{"id":59602,"date":"2023-01-02T01:03:51","date_gmt":"2023-01-02T01:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/selva-sd-6-7-cabin-test\/"},"modified":"2023-01-05T17:52:23","modified_gmt":"2023-01-05T17:52:23","slug":"selva-sd-6-7-cabin-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/selva-sd-6-7-cabin-test\/","title":{"rendered":"Selva SD 6.7 Cabin: ein entschlossenes, konkretes offenes Boot"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"Selva<\/p>\n

Das Selva SD 6.7 Cabin<\/strong> geh\u00f6rt zur Sun Deck Classic Line, die neben diesem Mittelklassemodell auch eine 5.7 und eine 7-Meter-Version umfasst, alle mit einer sauberen und sehr soliden Linie.<\/p>\n

Die Farbe Wei\u00df dominiert mit den klassischen roten und grauen Eins\u00e4tzen, die Selva Marine auszeichnen. Sie finden sich an den Seiten und auf der Oberfl\u00e4che der Sofas und Bugkissen, die zusammen mit dem Stahl der Handl\u00e4ufe und des Lenkrads dem Ganzen einen modernen und sportlichen Look verleihen.<\/p>\n

Ich habe es an einem sonnigen Tag auf dem See getestet, angetrieben von einem Selva Killer Whale 150<\/a> XSR, der maximalen Leistung f\u00fcr dieses Modell, so dass ich es bei voller Performance ausnutzen konnte, aber wir kommen gleich zum Test: zuerst erz\u00e4hle ich Ihnen, wie es gemacht ist.<\/p>\n

So sieht Selva SD 6.7 Cabin aus<\/span><\/strong><\/h2>\n

Mit einer L\u00e4nge von 6,65 m und einer Breite von 2,50 m bietet die Selva SD 6.7 Cabin alles, was man braucht, um einen Tag mit ein paar G\u00e4sten zu verbringen. Es bietet Platz bis zu 7 Personen, ist aber auch perfekt f\u00fcr das nautische Camping geeignet, da es mit einer Kabine mit Doppelbett und der M\u00f6glichkeit, eine chemische Toilette zu installieren, ausgestattet ist.<\/p>\n

Die Bewegungsfreiheit und der modulare Raum sind der Grund f\u00fcr die Gestaltung des Cockpits, in dem sich ein L-f\u00f6rmiges Sofa befindet, das als Sonnendeck genutzt, in eine Outdoor-Lounge umgewandelt oder sogar als offener Raum von allem befreit werden kann, um ein Maximum an Platz zu garantieren.<\/p>\n

Der Zugang zur Kabine erfolgt \u00fcber eine moderne Schiebet\u00fcr mit get\u00f6ntem Glas, die es unm\u00f6glich macht, von au\u00dfen zu sehen, was im Inneren vor sich geht, aber von innen eine maximale Sicht auf das Cockpit bietet. Die Kabine verf\u00fcgt \u00fcber ein Doppelbett mit Matratzen, die bei Bedarf in zwei Einzelbetten umgewandelt werden k\u00f6nnen, ein umlaufendes Staufach, Spotlights, Bullaugen und ein Fach, in das die chemische Toilette optional integriert werden kann: unverzichtbar, aber alles ist vorhanden.<\/p>\n

\"Selva<\/p>\n

Und schlie\u00dflich der Steuerstand mit der herrlichen Stahllenkung und den Bordinstrumenten. Der Fahrersitz kann gekippt werden, um das Fahren im Sitzen oder in einer halb aufrechten Position zu erm\u00f6glichen, und ist sehr bequem, vor allem auf etwas l\u00e4ngeren Fahrten, kombiniert mit einer umlaufenden Windschutzscheibe.<\/p>\n

Die vielseitige Fahrersitzbank, das komplette Duschsystem, der Mittelturm mit Waschbecken und vor allem die hydraulische Lenkung sind serienm\u00e4\u00dfig, nicht aber der \u00dcberrollb\u00fcgel aus Edelstahl mit Vorder- und Heckmarkise, der jedoch als Zusatzausstattung erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n

Kurzum, an Bord des Selva SD 6.7 Cabin fehlt es an nichts, nur eine Frage bleibt zu beantworten. Wie wird es sich unter Segeln verhalten?<\/p>\n

Probefahrt<\/span><\/strong><\/h4>\n

Es ist ein herrlicher Tag. Wir sind auf dem Lago Maggiore, die Sonne scheint und das Wasser ist flach. Die Voraussetzungen f\u00fcr hohe Geschwindigkeiten sind gegeben, auch weil hinter mir eine Selva Killer Whale 150 XSR steht, die wirklich alle ihre Pferdest\u00e4rken entfesseln will, und damit bin ich einverstanden.<\/p>\n

Ich gebe Gas und los geht’s zum Beschleunigungstest aus dem Stand: von 0 auf 30 Knoten in 11,8 Sekunden nach 3,8 Sekunden. Der Rumpf hebt sich hervorragend, es ist eine aggressive und lustige Beschleunigung.<\/p>\n

Ich gehe dann zum Test von Motordrehzahl, Knoten und Verbrauch \u00fcber. Der Leerlauf liegt bei 700 U\/min, bei einer Geschwindigkeit von 2 Knoten und einem Verbrauch von 1,7 l\/h, aber das Boot kommt schnell in Fahrt bei 2900 U\/min, einer Geschwindigkeit von 12,5 Knoten und einem Verbrauch von 12,9 l\/h. Die Reisegeschwindigkeit hingegen wird bei 4100 U\/min und 22 Knoten erreicht, bei einem Verbrauch von 29,5 l\/h.<\/p>\n

\n\"seaUnter diesen Bedingungen k\u00f6nnte ich leicht beschlie\u00dfen, den gesamten Lago Maggiore an einem Tag wie diesem zu umsegeln. Die Navigation ist sehr angenehm und scharf. Der Rumpf reagiert perfekt auf meine Befehle durch Zeichnen perfekte Streifen auf meine Kurven, und da ich eine Menge Spa\u00df habe ich beschlie\u00dfen, es ist Zeit, dass XSR Zeichen auf dem Motor zu testen.<\/p>\n

Bei 5000 U\/min erreicht das Boot 29 Knoten, die bei 5500 U\/min zu 32,5 Knoten werden, bei einem Verbrauch von 51 l\/h. Ich schiebe den Gashebel bis auf 6000 U\/min, wo ich den Test mit der H\u00f6chstgeschwindigkeit des heutigen Tests beende. Die Selva SD 6.7 Cabin erreicht 43,5 Knoten bei einem Verbrauch von 54,4 l\/h.<\/p>\n

Wie immer beeindruckt mich Selva Marine mit seiner F\u00e4higkeit, mich sofort mit Booten oder Schlauchbooten<\/a> zu beruhigen, die sehr angenehm zu fahren sind und eine sportliche Linie haben. W\u00e4hrend ich \u00fcber all das nachdenke, bereite ich mich auf den Abstieg vor, am\u00fcsiert und zufrieden, was alles ist, was ich nach so einem Tag erwarte.<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

L\u00e4nge<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.65 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Breite<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.50 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

950 Kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motorwelle<\/p>\n<\/td>\n

\n

XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

120 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wasserkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

50 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagierkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 x 150 HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schlafpl\u00e4tze<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Testdaten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0(Min) 700<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

33.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

43.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

54.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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