{"id":59634,"date":"2022-12-24T02:35:08","date_gmt":"2022-12-24T02:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-db-43-sea-trial\/"},"modified":"2023-01-05T16:15:33","modified_gmt":"2023-01-05T16:15:33","slug":"jeanneau-db-43-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/jeanneau-db-43-sea-trial\/","title":{"rendered":"JEANNEAU DB\/43, Probefahrt f\u00fcr die K\u00f6nigin des Designs"},"content":{"rendered":"\t\t
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Aus der Feder des international renommierten Designers Camillo Garroni stammt das neue Jeanneau DB\/43. Ein Day Boat<\/em>, das keinen Kompromiss akzeptiert und, das endlich eine Welle von Neuigkeit in einem Markt bringt, der auf etablierten Linien etwas eingeschlafen ist. Diese Yacht ist eindeutig dem Genuss langer Tage auf dem Meer gewidmet und erf\u00fcllt in hervorragender Weise alle Bed\u00fcrfnisse derjenigen, die gut und bequem leben wollen, in einer Umgebung, in der das Design nicht nur funktionell, sondern auch sehr attraktiv ist.<\/p>\n

Der Test der Jeanneau DB\/43<\/h3>\n

Der Tag ist nicht der beste, es gibt etwa 20\/22 Knoten Wind und das Meer ist erheblich bewegt, mit kurzen und steilen Wellen. Diese Bedingungen sind zwar schrecklich f\u00fcr einen Segelurlaub, aber sie sind auch perfekt, um die neue Jeanneau DB\/43 auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

Wir geben Gas und bei etwa 14 Knoten kommt das Boot leicht in die Gleitfahrt und nimmt sofort die ersten Wellen in Angriff. Was sofort deutlich wird, ist die positive Wirkung des beeindruckenden Freibords. Wir segeln rund um 25 Knoten gegen die See und den Wind und kein einziger Spritzer kommt rein. Auch die Fortbewegung an Bord ist selbst unter diesen recht extremen Bedingungen noch sehr sicher, was nicht selbstverst\u00e4ndlich ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"running\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Die Jeanneau DB\/43 reagiert gut beim Beschleunigung, die beiden Volvo D6 schieben an und die Geschwindigkeit nimmt rasch zu, drei\u00dfig Knoten sind im Handumdrehen erreicht. Eine definitiv interessante Reisegeschwindigkeit, die die Reisezeit verk\u00fcrzt und dabei sehr wenig verbraucht: nur 4,5 Liter pro Stunde, was f\u00fcr eine 13-Meter-Yacht mit all diesen Ausstattungen und mit vollem Tank von Wasser und Treibstoff nicht so schlecht ist.<\/p>

Mit Bug in Wellenrichtung wird das Segeln schwieriger, aber mit einer gro\u00dfen und angenehmen \u00dcberraschung, ist die DB\/43 \u00fcberhaupt nicht betroffen. Der Bug durchschneidet die Wellen sogar ohne Aufprall und erm\u00f6glicht so ein sehr komfortables Cruisen. Beim Gasgeben beschleunigt das Boot<\/a> wieder und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von knapp 35 Knoten, eine Geschwindigkeit, die zwar nicht der eigentliche Zweck dieses Bootes ist, aber auch Spa\u00df beim Segeln erm\u00f6glicht.<\/p>

Diese Eigenschaft wird noch deutlicher, wenn wir beginnen, eine Reihe von Kurven zu fahren, zuerst weite und dann immer engere und die Jeanneau DB\/43 zeigt, einen tollen Rumpf zu haben, der uns erm\u00f6glicht, respektable Entwicklungen zu machen. Unter diesen Bedingungen gleitet und wendet das Boot auch bei reduzierten Steuerwinkeln, ohne jemals seinen Kurs zu verlassen.<\/p>

Jeanneau<\/a> DB\/43 ist ein wirklich sehr gelungenes Boot, das auf See beweist, dass es sich auch in schwierigen Situationen wie heute mit gro\u00dfer Wendigkeit und gro\u00dfem Selbstvertrauen bewegen kann.<\/p>

Gemessene Leistungen<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Geschwindigkeit in Knoten<\/p><\/td>

L\/h<\/p><\/td>

L\/Nm<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3.4<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

1.18<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

8,4<\/p><\/td>

1.40<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

8.7<\/p><\/td>

22<\/p><\/td>

2.53<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

10.5<\/p><\/td>

50<\/p><\/td>

4.76<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

16<\/p><\/td>

74<\/p><\/td>

4.63<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

24.2<\/p><\/td>

105<\/p><\/td>

4.34<\/p><\/td><\/tr>

3200<\/p><\/td>

27<\/p><\/td>

121<\/p><\/td>

4.48<\/p><\/td><\/tr>

3400<\/p><\/td>

29.4<\/p><\/td>

132<\/p><\/td>

4.49<\/p><\/td><\/tr>

3600<\/p><\/td>

33<\/p><\/td>

149<\/p><\/td>

4.52<\/p><\/td><\/tr>

3650<\/p><\/td>

34.7<\/p><\/td>

158<\/p><\/td>

4.55<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

So sieht die Jeanneau DB\/43 aus<\/h3>

Exterieur<\/span><\/strong><\/p>

Als hochwertiger Daycruiser besticht die neue Jeanneau DB\/43 durch ihre au\u00dfergew\u00f6hnliche aerodynamische Linienf\u00fchrung, die durch das avantgardistische Windschutzscheibenprofil und den hohen Freibord hervorgehoben wird. Finalist in der Kategorie „Sportcruiser bis 45 Fu\u00df“ bei den Motor Boat Awards 2023, Finalist in der Kategorie „Best for Family“ des Best of Boats Award 2022 und nominiert f\u00fcr den European Powerboat of the Year Award 2023 in der Kategorie „bis 14 Meter“ ist die Jeanneau DB\/43 von einem Camillo Garroni entworfen worden, dem es auf nur 13 Metern L\u00e4nge gelingt, Luxus und Eleganz, Raffinesse und Innovation zu vereinen.<\/p>

Der Deckplan unterstreicht das Ziel des Entwurfs: dieses Boot ist deutlich auf maximalen Komfort und Geselligkeit f\u00fcr den Eigner und seine G\u00e4ste ausgelegt. Das breite Cockpit-Sofa, das ein wahrer Meister der Verwandlung ist, ist sicherlich Dreh- und Angelpunkt dieses Ansatzes. Die R\u00fcckenlehne des hinteren Sitzes kann n\u00e4mlich quer gestellt werden und entweder ein riesiges Sonnendeck bilden oder an Ort und Stelle bleiben und sogar in der Position „gegen\u00fcberliegendes Sofa“ eine Chaiselongue mit Blick nach achtern erzeugen. Nicht zuf\u00e4llig befinden sich genau in diesem Bereich die beiden klappbaren Seitendecks, die, wenn sie ge\u00f6ffnet sind, die maximale Breite von 3,82 auf 5,67 Meter erh\u00f6hen und einen Beach Club von unglaublichen 15\/16 Quadratmetern entstehen lassen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"\u00a9JEAN-BAPTISTE<\/figure><\/div>
\"\u00a9JEAN-BAPTISTE<\/figure><\/div>
\"convivial\"<\/figure><\/div>
\"stern\"<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"day<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Im Vorschiff befindet sich eine echte Inselk\u00fcche, die nicht nur zum Kochen genutzt wird, sondern in ihrer Version als „mobile Bar“ auch zum Mittelpunkt des Nachtlebens an Bord wird. Der Steuerstand ist erh\u00f6ht, auf der rechten Seite positioniert und mit zwei Sitzen ausgestattet. Es gibt keinen Platzmangel, um alle Instrumente, Gashebel, Joysticks und Unterhaltungssysteme unterzubringen. Die gro\u00dfe, umlaufende Windschutzscheibe bietet ausgezeichneten Schutz vor den Elementen und ist an den Seiten offen, um Licht und Luft in das Innere zu lassen, das auf den ersten Blick wirklich wie das Wohnzimmer eines trendigen New Yorker Lofts aussieht.<\/p>\n

Drei Stufen f\u00fchren zum Bug, wo sich im Deckshaus ein zweites gro\u00dfes Sonnendeck befindet, das bei Bedarf durch einfaches Anheben der Kissen zu einem zweiten Loungebereich wird.<\/p>\n

Interieur<\/span><\/strong><\/p>\n

Die Jeanneau DB\/43 ist in zwei Versionen erh\u00e4ltlich: zwei Kabinen mit zwei Badezimmern und zwei Kabinen, ein Badezimmer und eine untere K\u00fcchenzeile, die wir getestet haben und die uns am besten gefallen hat. Diese kleine Komb\u00fcse macht den Innenraum sehr „luftig“, bietet zus\u00e4tzlichen Stauraum und erm\u00f6glicht es Ihnen, ein Fr\u00fchst\u00fcck oder einen Snack zuzubereiten, ohne auf das Hauptdeck gehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Master<\/figure><\/div>
\"Bow<\/figure><\/div>
\"toilet\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Bei den beiden Kabinen handelt es sich im Grunde um zwei gro\u00dfe Master-Kabinen. Die Kabine im Bug nutzt die gesamte Breite des Schiffes aus, um eine Umgebung zu schaffen, in der das Kingsize-Bett an der Seite gegen\u00fcber einem bequemen Sofa steht. In der ebenfalls sehr gro\u00dfen Kabine im Bug steht das Bett hingegen in zentraler Position. Die Kabine hat auch direkten Zugang zu den Serviceeinrichtungen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Plan-1223\"<\/figure><\/div>
\"Plan-1222\"<\/figure><\/div>
\"Plan-1271\"<\/figure><\/div>
\"Plan-1272\"<\/figure><\/div>
\"plan<\/figure><\/div>
\"DB_43-Jeanneau-layout\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA- L\u00e4nge \u00fcber alles<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.03 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rumpfl\u00e4nge<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.15 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Breite<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.82 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tiefgang<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kabinen<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schlafpl\u00e4tzen<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wasserkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Getestete Motoren<\/td>\n\n

2 x 380PS Volvo Penta D6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Designer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Garroni Design<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Architektur<\/p>\n<\/td>\n

\n

Michael Peters<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Homologationskategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

CE B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Grundpreis<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u20ac 658.680,00 zuz\u00fcglich MwSt<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Preis des Testmodells<\/td>\n\n

\u20ac 913.738,00 zuz\u00fcglich MwSt<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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