{"id":97114,"date":"2022-06-07T02:37:00","date_gmt":"2022-06-07T02:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/absolut-56-fly-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:18:30","modified_gmt":"2023-10-16T20:18:30","slug":"absolut-56-fly-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/absolut-56-fly-test\/","title":{"rendered":"Absolute 56 Fly, die Probefahrt einer K\u00f6nigin"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"Absolute-56-FlyEs ist schwer, von der Sch\u00f6nheit der neuen Absolute 56 Fly nicht geblendet zu werden. Gro\u00df, faszinierend und mit entschieden stromlinienf\u00f6rmigen Linien ausgestattet, \u00fcberzeugt diese Yacht auch durch ihre F\u00e4higkeit, die G\u00e4ste in Kommunikation mit ihrer Umgebung zu bringen, eine gro\u00dfartige Designarbeit, die Absolute Yachts in diesem Modell materialisiert und synthetisiert hat.<\/p>\n

Die offenen Seiten, die barrierefreien Heckterrassen und die riesigen Fenster, die sich sowohl auf dem Hauptdeck als auch in den Kabinen befinden, schreien der Welt den Wunsch nach einem Leben in Kontakt mit dem Meer entgegen und setzen einen neuen Marktstandard, dessen absoluter Protagonist die neue Absolute 56 Fly<\/strong> ist.<\/p>\n

Eine neue Art der Interpretation des Meeres also, bei der die Werft einen weiteren Schritt nach vorn gemacht hat, auch in Bezug auf die Sinne und die Umweltauswirkungen.<\/p>\n

Dank der auf dem T-Top integrierten Solarpaneele, die allein etwa eineinhalb Kilowatt liefern und somit die Borddienste „aufrechterhalten“ k\u00f6nnen, ist es m\u00f6glich, in absoluter Stille vor Anker zu liegen, ohne den Generator zu benutzen. Die Fenster des Hauptdecks lassen sich – wenig \u00fcberraschend – elektrisch \u00f6ffnen, und die daraus resultierende nat\u00fcrliche Luftzirkulation ist viel angenehmer als eine Klimaanlage.<\/p>\n

Diese Reihe von Innovationen war f\u00fcr uns eine so unwiderstehliche Versuchung, dass wir es nicht erwarten konnten, an Bord zu gehen.<\/p>\n

Neue Absolute 56 Fly See-Erprobung<\/h2>\n

Die neue Absolute 56 Fly l\u00e4sst sich mit millimetergenauer Pr\u00e4zision aus dem Liegeplatz herausbewegen. Ein paar Ber\u00fchrungen des Joysticks gen\u00fcgen, und schon ist man im offenen Wasser. Wir steuern vom Hauptdeck aus, und die Sicht ist in alle Richtungen ausgezeichnet. Die Windschutzscheibe und die gro\u00dfen Seitenfenster erm\u00f6glichen eine ungehinderte Sicht, ein wichtiges Detail, dem die Werft genau die richtige Aufmerksamkeit geschenkt hat.<\/p>\n

Au\u00dferhalb des Yachthafens wechsle ich vom Joystick zu den Gashebeln, stelle sie auf Einhebelstellung und schalte die aktive Trimmung ein. Das ist die Konfiguration, die ich f\u00fcr Probefahrten bevorzuge. Da die Elektronik sowohl die Trimmung als auch die Balance der Motordrehzahl steuert, kann ich meine ganze Zeit darauf verwenden, dem Boot zuzuh\u00f6ren“, zu sp\u00fcren, wie es sich auf dem Wasser bewegt.<\/p>\n

\"Absolute-56-Fly-Lauf\"<\/p>\n

Ich gebe Gas und der Rumpf hebt sofort ab, bei weniger als 12 Knoten. Diese Yacht kommt mit beeindruckender Leichtigkeit aus dem Wasser, fast m\u00fchelos. Andererseits verf\u00fcgt Absolute Yachts<\/a> \u00fcber die l\u00e4ngste Erfahrung mit IPS-Motoren auf dem Markt, und die speziell entwickelten Schiffsr\u00fcmpfe verf\u00fcgen \u00fcber eine ideale Geometrie f\u00fcr diese Art von Antrieb. Dies wird eindeutig durch den Verbrauch pro Meile best\u00e4tigt, der f\u00fcr ein 18 Meter langes Boot mit drei Decks stets sehr niedrig ist und selbst bei steigender Geschwindigkeit nahezu konstant bleibt.<\/span><\/p>\n

Die See ist heute leicht rau, der Wind erzeugt eine Welle von etwa einem Meter H\u00f6he, die die Absolute 56 Fly mit 19\/20 Knoten sanft durchschneidet, ohne Ger\u00e4usche oder Ersch\u00fctterungen: der Fahrkomfort ist wirklich beeindruckend.<\/p>\n

\"Achteransicht\"Ich dr\u00fccke den Gashebel ganz nach unten, aber das Ergebnis bleibt dasselbe: Selbst bei maximaler Geschwindigkeit, selbst bei 28 Knoten gegen Wind und See, zeigt dieser Rumpf hervorragende Qualit\u00e4ten, w\u00e4hrend ich einmal mehr angenehm \u00fcberrascht bin vom Verbrauch, der selbst unter diesen Bedingungen nie mehr als 8,7 Liter pro zur\u00fcckgelegter Seemeile betr\u00e4gt.<\/p>\n

Ich versuche abzubiegen, ohne abzubremsen, das Absolute 56 Fly neigt sich ein wenig und f\u00e4hrt weiter, ohne abzubremsen, und strahlt dabei immer gro\u00dfe Sicherheit aus.<\/p>\n

Durch dieses Verhalten verleitet, beschlie\u00dfe ich, auf Maximum zu drehen, die Kr\u00e4ngung nimmt zu, aber wieder einmal schafft es dieser Rumpf, mich zu \u00fcberraschen, indem er seinen kreisf\u00f6rmigen Kurs beibeh\u00e4lt, als ob er auf Schienen fahren w\u00fcrde.<\/p>\n

Ich hole unsere Wellen ein, die sich nun zu denen des Meeres gesellen, und bereite mich auf einen Aufprall vor, aber … aber nichts, denn das Boot k\u00fcmmert sich einfach nicht darum und f\u00e4hrt ohne Aufprall weiter, mit einem noch nie dagewesenen Komfort.<\/p>\n

Ich gehe wieder auf einen geraden Kurs, reduziere die Geschwindigkeit auf 20\/22 Knoten und genie\u00dfe das Schauspiel, wie der Wind die wei\u00dfen Wellenk\u00e4mme peitscht.<\/p>\n

So sollten alle Boote fahren, genau so.<\/p>\n

Das neue Absolute 56 Fly im Detail<\/h3>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, hat die Werft \"Absolute-56-Fly-Terrasse\"enorme Anstrengungen unternommen, um ein Schiff zu entwickeln, das sich von allem bisher Dagewesenen abhebt und seine G\u00e4ste mit dem Meer in Kontakt bringen kann.<\/p>\n

Man braucht nur einen Blick auf das Heck zu werfen, um dies zu erkennen, wo zwei Terrassen, die auf der flybridge und die im Heckcockpit, mit bemerkenswert gut gefertigten, modularen M\u00f6beln und ohne feste Strukturen eine Aussicht von unvergleichlicher Sch\u00f6nheit bieten.<\/p>\n

Das Gleiche kann man erleben, wenn man auf dem Hauptdeck umhergeht, wo endlose Fenster den Blick um 360\u00b0 schweifen lassen und die Grenzen zwischen Innen und Au\u00dfen effektiv aufheben.<\/p>\n

\"Limousine\"Hier befindet sich ein gro\u00dfes U-f\u00f6rmiges Sofa, das zusammen mit einem zweiten Sofa an der Seite einen intimen Raum schafft, der zum geselligen Beisammensein oder zum Betrachten des Pop-up-Fernsehers einl\u00e4dt. Die Komb\u00fcse befindet sich am Rand der Glasschiebet\u00fcren und kann von hier aus sowohl die Au\u00dfendinette als auch den Innenraum bedienen.<\/p>\n

Auf der Flybridge, die in Gr\u00f6\u00dfe und Ausdehnung der eines Siebzig-Fu\u00df-Schiffes \u00e4hnelt, befindet sich ein zweiter Aufenthaltsbereich mit einem 6\/8-Sitzersofa und einer Bar mit K\u00fchlschrank, Kochfeld und Sp\u00fcle. Im Heck bieten die modularen Sofas die M\u00f6glichkeit, die Aufteilung und Funktion je nach Bedarf zu \u00e4ndern.<\/p>\n

Weiter vorne, \"Absolute-56-Fly-2\"an Backbord, befindet sich der zweisitzige Steuerstand, w\u00e4hrend an Steuerbord ein L-f\u00f6rmiges Sofa und das riesige Flybridge-Sonnendeck zu finden sind.<\/p>\n

Wenn man die bequemen G\u00e4nge entlanggeht, erreicht man den Bug, wo in der Tat ein weiteres Meisterwerk der Raumrationalisierung vollbracht wurde. Die beiden gegen\u00fcberliegenden Sofas, die mit einem zentralen Tisch und versenkbaren Leuchten ausgestattet sind, bilden einen vierten Lounge-Bereich, der, bel\u00fcftet, wenn er vor Anker liegt, und reserviert, wenn er im Hafen liegt, dieser Yacht einen Luxus verleiht, den man normalerweise nur auf viel gr\u00f6\u00dferen Yachten findet.<\/p>\n

Die R\u00fcckenlehne des Bugsofas kann ebenfalls umgeklappt werden, wodurch sich die Gr\u00f6\u00dfe des Bugsonnendecks vergr\u00f6\u00dfert.<\/p>\n

\"Masterkabine\"Die Hauptkabine ist eine echte F\u00fcnf-Sterne-Suite. Durch seine Gr\u00f6\u00dfe und Positionierung im Bug profitiert er von den gr\u00f6\u00dften Fenstern des gesamten Schiffes und erm\u00f6glicht dem Eigner einen Ausblick auf die Natur, der, offen gesagt, von keinem anderen Schiff erreicht wird.<\/p>\n

Die Master-Suite ist auch mit einem begehbaren Kleiderschrank, eine Boiserie \/ scritoire und ein Kopf, dass, \u00fcberf\u00fcllt und positioniert von Balken, ist mit edlen Materialien ausgestattet und stark bekr\u00e4ftigt die Position, jetzt sehr hoch, dass diese Werft hat jetzt erreicht.<\/p>\n

Sogar die VIP-Kabine ( \"Absolute-56-Fly-VIP-Kabine\"), die praktisch ein zweites Hauptquartier ist, beeindruckt durch ihre Ausstattung und Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

Der Waschbeckenbereich ist offen, um viel Licht hereinzulassen, w\u00e4hrend die Toiletten und die Duschkabine in separaten R\u00e4umen untergebracht sind. Auch hier gibt es, wie im Hauptschlafzimmer, ein zentrales Kingsize-Bett mit seitlichen Nachttischen und gro\u00dfen Durchgangsr\u00e4umen, die diese Kabine sehr einladend machen.<\/p>\n

Erg\u00e4nzt wird der Schlafbereich durch eine dritte Kabine mit zwei Betten, deren Toilette auch als Tagestoilette dient. Die Crew-Kabine, ausgestattet mit zwei Einzelbetten, Schr\u00e4nken und einer Toilette mit Dusche, ist \u00fcber einen privaten Zugang vom hinteren Niedergang aus zug\u00e4nglich.<\/p>\n

Hier hat die Werft einen Raum geschaffen, der angesichts der Leichtigkeit, mit der sich dieses Boot steuern l\u00e4sst, in Ermangelung einer Besatzung sicherlich am beliebtesten bei den Kindern des Eigners sein wird, die dann sp\u00e4t in der Nacht zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen, ohne jemanden an Bord zu st\u00f6ren.<\/p>\n

\"Bogen\"<\/p>\n

Leistung<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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Geschwindigkeit in Knoten<\/p>\n<\/td>\n

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l\/nm<\/p>\n<\/td>\n

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l\/h<\/p>\n<\/td>\n

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Bereich in nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

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4.5<\/p>\n<\/td>\n

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1.1<\/p>\n<\/td>\n

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5<\/p>\n<\/td>\n

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2,364<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1,000<\/p>\n<\/td>\n

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6.9<\/p>\n<\/td>\n

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2.2<\/p>\n<\/td>\n

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15<\/p>\n<\/td>\n

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1,182<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1,500<\/p>\n<\/td>\n

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9.7<\/p>\n<\/td>\n

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4.6<\/p>\n<\/td>\n

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45<\/p>\n<\/td>\n

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565<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1,700<\/p>\n<\/td>\n

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10.7<\/p>\n<\/td>\n

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6.1<\/p>\n<\/td>\n

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65<\/p>\n<\/td>\n

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426<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1,900<\/p>\n<\/td>\n

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11.8<\/p>\n<\/td>\n

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7.7<\/p>\n<\/td>\n

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91<\/p>\n<\/td>\n

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338<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2,100<\/p>\n<\/td>\n

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13.2<\/p>\n<\/td>\n

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8.9<\/p>\n<\/td>\n

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117<\/p>\n<\/td>\n

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292<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2,300<\/p>\n<\/td>\n

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16.6<\/p>\n<\/td>\n

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8.3<\/p>\n<\/td>\n

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138<\/p>\n<\/td>\n

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313<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2,500<\/p>\n<\/td>\n

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19.2<\/p>\n<\/td>\n

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8.5<\/p>\n<\/td>\n

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163<\/p>\n<\/td>\n

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306<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2,600<\/p>\n<\/td>\n

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21.7<\/p>\n<\/td>\n

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198<\/p>\n<\/td>\n

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2,800<\/p>\n<\/td>\n

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24.7<\/p>\n<\/td>\n

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8.7<\/p>\n<\/td>\n

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215<\/p>\n<\/td>\n

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2,900<\/p>\n<\/td>\n

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26.5<\/p>\n<\/td>\n

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8.7<\/p>\n<\/td>\n

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231<\/p>\n<\/td>\n

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299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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27.8<\/p>\n<\/td>\n

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8.7<\/p>\n<\/td>\n

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242<\/p>\n<\/td>\n

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299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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LOA<\/p>\n<\/td>\n

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17.64 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Breite<\/p>\n<\/td>\n

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4.79 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Frischwasserkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

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650 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Maximale Passagierkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Motoren<\/p>\n<\/td>\n

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2 \u00d7 Volvo Penta D8-IPS800<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABSOLUTE-JACHTEN.DE<\/span><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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