{"id":96835,"date":"2022-10-12T02:36:00","date_gmt":"2022-10-12T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/rio-yachten-inagua-s-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:19","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:19","slug":"rio-yachten-inagua-s-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/rio-yachten-inagua-s-test\/","title":{"rendered":"Rio Yachts Inagua S: exklusive Probefahrt auf der Genua Boat Show"},"content":{"rendered":"\t\t
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Rio Yachts, seit 1961 eine italienische Nautik-Exzellenz, betritt die Welt der RIBs mit der brandneuen Inagua S, dem ersten Schlauchboot, das die italienische Werft je gebaut hat .<\/a><\/p>\n

Das Einstiegsmodell der Inagua-Reihe, die Rio Yachts Inagua S, verbindet erfolgreich die Sportlichkeit eines Schlauchbootes mit der Eleganz der Details und Oberfl\u00e4chen, die die Open-Familie auszeichnen.<\/p>\n

\"InauguaAuf See ist es unglaublich stabil und schnell. Der Nervenkitzel beim Wenden nach Backbord oder Steuerbord ist unbezahlbar, denn der hohe, rautenf\u00f6rmige Steuerstand bietet einen wahrhaft aufregenden Blick auf das Meer, das die Rohre streichelt.<\/p>\n

An Leistung mangelt es nicht, denn es ist Platz f\u00fcr zwei 300 PS starke Au\u00dfenborder, wie die Mercurys, die dieses von Marino Alfani entworfene Boot jetzt antreiben, um die Wellen zu b\u00e4ndigen, die sich am Bug auft\u00fcrmen. Verchromung, erstklassiges Design, viel Platz und starke Emotionen schlie\u00dfen den Kreis.<\/p>\n

Der Inagua S ist wie ein klassischer Anzug, der mit einem Paar Tennisschuhen getragen wird, und ich werde Ihnen jetzt sagen, warum.<\/p>\n

EINWEIHUNGSFEIER AUF SEE<\/span><\/strong><\/p>\n

Es war auf dem Cannes Yachting Festival 2022 vorgestellt worden, und ich wusste, dass es auch auf dem <\/span>Bootsmesse in Genua, <\/a>Als der Countdown vorbei war, war ich sehr froh, dass der Tag gekommen war: Ich war neugierig, wie Rio Yatchs erste Maxi Rib live aussehen w\u00fcrde, und endlich war der Tag gekommen.<\/span><\/p>\n

11 m mal 3,70 m. Ich mag solche gro\u00dfen Boote, weil alles bequem ist: Der Rundgang verl\u00e4uft wie eine Gangway durch das ganze Boot, und es ist sehr einfach, auf die sch\u00f6ne rautenf\u00f6rmige Br\u00fccke zu gelangen. Der Pilotensitz ist hochgeklappt, man hat das Gef\u00fchl, wirklich hoch oben zu sein, und wird von diesem pr\u00e4chtigen, hochmodernen schwarzen T-Top umh\u00fcllt, das mit dem Steuerstand in Einklang steht, der eine auff\u00e4llige Steuerkonsole beherbergt.<\/p>\n

Das Auslaufen aus dem Hafen \"Riogeht schnell, das Boot reagiert prompt auf enge Man\u00f6ver. Die See ist rau, die Wellen sind etwa anderthalb Meter hoch, der Wind frischt auf, und ich denke, das ist die ideale Situation, um ein Rib wie dieses zu testen: breit, auf den von Marino Alfani entworfenen Rumpf geklebt.<\/p>\n

Bei 2.500 U\/min \u00fcberschreite ich 20 Knoten, das Boot gleitet. Bevor ich mit den Geschwindigkeits- und Verbrauchstests beginne, will ich mich erst einmal daran gew\u00f6hnen, und so fange ich an, die Wellen entschlossen anzugreifen, dr\u00fccke das Gaspedal durch, in der Erwartung, den Fallout in der Wellenmulde zu sp\u00fcren, aber… nichts. Als ob die Wellen gar nicht da w\u00e4ren.<\/p>\n

Dann folgt eine Abfolge von Backbord- und Steuerborddrehungen und ich bemerke die Perspektive, die mich zugegebenerma\u00dfen wirklich verf\u00fchrt hat. Wie gesagt, der Steuerstand ist hochgeklappt, ebenso der Sitz, die F\u00fc\u00dfe stehen auf der Fu\u00dfst\u00fctze, und ich genie\u00dfe den Anblick von oben. Das Meer, das die Rohre umschmeichelt, die Reflexion der Sonne auf dem Wasser, das Wei\u00df der Rippe: Je mehr man sie f\u00e4hrt, desto mehr wird man sie weiterfahren.<\/p>\n

\"Konsole\"Mit dieser See bei 30 Knoten auf den 4000 U\/min fahren wir herrlich angenehm und der Verbrauch ist unter Kontrolle, 40 l\/h. Also fahre ich los, reduziere die Drosselklappe noch mehr, 4.500, 5.000… bei 5.500 U\/min bin ich bei 43 Knoten und freue mich wie ein Kind.<\/p>\n

Doch die See wird immer rauer, der Himmel schwarz und wir beschlie\u00dfen, umzukehren. Das war meine H\u00f6chstgeschwindigkeit, aber sie erreicht bequem 50 Knoten.<\/p>\n

Ich habe keinen Tropfen Wasser an mir, meine Mitreisenden unterhalten sich angeregt auf den bequemen Sofas hinter mir, und auf meinem Gesicht liegt ein unbewusstes L\u00e4cheln.<\/p>\n

DIE INAGUA S IM DETAIL<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00c4sthetisch ist er raffiniert, elegant: Ich kann mir vorstellen, dass er mit einem Prominenten an Bord bei einer Premiere in Cannes oder Venedig ankommt.<\/p>\n

\"Seitenansicht\"Die R\u00e4ume erinnern sofort an eine offene Yacht, mit einem gro\u00dfen Rundgang, der die gesellige Atmosph\u00e4re unterstreicht, die ich von einer Rib erwarte. Die hinteren Decks sind trotz der Tatsache, dass das Heck f\u00fcr zwei Au\u00dfenborder ausgelegt ist, ger\u00e4umig und gut gestaltet. Die wei\u00df gestreifte Stickerei ist ein Thema, das sich im gesamten Cockpit fortsetzt.<\/p>\n

Einige Merkmale fallen sofort ins Auge. So sind die Rohre, die sich um den gesamten Rumpf wickeln, anstatt sich in der klassischen Halbkreisform zu schlie\u00dfen, abgeschnitten: ein Merkmal, das auch bei allen anderen Schlauchbooten von Rio Yachts zu finden sein wird und das sie zu einem Markenzeichen macht.<\/p>\n

Dann das T-Top. Es ist aus schwarzem Kristall gefertigt und verleiht dem Boot einen Hauch von Eleganz, wie ein Accessoire, das den gesamten Look aufwertet, aber dennoch einen weiten Blickwinkel zul\u00e4sst und das Armaturenbrett vor der Sonne sch\u00fctzt, das eine herrliche Diamantform hat, ebenfalls aus schwarzem Kristall, die eine Toilette auf der Vorderseite versteckt. Nicht nur Sch\u00f6nheit, sondern auch eine bemerkenswerte Wirksamkeit sowohl in Bezug auf den Schutz, wie ich am Ende des Tests sagte, hatte ich nicht einmal einen Tropfen Wasser auf mir, sondern auch in Bezug auf die Leistung, da seine Neigung einen aerodynamischeren Durchgang der Luft beg\u00fcnstigt.<\/p>\n

Und nicht zuletzt der Platz. Fast vier Meter Breite sind sp\u00fcrbar in den ger\u00e4umigen Sitzen, in den gro\u00dfen Sonnendecks am Bug und am Heck, wo die Passagiere bequem liegen, in den Situationen, in denen das Beiboot f\u00fcr ein Mittagessen vor Anker benutzt wird. Nat\u00fcrlich fehlt es an nichts: eine K\u00fcche mit Schneidebrett (auf dem ein Herd Platz findet), eine Sp\u00fcle, ein klappbarer Tisch, sieben gro\u00dfe F\u00e4cher und ein K\u00fchlschrank, in dem Sie immer eine Flasche Champagner k\u00fchlen k\u00f6nnen, um sie mit unseren gl\u00fccklichen G\u00e4sten zu teilen.<\/p>\n

Dieses Rib ist die perfekte Mischung aus zwei Welten, der des Beibootes und der des Bootes, und vereint das Beste aus beiden. Rio Yachts Inagua S wurde der Welt vorgestellt, und ich gehe mit der Gewissheit, dass wir es hier mit einer Linie zu tun haben, die dazu bestimmt ist, Bestand zu haben und uns mit vielen weiteren Neuheiten zu \u00fcberraschen.<\/p>\n

\"rio\"rio<\/p>\n

TESTDATEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

GESCHWINDIGKEIT IN KNOTS<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/H<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

 4.5<\/td>\n<\/tr>\n
\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

 8.1<\/td>\n 7.3<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

 9<\/td>\n 12.6<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

 11<\/td>\n 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

 15<\/td>\n 23<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

 24.5<\/td>\n 31<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

30<\/td>\n 40<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

 35.5<\/td>\n59<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

 40<\/td>\n 80<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

 43<\/td>\n 90<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

TECHNISCHE DATEN<\/b><\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

ENTWURF & PROJEKT<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rio Yachts- Marino Alfani<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

DESIGN-KATEGORIE<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00c4NGE DER MOTORWELLE<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NEIN. VERGLEICHE<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.100 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

MAX BEAM<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.700 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

MAXIMALE PASSAGIERKAPAZIT\u00c4T<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

MAX POWER<\/p>\n<\/td>\n

\n

600HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

KRAFTSTOFF<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WASSER<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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