{"id":61466,"date":"2023-02-10T02:42:00","date_gmt":"2023-02-10T02:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/?p=61466"},"modified":"2023-02-15T21:45:27","modified_gmt":"2023-02-15T21:45:27","slug":"pirelli-aufblasbare-boot-entwicklung-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/pirelli-aufblasbare-boot-entwicklung-geschichte\/","title":{"rendered":"Die Weiterentwicklung des aufblasbaren Bootes von Pirelli im Laufe der Geschichte"},"content":{"rendered":"\t\t
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In der zweiten H\u00e4lfte von 1800 spielte der Kautschuk eine wichtige Rolle bei einer technologischen Revolution, die die industrielle und soziale Entwicklung in den kommenden Jahren beeinflussen sollte.<\/p>

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Erste Fabrik, 1872. Bildrechte: Historisches Archiv der Pirelli-Stiftung<\/figcaption><\/figure>

Es war die Intuition progressiver Unternehmer, die das Potenzial dieses innovativen Werkstoffs erkannten, um neue verarbeitende Gewerbe einzuleiten. Zu dieser Unternehmerskategorie geh\u00f6rte der Ingenieur Giovanni Battista Pirelli, der 1872 in Mailand das Unternehmen „G.B. Pirelli & C.“ gr\u00fcndete, die erste italienische Manufaktur, die Kautschuklatex f\u00fcr die Herstellung von Gummiartikeln verarbeitete.<\/p>

Wenn man von Pirelli<\/strong> spricht, denkt man sofort an Autoreifen, vom ersten „Ercole“-Patent aus dem Jahr 1901 \u00fcber den heutigen Hochleistungsreifen „P ZERO“ bis hin zu den Reifen f\u00fcr den prestigetr\u00e4chtigsten Fahrwettbewerb, bei denen Pirelli einziger Lieferant ist. Die Manufaktur des „langen P“ war jedoch der Protagonist bedeutender historischer Etappen in verschiedenen Produktsektoren, darunter auch Seefahrterzeugnissen und Sportschifffahrt.<\/p>

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Wassersport, 1959. Bildrechte: Historisches Archiv der Pirelli-Stiftung<\/figcaption><\/figure>

Die ersten Produkte f\u00fcr das Meer der Mail\u00e4nder Manufaktur gehen auf das Ende von 1800 zur\u00fcck, als die fr\u00fchen Schwimmg\u00fcrtel und Badekappen aus Latex hergestellt wurden. Pirelli verst\u00e4rkte dann sein Interesse an Latex-Meererzeugnissen nach dem Ersten Weltkrieg und zwar im Jahr 1948 mit der Gr\u00fcndung der Schwesterfirma Azienda Seregno. In den fr\u00fchen 50er Jahren wurden neue Technologien zur Herstellung von Schwimmflossen, Masken und Neoprenanz\u00fcgen f\u00fcr Tauchaktivit\u00e4ten, Schwimmreifen f\u00fcr Kinder und Luftmatratzen aus Gummi entwickelt. Dank des Wirtschaftsbooms wuchs in diesem Jahrzehnt das Interesse an „aufblasbaren Fl\u00f6\u00dfen“ f\u00fcr den Freizeitgebrauch, eine praktische und g\u00fcnstige M\u00f6glichkeit, den Urlaub am Meer aus einer neuen Perspektive, der Wasserperspektive, zu erleben. Aus den urspr\u00fcnglichen „aufblasbaren Fl\u00f6\u00dfen“, die im Ersten Weltkrieg als Milit\u00e4rfahrzeuge eingesetzt wurden, ist nun die Technologie reif ein Freizeitboot weiterzuentwickeln, das zum Segeln zusammengebaut und zum einfachen Transport zerlegt werden kann: das Schlauchboot.<\/p>

Das erste von der Schwesterfirma Seregno hergestellte Schlauchboot ist das PIRELLI NAUTILUS, das aus einem elliptischen Schlauch mit einem gummierten Segeltuchboden besteht. Dieses Boot mit seiner unvergleichlichen orangenen Farbe und blauen Details hat einen integrierten Balg zum Aufblasen und Aluminiumruder. Das NAUTILUS ist bald zu einer Ikone des italienischen Badeurlaubs zu werden, und das von Pirelli herausgegebene Nachrichtenmagazin „Fatti e Notizie<\/em>“ widmet ihm in seiner Ausgabe von Juni 1954 einen Beitrag.<\/p>

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Volksfest von Padua, 1952. Bildnachweis: Historisches Archiv der Pirelli-Stiftung<\/figcaption><\/figure>

Mit dem unaufhaltbaren Wunsch der Italiener, aufs Meer hinauszufahren, reichen die Ruder nicht mehr aus. Die Installation eines Au\u00dfenbordmotors wird doch zu einem Bedarf: die nat\u00fcrliche Weiterentwicklung des Schlauchboots ist das PIRELLI GABBIANO, das Ende der 50er Jahren hergestellt wurde. Es ist ein aufblasbares Boot mit einem Heckspiegel f\u00fcr den Einbau eines Au\u00dfenbordmotors bis zu 3,5 PS, einem abnehmbaren Kiel und einem Boden aus aufrollbaren Holzlatten. Mit einer L\u00e4nge von 2,6 Metern und einer Breite von 0,95 Metern kann es 2-3 Personen einfach tragen und l\u00e4sst sich nach der Zerlegung leicht in einer Tasche transportieren. 1958 wurde das „JO“ auf dem Markt gebracht, ein vielseitiges pneumatisches Boot aus gummiertem Segeltuch mit Holzstruktur, das einfach montiert\/demontiert und leicht transportiert werden kann; es bietet Platz f\u00fcr drei oder vier Personen und hat die Besonderheit, dass es sowohl mit dem Au\u00dfenbordmotor als auch unter Segel fahren kann, wenn der Mast und die entsprechenden Stabilisatoren angebracht sind.<\/p>

In der Ausgabe Nr. 4 von 1958 der Zeitschrift „Fatti e Notizie<\/em>“ erschien der Artikel „Le Officine delle Barche“ (die Manufaktur der Boote<\/em>), in dem die Herstellung der pneumatischen Boote von PIRELLI beschrieben wird:<\/p>

„Die Rohstoffe f\u00fcr den Zusammenbau von pneumatischen Booten sind Baumwollgewebe, Gummi und Spezialkitte. Das erste Verfahren, dem der Stoff unterzogen wird, ist die beidseitige Gummierung, die notwendig ist, um die Baumwolle wasserdicht zu machen. Das gummierte Gewebe, je nach Bootstyp in einer oder mehreren Lagen \u00fcbereinander, wird dann unter eine Schneidermaschine gelegt, wo es nach der Spur spezieller Schablonen in die gew\u00fcnschten Formen geschnitten wird. Die zu verklebenden Kanten werden zun\u00e4chst mit einem speziellen selbsth\u00e4rtenden Kaltkitt aufgel\u00f6st, dann aneinandergelegt und schlie\u00dflich „gerollt“, damit sie perfekt haften. Als Fugenabdeckung wird ein gummierter Streifen \u00fcber alle Fugen gelegt. Die Zubeh\u00f6rteile (Ventile, Ruderplatten, Ringe usw.) werden mit demselben System geklebt. Die so hergestellten Boote werden vor der Verpackung und dem Versand auf Wasser- und Luftdichtheit gepr\u00fcft“.<\/em><\/p>

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K\u00fcstenartikel, 1965. Bildrechte: Historisches Archiv der Pirelli Foundation<\/figcaption><\/figure>

In den fr\u00fchen sechziger Jahren erreichte die Firma Seregno den technologischen Produktionsreifegrad, um immer robustere und ausgefeiltere zerlegbare Boote zu produzieren. So brachte die Firma im Jahr 1963 die Reihe der Starrkiel-Schlauchboote PIRELLI LAROS auf den Markt, die in den folgenden Jahren zum Ma\u00dfstab f\u00fcr die „Massenmotorisierung der Italiener auf dem Wasser“ wurden. Die Flotte bestand aus dem LAROS 10 (L. 3,35 mt, max. 18PS) und der LAROS 25 (L. 3,55 mt, max. 30PS), aber in den n\u00e4chsten vier Jahren wurde die Reihe zu 5 Modellen verbreitet: von dem kleinsten LAROS 5 (L. 3,05 mt, 2-3 Personen, max. 7PS), das mittlere LAROS 8 (L. 3,10 mt, 3-4 Personen, max. 15PS), das LAROS 15 (L. 3,35 mt, 4-5 Personen, max. 22PS) und die gr\u00f6\u00dferen LAROS 30 (L. 3,80 mt, 5-6 Personen, max. 40PS) und LAROS 40 (L. 4,30 mt, 7-8 Personen, max. 50PS). Die neuen Schlauchboote werden nicht mehr in der historischen Farbe Orange, sondern in Grau mit blauen Details und Eins\u00e4tzen gestaltet. F\u00fcr die Rohre und den Boden wird auch das neue gummierte Nylon und Neopren-Hypalon-Gewebe, das die Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Absch\u00fcrfungen und Kohlenwasserstoffe verbessert und die strukturelle St\u00e4rke erh\u00f6ht. Die Holzteile sind aus wasserfestem Mahagoni-Sperrholz gefertigt. (Quelle: „Fatti e Notizie<\/em>“ Nr. 3 von 1967).<\/p>

Unter den pneumatischen Booten f\u00fcr den professionellen Einsatz, die von Pirelli f\u00fcr Streifeng\u00e4nge und Rettungsaktionen hergestellt werden, ist das LAROS 80 zu erw\u00e4hnen, ein 6 Meter langes Schlauchboot mit einer Breite von 2,40 Metern, das mit Au\u00dfenbordern von bis zu 80 PS angetrieben werden kann. Im Jahr 1969 \u00fcberquerten drei M\u00e4nner an Bord einer LAROS 80, die auf den Namen „Celeusta“ getauft wurde und mit einem Segel ausgestattet war, den Pazifischen Ozean von Peru nach Franz\u00f6sisch-Polynesien und legten dabei rund 5000 Meilen zur\u00fcck. Das positive Ergebnis dieser m\u00fchsamen nautischen Arbeit unter der Leitung von Mario Valli unterstrich die maritimen Qualit\u00e4ten und die Robustheit dieses Schlauchbootes so sehr, dass Pirelli 1970 auch den LAROS 80 in die Serie der Boote f\u00fcr Sportboote aufnehmen musste, um den Anspr\u00fcchen der Liebhaber gerecht zu werden. In der Zwischenzeit erhielt die komplette LAROS-Serie die R.I.N.A.-Zulassung (Quelle „Fatti e Notizie<\/em>“ Nr. 1 und Nr. 2 von 1970).<\/p>

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Pirelli Laros, 1979. Bildnachweis: Historisches Archiv der Pirelli Foundation<\/figcaption><\/figure>

Im Laufe der 80er Jahren konnte die umfangreiche Reihe der Pirelli Schlauchbooten die Anforderungen vieler Schlauchbootfahrer befriedigen und sich auch au\u00dferhalb der italienischen Grenzen bekannt zu machen. Zu den „kreuzenden“ Booten LAROS 30 und LAROS 40 wurde das Modell LAROS COMMANDO hinzugef\u00fcgt, ein robustes 4,30 Meter langes Festkiel-Schlauchboot mit 50 Zentimeter langen Schl\u00e4uchen und einer Tragf\u00e4higkeit von 1200 kg, das sich f\u00fcr die anstrengende Schifffahrt und den intensiven Einsatz eignet. Ebenfalls erneuert wurde die Serie der „Meernutzfahrzeuge“, d.h. der handlichen und g\u00fcnstigen Boote von Pirelli (Verkaufspreise von 340.000 bis 920.000 Lire), die wertvolle Begleiter f\u00fcr den Sommerurlaub am Meer sind und dank ihrer historischen orangefarbenen Lackierung stets erkennbar sind. Dazu geh\u00f6rt das PRAM S, mit einer L\u00e4nge von 2,80 m, das f\u00fcr 3-4 Personen mit einem empfohlenen 6-PS-Au\u00dfenborder geeignet ist. Dank seines Gewichts von nur 32 kg und seines pneumatischen Kiels ist es sehr wendig, leicht zu demontieren und einfach zu transportieren. Das LAROS 340, das auch als „All-Sea“ bezeichnet wird, weil es ganz offen ist, um den Innenraum zu optimieren, hat eine L\u00e4nge von 3,40 m und eine Breite von 1,55 m; es kann bis zu 5 Personen mit einem 15-PS-Au\u00dfenborder transportieren. Das kleinste Modell ist DINGHY 240, 2,45 Meter lang und 1,30 Meter breit. Es bietet Platz f\u00fcr 3 Personen und ist f\u00fcr die Motorhalterung eines 1,5-PS-Au\u00dfenborders vorbereitet. Mit einem Gewicht von nur 20 kg ist es besonders wendig und eignet sich auch als Tender. Obwohl es das kleinste Modell ist, wurde es mit der gleichen Verarbeitungsqualit\u00e4t und den gleichen gummierten Stoff wie die gr\u00f6\u00dferen Modelle entworfen, was ihn zu einem langlebigen und zuverl\u00e4ssigen Fahrzeug macht. (Quelle „Fatti e Notizie<\/em>“ Nr. 6 von 1978).<\/p>

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PIRELLI 770<\/figcaption><\/figure>

Auf der 23. Genua Boat Show wird LAROS MASTER vorgestellt, ein Schlauchboot mit einem neuen quadratischen Bug und grauer Lackierung mit roten Details, einer L\u00e4nge von 4,50 Meter und einer Breite von 2 Meter. Dieses Modell kann bis zu 9 Personen transportieren und hat eine maximale Leistung von 55 PS. Das LAROS MASTER ist das erste einer neuen Generation von demontierbaren Schlauchbooten, die von der Pirelli-Gruppe zusammen mit ihrer Tochtergesellschaft Moldip in Seregno entwickelt wurde, um sich mit den Leistungen der neuen halbstarren Schlauchboote zu messen. Dieses Boot mit starrem Kiel zeichnet sich durch ein spezielles, unverformbares, gummiertes Gewebe mit hoher mechanischer Festigkeit aus, das es erm\u00f6glicht, ein betontes „V“ im Rumpf zu schaffen, das gut gespannt ist und die Seet\u00fcchtigkeit und die Navigationseigenschaften auch bei rauer See verbessert, mit einem Verhalten, das dem von „halbstarren“ L\u00f6sungen \u00e4hnelt. (Quelle: „Fatti e Notizie<\/em>“ Nr. 8 von 1983).<\/p>

In den neunziger Jahren, nach der Schlie\u00dfung von Moldip in Seregno, entscheidet Pirelli, eine Pause in der Produktion von Schlauchbooten einzulegen. Man muss den neuen Jahrtausend warten, um den „langen P“ wieder auf dem Wasser zu sehen. \u00a0Eine Partnerschaft mit dem Unternehmen TecnoRib (heute Sacs Tecnorib) f\u00fchrt zur Geburt von neuen luxuri\u00f6sen RIBs (Rigid Inflatable Boats), die unter der Lizenz der Mail\u00e4nder Gruppe mit den Marken PIRELLI und P ZERO hergestellt werden.<\/p>

\"PirelliDie Wasserpremiere des ersten halbstarren Schlauchboots P ZERO, des Modells 770, fand im Mai 2006 im Golf von Santa Margherita Ligure im Rahmen der PIRELLI Segelregatten statt. In kurzer Zeit kehrt der „lange P“ zur\u00fcck, um mit luxuri\u00f6sen RIBs, die Technologie und raffiniertes Design vereinen, ein des Hauptdarstellers der nautischen Welt zu sein. Es entstand die Speedboat-Reihe, die von den kleineren 8-Meter-Booten PIRELLI 770 open und 9-Meter-Booten PIRELLI 880 open bis hin zu den gr\u00f6\u00dferen Modellen PIRELLI 1100 und PIRELLI 1400 mit 11 bzw. 14 Metern L\u00e4nge reicht, die sowohl in offener als auch in Kabinenversion angeboten werden.<\/p>

Im Jahr 2017 wird die PIRELLI 1900 auf den Markt gebracht. Es handelt um das Flaggschiff der Produktpalette, das mit einer L\u00e4nge von 18,5 Metern die Grenzen der Luxus-RIBs neu definiert. Es ist ein sportliches Schiff mit 1600 PS und Oberfl\u00e4chen-Propellern, das mit innovativen Werkstoffe und der innovativsten Technologie an Bord gebaut wurde, ohne dabei auf den Stil und das einzigartige Design zu verzichten, das die gesamte Flotte<\/a> der Marke PIRELLI auszeichnet.<\/p>

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Pirelli 50<\/figcaption><\/figure>

Anfang 2020 pr\u00e4sentiert TecnoRib die neue Walkarounds-Serie mit dem PIRELLI35, dem PIRELLI 42 und dem PIRELLI50, die 11, 13 bzw. 15 Meter lang sind und mit Innen- oder Au\u00dfenbordmotoren angetrieben werden k\u00f6nnen. Die neue Serie wurde mit gro\u00dfz\u00fcgigen R\u00e4ume und luxuri\u00f6ser Deckausstattung entworfen, um ein komfortables Leben an Bord im Zeichen der Relax zu gew\u00e4hrleisten, ohne auf die Leistung zu verzichten, die durch die Wasserlinien des vom schwedischen Mannerfelt Design Team entworfenen Rumpfes garantiert wird. Die PIRELLI 42 deb\u00fctiert auf dem Wasser im Jahr 2020 im Rahmen der 60. Genua Boat Show, w\u00e4hrend die PIRELLI 35 muss den folgenden Jahr f\u00fcr sein Deb\u00fct warten. Beide Modelle sind so erfolgreich, dass die PIRELLI 35 den renommierten Red Dot Award 2022 gewinnt.<\/p>

Nach diesem Erfolg wurde die PIRELLI 50 gebaut und auf der 62. Genua Boat Show pr\u00e4sentiert. Es handelt sich um das Flaggschiff<\/a> der Walkarounds-Baureihe, das neben einem luxuri\u00f6sen und entspannenden En-Plein-Air<\/em>-Bereich auch zwei komfortable Kabinen unter Deck bietet.<\/p>

\"Boot
Pirelli 30 auf Boot D\u00fcsseldorf<\/figcaption><\/figure>

2023 beginnt stattdessen mit der Weltpremiere von dem PIRELLI 30 auf der Internationalen Bootsmesse in D\u00fcsseldorf. Die New Entry in der Linie der PIRELLI Speedboats-Walkarounds ist ein Daycruiser, der ausschlie\u00dflich in der Au\u00dfenbordversion konzipiert wurde, um die adrenalinreiche und sportliche Seele der Marke zu unterstreichen. Das neue Exemplar ist in zwei verschiedenen Bugkonfigurationen erh\u00e4ltlich: eine Walkaround-Version, die Geselligkeit und Beisammensein an Bord beg\u00fcnstigt, und eine Version, die die mediterrane Tradition aufgreift und den Bug als Sonnendeck nutzt.<\/p>

Nicht nur Spa\u00df und Entspannung. Die Welt des Wettbewerbs st\u00e4rkt auch die Verbindung zwischen Pirelli und dem Wasser. Seit 2018 ist das Mail\u00e4nder Unternehmen n\u00e4mlich Co-Titelsponsor von Luna Rossa\u2122 und die Zufriedenheit l\u00e4sst nicht lange auf sich warten. Darunter der Sieg des Prada Cup 2021, der es der LUNA ROSSA PRADA PIRELLI erm\u00f6glichte, bis zu der letzten Regatta in der 36. Ausgabe des America’s Cup zu k\u00e4mpfen. Seit 2022 ist Pirelli auch der Hauptsponsor der „Alla Grande Pirelli“, der Class40, mit der der Mail\u00e4nder Segler Ambrogio Beccaria bei der historischen Route Du Rhum, einer im Alleingang Non-Stop-Regatta von der Bretagne nach Guadeloupe \u00fcber den Atlantik, den zweiten Platz in seiner Kategorie belegte. Mit beiden Booten wird Pirelli weiterhin wichtige Kapitel im Buch des maritimen Sports schreiben. Sie stehen f\u00fcr zwei sportliche und technologische Herausforderungen, die Italien und die Marke PIRELLI in die ganze Welt tragen.<\/p>

Und so gl\u00e4nzt der „lange P“ seit den f\u00fcnfziger Jahren bis heute noch stolz auf den Wellen und l\u00e4sst Boote und Yachten der Marke PIRELLI mit Stil und Eleganz segeln.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Vielen Dank an die Pirelli Foundation, die freundlicherweise die Fotos aus dem historischen Archiv f\u00fcr das Schreiben dieses Artikels zur Verf\u00fcgung gestellt hat. Die Website der Stiftung kann unter dieser Adresse eingesehen werden https:\/\/www.fondazionepirelli.org\/it\/<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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