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Es ist nun volle f\u00fcnf Jahre her, dass wir das aufblasbare Kielboot Selva 320 VIB getestet haben. Es war ein sehr langer Zeitraum, in dem dieser unerm\u00fcdliche Reisebegleiter den perversesten und h\u00e4rtesten H\u00e4rtetests unterzogen wurde.<\/p>\n

Das Beiboot war nie in der Garage, es hat jeden Winter auf dem Deck unseres Segelbootes verbracht, ohne dass sich jemand die M\u00fche gemacht h\u00e4tte, es zu reinigen oder zusammenzulegen: Das haben wir nat\u00fcrlich absichtlich gemacht, um es maximal zu belasten und um in diesen Jahren eine Abnutzung zu simulieren, die doppelt oder dreifach so hoch ist wie die, der ein normaler Bootsfahrer ausgesetzt gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

F\u00fcnf Jahre, in denen der Tender Selva 320 VIB weit \u00fcber 5.000 Seemeilen geschleppt wurde, wie vor zwei Jahren, als wir ihn bei den ‚1000 Meilen im Tyrrhenischen Meer‘ mitgenommen haben, was eine enorme Belastung darstellte.<\/p>\n

In diesem Jahr haben wir etwa 900 Seemeilen zwischen Sardinien und Korsika zur\u00fcckgelegt, wobei wir das Boot die meiste Zeit im Schlepptau hatten, um auch die Vorteile des Epropulsion Spirit 1.0 Evo-Au\u00dfenbordmotors voll auszunutzen.<\/p>\n

Kurzum, ein wirklich unverzichtbares Werkzeug, vor allem f\u00fcr diejenigen, die wie wir die meiste Zeit auf dem Wasser und vor Anker verbringen.<\/p>\n

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Der Test des aufblasbaren Kielbootes Selva 320 VIB.<\/h2>\n

Wie jedes Jahr nehmen wir ihn vom Deck; er ist immer noch ganz salzig, weil wir ihn absichtlich nicht abgesp\u00fclt haben, was sich offenbar auf seine Farbe ausgewirkt hat, die nat\u00fcrlich nicht mehr so strahlend wei\u00df ist wie vor einigen Jahren. Es gibt auch einige Falten, die darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, dass wir es in maximal 10 Minuten geschlossen und gefaltet haben, ohne der Form allzu viel Aufmerksamkeit zu schenken.<\/p>\n

Er bl\u00e4st sich schnell auf, die Falten verschwinden, und auch hier gibt es keine Sch\u00e4den durch Verfall. Die Schl\u00e4uche f\u00fcllen sich gleichm\u00e4\u00dfig, also konzentriere ich mich auf die empfindlichsten Teile, n\u00e4mlich die Ventile, wo am ehesten Luft austritt, aber nichts: Er ist aufgeblasen, stabil und bereit f\u00fcr die Schlacht.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich muss er gereinigt werden, und nach einer Anwendung mit einem speziellen Produkt verschwinden das angesammelte Salz und verschiedene Verschmutzungen, und der Tender erh\u00e4lt sein nat\u00fcrliches Wei\u00df zur\u00fcck. Der Wei\u00dfgrad ist absolut vergleichbar mit dem des ersten Gebrauchs.<\/p>\n

Die Verarbeitung dieses Selva 320 VIB ist von hoher Qualit\u00e4t, und abgesehen von den offensichtlichen und symptomatischen „Zeichen der Zeit“ kann ich auf den ersten Blick keine Probleme feststellen, die seine Sch\u00f6nheit, Dichtheit oder Zuverl\u00e4ssigkeit beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrden.<\/p>\n

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Aber ich gehe ins Detail und \u00fcberpr\u00fcfe die Klappen (ja, dieses Beiboot ist das einzige, das sie hat), ich fahre mit den Fingern \u00fcber den ganzen V-f\u00f6rmigen Rumpf, dann gehe ich zu den Handl\u00e4ufen, den Schleppbefestigungen und den Motortr\u00e4gerplatten, aber nichts: es ist ein gro\u00dfartiger K\u00e4mpfer, ein L\u00e4cheln erscheint auf meinem Gesicht, da ich denke, dass er sich auch dieses Jahr sehr gut geschlagen hat.<\/p>\n

Wir haben es in diesem Jahr nur sehr selten an Bord gehievt, selbst bei sehr windigem und rauem Seegang haben wir es so oft wie m\u00f6glich im Wasser gelassen: Es befindet sich jetzt im f\u00fcnften Jahr der Erprobung, aber sein Zustand ist wirklich tadellos.<\/p>\n

Wir verwenden sie h\u00e4ufig.<\/p>\n

Manchmal, um G\u00e4ste abzuholen, die uns auf dem Schiff besuchen, manchmal, um kleine oder gro\u00dfe Besorgungen zu machen, immer, um an Land zu gehen, um Vorr\u00e4te zu besorgen oder etwas zu holen, oder einfach, um am Abend an Land zu gehen und ein kleines Restaurant aufzusuchen.<\/p>\n

Im Grunde genommen ist er immer im Wasser: Selbst bei langen Segelt\u00f6rns lassen wir ihn dort, damit er die Wellen und das Meer aush\u00e4lt und seine Gelenke belastet. Dar\u00fcber hinaus ist die Tatsache, dass wir es immer im Wasser lassen, nicht nur bequem, sondern auch sehr n\u00fctzlich, weil wir einen Eproplusion Spirit 1.0 Evo-Elektromotor haben, der sich selbst\u00e4ndig aufl\u00e4dt, w\u00e4hrend wir es durch den Wind schieben. Das ist etwas, wor\u00fcber ich mich immer freue: maximale Leistung, minimale Kosten, und ich bleibe nicht auf dem Trockenen sitzen.<\/p>\n

Zwischen den vor Anker verbrachten N\u00e4chten, der rauen See und der Zeit, die wir mit der Arbeit, aber auch und vor allem mit der Freude am Segeln verbracht haben, haben wir in diesem Jahr weitere 900 Meilen auf den Schultern des Schiffes zur\u00fcckgelegt, aber es scheint sie \u00fcberhaupt nicht gesp\u00fcrt zu haben, und in der Tat scheine ich einen Hauch von Traurigkeit zu versp\u00fcren, sobald wir es weglegen.
Es ist das letzte Jahr der Erprobung und wir m\u00fcssen es f\u00fcr seine R\u00fcckkehr vorbereiten, ein geb\u00fchrender Akt, der in wenigen Tagen w\u00e4hrend der Genua Boat Show am Stand von Selva Marine stattfinden wird, um diesem hochwertigen Produkt die geb\u00fchrende Ehre zu erweisen.<\/p>\n

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Die Selva 320 VIB im Detail<\/span><\/strong><\/h2>\n

Die Rohre sind gro\u00df und robust und weisen eindeutig auf die Qualit\u00e4t von Selva<\/a> hin ,<\/a> die wir gewohnt sind. Die Struktur ist jedoch sehr leicht, wie es sich f\u00fcr ein Beiboot geh\u00f6rt, das h\u00e4ufig gefl\u00fcgelt und gestartet werden muss. Die Abmessungen sind mehr als ausreichend f\u00fcr das, was wir brauchen: 3,20 m lang und 1,53 m breit, mit einer Grundfl\u00e4che von 1,41 Quadratmetern.<\/span><\/p>\n

Perfekt f\u00fcr den Transport von 4\/6 Personen ohne Probleme und in gro\u00dfer Sicherheit.<\/span><\/p>\n

Zuvor ver\u00f6ffentlichte Tests<\/span><\/em><\/h2>\n

Juli 2019:<\/span><\/strong> SELVA 320 VIB UND SELVA GUPPY 2.5: EIN REVOLUTION\u00c4RES TENDER-OUTBOARD-DUO. DIE PR\u00dcFUNG BEGINNT<\/a><\/span><\/p>\n

\n August 2021: <\/span>
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\n SELVA 320 VIB NACH 3 JAHREN TESTPHASE: ER ERWEIST SICH ALS UNVERW\u00dcSTLICH<\/span>
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