{"id":86121,"date":"2023-08-06T02:03:00","date_gmt":"2023-08-06T02:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/bamar-seit-ueber-40-jahren-ein-fuehrender-akteur-in-der-segelwelt\/"},"modified":"2023-08-10T13:19:19","modified_gmt":"2023-08-10T13:19:19","slug":"bamar-seit-ueber-40-jahren-ein-fuehrender-akteur-in-der-segelwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/bamar-seit-ueber-40-jahren-ein-fuehrender-akteur-in-der-segelwelt\/","title":{"rendered":"BAMAR, seit \u00fcber 40 Jahren ein f\u00fchrender Akteur in der Segelwelt"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Interview mit Francesco Tamburini, Verkaufsleiter von Bamar Italia <\/span><\/h4>\n

Es gibt Unternehmen, die sich im Laufe der Zeit zu echten Bezugspunkten entwickeln und mit ihrem Fachwissen einen Unterschied machen k\u00f6nnen: Genau aus diesem Grund w\u00e4hlen die gro\u00dfen Segelboothersteller sie aus, um die von ihnen ben\u00f6tigte Perfektion zu erreichen. Eine davon ist zweifelsohne, <\/span>Bamar<\/span>.<\/span><\/strong><\/p>\n

Dieses italienische Unternehmen mit Sitz in der Romagna wird von einem jungen, dynamischen und vor allem hochqualifizierten Team geleitet, das sich seit Jahren mit <\/span>
\n Segel<\/span>
\n<\/strong> Seit mehr als 40 Jahren sind wir in der Lage, die Bed\u00fcrfnisse des Marktes zu erkennen und die zuk\u00fcnftigen Anforderungen der Bootseigner vorauszusehen. Heute ist das Unternehmen f\u00fchrend auf dem Gebiet der <\/span>
\n hydraulische Systeme <\/span>
\n<\/strong>und <\/span>bordseitige Rigging-Management-Systeme<\/strong><\/span>
\n .<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
Y8 von YYachts Kredit von Yachts.de<\/figcaption><\/figure>\n

Bamar kann auf eine 40-j\u00e4hrige Geschichte mit gro\u00dfen Erfolgen und Innovationen zur\u00fcckblicken, die wichtige Herausforderungen in der Welt des Segelns erm\u00f6glicht haben<\/span><\/span>. <\/b><\/span><\/span>Der <\/span><\/span><\/span>Die Pr\u00e4misse ist entscheidend:<\/span> „Bamar wurde vor 47 Jahren in einer Werkstatt in der Romagna geboren.<\/i><\/span> – sagt<\/span> Francesco Tamburini, Verkaufsleiter bei Bamar Italia <\/b><\/span><\/span>der uns heute von diesem erstaunlichen Unternehmen<\/a> erz\u00e4hlt – <\/span><\/span>Es war die ‚Werkstatt‘ eines Drechslers (Vladimiro Zattini) mit einer Leidenschaft f\u00fcr das Meer, der mit seinem damaligen Freund (Vittorio Bandini) begann, die ersten Rollreffs und vertikalen Gro\u00dfsegelreffs zu bauen“.<\/i><\/span><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Die Notwendigkeit bestand darin, die Handhabung von Segeln zu vereinfachen: Der eine wusste, welches Problem zu l\u00f6sen war, und der andere wusste, wie man das Produkt zur L\u00f6sung dieses Problems bauen konnte. Eine gewinnbringende Gleichung, die mit einem einfachen Konzept begann, erm\u00f6glichte es, Gegenst\u00e4nde zu bauen, die es zu dieser Zeit noch nicht gab. Die Entwicklung war nat\u00fcrlich.<\/em><\/p>\n


\n Handwerkskunst und Savoir-faire sind das Herzst\u00fcck von Bamar, das sich seither weiterentwickelt hat und es geschafft hat, diese Konzepte mit der Technologie, der Moderne und der Evolution bestm\u00f6glich zu verbinden, wobei es immer auf der H\u00f6he der Zeit, wenn nicht sogar „einen Schritt voraus“ ist<\/span>
\n<\/em>
\n „.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Bamar bietet eine Reihe von <\/span>Produkte<\/a> die in ihrem Bereich im Grunde jeden Bedarf abdeckt: von der kleinsten manuellen Rollmaschine bis hin zu Lieferungen an die renommiertesten nationalen und internationalen Werften. Alle Produkte werden in der Zentrale in Forl\u00ec konzipiert, entworfen und hergestellt, wo alle Planungsphasen mit Sorgfalt und Professionalit\u00e4t durchgef\u00fchrt werden. Die Funktionalit\u00e4t ihrer Produkte wird mit einem unverwechselbaren Design kombiniert. <\/span>
\n Gestaltung <\/span>
\n<\/strong>das sie auch unter \u00e4sthetischen Gesichtspunkten wertvoll macht.<\/span><\/p>\n


\n ‚<\/span>
\n Besondere Projekte entstehen durch das Zusammentreffen mehrerer K\u00f6pfe auf der Suche nach einer L\u00f6sung – <\/span>
\n<\/em>f\u00e4hrt Francesco Tamburini fort<\/span> – <\/span>Im Team bespricht derjenige, der zur See f\u00e4hrt, den ermittelten Bedarf mit den Konstrukteuren, den Programmierern der Steuerungsmaschinen und dem Produktionsleiter. Hier wurden die ersten Ideen geboren, die dann verfeinert und industrialisiert wurden, ohne jemals die Funktionalit\u00e4t, die Haltbarkeit, die Benutzerfreundlichkeit und, wie wir sagen, die Sch\u00f6nheit“ aus den Augen zu verlieren.<\/span><\/em><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Wesentlich sind das Feedback der professionellen Segler, mit denen wir zusammenarbeiten, und der Informationsaustausch mit den Projektmanagern und technischen Abteilungen der gr\u00f6\u00dften Werften der Welt, mit denen wir in v\u00f6lliger Synergie zusammenarbeiten“.<\/p>\n

Zu letzteren geh\u00f6ren gro\u00dfe Namen, wie: <\/span>
\n YYachts di Michael Schmidt Yachtbau<\/b>
\n<\/span>
\n
\n ,<\/b>
\n <\/u>
\n<\/span> <\/b>Southern Wind Shipyards, Solaris, Nautors Swan, Cantiere del Pardo, Sunreef Yacht, Maxi Dolphin, Ice Yachts und Contest<\/span><\/strong>. Mit anderen Worten,<\/span> die Besten der internationalen Segelindustrie. Sie alle – aber die Liste ist noch l\u00e4nger – w\u00e4hlen Bamar f\u00fcr ihre Ausr\u00fcstung. Und es stellt sich die Frage: Warum?<\/span><\/span><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
GS 72 Leistung – Mit freundlicher Genehmigung von Cantiere del Pardo<\/figcaption><\/figure>\n

Kommen wir nun zum technischen Teil. Der erste Schritt ist die <\/span>Entwurfsphase <\/b><\/span><\/span>wobei ein Finite-Elemente <\/span><\/span>Modell <\/b><\/span><\/span>erstellt; es folgt die <\/span><\/span>Produktion <\/b><\/span><\/span>Phase mit CNC-Maschinen (integrierte elektronisch gesteuerte Maschinen), die eine <\/span><\/span>Qualit\u00e4tskontrolle<\/b><\/span><\/span>. Dann, <\/span><\/span>
\n
\n Versammlung<\/b>
\n <\/span>
\n<\/span>
\n und endet mit <\/span>
\n<\/span>
\n
\n Konformit\u00e4tspr\u00fcfung<\/b>
\n <\/span>
\n<\/span>
\n Betrieb im Leerlauf und unter H\u00f6chstlast.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist alles automatisiert, aber fr\u00fcher war das ganz anders, das Segeln selbst war etwas anderes, das im Laufe der Zeit unglaubliche Entwicklungen durchgemacht hat, die den Markt und seine Akteure gezwungen haben, sich zu ver\u00e4ndern, zu modifizieren, sich weiterzuentwickeln.<\/span><\/span><\/p>\n

Was braucht der Markt heute am meisten?<\/span><\/p>\n

„Von den Anf\u00e4ngen von Bamar bis heute hat sich eine enorme technologische Entwicklung vollzogen –<\/span><\/em> erkl\u00e4rt Francesco Tamburini<\/span>
\n – <\/span>
\n Moderne Materialbearbeitungsmaschinen machen es heute m\u00f6glich, die komplexesten Ideen in die Realit\u00e4t umzusetzen.<\/span>
\n<\/em><\/p>\n

Die Kunst liegt in der <\/span>Herstellung<\/span> langlebiger Produkte<\/span><\/strong> die in der Lage sind, eine gute Leistung zu erbringen und gleichzeitig einen markt\u00fcblichen Preis zu erzielen, und die dann als Erg\u00e4nzung zu komplexeren Systemen, z. B. auf modernen Segelbooten, installiert werden. Dann die Untersuchung und Entwicklung von Materialien und nicht zuletzt Partnerschaften mit Lieferanten, die bereit sind, sich mit uns auf der Suche nach dem besten Ergebnis weiterzuentwickeln. Einige Beispiele: In den Anf\u00e4ngen haben wir Elektromotoren aus der Automobilindustrie verwendet, die die einzige Ressource darstellten; heute arbeiten wir mit Unternehmen zusammen, die Elektromotoren nach unseren Spezifikationen herstellen, die speziell f\u00fcr den Einbau in unsere Rollmaschinen konzipiert sind.<\/span><\/em><\/p>\n

Der Markt von Bamar reicht von der kleinsten <\/span>
\n manuellen Genua-Rollreff <\/span>
\n<\/strong>bis <\/span>
\n elektrischen und hydraulischen Systemen <\/span>
\n<\/strong> f\u00fcr den Umgang mit den Segeln der gr\u00f6\u00dften Yachten der Welt. Zwischen diesen beiden Extremen besteht das Tagesgesch\u00e4ft von Bamar heute darin, Segelyachten der gro\u00dfen Marken mit elektrischen und hydraulischen Rollreffs, Heckrollreffs, Hydraulikaggregaten und -zylindern usw. zu versorgen.<\/span><\/em><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Wir haben eine Evolutionsstufe erreicht, in der die Technologie, wie gesagt, solche Ausma\u00dfe angenommen hat, dass man sich fragt, ob sie die Mechanik in den Dienst der Technologie stellt oder umgekehrt.<\/span><\/p>\n

“ Untrennbar miteinander verbunden: <\/span>Mechanik und Technologie <\/span>im gegenseitigen Dienst – <\/span><\/em>schlie\u00dft Francesco Tamburini, Verkaufsleiter von Bamar, in unserem Interview<\/span>
\n – <\/span>
\n hinter ihnen,<\/span>
\n steht ein Team, das das bestm\u00f6gliche und effizienteste Produkt entwickeln muss.<\/span>
\n<\/em><\/p>\n

Manchmal hatte ich mit Leuten zu tun, die zu mir sagten: „Da ist ein Motor, der das Segel f\u00fchrt und so viel kostet wie ein Kleinwagen“.<\/em><\/p>\n

Das ist nat\u00fcrlich ein Scherz, aber glauben Sie mir, es ist nicht so trivial, ein Objekt zu erstellen, das mit <\/em>dass es kompakt, aber leistungsf\u00e4hig, sch\u00f6n und robust ist, dass es in einigen hundert St\u00fcck und manchmal in einigen Dutzend, wenn nicht sogar in einer einzigen Einheit hergestellt wird… und das alles zu einem Preis, der auf jeden Fall angemessen ist <\/em>kommerziell“ und wettbewerbsf\u00e4hig. Es ist notwendig, \u00fcber Hightech-Maschinen zu verf\u00fcgen, aber vor allem muss man wissen, wie man sie optimal programmiert und einsetzt.<\/i><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Eines der Hauptmerkmale von Bamar ist n\u00e4mlich die F\u00e4higkeit, nicht nur „Serien“-Objekte zu produzieren, die immer auf Lager sind, sondern gleichzeitig mit Designern in Dialog zu treten, um Einzelst\u00fccke nach Ma\u00df zu schaffen.<\/span><\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

„<\/span>Ein Rollreff<\/span> Riemenscheibe<\/span> (RLG EVO) ist an sich eine Umlenkrolle, in der eine Leitung einfach laufen muss. Aber warum entwerfen wir nicht einfach eine Riemenscheibe und stellen sie so her, als w\u00e4re sie ein Ferrari- oder Lamborghini-Rad, denn wir sind immer noch Romagnoli und haben den „Motor“ im Blut.<\/span><\/em><\/p>\n

So viel Leidenschaft und so viele Ver\u00e4nderungen, geboren aus der Einfachheit, haben die Welt Schritt f\u00fcr Schritt erobert, mit Geschick, Studium und Intuition, unerm\u00fcdlich innovierend: das ist <\/span>
\n Bamar<\/span>
\n .<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n

www.bamar.it<\/span><\/a><\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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