{"id":64099,"date":"2023-05-22T15:50:20","date_gmt":"2023-05-22T15:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/volvo-penta-verdoppelt-die-leistung-von-ips-antriebssystemen\/"},"modified":"2023-05-22T15:53:45","modified_gmt":"2023-05-22T15:53:45","slug":"volvo-penta-verdoppelt-die-leistung-von-ips-antriebssystemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/volvo-penta-verdoppelt-die-leistung-von-ips-antriebssystemen\/","title":{"rendered":"Volvo Penta verdoppelt die Leistung von IPS-Antriebssystemen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Der neue Volvo Penta IPS 40 verdoppelt die Leistung der beliebtesten Antriebssysteme auf dem Markt. <\/span><\/strong><\/p>\n

Schon nach kurzer Zeit verdoppelt der neue Volvo Penta IPS-Antrieb 40 die Leistung der beliebtesten Bugstrahlruder auf dem Markt.<\/p>\n

Nach einer kurzen anf\u00e4nglichen Skepsis, die seit ihrer Einf\u00fchrung im Jahr 2004 einige Jahre lang herrschte, haben IPS-Antriebssysteme nach und nach die Herzen der meisten europ\u00e4ischen Bootsbesitzer erobert, und das aus gutem Grund, wie ich hinzuf\u00fcgen m\u00f6chte.<\/p>\n

Sie sind robust, best\u00e4ndig, leise und kraftstoffsparend und lassen sich leicht man\u00f6vrieren, was in der englischen Sprache als „Joystick“ bezeichnet wird und es auch Anf\u00e4ngern erm\u00f6glicht, ihre Boote mit Leichtigkeit zu entwickeln. Die j\u00fcngste Software-Integration mit Oberfl\u00e4chenstrahlern hat dann endg\u00fcltig einen Pakt der Einfachheit geschlossen, der dazu gef\u00fchrt hat, dass sie im Segment der Motorboote, die bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 40 Knoten kreuzen wollen, der „physikalischen“ Grenze dieser erstaunlichen Technologie, keine Konkurrenz haben.<\/p>\n

Die einzige Einschr\u00e4nkung der IPS-Motoren, zumindest bis jetzt, war die Tatsache, dass sie nicht in der Lage waren, Leistungen von mehr als 1.000 PS auszudr\u00fccken. Tats\u00e4chlich ist der st\u00e4rkste Innenbordmotor der Baureihe der legend\u00e4re D13 – IPS 1350, der mit seinen 12.800 Kubikzentimetern und 6 Zylindern 735 kW an den Propeller liefert, also genau 1.000 PS.<\/p>\n

Infolgedessen war der gesamte Markt der gro\u00dfen Motorboote, d.h. die Boote mit einer L\u00e4nge von 18 bis 20 Metern aufw\u00e4rts, gezwungen, auf traditionellere Antriebsaggregate zur\u00fcckzugreifen, die ihre Leistung \u00fcber die klassischen Wellenleitungen ins Meer ableiten, ein System, das in Bezug auf Vibrationen, Verbrauch, L\u00e4rm und Emissionen eindeutig belastender ist. Ein System, das auch deutlich komplexer ist, was dazu f\u00fchrt, dass die Werft oder der Eigner mit den anderen Beteiligten in einen Dialog treten muss (mit dem \u00fcblichen „Abw\u00e4lzen der Verantwortung“). Motor<\/a>Der Hersteller des Getriebes, des Propellers und der Drosselklappe hat ein \u00d6kosystem geschaffen, das bei der Einfahrt in den Hafen alle seine Grenzen aufzeigt.<\/span><\/p>\n

Volvo Penta IPS drive 40, so wird die Leistung verdoppelt<\/h2>\n

W\u00e4hrend also Hersteller wie Caterpillar, Cummins, MTU und Man sich damit begn\u00fcgten, einen Markt zu verwalten, von dem sie dachten, er geh\u00f6re ihnen allein, einen Markt, der zudem die Messlatte f\u00fcr die Bootsl\u00e4nge immer h\u00f6her legt, beschloss Volvo Penta, einen Inverter zu entwickeln, der es erm\u00f6glicht, zwei Antriebsstr\u00e4nge zu koppeln, um die doppelte Leistung ins Wasser zu bringen!<\/p>\n

Eine L\u00f6sung, bei der die Verdoppelung der Leistung nur die Spitze eines technologischen Eisbergs ist, der unter der Wasseroberfl\u00e4che weitaus mehr M\u00f6glichkeiten verbirgt. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, Sie h\u00e4tten 4.000 PS (vier Motoren, die zu zweit gekoppelt sind), k\u00f6nnten aber mit zwei ausgeschalteten Motoren segeln, wenn diese Schubkraft nicht ben\u00f6tigt wird. Ich kann zum Beispiel mit einem Drei\u00dfig-Fu\u00df-Schiff mit voller Kraft aus dem Wasser kommen und dann mit nur zwei Motoren einen sanften Gleitflug machen – eine echte Revolution in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen.<\/p>\n

Dieser Umrichter, der neue Volvo Penta IPS drive 40, erm\u00f6glicht auch eine Vielzahl von Kombinationsm\u00f6glichkeiten von Motoren und Stromquellen, wie z.B. die M\u00f6glichkeit der Kopplung einer Hybrid- oder Vollelektrol\u00f6sung.<\/p>\n

Und schlie\u00dflich, wenn wir uns von dem ebenso traditionellen wie irrigen Glauben l\u00f6sen, dass wir maximal zwei Propeller ins Wasser tauchen k\u00f6nnen (Amer Yachts und andere Werften haben bereits das Gegenteil bewiesen), dann erkennen wir, dass wir acht Motoren an Bord bringen k\u00f6nnen, die, zu zweit gekoppelt, die maximal installierbare Leistung auf bis zu 8000 PS bringen, was, wenn wir dar\u00fcber nachdenken, die Leistung ist, die eine Superyacht wie die 40 Meter lange Alloya von Sanlorenzo antreibt oder, wenn wir im Bereich der Verdr\u00e4ngerboote bleiben wollen, Superyachten<\/a> von 60 Metern oder mehr mit 26 Knoten.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Volvo
Der neue Volvo Penta IPS 40 Drive Umrichter<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Verbrennungsmotoren\"
Kopplung von zwei Verbrennungsmotoren<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Volvo
Plattform im Rumpf positioniert<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"mehrere
mehrere Elektromotoren<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Volvo<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Wenn wir uns von dem ebenso traditionellen wie irrigen Glauben verabschieden, dass wir maximal zwei Propeller pro Boot verwenden k\u00f6nnen (Amer Yachts und andere Werften haben das Gegenteil bereits ausgiebig bewiesen), dann werden wir feststellen, dass wir 8 Motoren an Bord haben k\u00f6nnen, die, paarweise gekoppelt, die maximal installierbare Leistung auf bis zu 8 erh\u00f6hen. Das ist die Leistung, die eine Superyacht wie die 40 Meter lange Alloya von Sanlorenzo oder – um im Bereich der Verdr\u00e4ngerboote zu bleiben – Superyachten von 60 Metern und mehr mit 26 Knoten antreiben kann.<\/p>\n

Und das alles bei einer sprichw\u00f6rtlichen Einfachheit des Man\u00f6vrierens, die Volvo Penta IPS-Boote ber\u00fchmt gemacht hat.<\/p>\n

W\u00e4hrend Sie hier lesen, laufen bereits Betriebstests, die in G\u00f6teborg, Schweden, mit einer Schnellf\u00e4hre durchgef\u00fchrt werden, die Volvo speziell f\u00fcr echte Belastungstests einsetzt. Um den neuen IPS-Antrieb 40 von Volvo Penta in Aktion zu sehen, m\u00fcssen wir allerdings noch auf die ersten Auslieferungen warten, die f\u00fcr 2025 geplant sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. 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