{"id":91928,"date":"2023-09-01T08:08:25","date_gmt":"2023-09-01T08:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/prestige-m8\/"},"modified":"2023-09-08T07:46:59","modified_gmt":"2023-09-08T07:46:59","slug":"prestige-m8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/prestige-m8\/","title":{"rendered":"Prestige M8: die Neuerfindung des Motorkatamarans"},"content":{"rendered":"\t\t
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PRESTIGE M8: Camillo Garroni erfindet den Motorkatamaran nicht neu, sondern buchst\u00e4blich neu. <\/span><\/strong><\/p>\n

Die Markteinf\u00fchrung der neuen Prestige M8<\/b> durchbricht endlich die Grenzen eines Marktes, der sich zu sehr daran gew\u00f6hnt hat, Motorkatamarane als Surrogate (ohne Masten) f\u00fcr Mehrrumpf-Segelboote zu betrachten. In diesem Zusammenhang innoviert Camillo Garroni nicht nur, sondern erfindet den Motorkatamaran im wahrsten Sinne des Wortes neu, indem er ihm endlich eine eigene, aus Form und Substanz bestehende Konnotation verleiht und damit ein neues Marktsegment schafft, das es vorher einfach nicht gab.<\/p>\n

PRESTIGE M8 ist ein hochmodernes Boot, das auf 20 Metern L\u00e4nge R\u00e4ume, Funktionen und Einstellungen bietet, die sonst nur f\u00fcr gro\u00dfe Motor-Superyachten<\/a> typisch sind. Eine Neuheit, die wir uns nicht verkneifen konnten, im Detail zu analysieren.<\/p>\n

Die neue PRESTIGE M8 im Detail<\/h2>\n

Es ist schwer, nicht sofort von der neuen PRESTIGE M8 fasziniert zu sein, die trotz ihrer beachtlichen Gr\u00f6\u00dfe eine leichte, geschwungene und fesselnde Linie aufweist, die Lichtjahre von dem gedrungenen und kubischen Design entfernt ist, an das uns der Mehrrumpfmarkt in den letzten Jahren gew\u00f6hnt hatte.<\/p>\n

Die meisterhafte Hand von Camillo Garroni formt gekonnt die konkaven und konvexen Oberfl\u00e4chen dieses Katamarans, die, verst\u00e4rkt durch chromatische Kontraste, einerseits die Sch\u00f6nheit dieser Linien zelebrieren, andererseits aber auch die neue PRESTIGE M8<\/b> mit einem einzigartigen Design, das sicherlich nicht mit der Zeit altern wird.<\/p>\n

Aber das Design dieses Katamarans beeindruckt nicht nur auf den ersten Blick, es geht weit dar\u00fcber hinaus und durchdringt die Seele dieses Bootes<\/a>, dem es in bewundernswerter Weise gelingt, Form und Funktion zu einem perfekten Cocktail zu vereinen, der in der Lage ist, jede Barriere zwischen dem Meer und dem Boot selbst zu beseitigen.<\/p>\n

Ein sehr anschauliches Beispiel daf\u00fcr ist das Hauptdeck, das dank der geschickten Verwendung von Fenstern und reflektierenden Oberfl\u00e4chen seine Grenzen weit \u00fcber die physischen Grenzen seiner enormen Ausma\u00dfe hinaus ausdehnt und die Au\u00dfenbereiche auf eine Art und Weise erobert, die f\u00fcr die Sinne fast nicht wahrnehmbar ist. So reichen die R\u00e4ume von einem riesigen Wohnzimmer, das sehr an den Stil einer Villa am Wasser in Miami erinnert, bis zu dieser riesigen Terrasse, die einen unvergleichlichen Kontakt mit der Umgebung bietet.<\/p>\n

Von hier aus geht es hinunter zum hinteren Strandbereich, wo eine speziell f\u00fcr dieses Boot angefertigte, mehr als vier Meter lange, bewegliche Plattform zum Leben erwacht und zu einem kostbaren Abstieg ins Meer wird oder, wenn man ganz tr\u00e4umen m\u00f6chte, ein Essen am Ufer erm\u00f6glicht, wenn sie ganz ausgefahren ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"AERIAL<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"SKY<\/div>
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\"FLYBRIDGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"Prestige<\/div>
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\u00dcber die Seitendecks gelangt man schlie\u00dflich zum Bug, wo sich unter Ausnutzung der fast neun Meter Breite der PRESTIGE M8 ein riesiges Sonnendeck und ein weiterer Salon befindet, der 8\/10 G\u00e4sten Platz bietet und einen privilegierten Panoramablick bietet.<\/p>\n

Gleich zwei Treppen f\u00fchren zur flybridge, die mit ihren f\u00fcnfzig Quadratmetern Fl\u00e4che ausreichend (und reichlich) Platz f\u00fcr den Au\u00dfensteuerstand, einen Tisch f\u00fcr 8\/10 G\u00e4ste, einen Barschrank, Sofas und Chaises Longues bietet.<\/p>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, ist es schwierig, nicht von den mehr als 350 Quadratmetern dieses Bootes fasziniert zu sein, obwohl – es scheint unglaublich – diese Dimensionen im Schlafbereich noch auff\u00e4lliger sind.
Hier befindet sich die Wohnung des Eigners, eine echte 30-Quadratmeter-Suite, die die maximale Breite des Schiffes nutzt, um Platz f\u00fcr ein Kingsize-Bett, einen begehbaren Kleiderschrank und eine private Lounge mit vier Sitzpl\u00e4tzen zu bieten. Ebenso riesig ist das Badezimmer, das zwei Waschbecken, eine Dusche und einen geschickt abgetrennten Toilettenraum umfasst.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"PRESTIGE<\/div>
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\"Main<\/div>
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\"main<\/div>
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\"saloon\"<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"master<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"Prestige<\/div>
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\"Vip<\/div>
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\"Master<\/div>
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Die anderen Kabinen sind auf die beiden R\u00fcmpfe verteilt, und je nachdem, ob man sich f\u00fcr eine Version mit oder ohne Komb\u00fcse entscheidet, gibt es vier oder f\u00fcnf Kabinen, immer mit eigenem Bad. Die Version, die ich definitiv bevorzuge, ist die mit der unteren Komb\u00fcse, die nicht nur das Hauptdeck noch sch\u00f6ner macht, sondern auch den Steuerbordrumpf nutzt, um die Komb\u00fcse und eine Doppelkabine f\u00fcr den Kapit\u00e4n unterzubringen, obwohl im Bug zwei weitere Crew-Kabinen untergebracht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

In dieser Version beherbergt der Backbordrumpf zwei VIP-Kabinen, die mit Queen-Size-Betten ausgestattet sind und gr\u00f6\u00dfer als \u00fcblich sind.<\/p>\n

F\u00fcr gro\u00dfe Familien oder Eigner, die das Boot immer voll mit G\u00e4sten haben m\u00f6chten, gibt es auch eine Version mit 5 Kabinen, die den Platz zum Schlafen noch mehr optimiert, indem die Komb\u00fcse auf das Hauptdeck verlegt wird.<\/p>\n

Schlie\u00dflich gibt es auch eine sehr clevere Version mit 4 Kabinen, die Galley Up, die es erm\u00f6glicht, im Backbordrumpf eine zweite Masterkabine mit eigenem Salon unterzubringen.<\/p>\n

Der neue PRESTIGE M8 ist nicht nur wundersch\u00f6n, sondern erweist sich bei aufmerksamer Betrachtung auch als ein Katamaran, der viele Bed\u00fcrfnisse befriedigen kann: im Grunde ein Katamaran, der im Semi-Custom-Modus gebaut wurde… Dieses Konzept wird auch durch die Wahl der Innenarchitektin, Valentina Militerno de Romedis, best\u00e4tigt, die mit gro\u00dfer Meisterschaft dieses Boot mit exquisitem Geschmack einrichtet und eine gro\u00dfe Auswahl an Materialien und Farben erm\u00f6glicht, was wiederum die Schaffung eines sehr individuellen Bootes erm\u00f6glicht, wie es bei Superyachten \u00fcblich ist.
Andererseits ist diese PRESTIGE M8 eine Superyacht f\u00fcr sich, sowohl in Bezug auf die Gr\u00f6\u00dfe als auch auf die gro\u00dfartige Verarbeitung, die die Werft in Monfalcone offensichtlich zustande bringt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Flybridge
Flybridge 1<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Flybridge
Flybridge 2<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Flybridge
Flybridge 3<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Innen<\/figure><\/div>
\"Innen
Innen 4 + 2 Kabinen Komb\u00fcse oben<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Innen
Innen 5 + 2 Kabinen Komb\u00fcse oben<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Hauptdeck
Hauptdeck Komb\u00fcse unten<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Hauptdeck
Hauptdeck Komb\u00fcse oben<\/figcaption><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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See-Erprobung<\/h3>\n

Komfort ist das prim\u00e4re Konzept, um das Marc Lombard (ein weiterer gro\u00dfer Name) die Schiffstechnik der beiden R\u00fcmpfe entwickelt hat, die, wie bereits erw\u00e4hnt, der neuen PRESTIGE M8 die F\u00e4higkeit verleihen, nahezu fehlerfrei zu navigieren.<\/p>\n

Am Steuerstand hat man das Gef\u00fchl, alles unter Kontrolle zu haben, und von der flybridge aus hat man einen 360\u00b0-Rundumblick, der ein gro\u00dfes Gef\u00fchl der Sicherheit vermittelt. Ich lege meine Hand auf den Gashebel und gebe langsam Gas, wir sind nicht an Bord eines Schnellbootes, sondern eines gro\u00dfen Katamarans, eines Bootes, das Respekt verdient.<\/p>\n

Wir kreuzen nat\u00fcrlich mit einer Stabilit\u00e4t, die von keinem Einrumpfboot erreicht wird, und in diesem Fall auch in absoluter Stille, eine ausgesprochen wunderbare Art des Bootfahrens. Mit 8 Knoten fahren wir wie auf Samt, und dank der Hydrodynamik, die nur ein Katamaran erm\u00f6glicht, verbrauchen wir weniger als 20 Liter pro Stunde, oder weniger als 3 Liter pro Seemeile! Diese Geschwindigkeit ist nicht nur wirtschaftlich, sondern erm\u00f6glicht auch einen f\u00fcr ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe sehr niedrigen Emissionswert.<\/p>\n

Selbst bei 10 Knoten verbraucht die PRESTIGE M8 sehr wenig, weniger als 4 Liter pro Meile, ein echter Rekord, der sicherlich auf die sorgf\u00e4ltige Arbeit zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, die Marc Lombard mit diesen beiden R\u00fcmpfen geleistet hat.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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Das Boot f\u00e4hrt bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 10 Knoten im reinen Verdr\u00e4ngungsmodus, dann l\u00f6st es zwei parallele Wellen ab, eine von jedem der beiden R\u00fcmpfe, verl\u00e4sst das Wasser und setzt sich in die Luft. Zwischen 14 und 16 Knoten fahren wir im schnellen Kreuzfahrtmodus, was n\u00fctzlich ist, um schlechtem Wetter zu entkommen oder einfach schnell ans Ziel zu kommen. Bei diesen Geschwindigkeiten verbrauchen wir zwar deutlich mehr, etwa 12 Liter pro Meile, aber immer noch weit, weit weniger als ein Motor-Einr\u00fcmpfer tun w\u00fcrde.<\/p>\n

Bei Vollgas erreicht die PRESTIGE M8 m\u00fchelos 21 Knoten, eine Geschwindigkeit, die wir zwar nur f\u00fcr eine begrenzte Zeit halten k\u00f6nnen, die uns aber bei mehr als einer Gelegenheit aus der Patsche geholfen hat.<\/p>\n

Mit H\u00f6chstgeschwindigkeit fahre ich ein paar Kurven, die unser Katamaran ohne Unsicherheit und in v\u00f6lliger Sicherheit bew\u00e4ltigt, und dann ohne Abbremsen durch die von einem gro\u00dfen vorbeifahrenden Boot verursachten Wellen. Die PRESTIGE M8 durchschneidet die gro\u00dfe Welle, die auf sie zukommt, ohne dass die Struktur, die die beiden R\u00fcmpfe miteinander verbindet, auf die Welle trifft – eine hervorragende Eigenschaft, die f\u00fcr einen Katamaran einzigartig ist. Diese Qualit\u00e4t ist sicherlich auf das Sternendesign zur\u00fcckzuf\u00fchren, das Lombard dieser Struktur verliehen hat, ein wahrer Geniestreich.<\/p>\n

Ich bremse und halte an, die Stabilit\u00e4t ist beeindruckend, der PRESTIGE M8 rollt einfach nicht! Die N\u00e4chte vor Anker zu verbringen, wird an Bord dieser Yacht zu einem F\u00fcnf-Sterne-Erlebnis.<\/p>\n

Ich gebe im Leerlauf einen Gashebel nach vorne und einen nach hinten, nur um zu sehen, wie sich der CAT entwickelt, und sofort beginnt er sich mit absoluter Pr\u00e4zision zu drehen. Okay, ich habe es verstanden, das Anlegen dieser Superyacht ist ein Kinderspiel, wirklich sehr komfortabel.<\/p>\n

PRESTIGE M8 hat mich definitiv \u00fcberzeugt, in jeder Hinsicht.<\/p>\n

PRESTIGE M8: Testdaten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Geschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bereich<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.27<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.96<\/p>\n<\/td>\n

\n

3853<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

750<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.14<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.38<\/p>\n<\/td>\n

\n

2679<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.72<\/p>\n<\/td>\n

\n

2156<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1250<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.56<\/p>\n<\/td>\n

\n

1445<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.81<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1020<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1750<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

54.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.12<\/p>\n<\/td>\n

\n

722<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

87<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.63<\/p>\n<\/td>\n

\n

485<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2250<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.74<\/p>\n<\/td>\n

\n

345<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

168<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.75<\/p>\n<\/td>\n

\n

315<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2750<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

208<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.75<\/p>\n<\/td>\n

\n

315<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2950<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

241<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.64<\/p>\n<\/td>\n

\n

318<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Testbedingungen: 12 Passagiere, m\u00e4\u00dfiger Wellengang, wenig Wind, Wasser 50%, Kraftstoff 80%<\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.82 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.67 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.85 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.65 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00f6he<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,5 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lichtverschiebung<\/p>\n<\/td>\n

\n

41 120 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Verdr\u00e4ngung bei Volllast<\/p>\n<\/td>\n

\n

52 670 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Geschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 Kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reisegeschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

15 Kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 1 850 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Frischwasserkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 425 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Warmwasserbereiters<\/p>\n<\/td>\n

\n

120 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schwarzwasser Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

240 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Unterkunft<\/p>\n<\/td>\n

\n

4\/5 + 1 Besatzung (std) + 1 Besatzung (fakultativ)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

A – 10 \/ B – 12 \/ C – 16 \/ D – 20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

VOLVO 2 x D8 – 600 PS – V-Antrieb<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gestalter<\/p>\n<\/td>\n

\n

Garroni Entwurf \/ Marc Lombard<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n<\/td>\n\n

Valentina Militerno De Romedis<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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