{"id":64860,"date":"2023-06-21T03:41:00","date_gmt":"2023-06-21T03:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/greenline-45-fly-hdrive-die-perfekte-balance-zwischen-gegenwart-und-zukunft\/"},"modified":"2023-06-25T15:40:40","modified_gmt":"2023-06-25T15:40:40","slug":"greenline-45-fly-hdrive-die-perfekte-balance-zwischen-gegenwart-und-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/greenline-45-fly-hdrive-die-perfekte-balance-zwischen-gegenwart-und-zukunft\/","title":{"rendered":"Greenline 45 Fly HDrive: die perfekte Balance zwischen Gegenwart und Zukunft"},"content":{"rendered":"\t\t
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Im Test. Greenline 45 Fliege <\/b><\/i>
\n HDrive<\/b>
\n<\/em>
\n : das Boot, das die perfekte Balance zwischen der Gegenwart und der Zukunft des Yachtsports h\u00e4lt und die Meere revolutionieren kann<\/b>
\n<\/i><\/h3>\n

Wer glaubt, dass gr\u00fcne Yachten nur ein fl\u00fcchtiger Trend oder eine Modeerscheinung sind, der irrt gewaltig, und die Greenline 45 Fly HDrive <\/b>ist ein klarer Beweis daf\u00fcr. Die slowenische Werft Greenline Yachts, einer der Aussteller auf der k\u00fcrzlich stattgefundenen Venice Boat Show<\/b>, entwirft und baut seit 2008 Boote mit Hybridantrieb. Seit einigen Jahren werden auch vollelektrische Modelle hergestellt.<\/p>\n

Vielleicht auf den ersten Blick erstaunlich, aber auch auf der Bootsmesse in Venedig, wo eine Seite des Piers P2 speziell f\u00fcr Elektroboote reserviert war, konnte man sich der Bedeutung und der gro\u00dfen Fortschritte bewusst werden, die der Hybrid-\/Elektroantrieb in den letzten Jahren im Bereich der Schifffahrt gemacht hat, mit vollem Respekt f\u00fcr unsere Meere.<\/p>\n

Greenline’s ist eine echte Revolution<\/b> in der Art und Weise, das Meer zu erleben, die sich mit Yachten dieser Gr\u00f6\u00dfe immer mehr den Vorteilen des Segelns ann\u00e4hert: keine Emissionen<\/b> und kein L\u00e4rm<\/b>. Jetzt k\u00f6nnen Sie die Fahrt genie\u00dfen, w\u00e4hrend das Meer an den Rumpf pl\u00e4tschert… ein Ding der Unm\u00f6glichkeit auf einem 45-Fu\u00df-Schiff, sagen Sie? Das wollen wir gemeinsam herausfinden.<\/p>\n

\"Greenline_45_Fly-HDrive\"<\/p>\n

Greenline 45 Fly Hdrive Probefahrt<\/b><\/h2>\n

Es ist ein perfekter Tag hier in Venedig<\/b>: Sonnenschein, eine k\u00fchle Meeresbrise und viele Menschen, die die Boat Show besuchen wollen.<\/p>\n

Gegen Mittag klettern wir an Bord der Greenline 45 Fly HDrive<\/b>, die neben den kleineren 39- und 40-Fu\u00df-Greenline-Modellen an der Anlegestelle P1 vert\u00e4ut ist. Wir setzen uns sofort ans Steuer, \u00f6ffnen die Glasschiebet\u00fcr zum Steuerbord-Seitendeck und beginnen unter den neugierigen Blicken der Besucher, die am Steg angehalten haben, mit dem Ablegen.<\/p>\n

Viele von ihnen erhaschen einen Blick auf dieses 40-Fu\u00df-Boot<\/a> beim Verlassen des Docks ohne Motorenger\u00e4usch, ohne Kielwasser, und sie sind erstaunt \u00fcber diese Szene, halten so etwas f\u00fcr unm\u00f6glich und fragen sich, wie ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe so etwas leisten kann… Ich kann es ihnen nicht verdenken, ich kann sie irgendwie verstehen.
Das Gef\u00fchl an Bord ist seltsam, ich gebe zu, das Gef\u00fchl, auf einer Familienjacht zu segeln, verwirrt mich ein wenig, aber ich gew\u00f6hne mich schnell daran, und es ist sch\u00f6n.<\/p>\n

\"Rumpf\"Der Rumpf<\/b> ist so konstruiert, dass er perfekt mit dem Meer zurechtkommt, was sich in einem Gef\u00fchl der Leichtigkeit und des extremen Komforts an Bord niederschl\u00e4gt. Sobald wir in die Lagune von Venedig einfahren, wird es komplizierter, es gibt viel Verkehr, und es ist kein einfaches Gebiet, um die Greenline 45 Fly HDrive zu testen, aber wir haben es getan, und sie hat sich wirklich gut geschlagen.<\/p>\n

Wir beginnen unsere Navigation, indem wir allm\u00e4hlich die Geschwindigkeit erh\u00f6hen, um zu sehen, wie weit die Elektromotoren gehen k\u00f6nnen und mit welchem Ergebnis: Leerlauf<\/b> Bei 1,7 Knoten verzeichneten wir einen Verbrauch von 1,39 kW mit einer Restreichweite von gut 33 Stunden; bei 4,7 Knoten, mit einem Verbrauch von 14,5 kW, garantiert das Boot eine Fahrzeit von gut 3 Stunden, was mehr als genug ist, wenn man mit einer angenehmen (nat\u00fcrlich nicht rennm\u00e4\u00dfigen) Geschwindigkeit von einer Bucht zur anderen oder sogar von einem Hafen zum anderen gelangen m\u00f6chte.<\/p>\n

Diese Leistungen sind das Ergebnis der besonderen Aufmerksamkeit, die die Werft auch der Gewichtsverteilung<\/b> und zweifellos der Untersuchung der Wasserlinien<\/b> des Rumpfes widmet, der, wie ich bereits erw\u00e4hnt habe, nicht nur w\u00e4hrend der Fahrt sehr geschmeidig ist, sondern auch unter elektrischem Antrieb angenehme Leistungen erbringt.<\/p>\n

Als wir den Canal Grande<\/em> fast erreicht haben, werden wir immer wieder von Dampfern, F\u00e4hren und kleinen Booten \u00fcberholt, so dass wir beschlie\u00dfen, die beiden Yanmar-Dieselmotoren mit 370 PS <\/b>einzuschalten, um uns schnell aus dieser Situation zu befreien. Die in diesem Boot eingebauten Motoren sind nicht die standardm\u00e4\u00dfigen Greenline-Motoren mit 320 PS, k\u00f6nnen aber als Option eingebaut werden.<\/p>\n

Umschalten<\/b> \"Venedig\"Die Umstellung von einem Modus auf den anderen ist ganz einfach: Wir bremsen von der Elektrik ab und bet\u00e4tigen die beiden Kn\u00f6pfe auf dem Armaturenbrett, im Nu ist das Motorenger\u00e4usch zu h\u00f6ren und die Heckwelle erscheint (zum ersten Mal seit unserer Abfahrt) am Heck.<\/p>\n

Wir versuchen, aus der chaotischen M\u00fcndung des Canal Grande herauszukommen und biegen<\/i> mit hoher Geschwindigkeit nach links ab<\/i>, um zur\u00fcck zum Arsenal zu fahren. Beim Wenden bleibt das Boot stabil und sicher<\/b>, die Kraft der Dieselmotoren hilft uns, aus dem Chaos herauszukommen, und die G\u00e4ste an Bord merken kaum, dass wir schon wieder zur\u00fcckfahren.<\/p>\n

Die 45-Grad-Kreuzung mit den ziemlich geformten Wellen wird von der Greenline 45 Fly HDrive mit Bravour gemeistert <\/b>, die uns in wenigen Augenblicken auf das ruhigste St\u00fcck Meer in der Lagune von Venedig zur\u00fcckbringt. Bei maximaler Leistung erreichen die beiden Dieselmotoren 25 Knoten, bei einem Verbrauch von knapp \u00fcber 100 l\/h.
Um zum Arsenal zur\u00fcckzukehren, beschlie\u00dfen wir, den Elektromodus <\/b>wieder einzuschalten und die Dieselmotoren auszuschalten: Die Heckwelle verschwindet, die Ger\u00e4usche werden auf Null reduziert, und die Navigation wird wieder unglaublich.<\/p>\n

Au\u00dferdem konnten wir in diesen wenigen Minuten, in denen wir die herk\u00f6mmlichen Motoren benutzt haben, die Batterien der Elektromotoren aufladen. Die Solarpaneele<\/b> auf der Flybridge erm\u00f6glichen dann die Versorgung des gro\u00dfen 230-V-K\u00fchlschranks und der anderen Bordger\u00e4te wie Backofen, Mikrowelle, TV und sogar der Klimaanlage, die Strom ben\u00f6tigen, ohne den Generator einschalten zu m\u00fcssen, selbst wenn sie vor Anker liegen.
Wenn die Batterien bei der Navigation leer sind und wir im traditionellen Modus mit mittlerer Geschwindigkeit weiterfahren m\u00fcssen, werden die Batterien in maximal 30 bis 40 Minuten aufgeladen, so dass wir dann problemlos die elektrische Navigation wieder aufnehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Im Elektromodus ist die Greenline 45 Fly HDrive genau f\u00fcr den Bereich von 4 bis 5,5 kn ausgelegt und bringt ihre beste Leistung mit halber Verdr\u00e4ngungsgeschwindigkeit <\/b>und absoluter Ruhe:<\/b> meiner Meinung nach die richtige Art, das Meer zu erleben. Das Boot ist \u00e4u\u00dferst komfortabel, ger\u00e4umig, sicher<\/b> und k\u00fcmmert sich um unsere Meere. Es ist der Beweis daf\u00fcr, dass nachhaltiger und praktischer Bootssport m\u00f6glich ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Der Greenline 45 Fly Hdrive im Detail<\/b><\/h2>\n

Exterieur <\/b><\/h3>\n

Die Au\u00dfenlinien entsprechen den anderen Greenline-Modellen, das Design<\/b> mit einem modernen und sauberen Charakter beh\u00e4lt die wichtigsten Eigenschaften, die auf See ben\u00f6tigt werden: Komfort<\/b> und Sicherheit.<\/b> Oft vernachl\u00e4ssigt, sind diese Eigenschaften auf Greenline 45 Fly HDrive stattdessen entscheidend gewesen und haben zu erfolgreichen Entscheidungen gef\u00fchrt.<\/p>\n

\"Greenline-45-Fly-HDrive-Seitendeck\"Vom Heck aus betrachtet f\u00e4llt eines sofort auf: Die hydraulische Heckplattform<\/b> erm\u00f6glicht ein einfaches Einsteigen und einen ebenso bequemen Zugang zum Wasser. In dieser Version wurde die „Open-Air“ -K\u00fcche<\/b> direkt an der gro\u00dfen Heckgaragent\u00fcr und nicht auf der Flybridge platziert, aber dieses Layout ist nach dem Geschmack des Eigners anpassbar.<\/p>\n

Drei Stufen auf beiden Seiten des Garagentors erm\u00f6glichen den Zugang zum Hauptdeck, das sich mit einem gro\u00dfen Achtercockpit<\/b> \u00f6ffnet, in dem sich eine gro\u00dfe Sitzgruppe mit h\u00f6henverstellbarem hydraulischem Tisch befindet. Ein absenkbarer Tisch verbindet die Komb\u00fcse, die sich mit einem gro\u00dfen Fenster zum Cockpit hin \u00f6ffnet, und erm\u00f6glicht eine Verbindung von Innen- und Au\u00dfenbereich.<\/p>\n

Sicherheit<\/b> \"Greenline-45-Fly-HDrive-Au\u00dfenbereich\"an Bord der Greenline ist von entscheidender Bedeutung, da das Boot f\u00fcr eine Familie und m\u00f6glicherweise auch f\u00fcr Kinder konzipiert ist. Die Seitendecks sind breit, die Decke der Flybridge ist sehr hoch, die Handl\u00e4ufe sind \u00fcber dem Dollbord hochgezogen, und man kann mit wenigen Schritten vom Heck zum Bug gelangen, ohne Angst zu haben, \u00fcber Bord zu fallen.<\/p>\n

Ein gro\u00dfes Sonnendeck mit abnehmbaren Kissen \u00f6ffnet sich am Bug<\/b>, der Walkaround ist gro\u00df, und das Umrunden des Bootes ist sehr einfach. Der Zugang zur Flybridge erfolgt vom Heck aus, direkt neben der Glast\u00fcr, die den Zugang zu den Innenr\u00e4umen erm\u00f6glicht.<\/p>\n

\"Greenline-45-Fly-HDrive-Tabelle\"<\/p>\n

Die Handl\u00e4ufe sind stabil, die Stufen der Treppe sind breit und mit Teakholz belegt, die Gefahr auszurutschen ist hier \u00e4u\u00dferst gering. Die Flybridge<\/b> ist eine der breitesten ihrer Klasse. Dies wurde durch die Ausnutzung der Breite der Seitendecks erreicht, wodurch auch der Platz auf dem Oberdeck vergr\u00f6\u00dfert wurde.<\/p>\n

Auf der linken Seite bietet der Steuerstand eine ausgezeichnete Sicht<\/b>, auf der rechten Seite kann ein gro\u00dfer Tisch mit einer L-f\u00f6rmigen Sitzgruppe sogar 7 Personen bequem unterbringen, w\u00e4hrend ein weiteres gro\u00dfes Sonnendeck den perfekten Bereich zum Sonnenbaden bietet. Die Flybridge ist so konzipiert, dass sie einen eigenen Raum f\u00fcr die verschiedenen Bed\u00fcrfnisse der G\u00e4ste bietet, so dass alle zusammen sein k\u00f6nnen, wenn sie unterwegs sind, auch wenn sie unterschiedliche Bed\u00fcrfnisse haben.<\/p>\n

Auf Wunsch kann der Flybridge-Wohnbereich mit einem Hardtop abgedeckt werden, auf dem zus\u00e4tzliche Solarpaneele installiert werden k\u00f6nnen, um noch mehr Energieautonomie an Bord zu haben.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Konsole\"<\/figure><\/div>
\"Grenline<\/figure><\/div>
\"achtern\"<\/figure><\/div>
\"Greenline-45-Fly-HDrive-Schritte\"<\/figure><\/div>
\"Greenline-45-Fly-HDrive-solar-panels\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Innenbereich<\/b><\/h2>\n

Der Zugang zu den Innenr\u00e4umen<\/b> erfolgt vom Heck aus \u00fcber eine gro\u00dfe Glast\u00fcr, die das Cockpit vom Innenraum trennt.<\/p>\n

Die Komb\u00fcse<\/b> befindet sich auf der rechten Seite. Ein zu \u00f6ffnendes Fenster und ein versenkbarer Tisch verbinden ihn mit dem Cockpit, w\u00e4hrend ein gro\u00dfer 230V-K\u00fchlschrank in Haushaltsgr\u00f6\u00dfe auch mitten auf dem Meer zu h\u00f6chstem Komfort beitr\u00e4gt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Greenline-45-Fly-HDrive-Innenausstattung\"<\/figure><\/div>
\"Tabellenausschnitt\"<\/figure><\/div>
\"Komb\u00fcse\"<\/figure><\/div>
\"Greenline-45-Fly-HDrive-galley\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u00dcber eine kleine Stufe gelangt man in den eigentlichen Innenraum<\/b>, der links aus einem U-f\u00f6rmigen Sofa mit einem Tisch in der Mitte und rechts aus einem kleinen Schrank und einem Steuerstand besteht.<\/p>\n

Der Steuerstand besteht aus einem bequemen Sitz, von dem aus man das gesamte Armaturenbrett gut erreichen kann. Eine gro\u00dfe Schiebet\u00fcr auf der Steuerbordseite l\u00e4sst sich \u00f6ffnen und erm\u00f6glicht uns den Ausstieg auf das Steuerbord-Seitendeck, was Anlegeman\u00f6ver erleichtert, da wir alles auch alleine unter Kontrolle haben.<\/p>\n

Wenn man die 5 Stufen des Hauptkorridors nach vorne hinuntergeht, hat man Zugang zum Unterdeck, dem Schlafbereich des Schiffes. Auf der linken Seite befindet sich sofort die T\u00fcr zur Eignerkabine<\/b>: Nach drei Stufen hinunter gibt es ein gro\u00dfes Bett in der Mitte, das immer noch viel Platz an der Seite f\u00fcr diese riesige Vollholzkabine l\u00e4sst. Gro\u00dfe Fenster, eine breite Sitzbank, eine eigene Toilette <\/b>mit separater Dusche und ein begehbarer Kleiderschrank mit Kosmetiktisch machen diese Koje zum perfekten Ort, um sich nach einem langen Tag auf See zu entspannen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Greenline-45-Fly-HDrive-Kabine\"<\/figure><\/div>
\"Master-Kabine\"<\/figure><\/div>
\"Kopf\"<\/figure><\/div>
\"Greenline-45-Fly-HDrive-sleeping-zone\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Weiter vorne, wieder auf der Backbordseite, finden wir die Zugangst\u00fcr zu einer weiteren Toilette<\/b>, wieder mit einer separaten Dusche, die als Tagestoilette f\u00fcr G\u00e4ste und alle anderen an Bord genutzt werden kann. Gleichzeitig dient dieser Kopf aber auch der VIP-Kabine<\/b>, die den Bug dominiert. 180-Grad-Fenster sorgen f\u00fcr ein unvergleichliches Licht- und Raumgef\u00fchl, die Toilette ist direkt von der Kabine aus zug\u00e4nglich, und es gibt sogar einen separaten Raum f\u00fcr die Garderobe.<\/p>\n

Im Allgemeinen sind die Oberfl\u00e4chen<\/b> des Greenline 45 Fly HDrive sch\u00f6n, fein und hochwertig. Es sind jedoch die kleinen Details, die den Unterschied ausmachen, wie z. B. die hohen Decken, die Menschen mit einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von bis zu 1,90 m aufnehmen k\u00f6nnen, ohne dass sie sich unwohl f\u00fchlen, viel Licht in allen Kabinen, wiederkehrende Spiegel, die den Raum erweitern, und viele F\u00e4cher, in denen man seine pers\u00f6nlichen Dinge unterbringen kann.<\/p>\n

\"VIP-Kabine\"<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/b><\/h2>\n

Die Greenline 45 Fly HDrive<\/strong> ist das perfekte Boot f\u00fcr alle, die das Meer in vollem Komfort und Wirtschaftlichkeit genie\u00dfen m\u00f6chten, ohne auf Luxus und Launen zu verzichten. Ein K\u00fchlschrank in Haushaltsgr\u00f6\u00dfe, ger\u00e4umige Au\u00dfenbereiche und fortschrittliche Sicherheitsvorkehrungen f\u00fcr Kinder sind jedoch unerl\u00e4sslich, um das Boot in Harmonie zu genie\u00dfen, ohne dass man st\u00e4ndig alles unter Kontrolle haben muss.<\/p>\n

Eines ist sicher: Das Fahren ohne Kosten und L\u00e4rm<\/b> war ein besonderes Gef\u00fchl, eine Mischung aus gegens\u00e4tzlichen Gef\u00fchlen, die mich dieses Boot<\/a> noch mehr lieben lie\u00dfen, das ich schon wegen der Raumaufteilung, der Ausstattung und der Konzeption im Allgemeinen mochte.<\/p>\n

Die Greenline 45 Fly HDrive steht f\u00fcr Komfort, Sicherheit, Ger\u00e4uschlosigkeit und Umweltfreundlichkeit: der perfekte Poker <\/b>, um das Bootfahren auf eine verantwortungsvollere Weise zu erleben und die Reise ohne Kompromisse<\/b> zu genie\u00dfen .<\/b><\/p>\n

https:\/\/www.greenlinehybrid.com\/en\/yacht\/45-fly<\/a><\/p>\n

Kontakte<\/a><\/p>\n

Erkannte Leistung<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Geschwindigkeit in kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verwendete Leistung in kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bereich<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

33h 0m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

8h 20m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

5h 35m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3h 0m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2h 24m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

1h 37m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Leerer Tiefgang<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Leergewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Frischwasserkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Diesel Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00fctten<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\/3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. Liegepl\u00e4tze<\/p>\n<\/td>\n

\n

4\/6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Toiletten\/K\u00f6pfe<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Innenarchitektur<\/p>\n<\/td>\n

\n

Marco Casali Entwurf<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c4u\u00dferes Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

J&J Entwurf<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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