{"id":61954,"date":"2023-02-25T12:29:00","date_gmt":"2023-02-25T12:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/yacht\/"},"modified":"2023-02-25T22:38:53","modified_gmt":"2023-02-25T22:38:53","slug":"yacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/yacht\/","title":{"rendered":"Yacht: Bedeutung des Begriffs und Bootstypen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Etymologie des Wortes Yacht<\/strong> stammt von dem niederl\u00e4ndischen Wort „jacht“, mit dem damals die schnellen Segelschiffe bezeichnet wurden, mit denen man an den K\u00fcsten Nordeuropas Jagd auf Piraten machte.<\/p>\n

Der Begriff „Yacht“ wird heutzutage f\u00fcr alle Freizeitboote, ob segelnd oder motorisiert, verwendet, die mit mindestens einer Kabine ausgestattet sind, in der die Besatzung an Bord schlafen kann.<\/p>\n

Es gibt keine bestimmte Definition f\u00fcr die L\u00e4nge dieser Bootsfamilie, aber der allgemeine Sprachgebrauch definiert eine Yacht als ein Schiff, das l\u00e4nger als 33 Fu\u00df oder etwa 10 Meter ist.<\/p>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, kann eine Yacht mit einem Segel-, Motor- oder gemischten Antrieb ausgestattet sein. Sie kann mehr als einen Rumpf haben, und wenn sie l\u00e4nger als 25 Meter ist, verdient sie auch die Definition einer Superyacht<\/a>. Wenn eine Yacht \u00fcber 50 Meter lang ist, wird sie als Megayacht bezeichnet, und immer h\u00e4ufiger wird sie zu einer Gigayacht, wenn sie 100 Meter \u00fcberschreitet.<\/p>\n

Normalerweise f\u00fchrt eine Yacht die Flagge des Landes, in dem sie registriert ist, nicht zuletzt deshalb, weil sie andernfalls gefangen genommen und zur „Flaggenkontrolle“ in den n\u00e4chstgelegenen Hafen gebracht werden kann. Im internationalen Seerecht wird die Yacht in jeder Hinsicht als Hoheitsgebiet des Landes betrachtet, dessen Flagge sie f\u00fchrt und dessen Souver\u00e4nit\u00e4t die Besatzung unterliegt.<\/p>\n

Eine Yacht, die unter der Flagge eines Landes f\u00e4hrt, kann nur von den Milit\u00e4rschiffen dieses Landes zur Inspektion angehalten werden, es sei denn, es besteht ein begr\u00fcndeter Verdacht auf eine illegale T\u00e4tigkeit. Wenn eine Jacht in die Hoheitsgew\u00e4sser einer anderen Nation einl\u00e4uft als das Land, dessen Flagge sie f\u00fchrt, ist sie verpflichtet, eine H\u00f6flichkeitsflagge zu f\u00fchren.<\/p>\n

Dies ist gleichbedeutend mit einer Unterwerfungserkl\u00e4rung unter die Schifffahrtsgesetze des Landes, in dem es f\u00e4hrt.<\/p>\n

Segelyachten und Motoryachten<\/h3>\n

Die erste gro\u00dfe Einteilung muss zwischen Segelyachten und Motoryachten getroffen werden. Die derzeitige weltweite Verteilung dieser beiden Familien ist entscheidend zugunsten der Motoryachten verschoben, die etwa 75 Prozent der Segelflotte ausmachen.<\/p>\n

Fortschritt und Design haben viele verschiedene Kategorien von Motoryachten hervorgebracht, die wir gemeinsam entdecken wollen.<\/p>\n

Motoryachten<\/h2>\n

Flybridge<\/h4>\n

Vom Heck aus gesehen ist eine Flybridge-Yacht oft mit einem „Beach Club“ ausgestattet, d. h. einer Plattform, die den Zugang zum Meer erleichtert und auf der Wasserspielzeuge platziert oder einfach zum Tauchen genutzt werden kann. Eine Treppe oder sogar zwei symmetrische Treppen f\u00fchren von dieser Plattform zum Hauptdeck. Manchmal befindet sich zwischen diesen beiden Treppen eine „Garage“, in der der Maschinenraum, ein Tender und andere Bordausr\u00fcstung untergebracht werden kann.<\/p>\n

Das Hauptdeck zeichnet sich durch die Pr\u00e4senz eines Cockpits aus, in dem sich ein gro\u00dfer, offener Salon mit Sofas und einer Komb\u00fcse befindet. Von dem Cockpit aus gelangt man h\u00e4ufig unter Deck, auch Unterdeck genannt, wo sich normalerweise die Schlafzone, d. h. die Kabinen, befinden.<\/p>\n

\"motoryacht\"<\/p>\n

Das Vordeck verf\u00fcgt oft \u00fcber ein gro\u00dfes Sonnendeck, das von einer „Bugplatte“ zum Einholen des Ankers begrenzt wird. Der Bug ist h\u00e4ufig durch die Handl\u00e4ufe „eingez\u00e4unt“, die f\u00fcr die Sicherheit auf See unverzichtbar sind.<\/p>\n

Und jetzt kommen wir dazu, warum eine Yacht als Flybridge bezeichnet wird. Die Flybridge ist ein oberes Deck, das 360 Grad offen ist und oft mit einem Hardtop, einem Dach, das normalerweise aus Fiberglas besteht, bedeckt ist. Auf der Flybridge befindet sich in der Regel ein zus\u00e4tzlicher Steuerstand, von dem aus das Schiff aus einer besseren panoramischen Lage zu steuern. Oft gibt es auf der Flybridge auch eine zus\u00e4tzliche Komb\u00fcse sowie zus\u00e4tzliche Sofas und Sonnendecks.<\/p>\n

Offene Yachten<\/h4>\n

Offene Yachten haben keine Flybridge und ihr Hauptdeck ist normalerweise v\u00f6llig offen. Der Steuerstand kann h\u00e4ufig durch ein T-Top gesch\u00fctzt sein. Unter Deck befinden sich, je nach L\u00e4nge der Yacht, Wohnr\u00e4ume f\u00fcr die Besatzung, die eine Essecke, Kabinen und Toiletten umfassen k\u00f6nnen. Offene Yachten k\u00f6nnen walk-around sein, d. h. man kann frei um den gesamten Umfang des Bootes herumgehen, oder sie haben einen geschlossenen Bug und damit ein erh\u00f6htes Deck.<\/p>\n

\"yacht<\/p>\n

Coup\u00e9<\/h4>\n

Die Coup\u00e9-Yacht ist eine Yacht ohne Flybridge, die sich durch ein sportliches Design auszeichnet und achtern ein offenes Hauptdeck hat. Sehr oft hat sie ein Schiebedach und ist immer mit Seitendecks ausgestattet, die das Heck mit dem Bug verbinden. Es handelt sich um ein Boot, das je nach Gr\u00f6\u00dfe sowohl f\u00fcr mittlere als auch f\u00fcr lange Fahrten geeignet ist.<\/p>\n

\"coupe<\/p>\n

Lobster<\/h4>\n

Es handelt sich um ein wichtiger Yachttyp, der seinen Ursprung an der amerikanischen Ostk\u00fcste hat, wo er zum Hummerfang eingesetzt wurde. Es hat eine romantische, manchmal Vintage-\u00c4sthetik und ist mit gewundenen Linien ausgestattet, die f\u00fcr manche an die 1950er Jahre erinnern. Die Lobster eignet sich sehr gut f\u00fcr Kreuzfahrten und Geselligkeit, auch dank eines gro\u00dfen Sofas im Cockpit. Die Lobster ist ein ikonisches Boot, das viel Komfort und Platz unter Deck f\u00fcr mindestens eine Kabine und eine Toilette bietet.<\/p>\n

Trawler<\/h4>\n

\"Absolute-Navetta-64\"<\/p>\n

Ein Trawler<\/a> ist eine prestigetr\u00e4chtige Kreuzfahrtenyacht, die sich durch die Pr\u00e4senz eines Verdr\u00e4ngungsrumpfs auszeichnet oder, was bei modernen Yachten immer h\u00e4ufiger vorkommt, einem halbgleitenden Rumpf. Sein Design hat seinen Ursprung in Hochsee-Fischerbooten, die in alten Zeiten benutzt und f\u00fcr ihre Seet\u00fcchtigkeit bekannt waren.<\/p>\n

Der Trawler ist im Wesentlichen eine Yacht f\u00fcr Eigner, die viel Zeit an Bord verbringen m\u00f6chten, weshalb das Innenvolumen maximal ausgenutzt wird und das Oberdeck immer vorhanden ist. Zur Familie der Trawler geh\u00f6ren auch die renommierten Menorquinas, Boote, die sich von den Lla\u00fcts der Insel Menorca inspirieren lassen.<\/p>\n

Mehrrumpfboote<\/h4>\n

Das Mehrrumpfboot ist immer st\u00e4rker auch unter den Motoryachten aufgrund seiner innewohnenden Eigenschaften wie Stabilit\u00e4t und Kapazit\u00e4t verbreitet. In den meisten F\u00e4llen handelt es sich um einen Katamaran, der f\u00fcr lange Aufenthalte auf See konzipiert ist.<\/p>\n

Segelyachten<\/h2>\n

Segelyachten sind Schiffe, deren Antrieb haupts\u00e4chlich auf die vom Wind \u00fcbertragene Kraft angewiesen ist. In der Vergangenheit hatten die Motoren von Segelyachten eine geringe Leistung und wurden haupts\u00e4chlich f\u00fcr das Ein- und Auslaufen in H\u00e4fen verwendet, aber heute haben sie aus offensichtlichen Gr\u00fcnden der Praktikabilit\u00e4t und Benutzerfreundlichkeit gen\u00fcgend Leistung, um die Segelyacht mit einer Geschwindigkeit fahren zu lassen, die mindestens ihrer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit entspricht. Dies bedeutet, dass Segelyachten auch bei v\u00f6lliger Windstille effizient genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Segelyacht<\/a> kann auf viele verschiedene Arten ausger\u00fcstet werden, wobei diese in der heutigen Zeit am beliebtesten sind:<\/p>\n

Sloop<\/strong>: dies ist die bei modernen Booten am weitesten verbreitete Takelung, die durch einen einzigen Mast gekennzeichnet ist, an dem ein Gro\u00dfsegel und eine Fock oder Genua aufgeriggt sind. Das Sloop-Takelung hat sich im Laufe der Jahre ausgebreitet, weil es auch mit einer kleinen Crew am einfachsten zu handhaben ist und au\u00dferdem das beste Gleichgewicht zwischen Benutzerfreundlichkeit und Segelleistung bietet.<\/p>\n

Cutter<\/strong>: diese Takelung wird h\u00e4ufig f\u00fcr Langstreckenfahrten verwendet und zeichnet sich durch die Verwendung eines Gro\u00dfsegels und zweier Focks aus, die an einem einzigen Mast aufgeriggt sind. Bei den beiden Focks handelt es sich in der Regel um eine Genua und eine Fock, die je nach Wetterlage einzeln eingesetzt werden.<\/p>\n

Ketch<\/strong>: Dies ist die am h\u00e4ufigsten verwendete Takelage bei zweimastigen Segelyachten und besteht aus einem Gro\u00dfmast, an dem ein Gro\u00dfsegel und eine Genua aufgeriggt werden, und einem Besanmast, der vor der Ruderwelle liegt und mit einem einzigen Gro\u00dfsegel ausger\u00fcstet ist. Durch die Fraktionierung der Segel ist dieser Yachttyp f\u00fcr das Segeln bei schlechtem Wetter geeignet.<\/p>\n

Yawl<\/strong>: genau wie die Ketsch, aber mit dem Besanmast achtern am Ruderschaft positioniert.<\/p>\n

Segelyachten k\u00f6nnen Einr\u00fcmpfer oder Mehrr\u00fcmpfer sein, d. h. Katamarane oder Trimarane, aber in jedem Fall lassen sie sich in diese Kategorien klassifizieren:<\/p>\n

Kreuzer<\/h4>\n

\"sailing<\/p>\n

Es handelt sich um die am weitesten verbreitete Segelyacht und ist eindeutig auf Komfort und lange Aufenthalte auf See ausgerichtet.<\/p>\n

Diese leicht zu steuernden Yachten mit viel Platz \u00fcber und unter Deck zeichnen sich in der Regel durch ein unausgewogenes Verh\u00e4ltnis von L\u00e4nge und Breite zu Gunsten der Breite, eine geringe Segelfl\u00e4che und st\u00e4rkere Motoren als im Durchschnitt aus.<\/p>\n

Die Innenr\u00e4ume sind voll ausgestattet und anspruchsvoll, wobei jede Kabine oft \u00fcber ein eigenes Bad verf\u00fcgt.<\/p>\n

Der Decksplan und die Segelausr\u00fcstung sind vereinfacht, oft elektrifiziert und minimal.<\/p>\n

Cruiser-Racer<\/h4>\n

Dies sind die Yachten von Eignern, die wirklich gerne segeln und\/oder an Clubregatten teilnehmen.\"sail-powered<\/p>\n

Diese Yachten verf\u00fcgen \u00fcber ein luxuri\u00f6ses und komplettes Interieur, aber auch \u00fcber die notwendige Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Feinabstimmung der Segel und eine gro\u00dfz\u00fcgige Segelfl\u00e4che.<\/p>\n

In dieser Kategorie wird sowohl dem Gesamtgewicht des Bootes als auch der Rumpfform besondere Aufmerksamkeit gewidmet.<\/p>\n

Die Rumpflinien sind in der Tat darauf ausgelegt, die Leistung zu steigern, was unweigerlich zu einem etwas kleineren Innenraum als bei reinen Kreuzfahrtyachten mit gleicher L\u00e4nge f\u00fchrt.<\/p>\n

Racer-Cruiser<\/h4>\n

Es handelt sich um \"Neo-430-Roma\"Boote, die \u00fcber eine voll ausgestattete und dennoch extrem leichte Einrichtung verf\u00fcgen. In diesem Segment spielt das Gewicht eine sehr wichtige Rolle, ebenso wie die Bereitschaft, eine hervorragende Rennleistung zu erbringen.<\/p>\n

Der Eigner, der diese Art von Yacht kauft, hat bereits an Clubregatten teilgenommen und m\u00f6chte sich nun auf dem h\u00f6chsten Niveau versuchen. Die R\u00fcmpfe sind leicht und k\u00f6nnen manchmal aus Carbon hergestellt werden, und alle Segeleinstellungen sind fein abgestimmt, um eine maximale Leistung zu erzielen.<\/p>\n

Der Decksplan ist eindeutig f\u00fcr Regatten mit Besatzung ausgelegt, und das Verh\u00e4ltnis zwischen Segelfl\u00e4che und Verdr\u00e4ngung ist zu Gunsten der Segelfl\u00e4che unausgewogen. Dies bedeutet, dass diese Yachten mit einer kleinen Besatzung schwieriger zu man\u00f6vrieren sind, aber dennoch \u00e4hnliche Leistungen wie reine Rennyachten erbringen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Rennyachten<\/h4>\n

Reine Rennyachten sind Segelyachten, die ausschlie\u00dflich f\u00fcr Regatten gebaut werden. Sie sind frei von jeglichen kommerziellen Beschr\u00e4nkungen und werden je nach Art der zu bestreitenden Regatten und vor allem nach der zu erreichenden Wertung gebaut. Die Innenausstattung dieses Bootes ist minimal und besteht h\u00e4ufig aus Rohr oder sehr leichter Kohlefaser. Es handelt sich um Boote, die in der Lage sind, bei sehr geringen Windst\u00e4rken zu gleiten und gegen den Wind zu segeln, wird aber fast nie f\u00fcr Freizeitzwecke eingesetzt.<\/p>\n

\"Vento-di-Sardegna\"<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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