{"id":97267,"date":"2021-12-08T03:52:00","date_gmt":"2021-12-08T03:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/naechster-330-lx-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:20:00","modified_gmt":"2023-10-16T20:20:00","slug":"naechster-330-lx-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/naechster-330-lx-test\/","title":{"rendered":"Ranieri International Next 330 LX Seeerprobung"},"content":{"rendered":"\t\t
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N\u00e4chster 330 LX, hier ist der Test eines Top-Level-Sonnendecks Made in Italy. Der heutige Test best\u00e4tigt alle Erwartungen. Komfort an Bord, Platz wie auf einer richtigen Yacht, aber mit Abmessungen, die bei zehn Metern bleiben. Ein solches Verh\u00e4ltnis bedeutet, dass die Betriebs- und Liegeplatzkosten im Jachthafen wirklich niedrig sind. Sparsamkeit, ja, aber ohne Verzicht auf Luxus, oder besser gesagt Superluxus. Und schnelle Leistung wie ein Schlauchboot, aber mit der von Ranieri International<\/b> garantierten Stabilit\u00e4t der R\u00fcmpfe.<\/b><\/p>\n

\"NEXT-330-LX\"<\/p>\n

Der Next 330 LX verf\u00fcgt \u00fcber besondere Eigenschaften, die es ihm erm\u00f6glichen, den unterschiedlichsten Anforderungen gerecht zu werden: Sportlichkeit<\/b> und klassischer Stil sind nicht einfach unter einen Hut zu bringen.<\/p>\n

Zu dieser Hartn\u00e4ckigkeit kommt die Erfahrung<\/a> einer Werft wie Ranieri International, die seit den 1970er Jahren auf Betreiben ihres Gr\u00fcnders Pietro Ranieri<\/b> t\u00e4tig ist. Als Gesch\u00e4ftsmann begann er allein mit Motorr\u00e4dern. Heute beaufsichtigt er zusammen mit seinen S\u00f6hnen Salvatore und Antonio <\/b>pers\u00f6nlich jede Phase des Produktionsprozesses seiner Spitzenjachten.<\/p>\n

\"Ranieri-International\"Mit der NEXT 330 LX hat die Werft aus Soverato ein wirklich \u00fcberzeugendes Boot auf den Markt gebracht. Beginnen wir mit dem Preis, der bei 138.000 Euro <\/b> liegt (ohne Mehrwertsteuer und Motor). Dank der vielen Vorteile und der nautischen Erfahrung, die sie bietet, ist sie der Konkurrenz weit voraus.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist er mit erstklassigen Oberfl\u00e4chen<\/b> und Materialien ausgestattet. Und ein Raum unter Deck, der einer Traumnacht w\u00fcrdig ist, mit einer fast zwei Meter hohen Toilette.<\/p>\n

Aber das ist noch nicht alles: Die NEXT-Reihe wird navigiert, geboren im Jahr 2016<\/b>, um dieses Jahr bei der NEXT 330 LX anzukommen. Und es scheint seinen Wettlauf an die Spitze seines Zielmarktes \u00fcberhaupt nicht zu bremsen.<\/p>\n

Was bietet die au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung<\/b>, die wir beim Test des NEXT 330 LX festgestellt haben? In erster Linie verf\u00fcgt das Boot \u00fcber ein „
\n vollst\u00e4ndig ausgearbeitetes Cockpit-System“<\/b>
\n<\/i> das eine maximale Breite von zwei Dritteln der L\u00e4nge erm\u00f6glicht. Bei einem solchen Verh\u00e4ltnis ist der Gewinn an Platz betr\u00e4chtlich. Hinzu kommt der Rumpf der zweiten Generation, der das Ergebnis des von der Werft entwickelten„H.I.S.<\/b>„-Systems ist. (Hull Innovative System Generation), das aus einer doppelten Stufe<\/b> besteht und die Gleitleistung erheblich verbessern kann.<\/p>\n

Und wie ist es m\u00f6glich, so sch\u00f6ne Boote zu einem so niedrigen Preis zu produzieren? Zun\u00e4chst einmal stellt die Werft etwa 80 % der Komponenten f\u00fcr ihre Produkte selbst<\/b> her .<\/b> Und wie wir alle wissen, wirkt sich eine hohe Produktionszahl auf den Kaufpreis aus.<\/p>\n

Noch sch\u00f6ner als auf den Fotos<\/h4>\n

Die NEXT 330 LX ist eines der \"Ranieri-International-helm-station\"Boote, die man pers\u00f6nlich gesehen haben muss. Jeder, der auf der
\n Bootsmesse in Genua<\/b>
\n<\/a> wird sie in ihrer ganzen Pracht gesehen haben.<\/p>\n

Aber wenn Sie sich nur die Bilder angesehen haben und beeindruckt waren, dann multiplizieren Sie diesen Eindruck mindestens mit dem Doppelten.<\/p>\n

Die NEXT 330 LX<\/b> besticht<\/b> durch ihren schnittigen Rumpf, ihr ausgewogenes Deckslayout und ihren Luxus. Das Teakholz wurde in der richtigen Reihenfolge auf dem Deck verlegt, so dass Sie an Bord viel Platz zum Man\u00f6vrieren haben. Und, wir wiederholen, Raum. Das Boot ist sehr gro\u00df. Man w\u00fcrde nie vermuten, dass man auf einem Drei-Meter-Balken nur zehn Meter weit kommt.<\/p>\n

Vergleich mit ihrer Schwester<\/h4>\n

Ranieri International hat letzten Sommer<\/a> die NEXT 330 LX angek\u00fcndigt .<\/a> Eine angek\u00fcndigte Weiterentwicklung ihrer kleineren Schwester, der NEXT 285 LX<\/a><\/b>, auf die der Markt sehns\u00fcchtig gewartet hat. Mit nur 15 Zentimetern mehr Breite gewinnt der NEXT 330 LX gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell 1,15 Meter an L\u00e4nge. Die Gr\u00f6\u00dfe des Kraftstofftanks wurde ebenfalls verbessert und fasst nun 180 Liter mehr Kraftstoff.<\/p>\n

\"Sonnendeck\"<\/p>\n

Innen und au\u00dfen, Sonnendeck<\/h4>\n

Von ihrem Heckliegeplatz aus gesehen, ist die NEXT 330 LX ein Crescendo zum Vorderdeck hin, das ganz dem Sonnendeck<\/b> gewidmet ist. Er ist so gro\u00df, dass er sich sogar f\u00fcr Yoga eignet, falls ein Sonnenbad nicht ausreicht.<\/p>\n

Das Deck besteht<\/b> aus drei Abschnitten \"NEXT-330-LX-Innenausstattung\"zwischen Heck, Schwert und Vorderdeck. Jede ist durch eine Stufe getrennt, die auch den Weg zu den ger\u00e4umigen Seitendecks markiert<\/p>\n

Das Heck ist mit zwei „L“-f\u00f6rmigen Sofas <\/b>ausgestattet, die nach Steuerbord versetzt am Heckspiegel angebracht sind. Zwei gepolsterte B\u00e4nke<\/b>, die nach Backbord und Steuerbord geklappt werden k\u00f6nnen, vervollst\u00e4ndigen den Sitzbereich.<\/p>\n

Der zentrale Teil hat einen Steuerstand <\/b>in der Mitte und ist durch eine Windschutzscheibe<\/b> gut gesch\u00fctzt.<\/b> Es gibt drei Chaiselongues, auf denen sich achtern eine K\u00fcchenzeile<\/b> mit Sp\u00fcle und Kochern befindet. Und darunter ist Platz f\u00fcr den K\u00fchlschrank, oder besser gesagt f\u00fcr zwei K\u00fchlschr\u00e4nke.<\/p>\n

Die Luke<\/b> auf der linken Seite des Steuerstandes erm\u00f6glicht den Zugang zum Unterdeck, wo alles rationalisiert wurde. Es gibt Staur\u00e4ume f\u00fcr jeden Bedarf. Und Ordnung an Bord ist auf einer Kreuzfahrt wichtig.<\/p>\n

\"NEXT-330-LX-Kopf\"Ein Tisch vervollst\u00e4ndigt das dreieckige Bett,<\/b> was immer n\u00fctzlich ist, wenn man an die Tage am Ende der Saison denkt.<\/p>\n

Das Innendesign<\/b> des NEXT 330 LX ist modern. Es verwendet „kastenf\u00f6rmige“ Formen, ebenso wie die verspiegelten Stahlgel\u00e4nder<\/b> an Deck, die um den gesamten Umfang des Bootes verlaufen.<\/p>\n

Ranieri International hat auch die Polsterung<\/b> entworfen .<\/b> Er ist sehr raffiniert und findet sich im hinteren Sofa, in den Griffabdeckungen <\/b>am Profil der K\u00fcchenplatte, in den Seiten des Schwertes und nat\u00fcrlich auf dem gesamten herrlichen Sonnendeck, einschlie\u00dflich der f\u00fcrstlichen R\u00fcckenlehne.<\/p>\n

Das Audiosystem des Bootes<\/b> klingt kraftvoll, mit Lautsprechern, die innen an der Leiste und vor dem Steuerstand angebracht sind. Die Getr\u00e4nkehalter<\/b> sind angebracht und leisten einen gro\u00dfartigen Dienst: Aberglaube oder Tradition, der Durst auf einem Boot muss besiegt werden.<\/p>\n

F\u00fcr die Beleuchtung unter Deck<\/b> stehen auf jeder Seite der Yacht zwei Bullaugen bereit, die f\u00fcr ausreichend Licht sorgen. Die Toilette hat eine beachtliche Gr\u00f6\u00dfe mit einer quadratischen Keramikschale und ist wie der Rest der Kabine vollst\u00e4ndig ausgekleidet.<\/p>\n

Was sich im Innenraum abspielt, wird von zwei modernen, dunklen Schnauzb\u00e4rten \u00fcberdeckt, die dem NEXT 330 LX in diesem Test eine Menge Sprint und Biss verleihen. Die Show endet am Bug mit der sehr eleganten Bugplatte<\/b> zum Einholen des Ankers.<\/p>\n

\"NEXT-330\"<\/p>\n

NEXT 330 LX See-Erprobung<\/h4>\n

Die NEXT 330 LX erwartet uns in ihrem ganzen auff\u00e4lligen Stil. Die schieferfarbene Lackierung<\/b> in Kombination mit nautischem Wei\u00df ist eine perfekte Wahl. Nachdem ich die Leinen losgemacht habe, verlasse ich Marina di Varazze<\/b> mit dem Enthusiasmus, mich an das Steuer eines Bootes zu setzen, das endlosen Spa\u00df verspricht. Raffinesse und schicker Geschmack machen sie zu einem Grand Viveur.<\/p>\n

Und wenn man dann noch die seewolfs\u00e4hnlichen Wetterbedingungen<\/b> hinzunimmt, ist das Ergebnis ein Boot f\u00fcr einen kompletten Eigner, selbst in seinen kompakten Abmessungen.<\/p>\n

Ein windiger Tag, ein wolkenfreier Himmel und mildes Wetter, alles l\u00e4dt heute zur Navigation ein. Ich halte das Heck <\/b>in den Wind, die See hat einen halben Meter Welle: die NEXT 330 LX neigt sich<\/b> \u00fcberhaupt nicht. Ich setze den Bug in Richtung der Welle und beginne zu beschleunigen. Ich kann sofort sp\u00fcren, dass das Boot aus dem Wasser will. In drei Sekunden sind wir also im Flugzeug, bereits mit 12 Knoten. Beeindruckend.<\/p>\n

Der Sitz<\/b> ist bequem und der Abstand zwischen der R\u00fcckenlehne und dem Steuerstand ist genau richtig f\u00fcr eine gute Kontrolle. Das Gef\u00fchl der Sicherheit wird durch die hohen Seitenw\u00e4nde verst\u00e4rkt, die auch einen vollst\u00e4ndigen Schutz vor Spritzern bieten. Die Windschutzscheibe <\/b>ist polarisiert und erm\u00f6glicht es Ihnen, die Instrumente zu sehen, ohne Ihre Augen zu erm\u00fcden. Mehr kann ich mir wirklich nicht w\u00fcnschen: Leichtigkeit und Man\u00f6vrierbarkeit, gepaart mit einem wirklich seltenen Sinn f\u00fcr nautische Sch\u00f6nheit – eine Mischung, die man nur schwer aufgeben kann.<\/p>\n

Die beiden Suzuki-Au\u00dfenbordmotoren mit 330 PS<\/b> \"Ranierimachen sich bemerkbar. Ich fahre auf das offene Meer hinaus und stelle eine Reisegeschwindigkeit<\/b> von 16 Knoten, 3 Tausend U\/min, ein.<\/p>\n

Ich gebe Vollgas mit den Trimmern<\/b> auf halber Geschwindigkeit. Ich erreiche eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 Knoten. Der Wind ist haarstr\u00e4ubend, aber es ist eine tolle Fahrt.<\/p>\n

Der Nervenkitzel ist gro\u00df, aber Vorsicht ist nie zu viel. Der NEXT 330 LX zeigt jedoch keine Anzeichen von Unsicherheit in diesem Test, trotz der 50 cm hohen Welle<\/b>, die zur Vorsicht mahnt. Man w\u00fcrde nicht denken, dass man mit einer so hohen Geschwindigkeit unterwegs ist. Selbst wenn man die Wellen vom Bug<\/b> aus nimmt ,<\/b> trifft das Boot sie nicht und die Landungen sind weich. Das liegt daran, dass es nicht viele derartige R\u00fcmpfe gibt.<\/p>\n

Das Man\u00f6vrieren: <\/b>Ich wollte sehen, ob ein so gro\u00dfer Balken im Vergleich zur L\u00e4nge von nur 10 Metern die Leistung beim Wenden beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde. Aber das ist nicht der Fall. Der NEXT 330 LX h\u00e4lt sich treu an meine Absichten. Ich mache enge Kurven<\/b> in kleinen Kreisen, aber die Navigation ist immer reibungslos. Und ich brauche Ihnen nicht zu sagen, wie sehr der Joystick<\/b> beim Anlegen am Kai einen Unterschied macht.<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h4>\n

Wenn Sie auf der Suche nach Luxus, \u00fcberzeugender Leistung<\/b> und einer sch\u00f6nen, wohnlichen Kabine mit Bad sind, ist der NEXT 330 LX die richtige Wahl f\u00fcr Sie. Wenn es sich um einen jungen Besitzer handelt, der gerne Momente mit Freunden teilt und am Ankerplatz feiert, werden die Erwartungen ebenfalls erf\u00fcllt. Mit seinen wohlproportionierten Abmessungen und seiner bis ins kleinste Detail durchdachten Ausstattung kann man sich nichts Besseres w\u00fcnschen, um die Sommermonate auf See zu genie\u00dfen.<\/p>\n

NEXT 330 LX Testdaten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVerbrauch<\/td>\nKnoten<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n4.2<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n8.6<\/td>\n4.4<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n13.2<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n20<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n32<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n42<\/td>\n16.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n48<\/td>\n23<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n68<\/td>\n29<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n86<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n112<\/td>\n35.5<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n195<\/td>\n42.2<\/td>\n<\/tr>\n
6,400<\/td>\n210<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

NEXT 330 LX Technische Daten (Testmodell)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n LOA<\/strong>\n<\/td>\n10.15 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tr\u00e4ger<\/strong>\n<\/td>\n3 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Verdr\u00e4ngung<\/strong>\n<\/td>\n3.700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\n Kraftstofftank
<\/strong>\n<\/td>\n		700 l<\/td>\n<\/tr>\n
\n Wassertank<\/strong>\n<\/td>\n130 l<\/td>\n<\/tr>\n
\n Kapazit\u00e4t f\u00fcr Passagiere
<\/strong>\n<\/td>\n		12-14 Personen<\/td>\n<\/tr>\n
\n Liegepl\u00e4tze<\/strong>\n<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
\n Motoren<\/strong>\n<\/td>\n2 x Suzuki 330 PS<\/td>\n<\/tr>\n
\n Gleitende Geschwindigkeit
<\/strong>\n<\/td>\n		 12 kn<\/td>\n<\/tr>\n
\n Maximale Leistung<\/strong>\n<\/td>\n2 x 800 PS<\/td>\n<\/tr>\n
\n CE Fallbeispiel
<\/strong>\n<\/td>\n		B – C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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