{"id":60093,"date":"2023-01-12T11:55:05","date_gmt":"2023-01-12T11:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/navetta-75-absolute-yachts\/"},"modified":"2023-01-12T16:17:48","modified_gmt":"2023-01-12T16:17:48","slug":"navetta-75-absolute-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/navetta-75-absolute-yachts\/","title":{"rendered":"Navetta 75: der Test des Flaggschiffs von Absolute Yachts"},"content":{"rendered":"\t\t
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Als Weltpremiere bei dem Cannes Yachting Festival von diesem Jahr vorgestellt, hat Navetta 75<\/strong> unsere Aufmerksamkeit sofort erregt. Als perfekte Synthese aus Sch\u00f6nheit, Gleichgewicht und Technik hat das neue Flaggschiff von Absolute Yachts<\/strong> wichtige Volumen, die es trotz seiner 23 Meter L\u00e4nge in dem Superyachtensegment stellen.<\/p>\n

Eine doch sehr interessante Yacht, die wie Sie beim Lesen verstehen werden, die soeben beschriebene Eigenschaften mit gro\u00dfartiger Navigationskapazit\u00e4ten verbindet.<\/p>\n

Navetta 75, die Probefahrt<\/h2>\n

Der erste Ansatz mit Navetta 75 ist nicht der einfachste. Das Boot liegt so beengt an einem Liegeplatz, dass es eine Untertreibung w\u00e4re, es als problematisch zu bezeichnen. Mit der Bootsmesse in vollem Gang, wird es sicher nicht leicht sein, den Port Vieux in Cannes zu verlassen. Es herrschen 15\/16 Knoten Seitenwind, und wir haben 400\/500 Meter Fahrt vor uns, inmitten von gestreckten Ankerleinen, beweglichen Anlegestellen und sehr begrenztem Raum. Unter diesen Bedingungen sind millimetergenaue Pr\u00e4zisionsman\u00f6ver keine Option, sondern die einzige M\u00f6glichkeit, in offene Gew\u00e4sser vorzudringen.<\/p>\n

Doch sehe ich Gimmy Valente seltsam entspannt, er sitzt am Steuer und ruhig und leise befiehlt von der Flybridge aus, die Leinen loszulassen, dann ergreift er den Joystick. Navetta 75<\/strong> bewegt sich langsam vorw\u00e4rts und schreitet mit einer beeindruckenden Leichtigkeit voran, ohne R\u00fccksicht auf die B\u00f6en, die seitw\u00e4rts kommen. Ich lehne mich au\u00dfenbords und auf der Wasseroberfl\u00e4che sehe ich die unwiderlegbaren Anzeichen daf\u00fcr, dass die man\u00f6vrierenden Propeller und IPS-Pods im Einklang arbeiten, koordiniert von einer einzigen Bewegung, n\u00e4mlich die von Gimmys Hand auf dem Steuerkn\u00fcppel. Ein Konzert der Technik, das bis gestern noch unm\u00f6glich war, sondern die es heute wirklich einfach macht, diese komplexen Situationen zu entwirren.<\/p>\n

\"ABSOLUTE-NAVETTA-75\"<\/p>\n

Au\u00dferhalb des Hafens nimmt der Wind zu und steigt auf etwa 18 Knoten. Die See ist rau und wir haben eine kurze, steile Welle, die (wie immer beim Segeln) genau aus der einzigen Richtung kommt, in die wir fahren k\u00f6nnen. Ich \u00fcbernehme die Steuerung, die Sicht nach vorn ist hervorragend und das Boot rollt kaum, obwohl wir fast stillstehen. Gashebel nach vorne und wir beginnen zu segeln, bei 10 Knoten segelt die Navetta 75 hervorragend, der Fahrwinkel ist perfekt waagerecht, es gibt nicht einmal den Hauch eines Sinkens nach achtern, man sieht sofort, dass sie sich in diesem Element wohlf\u00fchlt.<\/p>\n

Zwischen 10 und 12 Knoten entfernt sie sich vom Kielwasser, aber sie tut dies ganz schrittweise, ohne ihren Trimm zu ver\u00e4ndern, so dass man auf den Heckmonitor schauen muss, um dies zu erkennen. Aber das ist nur der Anfang, denn wenn sie weiter beschleunigt, zeigt die Navetta 75 einen Hang zur Geschwindigkeit, der f\u00fcr Boote dieser Gr\u00f6\u00dfe definitiv ungew\u00f6hnlich ist. Sie erreicht schnell 20\/22 Knoten und steigert dann unger\u00fchrt ihre Geschwindigkeit weiter, bis sie unvorstellbare 25,6 Knoten erreicht, was f\u00fcr ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe wirklich viel ist.<\/p>\n

Was sie jedoch am meisten auszeichnet, ist, dass sie selbst bei diesem Meer und dieser Geschwindigkeit das Gef\u00fchl vermittelt, auf einer Terrasse mit Blick auf das Meer zu sitzen, und dass der Komfort, den sie bietet, einfach herrlich ist.<\/p>\n

Ich bremse und versuche herauszufinden, wie hoch die Reisegeschwindigkeiten sind, aber nach mehreren Versuchen begreife ich einfach, dass dieses Boot bei jeder Geschwindigkeit, sowohl bei der Verdr\u00e4ngung als auch bei Gleitfahrt, bequem und komfortabel ist. Die Navetta 75 kann problemlos mit 10 oder 20 Knoten segeln, mit 15 oder 25 Knoten, die Entscheidung liegt allein beim Kapit\u00e4n.<\/p>\n

\"running\"<\/p>\n

Bei dieser Studie stelle ich aber auch fest, dass ich, wenn ich mit 10 Knoten segle, wie durch ein Wunder nur sechs Liter pro Meile verbrauchen kann, was in der Praxis 65 Liter pro Stunde w\u00e4ren, was dem Verbrauch eines Schlauchboots mit zwei Au\u00dfenbordern der neuesten Generation entspricht, verr\u00fcckt. Beim Beschleunigen steigt der Verbrauch zwar an, bleibt aber immer in einem sehr niedrigen Bereich, ein eindeutiges Zeichen f\u00fcr einen besonders gelungenen Rumpf.<\/p>\n

Bemerkenswert ist auch die Reichweite, die von fast 1.000 Meilen in der Verdr\u00e4ngungsnavigation (bei knapp 9 Knoten lauft sie 983 Meilen) bis zu rund 300 Meilen bei der klassischen Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten reicht. In jedem Fall k\u00f6nnen lange Reisen gelassen angegangen werden, ohne Sorge zu viele Tankstopps einplanen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Ich beschleunige erneut und beginne bei etwa 20\/22 Knoten eine Reihe von Kurven zu fahren, die die Navetta 75 geschickt und ohne das geringste Z\u00f6gern meistert, wobei sie immer fest im Wasser bleibt und problemlos ihren Kurs verfolgt, ohne einen Ruck zu geben, was mir immer ein gro\u00dfes Gef\u00fchl des Gleichgewichts und der absoluten Sicherheit vermittelt.<\/p>\n

Ich \u00fcberlasse das Steuerrad dem n\u00e4chsten Journalisten und w\u00e4hrend mein Kollege sich an seinem Test erfreut, gehe ich zum inneren Kommandostandort hinunter. Wenn das Geschwindigkeitsgef\u00fchl von der Flybridge aus reduziert war, von hier aus ist es praktisch nicht vorhanden. Man hat das Gef\u00fchl, eine 30-Meter-Superyacht<\/a> zu steuern. Ich spaziere auf dem Hauptdeck herum und gehe dann auch auf das Unterdeck, wo ich die Kabinen betrete. Hier herrscht absolute Stille, man h\u00f6rt kein einziges Quietschen, auch nicht f\u00fcr den Preis.<\/p>\n

Ein ehrlich gro\u00dfartiges Boot, diese neue Navetta 75.<\/p>\n

Navetta 75 im Einzelnen<\/h3>\n

Zun\u00e4chst einmal muss man betonen, dass man die Navetta 75 mit Yachten von 30 Metern L\u00e4nge oder mehr vergleichen muss, wenn man ihre R\u00e4ume, Bewohnbarkeit und L\u00f6sungen vergleichen will. Tats\u00e4chlich gibt es nicht weniger als drei komplette Decks, auf denen die Innen- und Au\u00dfenr\u00e4ume entwickelt wurden und wo Absolute Yachts<\/a> es auch geschafft hat, einen eigenen Besatzungsbereich zu schaffen, der die obere Steuerungstation, das untere Cockpit und die Komb\u00fcse umfasst. Eine L\u00f6sung, wie sie nur f\u00fcr Superyachten typisch ist, die es dem Kapit\u00e4n und den Hostessen erm\u00f6glicht, die Navigation und die Bed\u00fcrfnisse aller G\u00e4ste an Bord ungehindert und in absoluter Privatsph\u00e4re zu verwalten.<\/p>\n

Exterieur<\/h3>\n

Starten wir mit der Flybridge, in der Tat handelt es sich um einen echten vollst\u00e4ndigen Wohnbereich, der die ganze Fl\u00e4che des Bootes nutzt, um vier Bereiche einzurichten: den Bereich f\u00fcr die Yachtleitung, einen riesigen Essbereich (ausgestattet mit 8-Sitzer-Tisch, einer kompletten Komb\u00fcse und einem Barschrank), einen Loungebereich mit modularen Sofas und eine sehr gro\u00dfe Sonnenterrasse, die sogar einigen Strandbetten beherbergt.<\/p>\n

Im Bug befindet sich ein zweite Loungebereich, der ein U-f\u00f6rmiges Sofa begleitet von einem Zentraltisch und einem gro\u00dfen Sonnendeck beherbergt, das auch als gegen\u00fcberliegenden Sitz dieses zweiten Wohnzimmers im Freien dient. Auch hier wird doch m\u00f6glich sein, um eventuell im Hafen mehr Privatsph\u00e4re zu haben oder, wenn man vor Anker liegt, die frische Luft zu genie\u00dfen, im Freien in einem gro\u00dfen ausgestatteten Raum zu speisen, den man nat\u00fcrlich auch mit Kohlenstoffpfosten und Sonnenschutzplanen beschatten kann.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"aerial<\/div>
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\"Flybridge<\/div>
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\"Flybridge\"<\/div>
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\"luxury<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"stern<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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Es ist aber am Heck, dass Navetta 75 eine weitere gro\u00dfe \u00dcberraschung f\u00fcr uns h\u00e4lt: hier n\u00e4mlich hat Absolute eine barrierefreie Terrasse mit Blick aufs Meer geschafft. Drei herrliche modulare Sofas (alle Au\u00dfeneinrichtungen sind wahrhaft schon und funktional und wurden speziell f\u00fcr die Werft realisiert) bieten Platz f\u00fcr bis zu sechs G\u00e4sten, die dank des zentralen Tisches, sowohl von der Aussicht aufs Panorama als auch von dem smarten Au\u00dfenbarschrank genie\u00dfen k\u00f6nnen. Nicht nur enth\u00e4lt der Barschrank, was n\u00f6tig f\u00fcr die Zufriedenheit der Anwesenden ist, sondern versteckt er auch die dritte Man\u00f6verstation des Bootes. Von diesem Standort aus wird daher sehr einfach, achtern festzumachen. Eine L\u00f6sung, die die Aufmerksamkeit der Werft auf eine vereinfachte Nutzung des Bootes zeigt.<\/p>\n

Innenausstattung von Navetta 75<\/h3>\n

Wenn man das Hauptdeck vom Heck aus betritt, ist der Anblick einfach ph\u00e4nomenal, die Fenster sind riesig und das Fehlen des Schanzkleides, das durch eine exquisite und unsichtbare St\u00fctze ersetzt wurde, vermittelt das Gef\u00fchl, in direktem Kontakt mit dem Meer zu stehen, und vergr\u00f6\u00dfert die schon riesigen R\u00e4umlichkeiten. Die Verarbeitung der M\u00f6bel, die Auswahl der H\u00f6lzer und der Leder sind \u00fcberdurchschnittlich gut, die Bauqualit\u00e4t dieser Werft wird von Jahr zu Jahr besser und erreicht mit der Navetta 75 ein wirklich hohes Niveau, was man an den Details und an den einzelnen Komponenten erkennen kann.<\/p>\n

Links am Eingang ist ein L-f\u00f6rmige Sofa f\u00fcr 5\/6 Personen angeordnet w\u00e4hrend sich an Steuerbord ein niedriger Schrank befindet, der nicht nur Stauraum bietet, sondern auch die elektrische Bewegung des Fernsehers verbirgt, der, wenn er abgehoben ist, eine \u201cKino-Bereich\u201d von bedeutender Gr\u00f6\u00dfe tats\u00e4chlich schafft. Immer links in Bugrichtung findet ein riesiger Esstisch f\u00fcr 10 Personen Platz, der, weitere Hauch von Genie, durch eine elektrisch bewegbare und versenkbare Spiegelwand von der K\u00fcche getrennt ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"Galley\"<\/div>
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\"cockpit\"<\/div>
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Die K\u00fcche ist riesig, sch\u00f6n und dank ihrer Verarbeitung kann sie sichtbar gelassen oder durch die bereits genannte elektrische Wand geschlossen werden. Dieser Raum hat zwei Ausg\u00e4nge, die erste auf dem Seitendeck und die andere auf dem Kommandobereich (wiederum mit der Flybridge verbunden). Das ist die ideale L\u00f6sung f\u00fcr die Besatzung, die sich so frei zu bewegen ist, ohne das Leben der G\u00e4sten zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Die innere Helmstation ist ein Konzentrat aus Technologie und Raum, aus hier aus kann man alles verwalten, ohne den Kommandosessel zu verlassen. Dank den drei gro\u00dfen Bildschirmen wird es daher m\u00f6glich, die Bug- und Heckkameras anzuschauen und die Navigation oder die Domotik der ganzen Yacht zu verwalten.<\/p>\n

Schlafbereich<\/h3>\n

Eine Treppe im Bug f\u00fchrt zu der Master Suite, die in einer leicht erh\u00f6hten Lage als den anderen Kabinen steht. Die Eignerkabine ist definitiv ungew\u00f6hnlich, riesig und nutzt das erh\u00f6hte Ebene und die gro\u00dfen Fenster, um einen Ganzen zu schaffen, den es eindrucksvoll zu bestimmen, eine Untertreibung w\u00e4re. Das Kingsize-Bett ist zentral angeordnet und aus breiten Trittfl\u00e4chen umgeben, die links von der Boiserie und rechts von einem weiteren niedrigen Schrank begrenzt sind. Durch eine T\u00fcr links vom Bett gelangt man in dem Ankleideraum. Der Bugschott beherbergt hingegen den Fernseher und f\u00fchrt zu dem en-suite Badezimmer, in dem, nur um die Abmessungen zu erkennen, sich eine Marmorplatte mit zwei Waschbecken, Toilette vollst\u00e4ndig mit Bidet und eine separate Dusche befinden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"Master<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"cabin<\/div>
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\"Master<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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Der restliche Schlafbereich ist \u00fcber die Treppe an der Steuerbordseite des Hauptdecks erreichbar. Die VIP-Kabine mit vollem Balken ist in der Tat eine zweitere Master-, die die Breite des Schiffes von 5,61 Metern ausnutzt, um ein wirklich gro\u00dfes Ambiente zu schaffen. Auch hier finden wir ein Kingsize-Bett und Trittfl\u00e4chen von betr\u00e4chtlicher Gr\u00f6\u00dfe. An der Steuerbordseite befindet sich eine elegante Boiserie, an der Backbordseite ein Badezimmer, in dem die Marmorplatte mit dem gro\u00dfen Waschbecken sichtbar ist, w\u00e4hrend sich an der Back- und Steuerbordseite Toilettenr\u00e4ume und eine separate Duschkabine befinden.<\/p>\n

Wenn wir unseren Rundgang fortfahren, finden wir die dritte G\u00e4stekabine, ebenfalls mit Queensize-Bett und gewidmete Toilette und unerwarteterweise von hier aus, k\u00f6nnen wir zu einem riesigen Ankleideraum und auch zu einem Technikbereich, die uns erm\u00f6glicht, die Buganlagen der Yachten zu erreichen. Es gibt dann auch eine Doppelkabine mit Einzelbetten und einem Badezimmer, das auch als Tagestoilette f\u00fcr das ganze Boot dient.<\/p>\n

Besatzung<\/h3>\n

Es gibt viel Platz f\u00fcr die Besatzung, die auf drei Betten blicken kann, wovon eines in einem Zimmer f\u00fcr den Kapit\u00e4n reserviert ist. Dieses Zimmer ist au\u00dferdem mit einem gro\u00dfen Fenster ausgestattet, das auf den achterlichen Beach Club blickt, eine sehr n\u00fctzliche L\u00f6sung, um die gesamte Umgebung mit frischer Luft zu versorgen. Die Waschmaschine, der Trockner und der schalldichte Zugang zum gro\u00dfen Maschinenraum sind ebenfalls in diesem Bereich untergebracht.<\/p>\n

Testdaten<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Geschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

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Verbrauch (l\/h)<\/p>\n<\/td>\n

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Verbrauch (l\/nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomie<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1667<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,1<\/p>\n<\/td>\n

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983<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1250<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,3<\/p>\n<\/td>\n

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65<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

634<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

461<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1750<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

164<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

349<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

234<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

309<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2100<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

261<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

303<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2200<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

295<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

287<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2400<\/p>\n<\/td>\n

\n

24,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

356<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

275<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2450<\/p>\n<\/td>\n

\n

25,6<\/p>\n<\/td>\n

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389<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

263<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische Daten<\/span><\/strong><\/td>\n\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desing & Entwurf<\/p>\n<\/td>\n

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Absolute Yachts<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CE-Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4nge \u00fcber alles<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.82 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Breite<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.61 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagierkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7735 kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstofftank<\/p>\n<\/td>\n

\n

4000 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wassertank<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kabinen<\/p>\n<\/td>\n

\n

4+1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Toiletten<\/p>\n<\/td>\n

\n

4+1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schlafpl\u00e4tze<\/p>\n<\/td>\n

\n

8+3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Als Weltpremiere bei dem Cannes Yachting Festival von diesem Jahr vorgestellt, hat Navetta 75 unsere Aufmerksamkeit sofort erregt. Als perfekte Synthese aus Sch\u00f6nheit, Gleichgewicht und Technik hat das neue Flaggschiff von Absolute Yachts wichtige Volumen, die es trotz seiner 23 Meter L\u00e4nge in dem Superyachtensegment stellen. 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