{"id":91647,"date":"2023-08-21T02:16:00","date_gmt":"2023-08-21T02:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-yachts-55\/"},"modified":"2023-08-25T09:00:41","modified_gmt":"2023-08-25T09:00:41","slug":"jeanneau-yachts-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/jeanneau-yachts-55\/","title":{"rendered":"Im Test. Jeanneau Yachts 55: die Evolution des Segelboots"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jeanneau Yachts 55, Probefahrt der Evolution des Segelbootes. <\/span><\/strong><\/p>\n

Wenn zwei Designer wie <\/span>Philippe Briand<\/b><\/span> und <\/span>Andrew Winch<\/b><\/span> Das Ergebnis dieses kreativen Prozesses ist etwas, das den Markt f\u00fcr diese Art von Booten f\u00fcr immer ver\u00e4ndern wird, und das neue Boot ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit einer Werft, die besonders innovationsfreudig ist. <\/span>Jeanneau Yachts 55<\/b><\/span> ist ein klarer Beweis daf\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Diese neue Kreatur ist ein so revolution\u00e4res Segelboot, dass wir uns gezwungen sehen, alle Innovationen aufzulisten, die es mit sich bringt. Ein Boot, das wir in einem zweit\u00e4gigen Seetest, der uns bei wirklich unterhaltsamen Seewetterbedingungen besch\u00e4ftigte, ausgiebig testen konnten.<\/span><\/p>\n

Doch gehen wir Schritt f\u00fcr Schritt vor und entdecken diese neue <\/span>Jeanneau<\/a> Yachts 55, die uns, das sei vorweggenommen, buchst\u00e4blich verzaubert hat.<\/span><\/p>\n

Jeanneau Yachts 55, das bedeutet Innovation<\/h2>\n

Es kommt nicht jeden Tag vor, dass wir eine Liste verwenden m\u00fcssen, um die Bem\u00fchungen dieses Teams zu beschreiben, das, was sehr wichtig ist, den Eignern aufmerksam zugeh\u00f6rt hat, bevor es mit dem Entwurf dessen begann, was wir f\u00fcr die neue Evolutionsstufe des Segelboots<\/b> halten .<\/b><\/p>\n

1: Das Achterschiff, das Reich der Entspannung<\/h3>\n

Die maximale Breite von f\u00fcnf Metern wird voll ausgenutzt und bietet Platz f\u00fcr zwei riesige Multifunktions-Dinetten, die, obwohl sie viel Platz in der Mitte lassen, diesen Bereich zum Mittelpunkt des Lebens unter freiem Himmel machen. Hier k\u00f6nnen bis zu 10 oder 12 Personen gem\u00fctlich zu Abend oder zu Mittag essen und wie auf einer Terrasse mit Blick auf das Meer das bestm\u00f6gliche Panorama genie\u00dfen. Die Essecken verwandeln sich auch in zwei gro\u00dfe Sonnendecks, die nicht zuf\u00e4llig direkt neben der elektrischen Plattform liegen, die zum Meer f\u00fchrt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Sonnenbad\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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2: Ein Traum-Hardtop<\/h3>\n

Wer sagt, dass Hard-Tops h\u00e4sslich sein m\u00fcssen? Sie ist sch\u00f6n, sportlich und passt perfekt zu den Linien der neuen Jeanneau Yachts 55. Vor allem aber ist es Jeanneau mit dieser Innovation gelungen, einen neuen Raum zu schaffen, den es vorher einfach nicht gab. Unter dem Schutz dieser sehr n\u00fctzlichen Struktur befinden sich n\u00e4mlich eine externe Kartenstation, eine dritte Essecke mit Tisch und der Eingang zu den drei separaten R\u00e4umen auf dem Unterdeck.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Chart<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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3: Interieur, eine neue Art zu leben<\/h3>\n

Die neue Jeanneau Yachts 55 ist eine exakte Wahl, eine L\u00f6sung, die auf die Meinung vieler Eigner zur\u00fcckgeht, die auf der Suche nach Privatsph\u00e4re und Komfort sind und nun mit dieser absoluten Neuheit zufrieden sind, die, wie bereits erw\u00e4hnt, drei verschiedene Innenr\u00e4ume schafft.<\/p>\n

Eine echte Privatwohnung ist f\u00fcr den Eigner reserviert, die den gesamten verf\u00fcgbaren Raum von mittschiffs bis zum Bug einnimmt. Beim Betreten des Schiffes befinden wir uns sofort im Salon, in dem sich an Backbord die geradlinige Komb\u00fcse befindet. An Steuerbord befindet sich die Innendinette, die dank zweier Klapptische auch umgebaut werden kann und mit einem Pop-up-Fernseher ausgestattet ist.<\/p>\n

Auf dem Weg zum Bug finden wir zwei geniale Schiebet\u00fcren, die uns in die Masterkabine f\u00fchren, deren Bett an der Seite angebracht ist und einfach riesig ist. Auf der anderen Seite befindet sich ein Sofa mit Buiserie und ein ger\u00e4umiger Kleiderschrank. Das private Badezimmer des Eigent\u00fcmers ist ebenfalls sehr gro\u00df und mit einer separaten Dusche ausgestattet.
Bei den beiden G\u00e4stekabinen handelt es sich um eine VIP-Kabine und eine Doppelkabine, die \u00fcber die beiden separaten Eing\u00e4nge vor den Steuerh\u00e4usern zug\u00e4nglich sind. Beide Kabinen sind sehr ger\u00e4umig und mit Doppelbetten, Kleiderschr\u00e4nken und eigenem Bad ausgestattet, w\u00e4hrend die VIP-Kabine l\u00e4nger ist und ein zus\u00e4tzliches Sofa normaler Gr\u00f6\u00dfe aufnehmen kann.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau_Jachten_55-Dinette\"<\/figure><\/div>
\"Dinette\"<\/figure><\/div>
\"Komb\u00fcse\"<\/figure><\/div>
\"Jeanneau_Yachts_55-<\/figure><\/div>
\"Master-Kabine\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Jeanneau Yachts 55: Probefahrt<\/h2>\n

Wir hatten das Gl\u00fcck, die neue Jeanneau Yachts 55 ausgiebig und unter idealen Bedingungen testen zu k\u00f6nnen. Raue bis sehr raue See mit anderthalb Meter hohen Wellen, 15\/16 Knoten strammer Wind und einige Regenschauer. Alle notwendigen Merkmale, um zu verstehen, wie dieses Segelboot navigiert.<\/p>\n

Um es gleich vorweg zu nehmen: Das Boot segelt gut und ist absolut gesehen schnell, sehr schnell im Vergleich zu reinen Fahrtenseglern, vor allem wenn man bedenkt, dass das Testboot mit einer Gro\u00dfsegelrollanlage im Mast ausgestattet war.<\/p>\n

Unter bleiernem Himmel machen wir fest und gelangen dank der man\u00f6vrierenden Propeller schnell aufs Meer, in die Gew\u00e4sser vor dem Vieux Port in Cannes. Hier bl\u00e4st der Mistral aus S\u00fcdwest und erzeugt eine Welle von betr\u00e4chtlicher H\u00f6he, heute etwa anderthalb Meter, aber unsere Jeanneau Yachts 55 scheint sie kaum zu bemerken, da der Motor kaum rollt.<\/p>\n

Der 110 PS starke Yanmar schiebt gut an und trotz des Faltpropellers erreichen wir eine Reisegeschwindigkeit von mehr als 9 Knoten; auch die Gangart von 8,5 ist hervorragend, mit einem Verbrauch von nur 11 Litern pro Stunde, oder etwas mehr als einem Liter pro Meile, was f\u00fcr eine 17 Meter lange und 18,5 Tonnen schwere Yacht sehr wenig ist.<\/p>\n

Die neue Jeanneau Yachts 55 wurde mir als ein Schiff vorgestellt, das sich sehr leicht oder sogar einh\u00e4ndig steuern l\u00e4sst. Das will ich unbedingt \u00fcberpr\u00fcfen, also bitte ich den Kapit\u00e4n und den Rest der Besatzung h\u00f6flich, zur Seite zu treten, und \u00fcbernehme das Ruder allein.<\/p>\n

Das Boot ist schick getakelt, der Bugspriet k\u00f6nnte nat\u00fcrlich mit einem Code 0 oder einem Gennaker getakelt werden, aber bei den heutigen Bedingungen ist es besser, das zu vermeiden. Das Gro\u00dfsegel ist im Mast aufgerollt, aber von hervorragender Qualit\u00e4t. Au\u00dferdem gibt es eine 130%-Genua und eine 95%-Selbstwendefock, beide auf Rollreffern. Die Gro\u00dfsegelschot ist nach deutscher Art und die Stopper sind so angebracht, dass sie von beiden Seiten benutzt werden k\u00f6nnen. Ebenso erw\u00e4hnenswert sind die Winden, die nicht nur elektrisch, sondern auch reversibel sind, so dass sie auf Knopfdruck gelockert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Segelteam\"<\/figure><\/div>
\"Code<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Achteransicht\"<\/figure><\/div>
\"Cockpit\"<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Alles hier ist elektrisch und die Kn\u00f6pfe sind tats\u00e4chlich in Reichweite, doppelt vorhanden und in beiden Steuersystemen, so dass, was mich nicht \u00fcberrascht, Gro\u00dfsegel und Genua in einer Sekunde ausfahren, sehr leicht.<\/p>\n

Was mich jedoch erstaunt, ist, dass die Jeanneau Yachts 55, sobald ich losfahre (ausschlie\u00dflich allein), wie eine Rakete abhebt, als ob sie von einem Turbo angetrieben w\u00fcrde. Ich stehe 40 Grad vom scheinbaren Wind entfernt und fahre mehr als 10 Knoten, aber nicht mit H\u00f6chstgeschwindigkeit, sondern konstant mit 10 Knoten, unglaublich.<\/p>\n

Ohne das Steuer zu verlassen, dr\u00fccke ich einen Knopf und lasse das Gro\u00dfsegel ein wenig los, dr\u00fccke einen weiteren und lasse die Genua ein wenig herunter, segle mit 11,5 Knoten. Mann, wie sie segelt!<\/p>\n

Beim Ablegen wird es nat\u00fcrlich langsamer, auch wenn das Boot unter 8 Knoten einfach nicht fahren will. Was mich allerdings \u00fcberzeugt, ist die Stabilit\u00e4t des Kurses. Dieses Boot segelt wie auf Schienen, w\u00e4hrend die R\u00e4der weich bleiben, selbst wenn das Boot kr\u00e4ngt.<\/p>\n

Ich beschlie\u00dfe, das Vorliek zu setzen, und ziehe das Gro\u00dfsegel und die Genua ein, ohne mich vom Steuer zu entfernen. Mit der Jeanneau Yachts 55, die immer noch mit 8,5 Knoten segelt, erreiche ich die klassischen 30 Grad aus dem Schein. Wieder erstaunt mich das Boot, und trotz der scheinbar weit \u00fcber 20\/22 Knoten schaffe ich es, diese Wellen zu reiten, ohne dass das Boot in Schwierigkeiten ger\u00e4t, der Bug \u00f6ffnet den Weg und das T-Top (absolut n\u00fctzlich bei diesen Bedingungen) sch\u00fctzt uns vor der Gischt und dem Regen, der uns sporadisch zu schaffen macht.<\/p>\n

Klar, das Boot kr\u00e4ngt stark und da wir eine Selbstwendefock zur Verf\u00fcgung haben, entscheide ich mich f\u00fcr einen Vorsegelwechsel, den ich (nach R\u00fccksprache mit dem Kapit\u00e4n) bei diesen etwas schwierigen Bedingungen noch einmal alleine versuchen m\u00f6chte.<\/p>\n

Wir kreuzen nach Backbord, und ohne die Genua zu lockern, \u00f6ffne ich die Fock, die auf Knopfdruck die Genua \u00fcberlappt; wenn ich sie setze, verliert die Genua nat\u00fcrlich an Kraft, und ich kann sie dann wieder einrollen, ohne meine Position zu verlassen.<\/p>\n

Gesamtzeit f\u00fcr das Man\u00f6ver? Zwei bis drei Minuten h\u00f6chstens, und das alles, ohne auch nur ann\u00e4hernd langsamer zu werden, ohne sich abzum\u00fchen und in v\u00f6lliger Sicherheit. Der Solo-Segel-Test wurde mit Bravour bestanden, es ist wirklich ein sch\u00f6nes System, effektiv und funktionell.<\/p>\n

Mit der Selbstwendefock segelt das Boot nun entspannter, das ist zweifellos die richtige Art zu segeln bei diesen Seewetterbedingungen, bei denen sich die Jeanneau Yachts 55 wohlf\u00fchlt und einen deutlich gr\u00f6\u00dferen Bootskomfort zur\u00fcckgibt.<\/p>\n

Auf der anderen Seite ist es ein Blauwasserkreuzer, eine Eigenschaft, die es perfekt verk\u00f6rpert, obwohl ich zugeben muss, dass es mich auch durch seine ungeahnten Leistungen \u00fcberzeugt hat.<\/p>\n

WWW.JEANNEAU.COM<\/span><\/a><\/p>\n

Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Scheinbarer Wind<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Segelgeschwindigkeit in Knoten<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Unter Strom<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Winkel<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Woth Genua<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Mit Ausleger<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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RPM<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Geschwindigkeit in Knoten<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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L\/h<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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L\/nm<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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30\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

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8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

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\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.90<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

110\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

130\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3300<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Testbedingungen: Raue bis sehr raue See, echter Wind 15 Knoten, Faltblattpropeller, 5 Passagiere an Bord, Wasser 90 %, Kraftstoff 70 %.<\/p>\n

Jeanneau Yachts 55: technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Gesamtl\u00e4nge mit Bugspriet<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.93 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rumpf L\u00e4nge<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.09 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4nge der Wasserlinie<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.05 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.99 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Verdr\u00e4ngung im Leerzustand<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,542 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Standard-Kieltiefgang (voll beladen)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.55 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Standard-Kielgewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.900 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Geringer Kiel-Tiefgang (voll beladen)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.98 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Geringes Gewicht des Kiels<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.680 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

230 L <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Wassertanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

760 L <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CE-Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

A12 \/ B16 \/ C16 \/ D16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00fctten<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Yanmar 110 CV – 81 kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Standard Segelplan<\/p>\n<\/td>\n

\n

131 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Optionaler Segelplan<\/p>\n<\/td>\n

\n

159 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Asymmetrischer Spinnaker<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Code 0<\/p>\n<\/td>\n

\n

110 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Masth\u00f6he \u00fcber der Wasserlinie<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.20 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Architekten<\/p>\n<\/td>\n

\n

Philippe Briand – Andrew Winch Design – Jeanneau Design<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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