und ist in den Wohnbereich integriert, sodass die Person am Steuer in Kontakt mit den G\u00e4sten bleiben kann. Erg\u00e4nzt wird das Setup durch einen gro\u00dfz\u00fcgigen Essbereich<\/strong> mit Au\u00dfen-Pantry und mehreren m\u00f6glichen M\u00f6blierungskonfigurationen, insbesondere im Achterschiff. Es ist ein Bereich, der den ganzen Tag \u00fcber genutzt werden soll \u2013 von der Fahrt bis zu entspannten Momenten vor Anker. Die M\u00f6glichkeit, die Sitzanordnung zu ver\u00e4ndern, macht die flybridge zudem besonders vielseitig.<\/p>

Am Bug wurde zus\u00e4tzlich ein weiterer Relaxbereich geschaffen<\/strong>, mit Sonnenliege und gegen\u00fcberliegenden Sitzpl\u00e4tzen. Diese L\u00f6sung erm\u00f6glicht es den G\u00e4sten, je nach Sonneneinstrahlung und pers\u00f6nlicher Vorliebe zwischen verschiedenen Au\u00dfenbereichen zu w\u00e4hlen. Insgesamt bietet die Prestige F6.7 damit drei gro\u00dfe Au\u00dfenbereiche<\/strong>, jeder mit eigener Identit\u00e4t: das Cockpit in direktem Kontakt mit dem Wasser, die Panorama-flybridge und die Lounge im Vorschiff.<\/p>

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Eine \u00fcberraschende Eignersuite<\/h3>

Auch das Unterdeck bietet interessante L\u00f6sungen \u2013 angefangen bei der Position der Eignersuite. Anders als bei vielen Yachten dieser Gr\u00f6\u00dfe, bei denen die Masterkabine mittschiffs liegt, befindet sich die Eignersuite bei der Prestige F6.7 im Vorschiff<\/strong>. Diese Wahl erm\u00f6glicht einen besonders privaten Bereich mit einer M\u00f6blierung, die darauf ausgelegt ist, den Meerblick optimal zu nutzen.<\/p>

Das Bett steht quer zur L\u00e4ngsachse des Rumpfs<\/strong>, sodass die gro\u00dfen Seitenfenster genutzt werden k\u00f6nnen und das Panorama zu einem integralen Bestandteil des Raums wird. Die Eignerkabine bietet gro\u00dfz\u00fcgige Abmessungen und eine elegante Atmosph\u00e4re \u2013 mit denselben hochwertigen Materialien wie auf dem Hauptdeck.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Mittschiffs befindet sich die VIP-Kabine, die so konzipiert ist, dass sie als zweite Suite gelten kann. Die Standardkonfiguration umfasst drei G\u00e4stekabinen und drei B\u00e4der<\/strong>, es ist jedoch m\u00f6glich, eine vierte Kabine hinzuzuf\u00fcgen oder den Raum als Waschk\u00fcche oder kleines B\u00fcro zu nutzen. Diese Modularit\u00e4t ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal des Designs, weil sie es erlaubt, die Yacht an sehr unterschiedliche Nutzungen anzupassen \u2013 von Familienfahrten bis zu l\u00e4ngeren Aufenthalten an Bord. Optional ist auch eine Crewkabine f\u00fcr zwei Personen mit unabh\u00e4ngigem Zugang erh\u00e4ltlich.<\/p>

Fazit<\/h2>

Die Prestige F6.7 stellt f\u00fcr die franz\u00f6sische Werft eine bedeutende Weiterentwicklung dar: Mit diesem neuen Flaggschiff der F-Line zeigt sie, dass sie \u00fcber das traditionelle Konzept der flybridge hinausgehen will. Am meisten beeindruckt hat uns ihre F\u00e4higkeit, Anforderungen zu vereinen, die schwer in Einklang zu bringen scheinen: gro\u00dfz\u00fcgige Innenraumvolumen, schlanke Au\u00dfenlinien und erstklassige Performance auf See<\/strong>. Das neue Hecklayout, der Salon mit zentraler Pantry, die 26-Quadratmeter-flybridge und die Eignersuite im Vorschiff zeigen, dass das Projekt nicht einfach nur gr\u00f6\u00dfere R\u00e4ume bietet, sondern vor allem versucht, sie funktionaler und angenehmer bewohnbar zu machen.<\/p>

Der Seetest best\u00e4tigt diesen positiven Eindruck. Mit 2.000 PS erreicht die Prestige F6.7 knapp 33 Knoten, vor allem aber bietet sie eine Reisegeschwindigkeit von rund 27 Knoten und eine besonders niedrige Gleitfahrtschwelle von 11,5 Knoten. Das sind Werte, die eine Yacht beschreiben, die gro\u00dfe Reisen bew\u00e4ltigen kann<\/strong>, ohne auf die M\u00f6glichkeit zu verzichten, auch mit moderaterem Tempo zu fahren. Das Ergebnis ist ein Boot, das elegant ist, ohne statisch zu wirken, ger\u00e4umig, ohne wuchtig zu erscheinen, und kraftvoll, ohne den Fokus auf Komfort zu verlieren.<\/p>

Letztlich will die Prestige F6.7 nicht einfach nur das gr\u00f6\u00dfte Modell der neuen F-Line sein: Sie will deren vollst\u00e4ndigste Synthese<\/strong> darstellen. Und nach unserem Test k\u00f6nnen wir sagen: Sie bringt alles mit, um erfolgreich zu sein.<\/p>

Prestige F6.7 \u2013 Technische Daten<\/h2><\/colgroup>
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Gesamtl\u00e4nge<\/strong><\/p><\/td>

20,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Rumpfl\u00e4nge<\/strong><\/p><\/td>

18,13 m<\/p><\/td><\/tr>

Maximale Breite<\/strong><\/p><\/td>

5,17 m<\/p><\/td><\/tr>

Tiefgang<\/strong><\/p><\/td>

1,69 m<\/p><\/td><\/tr>

Standardmotoren<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1200 mit 900 hp<\/p><\/td><\/tr>

Testmotoren<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1350 mit 1.000 hp<\/p><\/td><\/tr>

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/strong><\/p><\/td>

3.400 l<\/p><\/td><\/tr>

Frischwasserkapazit\u00e4t<\/strong><\/p><\/td>

710 l<\/p><\/td><\/tr>

G\u00e4stekabinen<\/strong><\/p><\/td>

3 (4 optional)<\/p><\/td><\/tr>

B\u00e4der<\/strong><\/p><\/td>

3<\/p><\/td><\/tr>

Crewkabine<\/strong><\/p><\/td>

Optional, 2 Kojen<\/p><\/td><\/tr>

Flybridge-Fl\u00e4che<\/strong><\/p><\/td>

26 m\u00b2<\/p><\/td><\/tr>

CE-Designkategorie<\/strong><\/p><\/td>

B12 \/ C14 \/ D14<\/p><\/td><\/tr>

Schiffbauarchitektur<\/strong><\/p><\/td>

J&J Design<\/p><\/td><\/tr>

Konzept und Exterieurdesign<\/strong><\/p><\/td>

Garroni Design<\/p><\/td><\/tr>

Interieurdesign<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Engineering<\/p><\/td><\/tr>

Werft<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Yachts<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Quellen und Referenzen<\/h2><\/colgroup>

Quelle<\/strong><\/p><\/th>

Informationen<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p><\/td>

Technische Messungen aus dem Seetest, durchgef\u00fchrt vom Fachjournalisten: Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Performance unter Fahrt.<\/p><\/td><\/tr>

Prestige Yachts<\/a><\/p><\/td>

Informationen zur Werft, zur F-Line-Baureihe und zur Designphilosophie.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Prestige F6.7 \u2013 FAQ<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie hoch ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit der Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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W\u00e4hrend unseres Seetests erreichten wir 32,7 Knoten bei 2.500 U\/min, bei einem Gesamtverbrauch von 351 Litern pro Stunde. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt damit bei etwa 33 Knoten.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie hoch ist die Reisegeschwindigkeit der Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Die Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 27 Knoten. W\u00e4hrend des Tests haben wir 27,5 Knoten bei 2.200 U\/min gemessen, bei einem Gesamtverbrauch von 255 Litern pro Stunde.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Welche Motoren verwendet die Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Es stehen zwei Volvo-Penta-Motorisierungen zur Verf\u00fcgung: ein Paar D13 IPS1200 mit jeweils 900 hp oder zwei D13 IPS1350 mit jeweils 1.000 hp \u2013 wie auf dem von uns getesteten Boot.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Wie viele Kabinen hat die Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Die Standardkonfiguration umfasst drei G\u00e4stekabinen, optional kann eine vierte hinzugef\u00fcgt werden. Optional ist au\u00dferdem eine Crewkabine f\u00fcr zwei Personen erh\u00e4ltlich.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Performance, Eleganz und wohnliche Innenr\u00e4ume. Die Prestige F6.7 l\u00e4sst wirklich keine W\u00fcnsche offen: Diese Yacht der franz\u00f6sischen Werft, Teil der Beneteau Group, vereint all diese Qualit\u00e4ten in einer eigenst\u00e4ndigen Interpretation der Luxus-flybridge. Mit 20,45 Metern L\u00e4nge markiert das neue Flaggschiff der F-Line eine wichtige Weiterentwicklung der Designphilosophie von Prestige Yachts. 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