Minimalistische, klare Linien spiegeln eine sorgf\u00e4ltige Recherche und die Liebe zum Detail wider: aus jedem Blickwinkel betrachtet, ist die VanDutch 40 in Form und Gr\u00f6\u00dfe perfekt ausgewogen<\/strong>. Die verdeckten Poller, die versteckten Anker, das Fehlen von alles, was \u00fcberfl\u00fcssig ist, unterstreichen die gepr\u00e4gte Aussage von dem deutschen Architekten Ludwig Mies van der Rohe „less is more“ .<\/p>

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Beim Betreten des Schiffes wird sofort deutlich, dass die Verwendung wertvoller<\/strong> Materialien<\/strong> in vollem Umfang umgesetzt wurde: alles ist Ausdruck des Konzepts der hohen Qualit\u00e4t und der erstklassigen Verarbeitung: vom Achterdeck – von dem aus man \u00fcber einen Steg auf der Backbordseite, der an dem gro\u00dfen Sonnendeck vorbeif\u00fchrt, in die Mitte des Schiffes gelange – bis hin zu den sandfarbenen Polstern, die dank der Wahl eines sehr hellen synthetischen Teakholzes hervorstechen und einen sehr eleganten Kontrast bilden.<\/p>

Zwei gro\u00dfe, gegen\u00fcberliegende L-f\u00f6rmige Sofas umrahmen den zentralen Tisch, in dessen Innerem sich ein Eisfach befindet, das im Sommer sehr praktisch f\u00fcr Aperitifs und Flaschen ist, und nat\u00fcrlich gibt es zwei weitere K\u00fchlschr\u00e4nke, die sich unter der Sp\u00fcle auf der rechten Seite des Cockpits befinden. Auf der linken Seite hingegen befindet sich die Steuerkonsole mit einem Einzelsitz, in dem drei Personen bequem sitzen k\u00f6nnen. Von hier aus kann neben der Navigation praktisch alles gesteuert werden<\/strong>, von der Beleuchtung bis zum Soundsystem, auch dank zweier 12-Zoll-Garmin-Displays.<\/p>

Interieur<\/h2>

Das Innendesign der VanDutch 40 bleibt dem Au\u00dfendesign treu, das minimalistisch<\/strong> und sehr raffiniert<\/strong> ist.\u00a0<\/p>

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Die von uns getestete Lounge-Version verf\u00fcgt \u00fcber eine K\u00fcchenzeile und eine Toilette, die gr\u00f6\u00dfer ist, als man es von einem 12-Meter-Schiff erwarten kann, sowie \u00fcber ein bequemes Sofa und einen Flachbildfernseher, die eine wirklich entspannende Ecke schaffen. Alle R\u00e4ume verf\u00fcgen \u00fcber viel Licht und eine hervorragende Bel\u00fcftung dank der beiden Bullaugen auf dem Bug, der f\u00fcnfundzwanzig Zentimeter l\u00e4nger und h\u00f6her als bei der Vorg\u00e4ngerversion ist.<\/p>

Im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen wurde die Schalld\u00e4mmung des Motors durch eine st\u00e4rkere Reduzierung der Vibrationen perfektioniert und das Styling durch ein noch zeitgem\u00e4\u00dferes Design verbessert, was den Komfort an Bord aufregend und einzigartig macht.<\/p>

Die VanDutch 40 auf Probefahrt<\/h2>

Mit einer VanDutch in See zu stechen, ist f\u00fcr mich immer ein starkes Gef\u00fchl. Ich befinde mich an Bord des ultimativen<\/strong> zeitgen\u00f6ssischen<\/strong> Ausdrucks von Luxus und Statussymbol<\/strong>, den dieses Boot seit einigen Jahren darstellt. Heute beschert uns der Gardasee einen wundersch\u00f6nen sonnigen Tag mit wenig Wind. Am Steuer f\u00fchrt uns Gigi Servidati durch die sch\u00f6nsten Gegenden, bevor er mir das Ruder f\u00fcr den Test \u00fcberl\u00e4sst.<\/p>

Beim ersten Kontakt mit dem Ruder merke ich sofort, dass die VanDutch 40 perfekt auf die Steuerung reagiert<\/strong>, ohne zu ruckeln oder zu schmieren, auch weil so viele Boote auf dem Wasser sind. Ich bin gezwungen, meinen Kurs mehrmals zu korrigieren, und so kann ich wirklich testen, wie sich das Boot verh\u00e4lt und wie der Rumpf bei niedrigen Geschwindigkeiten und mehreren Richtungswechseln reagiert.<\/p>

Wir sind bei 1500 Umdrehungen pro Minute und dank der sauberen Wasserlinien l\u00e4uft der Rumpf bereits mit fast 10 Knoten bei einem Verbrauch von 2,2 l\/mg: schon bei dieser Geschwindigkeit kann ich die Navigation sch\u00e4tzen, mit sehr wenig L\u00e4rm an Bord<\/strong> und minimalen Turbulenzen dank der gro\u00dfen Windschutzscheibe, die das gesamte Cockpit sch\u00fctzt. Ich gebe Gas, um die Gleitgeschwindigkeit zu verstehen, und schon bei 1800 Umdrehungen pro Minute, bei einer Geschwindigkeit von 13 Knoten, f\u00e4llt die Heckwelle ab und die VanDutch 40 gleitet mit einer wirklich erstaunlichen Laufruhe und Stabilit\u00e4t.<\/p>

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Auch der Steuerwinkel ist erstaunlich: bisher habe ich eine Geschwindigkeit von 17 Knoten beibehalten, aber selbst wenn ich sie auf 25\/27 Knoten erh\u00f6he, bleibt der Trimm perfekt, glatt und leicht, und wenn ich im Kielwasser anderer Boote fahre, bleibt der Rumpf stabil. Ich gebe Gas und erh\u00f6he die Geschwindigkeit wieder und bin erstaunt \u00fcber die Leichtigkeit, mit der dieses Boot sofort auf jeden Befehl reagiert, den ich ihm gebe. Ich erreiche die H\u00f6chstgeschwindigkeit bei 3640 Umdrehungen pro Minute und lese auf dem Instrument „39 Knoten“: das ist fantastisch, es gibt keine Vibrationen an Bord<\/strong>, die Stabilit\u00e4t ist bemerkenswert und vor allem ist das Sicherheitsgef\u00fchl gro\u00dfartig. Das Boot l\u00e4uft auf dem Wasser, der Komfort bleibt auf einem sehr hohen Niveau, und auch bei der Lautst\u00e4rke k\u00f6nnen wir uns, obwohl wir uns auf einer offenen Yacht befinden, unterhalten, ohne die Stimme erheben zu m\u00fcssen. F\u00fcr mehr Schutz vor dem Wind ist die Dinette der beste Platz an Bord.<\/p>

Ich versuche, bei 24\/26 Knoten ein paar enge Kurven zu fahren, und mir wird klar, dass ich das Steuerrad genauso gut stehen lassen k\u00f6nnte<\/strong>, denn, ich kann es kaum glauben, der Rumpf ist wirklich atemberaubend, und ich bleibe sprachlos angesichts von so viel Stabilit\u00e4t.<\/p>

Angetrieben von zwei Volvo D6 380 Dieseln liegt der Kraftstoffverbrauch bei 2500 U\/min und 23 Knoten bei 3,2 l\/Mg. Im Folgenden finden Sie unsere Testdaten.<\/p>

U\/min<\/span><\/strong><\/td>	Geschwindigkeit (kn)<\/span><\/strong><\/td>	Consumption (l\/mg)<\/span><\/strong><\/td><\/tr>
1500<\/p><\/td>	9.9<\/p><\/td>	2.2<\/p><\/td><\/tr>
2000<\/p><\/td>	14.5<\/p><\/td>	2.8<\/p><\/td><\/tr>
2500<\/p><\/td>	22.7<\/p><\/td>	3.2<\/p><\/td><\/tr>
3000<\/p><\/td>	29.7<\/p><\/td>	3.4<\/p><\/td><\/tr>
3500<\/p><\/td>	37.3<\/p><\/td>	3.8<\/p><\/td><\/tr>
3640 (max)<\/p><\/td>	39<\/p><\/td>	4.0<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Das Aussteigen aus einer solchen Sch\u00f6nheit ist immer kompliziert, und ich muss gestehen, dass ich mir gerne einen der vielen sch\u00f6nen Pl\u00e4tze auf dem See ausgesucht h\u00e4tte, um dort vor Anker zu gehen und einen guten Cocktail an Bord zu trinken. Die VanDutch 40 ist ein wirklich erstaunliches Boot.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die VanDutch 40 ist ein Boot voller Stil und Charakter, aber nicht f\u00fcr jeden geeignet. Wer ihn besitzt, hat nicht nur einen Rumpf, sondern auch eine Kunstform mit einem unverwechselbaren minimalistischen Stil, der in jedem Detail erkennbar ist. Dass VanDutch ein Synonym f\u00fcr Luxus und \u00e4u\u00dferst raffiniertes Design ist, wei\u00df man schon seit dem Modell […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":58806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[705,690,654],"tags":[992],"class_list":["post-61173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-versorgungs-und-bootstests","category-motorboote","category-news-de","tag-vandutch-de"],"yoast_head":"\n