{"id":45159,"date":"2022-12-15T09:14:00","date_gmt":"2022-12-15T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/magazzu-mx-14-classic\/"},"modified":"2025-11-21T16:01:41","modified_gmt":"2025-11-21T15:01:41","slug":"magazzu-mx-14-classic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/magazzu-mx-14-classic\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX-14 Classic: So segelt die Quintessenz der Sch\u00f6nheit"},"content":{"rendered":"\t\t
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Wenn es eine M\u00f6glichkeit g\u00e4be, die Quintessenz der Sch\u00f6nheit eines Maxi Rib zu synthetisieren, w\u00e4re dies zweifellos eine Aufnahme des Magazz\u00f9 MX-14 Classic.<\/p>\n

Der MX-14 ist nicht jedermanns Sache. Diese Yacht ist bei VIPs und Ber\u00fchmtheiten sehr beliebt und wurde f\u00fcr einige anspruchsvolle und raffinierte Bewunderer eines guten Lebensstils oder, wenn Sie es vorziehen, eines luxuri\u00f6sen Lebensstils konzipiert, dessen Eigenschaften sie perfekt verk\u00f6rpert.<\/p>\n

Die Magazz\u00f9 MX-14 Classic ist aber nicht nur eine sch\u00f6ne Yacht, denn hinter ihrem Luxus-Image verbergen sich High-End-Technologien und -Verarbeitungen, die es ihr erlauben, als eines der besten Maxiboote der Welt<\/strong> eingestuft zu werden .<\/strong><\/p>\n

Daher ist es nicht schwer, sich vorzustellen, dass der zweit\u00e4gige Aufenthalt an Bord der Magazz\u00f9 MX-14 Classic f\u00fcr uns nicht nur Arbeit, sondern vor allem auch ein pers\u00f6nliches Vergn\u00fcgen war.<\/p>\n

Magazzu MX-14 Classic Sea Trial<\/h3>\n

Die Begegnung mit dem Magazz\u00f9 MX-14 Classic<\/strong> in Mondello ist ein besonderes Geschenk. Vielleicht bin ich deshalb sehr aufgeregt, w\u00e4hrend ich Claudio Magazz\u00f9 die Ausr\u00fcstung gebe und an Bord klettere. Man kann diesem gro\u00dfen Charme nicht gleichg\u00fcltig gegen\u00fcberstehen, der, verst\u00e4rkt durch das Morgenlicht, einen der sch\u00f6nsten Str\u00e4nde, die ich je gesehen habe, perfekt erleuchtet.<\/p>\n

Die MX-14, die wir gleich testen werden, geh\u00f6rt einem ber\u00fchmten Schauspieler, der auch ein erfahrener Segler und ein historischer Kunde der Werft ist. Er hat sich entschieden, das Boot mit der idealen Motoroption auszustatten, die aus zwei Volvo Penta D6-Motoren mit jeweils 400 PS besteht. Individualisierung ist eine der Hauptst\u00e4rken von Magazz\u00f9. Neben der Motoroption, die im konkreten Fall bis zu 1.200 PS erreichen k\u00f6nnte, kann der Besitzer auch viele weitere Details w\u00e4hlen. Die Werft fertigt n\u00e4mlich wirklich ma\u00dfgeschneiderte Boote, die nach den Bed\u00fcrfnissen des Kunden entworfen werden.<\/p>\n

Der Besitzer hat dieses Magazz\u00f9 MX-14 Classic stark individualisiert, was deutlich zeigt, dass er ein Experte ist. Er hat sie mit vielen intelligenten L\u00f6sungen ausgestattet, darunter einer versenkbaren elektrisch betriebenen Badeleiter und einer ebenfalls elektrischen Markise, die das gesamte Cockpit ausdehnt und abdeckt. Durch die Wahl der oben genannten Motoroption hat er dieses 14-Meter-Boot au\u00dferdem mit einem Lenk-Joystick-System ausgestattet, das das Handling deutlich erleichtert.<\/p>\n

Und genau mit dem Joystick kommen wir ganz leicht aus einem sehr schwierigen Liegeplatz heraus und beginnen zu segeln.<\/p>\n

Die Lenkkonsole ist ergonomisch und die Neigung der Windschutzscheibe beeintr\u00e4chtigt nicht die nahezu perfekte Sicht. Ich stelle die Gashebel in den „Einhebel“-Modus und beginne langsam zu beschleunigen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bei der Verdr\u00e4ngungsgeschwindigkeit – der schwierigsten f\u00fcr ein Maxi Rib – segelt die MX-14 absolut komfortabel, ohne jemals an Pr\u00e4zision zu verlieren. Dies ist eine Schrittgeschwindigkeit, die f\u00fcr ein Boot, das zwischen den sch\u00f6nsten Str\u00e4nden und den exklusivsten H\u00e4fen segeln soll, sehr wichtig ist.<\/p>\n

Ich beschleunige weiter und viel fr\u00fcher als ich erwartet hatte, mit knapp \u00fcber 10 Knoten, \u00fcberrascht mich die Yacht, kommt ins Gleiten und liefert eine sehr saubere Spur. Ich lasse das Flugzeug fliegen und schaue dann auf die Instrumente, wir segeln mit 12 Knoten und es ist, als w\u00e4ren wir auf einem Luftkissen schwebend.<\/span><\/p>\n

Ich habe bereits andere Magazz\u00f9-Yachten getestet und<\/a> wei\u00df, dass die Werft die gr\u00f6\u00dfte Erfahrung in der Konstruktion von gestuften R\u00fcmpfen hat, aber diese …. ist wirklich ein Superrumpf… Und in der Tat, wenn die Geschwindigkeit um nur 400 Umdrehungen pro Minute steigt, segeln wir mit mehr als 20 Knoten.<\/p>\n

Bei dieser Geschwindigkeit verbrauchen wir insgesamt nur 60 l\/h, was eindeutig darauf hindeutet, dass es sich um einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Rumpf mit minimalem Widerstand handelt, vor allem wenn man bedenkt, dass diese 14-Meter-Yacht ein Laufgewicht von 8 Tonnen hat. Es ist kein Zufall, dass der Kraftstoffverbrauch einer der Hauptgr\u00fcnde ist, warum sich Menschen f\u00fcr Magazz\u00f9 entscheiden.<\/p>\n

Immer neugieriger schiebe ich den Gashebel nach vorne. Die Magazz\u00f9 sprintet vorw\u00e4rts und erreicht in Sekundenschnelle etwas mehr als 45 Knoten, w\u00e4hrend ich, wie zu Hause sitzend, angesichts der beeindruckenden Stabilit\u00e4t dieser Yacht verbl\u00fcfft bin.<\/p>\n

Ich lasse Druck ab am Lenkrad, meine Fingerkn\u00f6chel nehmen wieder ihre rosa Farbe an und dann mache ich langsam eine Kurve mit maximaler Geschwindigkeit. Der Maxi Rib reagiert mit seiner gewohnten Pr\u00e4zision, kippt ein wenig und zieht eine fantastische Kurve auf dem Wasser. <\/span><\/p>\n

Ich verlangsame die Geschwindigkeit auf 35 Knoten, die maximale Reisegeschwindigkeit, und fange an, mich darauf einzulassen, versuche es Bringen Sie den Magazz\u00f9 MX-14 in Schwierigkeiten. Ich drehe mich schnell um und die Kr\u00e4ngung nimmt zu, die Rippe zeigt keine Anzeichen von Sabbern im Kielwasser. Ich drehe mich um, aber der einzige Effekt, den ich bekomme, ist der Spa\u00df der Passagiere, die es wie ich in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen.<\/span><\/p>\n

Ich reduziere den Wenderadius und die Geschwindigkeit, aufgrund der Wirkung der seitlichen Reibung sinkt die Geschwindigkeit auf 28\/29 Knoten. Jetzt befinde ich mich in einem perfekten Kreis mit einem Durchmesser von nicht mehr als 20 Metern und bin dabei, auf die Wellen meines Kielwassers zu treffen. Ich warne die Crew, sich festzuhalten, aber … aber nichts, wir fahren auf unseren eigenen Wellen ohne Ersch\u00fctterungen, ohne St\u00f6\u00dfe, wir \u00fcberqueren einfach die Wellen und fahren weiter.<\/span><\/p>\n

Ich verkleinere den Wenderadius stark und verlasse das Ruder. Die Magazz\u00f9 setzt ihren „Rundlauf“ fort , ohne ein Pliss\u00e9 zu machen, sie scheint auf den Gleisen zu sein.<\/span><\/p>\n

Ich fahre fort, ich wei\u00df, dass dies kein Renn-Maxi Rib ist, aber glauben Sie mir, ich habe noch nie ein so leistungsstarkes Modell gesehen.<\/p>\n

Ich werde langsamer und fahre mit etwa 25 Knoten nach Mondello, wo wir den Rest des Tages verbringen werden.<\/p>\n

Vor Anker, das Deck der Magazz\u00f9 MX-14 Classic<\/h3>\n

Dort angekommen, wo das Wasser transparent ist, lassen wir den Anker in etwas mehr als 3 Metern Wasser fallen und machen uns mit dem Boot in seiner wichtigsten Einsatzkonfiguration vertraut.<\/span><\/p>\n

Mit einem Fingerdruck fahren wir das Sonnensegel aus und trotz einer Temperatur von \u00fcber 30 Grad schaffen der Schatten und die Meeresbrise eine „nat\u00fcrliche Klimaanlage“, die den Aufenthalt an Bord sehr angenehm macht.<\/span><\/p>\n

In der gro\u00dfen Wet-Bar unter dem Vorzelt steht ein riesiger K\u00fchlschrank, aus dem kleine Wasserflaschen mit einer Temperatur herauskommen, die uns und den Insassen des Begleitbootes, die uns inzwischen erreicht haben, Erleichterung verschafft.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Mittlerweile sind wir zu siebent an Bord, aber angesichts der Abmessungen des Magazz\u00f9 MX-14 Classic sind es alle findet ohne Probleme einen Platz im Schatten. Auf dem U-f\u00f6rmigen Sofa im Cockpit finden problemlos mindestens sechs Personen Platz, w\u00e4hrend zwei abnehmbare Tische sie mit ihren Getr\u00e4nkehaltern bedienen. Hinter dem Sofa befinden sich zwei riesige Sonnendecks, die durch einen Mittelsteg getrennt sind und auf denen sich zwei Personen ganz bequem sonnen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Am Fu\u00dfe des Sonnendecks finden wir etwas, das mehr als eine Br\u00fccke, sondern einen echten privaten Strandbereich ist. Die riesige Fl\u00e4che dieses Bereichs wird durch eine wundersch\u00f6ne elektrische Badeleiter noch vergr\u00f6\u00dfert, die auf Druck der elektrischen Servosteuerung ausf\u00e4hrt und sich nach Belieben neigt, um eine Abstiegsleiter zum Meer von einzigartiger Sch\u00f6nheit zu bilden.<\/span><\/p>\n

Vorn vervollst\u00e4ndigt ein weiteres gro\u00dfes Sonnendeck ein Deck, das ohne \u00dcbertreibung die gleichen Funktionen und Abmessungen hat wie eine Yacht mit einer L\u00e4nge von mindestens 50 Fu\u00df.<\/p>\n

Innenbereich<\/h3>\n

Ich nehme meine Kamera und erkunde die Innenr\u00e4ume dieses Magazz\u00f9 MX-14 Classic. Ich \u00f6ffne zum ersten Mal die Schiebet\u00fcr und bleibe sprachlos. Zu meinen F\u00fc\u00dfen liegt etwas, das eher einem Luxus-Loft einer Wohnung im Zentrum gleicht als dem Innenraum eines Maxi-Ribs.<\/span><\/p>\n

Wenn ich unter Deck bin, kann ich die Leiter zusammenklappen und sie verschwinden lassen, was das Raumgef\u00fchl in diesem Raum noch verst\u00e4rkt. Eine Komb\u00fcse auf der linken Seite und ein Sofa auf der Steuerbordseite, beide in L-Form, umrahmen einen Gang, der zur Bugkabine f\u00fchrt. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Auf der linken Seite befindet sich ein Badezimmer mit separater Dusche, das auch in der Mastersuite einer flybridge nicht st\u00f6ren w\u00fcrde, w\u00e4hrend achtern, versteckt durch einen Vorhang, eine weitere Kabine mit einem Doppelbett ausgestattet ist.<\/p>\n

Von au\u00dfen unerwartet, bietet der Innenraum des Magazz\u00f9 MX-14 Classic definitiv \u00fcberraschende R\u00e4ume, die die Linienf\u00fchrung dieses erstaunlichen Bootes nicht belasten.<\/p>\n

\u00dcberall erkennt man die hochwertige Verarbeitung, die Qualit\u00e4t der Holzdetails und die durchdachte Beleuchtung, die, mal direkt, mal reflektiert, dazu beitr\u00e4gt, die Grenzen dieses Raums weit \u00fcber seine nat\u00fcrlichen Grenzen hinaus zu erweitern.<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Die Magazz\u00f9 MX-14 Classic ist eine Maxi Rib, die einerseits die h\u00f6chste Entwicklungsstufe dieser Kategorie darstellt und andererseits zweifellos gew\u00e4hlt wird, weil sich die Leute auf den ersten Blick in sie verlieben.<\/span><\/p>\n

Sie ist in der Lage, bei der Einfahrt in den Hafen die K\u00f6pfe zu verdrehen, und wurde f\u00fcr anspruchsvolle und kultivierte Eigner entworfen, die sie sicherlich kaufen, weil sie einfach sch\u00f6n ist, aber sie sind auch in der Lage, weiter zu gehen und ihren sehr hohen technologischen Gehalt zu verstehen.<\/span><\/p>\n

Die sehr guten Anpassungsm\u00f6glichkeiten, die die Werft bietet, machen alle Magazz\u00f9 Maxi Ribs einzigartig und in der Lage, den Geschmack und die Bed\u00fcrfnisse ihrer Besitzer zu erf\u00fcllen, die zum Zeitpunkt der Auslieferung keine Zweifel daran haben werden, dass sie das <\/span>das beste Produkt auf dem Markt gekauft zu haben.<\/span><\/strong><\/p>\n

Und Letzteres ist der erste Wahlfaktor eines Luxusbootes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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