{"id":59591,"date":"2022-12-30T02:31:00","date_gmt":"2022-12-30T02:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/sacs-rebel-47-2\/"},"modified":"2023-01-07T11:40:30","modified_gmt":"2023-01-07T11:40:30","slug":"sacs-rebel-47-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/sacs-rebel-47-2\/","title":{"rendered":"Neue Sacs Rebel 47: Probefahrt f\u00fcr den K\u00f6nig der Maxi-Ribs"},"content":{"rendered":"\t\t
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Das neue Sacs Rebel 47 im Test<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Es war das Jahr 2016, als Sacs Tecnorib den Markt mit der Einf\u00fchrung von dem Rebel 47 w\u00f6rtlich revolutionierte. Ein stilvolles und innovatives Boot, das als perfektes Verbindungsglied zwischen der Welt der Max-Ribs und der Welt der „offenen Luxusyachten“ sofort weltweiten Erfolg hatte und den Startschuss f\u00fcr die aktuelle Produktreihe gab, die heute zwei weitere Modelle umfasst: das 40-Fu\u00df-Einstiegsmodell und das Flaggschiff, die Rebel 55.<\/p>\n

Rebel 47 verdankt seinen Erfolg zweifellos der Beliebtheit bei den Eignern, die ihre Grenzen an Bord eines Max-Ribs erweitern wollen, bei dem Komfort, Ausf\u00fchrungen und Design ein Muss sind. Ein Design, das heute dank der Einf\u00fchrung von dem neuen Sacs Rebel 47, ein Riesenschritt nach vorn macht.<\/p>\n

Ein Erfolg, der sich immer wieder verbessert, eine Neuigkeit, die wir nicht ignorieren k\u00f6nnten. N\u00e4mlich sind wir nach Spanien in Empuriabrava sofort gefahren, in der bezaubernden Landschaft von dem Golf von Roses, um sie zu testen.<\/p>\n

Das neue Sacs Rebel 47<\/h4>\n

Empuriabrava ist wie die Florida von Spanien: hier finden mehr als 5000 Booten Platz, die in einem Labyrinth aus Traumh\u00e4user umflie\u00dfenden Kan\u00e4len festgemacht sind. Der ideale Ort, um Eigner aller Europa zu begr\u00fc\u00dfen, die von dem milden Klima und der Sch\u00f6nheit der K\u00fcste angezogen sind.<\/p>\n

Ich werde von Enric Garriga von HELIMOTOR begr\u00fc\u00dft, einem Sacs-H\u00e4ndler und einem gro\u00dfen Experten auf diesem Gebiet. Er wird mich bei dem heutigen Test begleiten, bei dem wir auch ein Begleitboot zur Verf\u00fcgung haben werden. Wir werden dann in der Lage sein, ein Profil des neuen Sacs Rebel 47, die in diesem Moment den Hafen verlassen wird, richtig zu erstellen.<\/p>\n

Das Rebel segelt langsam und unter diesen Bedingungen kann man einfach die Unterschiede mit dem vorherigen Modell merken. Die Rohre haben reduzierte Abmessungen, die ihm eine attraktivere, raffiniertere und schlankere Linie verleihen, obwohl es sich nicht aus dem urspr\u00fcnglichen Projekt entfernt. Es gibt ein paar geschickte \u00e4sthetische Akzente, die ein erfolgreiches Design verbessern, ohne es zu revolutionieren, aber es vielleicht ein bisschen n\u00e4her an ein Boot bringen. Ein tolles Design, das wieder einmal die Merkmale (und die Eigenschaften) des Max-Ribs beibeh\u00e4lt, die den Markt so begeistert haben.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Das neue Rohrendesign nimmt genau die Schanzkleiden und schafft ein Gesamtbild, das die klaren Linien des Decks und der darin befindlichen Bereiche st\u00e4rker betont. Der achtere Beach Club, die gegen\u00fcberliegenden Sofas, das Sonnendeck am Bug und die beiden herrlichen Chaiselongues werden dadurch aufgewertet und bieten einen noch raffinierteren und exklusiveren Ausblick.<\/p>\n

Der Steuerstand von dem Sacs Rebel 47<\/strong> ist komfortabel: es gibt eine dreifache Sitzung vor einer breiten Konsole, die gut von der gro\u00dfen Windschutzscheibe gesch\u00fctzt ist. Diese bietet Schutz sowohl dem Kommandanten als auch allen G\u00e4sten im Cockpit. Die Seitendecks sind breit und durch die Reling und die Handl\u00e4ufe gesch\u00fctzt. Sie sind vielleicht sogar noch gr\u00f6\u00dfer und komfortabler als die der traditionellen Boote.<\/p>\n

Beim Segeln hat man ein gro\u00dfes Komfortgef\u00fchl, das neue Rebel 47 ist daf\u00fcr gemacht. Das Boot kommt bei 12-13 Knoten auf Touren und senkt den Bug allm\u00e4hlich ab, ohne dass man trimmen muss. Mit 25 Knoten sind wir in der ersten Klasse unterwegs, in absoluter Sicherheit: bei dieser Geschwindigkeit k\u00f6nnen wir uns \u00fcberall ohne Gefahr bewegen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die Beschleunigung ist gut: das neue Rebel 47 erreicht mit eingelegtem Gang im Leerlauf in etwas mehr als vier Sekunden das Gleiten und in 28 Sekunden die H\u00f6chstgeschwindigkeit. Der Kraftstoffverbrauch ist auch sehr gut: ca. 90 Liter\/h mit 27 Knoten (2800 Umdrehungen) oder 3,4 Liter pro Meile, praktisch ein Rekord f\u00fcr diese Kategorie.<\/p>\n

Aber wenn wir das Gaspedal durchdr\u00fccken, entdecke ich ein anderes Boot, das sich auch mit diesem „leisen“ Antriebssystem von seinem „Cruiser“-Image befreit und zu einem knallharten „GT“ wird, der 38 Knoten erreicht und \u00fcbersteigt. Das erlaubt uns, enge Kurven und pl\u00f6tzliche Kurs\u00e4nderungen zu wagen, bei denen die Rebel 47 immer sehr stabil und v\u00f6llig unter Kontrolle bleibt.<\/p>\n

Diese Leistungen sind m\u00f6glich dank des tollen Rumpf und der beiden Volvo Penta D6 DPI mit je 440 PS, die in dem Testboot eingebaut sind. Die Liebhaber von starke Empfindungen haben eine riesige Auswahl an Konfigurationen, die von Sacs<\/a> geboten sind. Das Rebel 47 kann n\u00e4mlich sowohl in der Innenbord- als auch in der Aussenbordversion motorisiert werden, mit Leistungen von 800 bis 1800 Pferdest\u00e4rke…<\/p>\n

Gemessene Leistungen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motordrehzahl<\/td>\nGeschwindigkeit<\/td>\nGesamtverbrauch l\/h<\/td>\nGesamtverbrauch l\/Meile<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n3.5<\/td>\n0,8<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n7.2<\/td>\n7.1<\/td>\n1,0<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n9.6<\/td>\n24<\/td>\n2,5<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n15.1<\/td>\n49<\/td>\n3,2<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n23<\/td>\n75<\/td>\n3,3<\/td>\n<\/tr>\n
2800<\/td>\n26.9<\/td>\n90<\/td>\n3,4<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n30<\/td>\n111<\/td>\n3,7<\/td>\n<\/tr>\n
3300<\/td>\n35.9<\/td>\n150<\/td>\n4,2<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n38.6<\/td>\n167<\/td>\n4,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

New Sacs Rebel 47 – Innenaustattung<\/span><\/strong><\/h3>\n

Die Innenausstattung von dem Rebel 47 geht keine Kompromisse ein. Der Luxus und die Qualit\u00e4t sind hier \u00fcberall klar wahrnehmbar. Das Ausf\u00fchrungenniveau ist unglaublich hoch, sowie die ausgew\u00e4hlten Leder und H\u00f6lzer: eine Lust f\u00fcr das Auge und angenehm zu ber\u00fchren. Es gibt vier Bettpl\u00e4tzen zwischen den gro\u00dfen Open Space von der Masterkabine und die Achterkabine verteilt. Die Achterkabine, die unter dem Cockpit gestellt ist, profitiert von der maximalen Breite des Boots. Die Toilette ist sehr ger\u00e4umig und verf\u00fcgt auch \u00fcber eine separate Duschkabine.<\/p>\n

\"Interior\"<\/p>\n

WWW.SACS MARINE.IT<\/a><\/p>\n

info@sacstecnorib.com<\/a><\/p>\n

Technische Daten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00e4nge \u00fcber alles (LOA)<\/strong><\/td>\n14.06 m<\/td>\n<\/tr>\n
Breite<\/strong><\/td>\n4.41 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefgang<\/strong><\/td>\n0.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Trockengewicht ohne Motoren<\/strong><\/td>\n9.0 t<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht mit Standardmotoren<\/strong><\/td>\n12 t<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstofftank<\/strong><\/td>\n2 x 750 l<\/td>\n<\/tr>\n
Wassertank<\/strong><\/td>\n225 l<\/td>\n<\/tr>\n
Passagierkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Schlafpl\u00e4tze<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/strong><\/td>\nChristian Grande Design Works<\/td>\n<\/tr>\n
Projekt<\/strong><\/td>\nSacs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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