{"id":59487,"date":"2022-12-28T02:34:34","date_gmt":"2022-12-28T02:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/ice-70-rs\/"},"modified":"2023-01-05T16:09:48","modified_gmt":"2023-01-05T16:09:48","slug":"ice-70-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/ice-70-rs\/","title":{"rendered":"Ice 70 RS: die Blauwasser-Kreuzerk\u00f6nigin ist super schnell"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die neue Ice 70 RS ist eine der mehr von dem Markt erwarteten Segelyachten und, um sie angemessen testen zu k\u00f6nnen, reicht es nicht aus, Journalist zu sein. Um eine Yacht dieser Tragweite korrekt beurteilen zu k\u00f6nnen, muss man unbedingt einen Reeder sein. Ein Reeder, der zwar die Sch\u00f6nheit und den Komfort seines Bootes liebt, aber auch bei wenig Wind schnell segeln m\u00f6chte, der gelegentlich an einer Clubregatta teilnehmen m\u00f6chte oder einfach nur ein Boot haben m\u00f6chte, das ihn auf die n\u00e4chste Leistungsstufe bringt, auf der er fast immer mit zweistelligen Geschwindigkeiten segelt.<\/p>\r\nEin Niveau, das normalerweise ein Alleinvorrecht der Superyachten ist, das hier aber, wie Sie beim Lesen sehen werden, mit der neuen Ice 70 RS f\u00fcr jedermann erreichbar ist, und zwar durch die entwaffnende Einfachheit, mit der dieser Blue Water Cruiser<\/em> dies m\u00f6glich macht.\r\n

Der Ice 70 RS-Test<\/h3>\r\nIch habe die M\u00f6glichkeit gehabt, dieses Segelboot unter der sorgf\u00e4ltigen F\u00fchrung seines Kommandants, lang zu testen. Ein Mann mit gro\u00dfer Erfahrung, sowohl beim Segeln als auch beim Bauen. Dies ist eine wesentliche F\u00e4higkeit, wenn es um den Bau einer Ice Yachts<\/strong> geht, die wie bekannt, grunds\u00e4tzlich im benutzerdefinierten<\/strong> Modus hergestellt wird. Es \u00fcberrascht mich daher nicht, an Bord ein \u201eSetting<\/em>\u201c von Man\u00f6vern vorzufinden, das auf die vereinfachte Handhabung dieses Bootes ausgerichtet ist, das auf Wunsch auch von seinem Kommandanten allein gef\u00fchrt werden kann.\r\n\r\nBeide R\u00e4der sind mit einer Reihe von Tasten ausgestattet, mit denen man fast alles machen kann. Von hier aus kann ich die Fock und das Gro\u00dfsegel<\/strong> wenden und feintrimmen, sowie den Gennaker<\/strong>, das Achterstag und den Vang einstellen. Nachdem ich mich mit der Steuerung vertraut gemacht habe, lege ich meine H\u00e4nde ans Steuer und trotz des schwachen Windes und der rauen See, die den ersten Testtag plagen, startet Bandido sofort in den Wind<\/strong>, beschleunigt schnell und erreicht die Windgeschwindigkeit im Handumdrehen. Es wird 5\/6 Knoten wahres Winds und einen guten Meter Welle, Bedingungen, unter denen wir normalerweise leiden w\u00fcrden, aber die Yacht neigt sich leicht zu einer Seite und segelt, als ob nichts geschehen w\u00e4re. Bei 40 Grad vom scheinbaren Wind beschleunigt das Boot ansehnlich und \u00fcberschreitet die Windgeschwindigkeit um einen halben Knoten: es gibt allen Bedingungen, uns in optimalen Zust\u00e4nde wirklich zu vergn\u00fcgen. \u00a0Aber es ist Ihre F\u00e4higkeit, die Wellen zu pfl\u00fcgen ohne langsamer zu werden, die mich erstaunt, ebenso wie die nat\u00fcrliche Tendenz, nicht zu rollen, selbst wenn man mit dem Motor f\u00e4hrt.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dann nimmt der Wind zu und stabilisiert sich bei 10\/12 Knoten, ich falle ab, um sie auf Geschwindigkeit zu bringen, und Bandido hebt ab wie eine Rakete. Verstehen Sie mich nicht falsch: sie startet nicht wie ein Rennboot, das nerv\u00f6s kr\u00e4ngt und beschleunigt. Sie reagiert stufenweise, ohne \u00dcbertreibungen, in einem perfekten Gesamtgleichgewicht. In einem Augenblick sind wir aber schon bei \u00fcber 13 Knoten<\/strong>, was angesichts der Windgeschwindigkeit und der Fockgr\u00f6\u00dfe, wirklich viel ist…<\/p>\n

Ich segle hart am Wind und die Neigung nimmt zu, bei 30 Grad erreichen wir eine Geschwindigkeit von 10,4 Knoten mit weniger als 10 Knoten wahres Winds. Man hat das Gef\u00fchl, dass man unter diesen Bedingungen wohin auch immer fahren kann. Die Ice 70 RS gleitet \u00fcber das Wasser<\/strong> und schneidet durch die Wellen, ohne langsamer zu werden, sie segelt mit beeindruckender Stabilit\u00e4t und Best\u00e4ndigkeit.<\/p>\n

Ich entscheide noch n\u00e4her am Wind zu segeln, es ist ganz einfach, ich dr\u00fccke den Knopf, der den \u201eTraveller\u201c nach Luv bewegt, ich gebe einen Druck auf die Fock und…und Bandido h\u00e4lt nicht an, bei 20 Grad vom scheinbaren Wind sind wir immer noch mit 8,6 Knoten unterwegs. Das Boot kr\u00e4ngt, scheint aber nicht nerv\u00f6s zu werden, das Steuer bleibt neutral und ich bin noch einmal von den Leistungen dieses Boots beeindruckt.<\/p>\n

Der einziehbare Kiel (von Cariboni) erh\u00f6ht den Tiefgang von 2,8 auf beeindruckende 4,5 Meter und macht sowohl vor dem Wind als auch in Bezug auf die Stabilit\u00e4t einen gro\u00dfen Unterschied, besonders in Kombination mit einem tiefen Ruder<\/strong> wie diesem.<\/p>\n

Wir fallen ab, schlie\u00dfen die Fock, \u00f6ffnen den Code Zero und es ist wie den Turbo einzuschalten. Bandido beschleunigt und schaltet zwei weitere G\u00e4nge ein. Wir segeln andauernd weit \u00fcber 14 Knoten<\/strong> und erreichen 15 Knoten bei mehr als einer Gelegenheit. Die Geschwindigkeit ist hoch, aber was mich weiterhin beeindruckt, ist die Stabilit\u00e4t und Ruhe, mit der wir uns unter diesen Bedingungen an Bord bewegen.<\/p>\n

This new Ice 70 RS goes like a racer but is as controllable as a Grand Tourer, an overall balance that I have rarely experienced.<\/p>\n

Dan neue Ice 70 RS im Detail<\/h3>\n

Unter der Annahme, dass sich jede Ice Yacht<\/a> aufgrund kundenspezifischer Konstruktion von den anderen unterscheidet, wurde Bandido vollst\u00e4ndig auf der Grundlage der W\u00fcnsche ihres Eigners gebaut, der, wie Sie vielleicht anhand des Akronyms erraten haben, einen gr\u00f6\u00dferen Segelplan w\u00fcnschte. Die neue Ice 70 RS, die mittels Infusionstechnik aus Verbundwerkstoff hergestellt wird, verwendet f\u00fcr den Rumpf, das Deck und die Strukturen in gro\u00dfem Umfang Kohlefaser, die eine hohe Robustheit und beachtliche Sicherheitskoeffizienten garantieren. Die Isolierung und die Schalld\u00e4mmung sind hervorragend. Wenn man beim Segeln unter Deck geht, ist das Gef\u00fchl von Frieden und Stille am gr\u00f6\u00dften, man h\u00f6rt kaum das Pl\u00e4tschern der Wellen. Bemerkenswert ist auch die Konstruktion des voll versenkbaren Dodger<\/em><\/strong> und des Bimini-Tops, spezifische W\u00fcnsche des Eigners. Die Cockpitb\u00e4nke sind \u00fcberdimensioniert und nutzen die Neigung des rised saloon<\/em>, um zwei Chaiselongues zu bieten, die als bequem zu bezeichnen eine Untertreibung w\u00e4re.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Der Segelplan\/-Deck ist einfach perfekt<\/strong>: selbstwendender Fockmast, Fock mit geringer \u00dcberlappung und struktureller Bugspriet, an dem der Code Zero oder ein gro\u00dfer Gennaker befestigt werden kann. Eine Ausr\u00fcstung, die mit der im Baum einrollbaren Gro\u00dfsegel kombiniert, bietet diesem Boot die M\u00f6glichkeit, m\u00fchelos und risikofrei unter allen Wetterbedingungen zu segeln. Die unter dem Deck verborgenen Rollreffs und Festmacherwinden machen das alles sehr einfach, ohne das \u00fcberragende Design dieser Maxi-Yacht zu beeintr\u00e4chtigen, die, wieder ohne Furcht, wirklich konkurrenzlos in ihrer Sch\u00f6nheit ist.<\/p>\n

Innenr\u00e4ume<\/h3>\n

Und wenn uns die Leistung schon \u00fcberzeugt hat, erleben wir im Innenraum die eigentliche \u00dcberraschung. Die Qualit\u00e4t der Verarbeitung ist \u00fcberall sichtbar, sowohl bei den H\u00f6lzern als auch bei den verwendeten Ledern, der reichen Ausstattung und dem Zubeh\u00f6r. Ein weiterer Beweis einer unbestrittenen qualitativen Vorherrschaft. Der Eigner von Bandido beweist hier einen hervorragenden Stil und eine gro\u00dfe Erfahrung mit Yachten.<\/p>\n

Einerseits die Farbkombinationen, die zwar modern sind, aber einen deutlichen Geschmack an Seefahrtkunst<\/strong> bewahren, und, was ich voll und ganz teile, immer noch die Gewissheit vermitteln, sich auf einem Schiff und nicht in einem minimalistischen Zimmer eines F\u00fcnf-Sterne-Hotels zu befinden. Andererseits findet man eine Innengestaltung, die im Gegensatz zu dem bisherigen ICE 70, die Komb\u00fcse in der Essecke ordnet und ein riesige, durchgehende Wohnzimmer bietet, das schon auf den ersten Blick den Atem raubt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die Komb\u00fcse hat eine L-Form und ist der Neid einer Villa. Sie ist den Brennpunkt vom Leben an Bord und wird hervorragend und mit Leichtigkeit in dem Gesamtdesign der Essecke eingef\u00fcgt. Genial ist die Verwendung des einziehbaren Mittelschotts, das hier verwendet wird, um die Komb\u00fcse zu \u201eisolieren ohne sie zu verbergen\u201c, was sogar die Einf\u00fcgung eines wundersch\u00f6nen L-f\u00f6rmigen Sofas erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Aber es ist die Suite des Eigners, die uns wirklich schockiert. Der zentrale Korridor f\u00fchrt zur Hauptkabine, die sich im Vorschiff befindet; das Bett in franz\u00f6sischen Stil steht an der Steuerbordseite, w\u00e4hrend sich links ein kleines privates B\u00fcro befindet, das mit einem Drehstuhl, speziellen B\u00fccherregalen und einem Bildschirm, der die Plotter an Bord nachbildet, eine ebenso sch\u00f6ne wie n\u00fctzliche Umgebung schafft. Das Bad ist entlang der Deckplanke angeordnet, es ist demnach \u00fcberdimensioniert und mit einer separaten Dusche mit einem \u201efinnischen Sauna-Sitz\u201d ausgestattet.<\/p>\n

Was aber wirklich verwundert, ist die Qualit\u00e4t der Verarbeitung, die sich nur schwer in Worte fassen l\u00e4sst, eine Befriedigung, die sowohl die Augen als auch den Tastsinn erf\u00fcllt. Gef\u00fchle, die heutzutage auf modernen Booten leider nur noch schwer zu erleben sind, die diese gro\u00dfe Werft aber gl\u00fccklicherweise nicht vergessen hat.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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