{"id":61179,"date":"2022-04-21T08:11:30","date_gmt":"2022-04-21T08:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pirelli-50\/"},"modified":"2023-02-06T11:27:59","modified_gmt":"2023-02-06T11:27:59","slug":"pirelli-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/pirelli-50\/","title":{"rendered":"Pirelli 50, das Flaggschiff der Tecnorib Walkaround-Serie im Test"},"content":{"rendered":"\t\t
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Es ist schwer, sich von der Sch\u00f6nheit des Pirelli 50 nicht blenden zu lassen. Aggressiv, extrem schnell und luxuri\u00f6s, ist er das neue Flaggschiff der TecnoRib<\/a> Walkaround-Serie, die in nur drei Jahren mit ihren ersten beiden Modellen, dem Pirelli 42<\/a> und dem Pirelli 35<\/a>, einen weltweiten Verkaufserfolg erzielt hat.<\/p>\n

Unverkennbar ist das Familiengef\u00fchl, das in Kontinuit\u00e4t mit dem Design der Serie auch die Linien des brandneuen Pirelli 50 pr\u00e4gt, die hier noch sportlicher und berauschender wirken. Ein Boot, bei dem wir nicht widerstehen konnten, es vertieft zu testen.<\/p>\n

Ein Tag an Bord des Pirelli 50<\/h3>\n

\"Pirelli-50\"<\/p>\n

Das Gl\u00fcck, ein Boot einen ganzen Tag lang zu testen, ist keine allt\u00e4gliche Situation. Es ist ein optimaler Zustand, in dem Sie alles, was in der realen Nutzung eines Bootes passiert, aufnehmen k\u00f6nnen, einschlie\u00dflich der \u00dcberfahrten zu den ausgew\u00e4hlten Zielen, des Verhaltens vor Anker, des Adrenalins beim Wenden und so weiter.<\/p>\n

Daran denke ich, als wir die Leinen losmachen und uns darauf vorbereiten, die Flughafen Marina zu verlassen, ein Zustand, in dem der Pirelli 50 bereits seine ersten Qualit\u00e4ten offenbart: es ist ein Maxi-Rib mit einer magnetischen Anziehungskraft.<\/p>\n

Es ist schwierig, an Bord dieses einzigartigen Bootes unbemerkt zu bleiben, die Leute drehen sich um, schauen es an und verfolgen mit den Augen sein langsames Vorankommen, w\u00e4hrend es langsam durch die Gew\u00e4sser des Hafens f\u00e4hrt.<\/p>\n

Es ist ein bisschen so, wie wenn ein Ferrari vorbeif\u00e4hrt: er muss nicht laufen, man sieht ihn nur an und wei\u00df, dass er daf\u00fcr gemacht ist. Und der neue Pirelli 50 ist genauso, er sorgt f\u00fcr Adrenalin, auch im Stand.<\/p>\n

Am Heck befinden sich zwei Mercury Verado 600, die dank ihrer Technologie nicht nur einen guten Schub von 1.200 PS liefern, sondern auch die Man\u00f6ver dieses 15 Meter langen Bootes leicht machen, selbst in begrenzten Gew\u00e4ssern, da es sich dank des Joysticks ohne Probleme bewegen l\u00e4sst.<\/p>\n

\"Mercury-Varado-600-outboards\"\"cruising<\/p>\n

Ich verlasse den Hafen und beschleunige. Ich bin neugierig, die Eigenschaften dieses dieses zweistufigen Rumpfes zu testen, der von dem ber\u00fchmten Mannerfelt Design Team<\/strong> entworfen wurde, einem Studio, das viel Erfahrung mit Redan-R\u00fcmpfen vereint. Die Geschwindigkeit nimmt zu, aber selbst bei 10\/12 Knoten und Trimm auf Null, den wahrscheinlich schlechtesten Bedingungen f\u00fcr ein Maxi-Rib, bleibt das Boot immer flach, ein unwiderlegbares Zeichen f\u00fcr die Effizienz des Systems.<\/p>\n

\"pirelli-50-underway\"<\/p>\n

Bei 12 Knoten tritt das Pirelli 50 ebenfalls in Gleitfahrt ein, entfernt sich von der Heckwelle und beschleunigt auf nat\u00fcrliche Weise auf \u00fcber 20 Knoten, mit einem Anstieg von nur 500 U\/min, fast so, als ob es keine Reibung entwickeln w\u00fcrde. Wenn man die Drehzahl weiter erh\u00f6ht, steigen die Geschwindigkeiten schnell an, ein leichter Druck auf die elektronischen Gashebel und man ist in k\u00fcrzester Zeit auf 40 Knoten, eine sehr interessante Reisegeschwindigkeit, die das Boot ohne Probleme h\u00e4lt. Unter dem Schutz der gro\u00dfen Windschutzscheibe ist der Komfort auch bei dieser Geschwindigkeit hervorragend.<\/p>\n

\"pirelli<\/p>\n

Aber jetzt ist es an der Zeit, loszulegen, ich bremse bis zum Stillstand ab und gebe dann Vollgas. Die gegenl\u00e4ufigen Propeller bei\u00dfen in das Wasser, w\u00e4hrend die Beschleunigung mich in Richtung Sitz dr\u00fcckt. In etwas mehr als 11 Sekunden \u00fcberschreiten wir 30 Knoten, in weniger als 20 erreichen wir die 50-Knoten-Grenze und erreichen dann, vorsichtig getrimmt, eine beeindruckende H\u00f6chstgeschwindigkeit von 51,8 Knoten. Gar nicht schlecht f\u00fcr ein f\u00fcnfzehn Meter langes Maxi-Rib.<\/p>\n

Ich drehe mich um und schaue mir die Heckwelle an, sie ist flach! Das Pirelli 50 bewegt praktisch kein Wasser. Der Rumpf bildet ein sehr effizientes Luftkissen, das das Gewicht des Maxi-Ribs unterst\u00fctzt, indem es die Reibung reduziert und die Passage \u00fcber die Welle d\u00e4mpft.<\/p>\n

Ich verlangsame auf 30 Knoten und wende dann entschlossen, das Boot kippt und folgt dem Kurs, als ob es auf Schienen liefe. Ich beschleunige heftig, w\u00e4hrend ich mich noch in der Kurve befinde, aber das Pirelli 50 k\u00fcmmert sich nicht darum, es nutzt die Kraft, um die Geschwindigkeit zu erh\u00f6hen, und f\u00e4hrt weiter auf dem gebogenen Kurs, den ich ihm vorgegeben habe, ohne sich zu verbreitern, ohne eine einzige Beule.<\/p>\n

Wirklich ein toller Rumpf, sehr schnell, komfortabel und sehr, sehr sicher.<\/p>\n

\"wake<\/p>\n

Wie der Pirelli 50 aussieht<\/h3>\n

\"Pirelli<\/p>\n

In etwas mehr als 20 Minuten legten wir in der ersten Klasse die 20 Meilen zwischen dem Flughafen Genua und Portofino zur\u00fcck. Vielleicht ist es genau das, was der Besitzer eines Pirelli 50 erwartet: schnelles und bequemes Reisen zu Traumzielen. Und das tun wir auch, mit der Ausrede, ein paar Fotos zu machen, und halten in Portofino, San Fruttuoso und schlie\u00dflich Santa Margherita, wo wir zu Mittag essen.<\/p>\n

Vor Anker macht sich die Gr\u00f6\u00dfe des Pirelli 50 bemerkbar<\/strong>, das Boot ist stabil und das Rollen h\u00e4lt sich stets in Grenzen. Unter solchen Bedingungen kann man auch die bemerkenswerte Studie der Bordzirkulation sch\u00e4tzen, die die Werft f\u00fcr dieses Modell entwickelt hat, man muss nur das Maxi-Rib von oben betrachten, um dies zu erkennen.<\/p>\n

Der Pirelli 50 treibt das Walkaround-Konzept auf die Spitze, indem er alle G\u00e4nge nutzt, um R\u00e4ume zu schaffen, die f\u00fcr den jeweiligen Verwendungszweck ideal sind. Ein klares Beispiel daf\u00fcr ist der Bereich, in dem die Essecke f\u00fcr acht Personen<\/strong> mit<\/strong> gegen\u00fcberliegenden<\/strong> Sofas<\/strong> meisterhaft gestaltet wurde, mit einem Servicebereich mit zentralem Gang, der nicht nur drei K\u00fchlschr\u00e4nke und einen Gefrierschrank beherbergt, sondern auch einen „Bartresen<\/strong>“ mit Blick auf diesen gro\u00dfen Lounge-Bereich bietet.<\/p>\n

\"Pirelli<\/p>\n

\"stern<\/p>\n

Weiter achtern befindet sich ein gro\u00dfes Sonnendeck mit einem zus\u00e4tzlichen Quersteg, der trotz die Pr\u00e4senz der beiden Au\u00dfenborder einen „Nassbereich“ schafft, den man mit gro\u00dfem Komfort genie\u00dfen kann.<\/p>\n

Dank der gegen\u00fcberliegenden Sofas entsteht im Bug ein zweiter Loungebereich, der an die f\u00fcr gro\u00dfe Yachten typische „portugiesische Br\u00fccke“ erinnert. Das vordere Sonnendeck verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber zwei bequeme Chaiselongues, die mit Sicherheit zu den beliebtesten Pl\u00e4tzen auf dem Boot geh\u00f6ren werden, auch w\u00e4hrend der Fahrt.<\/p>\n

So verwandelt sich die Pirelli 50<\/strong> ob vor Anker oder im Hafen in eine perfekte, luxuri\u00f6se „Partymaschine“, die in der Lage ist, eine betr\u00e4chtliche Anzahl von Personen zu unterhalten, die weit und breit gehen k\u00f6nnen, ohne jemals im Weg zu sein.<\/p>\n

\"bow\"pirelli<\/p>\n

Unter Deck<\/strong> befinden sich zwei Kabinen und ein gro\u00dfes Bad mit separater Dusche, die je nach Bedarf des Eigners bequem vier Personen f\u00fcr eine mittelschwere (schnelle) Kreuzfahrt beherbergen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"interiors\"\"head\"<\/p>\n

Aber meiner bescheidenen Meinung nach ist die beste Nutzung dieses Super-Maxi-Ribs genau das, was wir heute ausprobiert haben. Leistung, Spa\u00df und Adrenalin, Party vor Anker und R\u00fcckkehr in den Hafen bei Sonnenuntergang, mit 50 Knoten \u00fcber das Wasser fliegen.<\/p>\n

Emotionen, die nur der neue Pirelli 50 vermitteln kann.<\/p>\n

\"pirelli<\/p>\n

Testdaten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
U\/min<\/td>\nGeschwindigkeit in Knoten<\/td>\nl\/h<\/td>\nL\/Nm<\/td>\nAutonomie in nm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 700<\/td>\n3.1<\/td>\n11.1<\/td>\n3.6<\/td>\n447<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1000<\/td>\n4.3<\/td>\n15.4<\/td>\n3.6<\/td>\n447<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1500<\/td>\n7.3<\/td>\n24.7<\/td>\n3.4<\/td>\n473<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2000<\/td>\n8.7<\/td>\n34.8<\/td>\n4.0<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2500<\/td>\n9.2<\/td>\n56.0<\/td>\n6.1<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3000<\/td>\n11.8<\/td>\n79.1<\/td>\n6.7<\/td>\n239<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3500<\/td>\n21.9<\/td>\n147.3<\/td>\n6.7<\/td>\n238<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4000<\/td>\n28.2<\/td>\n190.3<\/td>\n6.7<\/td>\n237<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4500<\/td>\n33.5<\/td>\n229.8<\/td>\n6.9<\/td>\n233<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5000<\/td>\n37.9<\/td>\n263.5<\/td>\n7.0<\/td>\n230<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5500<\/td>\n41.8<\/td>\n301.0<\/td>\n7.2<\/td>\n222<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6000<\/td>\n46.7<\/td>\n348.3<\/td>\n7.5<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6200<\/td>\n51.8<\/td>\n411.8<\/td>\n7.9<\/td>\n201<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
Beschleunigung, Geschwindigkeit in Knoten<\/td>\nZeit in Sekunden<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n11.3<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n14.7<\/td>\n<\/tr>\n
0-50<\/td>\n19.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00e4nge \u00fcber alles<\/td>\n15.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Max Breite<\/td>\n4.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Passagiere<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstofftank<\/td>\n1600 l<\/td>\n<\/tr>\n
Wassertank<\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Design & Project<\/td>\nMannerfelt Design Team – TecnoRib<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"boat<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Es ist schwer, sich von der Sch\u00f6nheit des Pirelli 50 nicht blenden zu lassen. Aggressiv, extrem schnell und luxuri\u00f6s, ist er das neue Flaggschiff der TecnoRib Walkaround-Serie, die in nur drei Jahren mit ihren ersten beiden Modellen, dem Pirelli 42 und dem Pirelli 35, einen weltweiten Verkaufserfolg erzielt hat. 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