{"id":60435,"date":"2023-01-27T02:40:00","date_gmt":"2023-01-27T02:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/st-louis-das-schiff-der-rettung\/"},"modified":"2023-01-27T18:50:47","modified_gmt":"2023-01-27T18:50:47","slug":"st-louis-das-schiff-der-rettung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/st-louis-das-schiff-der-rettung\/","title":{"rendered":"St. Louis: das Schiff der Rettung"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Odyssee der St. Louis, das Schiff der Rettung – 27. Januar, Gedenktag<\/strong><\/p>\n

\"Saint<\/p>\n

Es war der 13. Mai 1939. Die 936 Passagiere, die sich im Hamburger Hafen aus der Reling des Linienschiffs<\/a> St. Louis lehnten, blickten nicht auf die Verwandten und Freunde, die ihnen vom Kai aus zuwinkten, sondern lie\u00dfen die Szenen jener schrecklichen Nacht passieren, die ein Jahr zuvor, am 9. November, stattfand: die Kristallnacht.<\/p>\n

Sie sahen das Blut ihrer Eltern vermischt mit dem zerbrochenen Glas ihrer Synagogen, ihrer Gesch\u00e4fte, ihrer Stra\u00dfen. Sie h\u00f6rten die Schreie ihrer Kinder, die von der SS abgeschlachtet wurden, sie atmeten den Geruch von Feuer und Schie\u00dfpulver ein, sie sp\u00fcrten den Schrecken, Jude zu sein.<\/p>\n

Erst wenige Tage zuvor hatten sie vom Reich ein Visum erhalten, um das Land zu verlassen. Ein Touristenvisum, das eine enorme Summe Geld kostet.<\/p>\n

Die St. Louis und ihr Kapit\u00e4n Gustav Schr\u00f6der w\u00fcrden sie in die L\u00e4nder bringen, die die N\u00fcrnberger Rassengesetze noch nicht verabschiedet hatten. Das Schiff der Rettung: so wurde es umbenannt.<\/p>\n

Um 20 Uhr stach die St. Louis in See und nahm Kurs auf Havanna.<\/p>\n

Die Schifffahrt verlief reibungslos, im Ballsaal, wo der Kapit\u00e4n Schr\u00f6der das riesige Hitlerbild entfernen lie\u00df, feierten die Menschen religi\u00f6se Rituale, um die Angst vor einer undurchsichtigen Zukunft zu vergessen.<\/p>\n

Am 27. Mai landete das Schiff in Kuba, aber die Hoffnung auf eine Landung wurde durch unn\u00f6tige B\u00fcrokratie, grassierende Korruption und zu viele Vorurteile zunichte gemacht. Das Touristenvisum reichte nicht aus, es wurde ein Fl\u00fcchtlingsvisum ben\u00f6tigt: es kostete 500 Dollar. Nur neunundzwanzig Personen konnten diesen Betrag bezahlen und gingen von Bord.<\/p>\n

Die St. Louis war gezwungen, erneut in See zu stechen. Neue Route: die Vereinigten Staaten. Bei der Ankunft in Amerika wurde die Ausschiffung zum zweiten Mal verweigert: „Wir k\u00f6nnen sie nicht als Touristen betrachten, und wir haben unsere Einwanderungsquote bereits erreicht“, so die Diplomaten im Dienste von Pr\u00e4sident Roosevelt, obwohl die New York Times eine intensive Kampagne f\u00fcr die Ausschiffung der Passagiere gef\u00fchrt hatte. Einigen gelang es, durch die Zahlung von Bestechungsgeldern an Land zu kommen.<\/p>\n

\"Saint-Louis-liner-havana\"Kapit\u00e4n Schr\u00f6der kassierte eine weitere Absage und stach am 6. Juni in See, um nach Norden zu fahren: Kanada. Aber kein Gl\u00fcck, auch Kanada sah diese Touristenvisa nicht als g\u00fcltig an. Auch hier gelang es jemandem, nach mehr oder weniger gro\u00dfem juristischen Aufwand zu landen.<\/p>\n

\"Holocaust<\/p>\n

Auch lateinamerikanische L\u00e4nder, darunter die Dominikanische Republik, lehnten das Landeersuchen ab. Gustav Schr\u00f6der hatte keine andere Wahl, als den Kurs zu \u00e4ndern und nach Europa zur\u00fcckzukehren. Aber er w\u00fcrde dem Druck der Nazis nicht nachgeben: „Ich werde das Schiff nicht an den Reeder \u00fcbergeben, wenn ich keine Garantien f\u00fcr meine Passagiere habe“, muss er gedacht haben, als sich die K\u00fcste Europas am Horizont abzeichnete.<\/p>\n

Eine Nachricht des Leiters des Jewish Joint Distribution Committee in Europa wendete die Situation: „Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu k\u00f6nnen, dass die Regierungen von Belgien, Holland, Frankreich und England sich bereit erkl\u00e4rt haben, Juden an Bord aufzunehmen“.<\/p>\n

Am 17. Juni l\u00e4uft das Schiff St. Louis triumphal in den Hafen von Antwerpen ein. Die meisten Passagiere gingen von Bord und blieben in Belgien, ein anderer Teil fuhr weiter nach Frankreich, die anderen schifften sich wieder nach England ein.<\/p>\n

Das Gl\u00fcck war zum Greifen nahe, wenn nicht kurz darauf, am 10. Mai 1940, Deutschland mit der Invasion Belgiens, der Niederlande, Luxemburgs und Frankreichs beginnen w\u00fcrde.<\/p>\n

F\u00fcr die Passagiere<\/a> des Rettungsschiffs, und nicht nur f\u00fcr sie, war es der Beginn der Shoah.<\/p>\n

1974 wurde ein Buch mit dem Titel „The Voyage of the Damned“ von Max Morgan Witts und Gordon Thomas, einem US-amerikanischen Psychologen, ver\u00f6ffentlicht, in dem die ersten Sch\u00e4tzungen der \u00dcberlebenden des Holocausts nach ihrer Landung in Antwerpen enthalten sind. Es handelte sich um 709 Personen.<\/p>\n

Sp\u00e4tere Nachforschungen des United States Holocaust Memorial Museum ergaben andere Zahlen. „Von den 620 Wanderern aus St. Louis, die auf den europ\u00e4ischen Kontinent zur\u00fcckkehrten, konnten 83 auswandern, bevor Deutschland in Westeuropa einmarschierte.<\/p>\n

Die 254 in Belgien, Frankreich und den Niederlanden aufgenommenen Passagiere starben nach dem Einmarsch in den Vernichtungslagern von Auschwitz und Sobib\u00f3r. Die \u00fcbrigen starben in Internierungslagern oder bei dem Versuch, sich zu verstecken oder den Nazis zu entkommen“, schreibt Sarah Olgive, zusammen mit Scott Miller Autorin der Studie.<\/p>\n

936 Juden. 936 Personen. 936 Opfer des Hasses – nicht nur des Nazi-Hasses.<\/p>\n

Nach dem Krieg wurde Kapit\u00e4n Gustav Schroder mit dem Bundesverdienstkreuz ausgezeichnet und 1993 von Yad Vashem in Jerusalem als Gerechter unter den V\u00f6lkern geehrt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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