{"id":97324,"date":"2021-12-27T08:05:18","date_gmt":"2021-12-27T08:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/advanced-a80\/"},"modified":"2023-10-16T20:20:00","modified_gmt":"2023-10-16T20:20:00","slug":"advanced-a80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/advanced-a80\/","title":{"rendered":"Advanced A80, wenn Eleganz auf Blauwasserkreuzfahrt trifft"},"content":{"rendered":"\t\t
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Advanced A80, Seetest f\u00fcr die K\u00f6nigin der Blauwasserkreuzer <\/span><\/strong><\/p>\n

Wenn mir jemand gesagt h\u00e4tte, dass ich nach sechs Jahren dasselbe Boot mit denselben Skippern noch einmal testen w\u00fcrde, h\u00e4tte ich es nicht geglaubt.
Und doch muss Jung \"Fortgeschrittene-A80-1\"Recht gehabt haben, als er \u00fcber die Synchronizit\u00e4t der Dinge schrieb, denn als mich das Tender in Richtung Mindfulness, dem neuen Advanced A80, begleitet, erkenne ich sofort Fabio Beccatini und Cristian Marani, die mir zuwinken.
Aus der Ferne analysiere ich das Profil dieser segelnden Superyacht <\/b>, die nicht nur unverwechselbar ist, sondern auch \u00fcber unendlich viel Klasse verf\u00fcgt. Die Linien, die von Mario Pedol und Massimo Gino von Nauta Yachts gezeichnet wurden, sind minimalistisch, rein und wundersch\u00f6n und lassen den halbhohen Salon fast unmerklich \u00fcber das Deck ragen.
Das ber\u00fchmte Duo Reichel\/Pugh war f\u00fcr das Design dieses sprichw\u00f6rtlichen Rumpfes verantwortlich, der allein schon den Kauf dieses Advanced A80<\/b> wert ist. Rumpflinien, die aus denselben H\u00e4nden stammen, die America\u00b3, Alfa Romeo, Wild Oats und sogar die Melges 24, das wohl ber\u00fchmteste One-Design der Welt, entworfen haben.<\/p>\n

Neue Advanced A80 Seeerprobung<\/h4>\n

Es ist ein gro\u00dfartiges Gef\u00fchl, diese R\u00e4der in die Hand zu nehmen, w\u00e4hrend das Meer kaum kr\u00e4uselt, und zu sp\u00fcren, wie die 40 Tonnen dieser 24-Meter-Yacht mit einer Geschwindigkeit \u00fcber das Wasser gleiten, die schneller ist als der echte Wind.
\"Advanced-A80-Drohne\"Bei nur 6 Knoten wahrem Wind f\u00e4hrt das Boot ohne zu z\u00f6gern gegen den Wind und lehnt sich mit \u00fcber 7 Knoten Geschwindigkeit \u00fcber die Seite. Dies sind Bedingungen, unter denen sich die meisten Blauwasserkreuzer nur schwer fortbewegen k\u00f6nnen, aber die Mindfulness bewegt sich problemlos in den Brisen, die jetzt im Golf von Portofino herrschen, obwohl ihre Aufbauzeit noch nicht vorbei ist.
Der Decksplan ist eindeutig auf einfaches Segeln ausgerichtet, und wenn nicht alles an Bord so gro\u00df w\u00e4re, w\u00e4re dies ein Segelboot, das man auch alleine steuern k\u00f6nnte. Aber auch so, und trotz der 328 Quadratmeter Gro\u00dfsegel und Genua, l\u00e4sst es sich mit zwei Personen und ein wenig Vertrautheit problemlos steuern.
Dann beschlie\u00dft der Wind, uns ein paar st\u00e4rkere B\u00f6en zu bescheren und erreicht 8 Knoten. Der Advanced A80 beschleunigt sofort und erreicht bei 30 Grad vom scheinbaren Wind fast 10 Knoten.<\/p>\n

Ich fahre weg \"Advanced-A80-upwind\"und das Boot segelt weiter mit 9 bis 10 Knoten bis zu 60 Grad scheinbarem Wind und beginnt dann nat\u00fcrlich zu verlangsamen, aber nie unter 7 Knoten, selbst wenn wir auf breiter See segeln.
Mit einem Gennaker, den wir heute leider nicht haben, w\u00e4ren die Geschwindigkeiten sicherlich erstaunlich gewesen. Ich erinnere mich noch an den Apsaras-Test, bei dem wir bei 10\/12 Knoten wahrem Wind mit einer Geschwindigkeit zwischen 13 und 14 Knoten gegen den Wind segelten, ein Spektakel!
Aber um zu verstehen, warum das Advanced A80 so gut segelt, muss man einen Blick auf das Heck werfen und die Heckwelle beobachten, die extrem sauber ist und \u00fcberhaupt nicht zieht. Die str\u00f6mungstechnische Arbeit von Reichel\/Pugh an diesem Rumpf ist offensichtlich und \u00e4u\u00dferst greifbar.<\/p>\n

Wie die neue Advanced A80 hergestellt wird<\/h4>\n

Reckmann und Harken an Deck, Rollbaum und einziehbare Spritzschutzhaube, um das sehr hohe Niveau der Verarbeitung zu unterstreichen. Ein 34 Meter langer Karbonmast, Takelage aus exotischen Materialien und North-Segel kennzeichnen diese neue Advanced A80, die nach Ansicht der Werft die letzte Stufe der „einfach zu handhabenden“ Technologie darstellt, bevor sie auf das Niveau eines Rennbootes aufsteigt.<\/p>\n

\"Essecke\"Am Bug kann sie, auch dank des strukturellen Bugspriets, mit Genua, Gennaker<\/a>, Code 0 und einer komfortablen selbstwendenden Fock f\u00fcr Momente des Starkwinds oder der maximalen Entspannung ausgestattet werden.<\/p>\n

Im Inneren unterstreichen breite Dielenb\u00f6den, edle H\u00f6lzer und Stoffe die Merkmale eines raffinierten Geschmacks, der dennoch elegant maritim bleibt. Endlich ein Schiff, dessen Innenausstattung nicht an eine Hotelsuite erinnert.<\/p>\n

Eine gut ausgestattete Komb\u00fcse, separat, aber nicht abgeschlossen, erf\u00fcllt die Bed\u00fcrfnisse der Geselligkeit und die von langen Kreuzfahrten.<\/p>\n

Der Salon ist erh\u00f6ht, um ein Maximum an Licht aus den Fenstern des Deckshauses zu erhalten (die Decke ist ein Oberlicht) und erm\u00f6glicht den Blick durch die gro\u00dfen Rumpf\u00f6ffnungen. Dieser Raum ist Lichtjahre von dem l\u00e4stigen Gef\u00fchl entfernt, in einem U-Boot zu sitzen.<\/p>\n

Aber sie ist auch erh\u00f6ht \"Masterkabine\", weil, wie eine geniale G\u00f6ttin, der Motor, die Generatoren, die Kessel und der Wassermacher unter dieser Terrasse untergebracht sind, und zwar in einem Bereich, der sehr gut zug\u00e4nglich und daher f\u00fcr die Wartung bequem ist.<\/p>\n

Diese Version des Advanced A80 verf\u00fcgt \u00fcber f\u00fcnf Doppelkabinen, alle mit eigenem Bad. Das Hauptschiff ist mit Vollbalken ausgestattet und wirklich riesig. Hier gibt es eine Boiserie\/Schreibtisch, ein Sofa und ein gro\u00dfes Kopfteil.<\/p>\n

Unter dem gro\u00dfen Cockpit befinden sich zwei weitere G\u00e4stekabinen, beide mit Toilette und mit zus\u00e4tzlichen Etagenbetten ausgestattet, die sich \u00fcber die gesamte Breite erstrecken.<\/p>\n

Weiter vorne, nach der Essecke und der Komb\u00fcse, befinden sich zwei weitere Doppelkabinen, die je nach Bedarf f\u00fcr die Crew oder f\u00fcr G\u00e4ste genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h4>\n

Der Advanced A80 ist kein „gew\u00f6hnlicher“ Blauwasserkreuzer. Das zeigt sich auch an der Auswahl des Teams von Designern und Planern, die mit dem Bau des Schiffes beauftragt wurden und die wahrscheinlich zu den besten auf dem Markt geh\u00f6ren. Diese Superyacht<\/a> wurde konzipiert, um sich auf einem sehr hohen Niveau des Marktes zu positionieren, und unterscheidet sich von der Konkurrenz durch den Reichtum der Oberfl\u00e4chen, die Eleganz der Innenr\u00e4ume und den prestigetr\u00e4chtigen Decksplan, der es erm\u00f6glicht, dieses Boot schnell und einfach mit maximalem Komfort zu segeln.<\/p>\n

Aber das eigentliche Plus dieser Werft ist die Tatsache, dass abgesehen von der Rumpflinie auch der Rest des Bootes vollst\u00e4ndig an die Bed\u00fcrfnisse und den Geschmack der gl\u00fccklichen Besitzer angepasst werden kann, denen es gelingt, ein solches Boot zu erwerben.<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n23.98 m<\/td>\n<\/tr>\n
LWL<\/td>\n21.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
MAX-BALKEN<\/td>\n6.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
ENTWURF<\/td>\nFestkiel 3,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
VERDR\u00c4NGUNG UNBELADEN<\/td>\n39.700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
BAUMATERIALIEN – RUMPF<\/td>\nSandwich mit Glasfaser- und Kohlefaserverst\u00e4rkungen unter Vakuum-Epoxidharz und Verst\u00e4rkungen in Bereichen mit hoher Erm\u00fcdung.<\/td>\n<\/tr>\n
BAUMATERIALIEN – DECK<\/td>\nSandwich mit Kohlefaserverst\u00e4rkung unter Vakuum-Epoxidharz<\/td>\n<\/tr>\n
BALLAST<\/td>\nca. 11.780 kg<\/td>\n<\/tr>\n
SEGELPLAN<\/td>\nI = 30,20 m<\/td>\n<\/tr>\n
J = 8,40 m<\/td>\n<\/tr>\n
P = 29,40 m<\/td>\n<\/tr>\n
E = 10,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
SAILFL\u00c4CHE 100%<\/td>\n328 m2<\/td>\n<\/tr>\n
FASSUNGSVERM\u00d6GEN DES KRAFTSTOFFTANKS<\/td>\n2,000 l<\/td>\n<\/tr>\n
FASSUNGSVERM\u00d6GEN DES WASSERTANKS<\/td>\n1,300 l<\/td>\n<\/tr>\n
WASSERMACHER<\/td>\n1 x Shenker Modular um 150 l\/h, 220V<\/td>\n<\/tr>\n
HILFSMOTOR<\/td>\nYANMAR 4LV DTP 250 PS @ 3300 U\/MIN<\/td>\n<\/tr>\n
GENERATOR<\/td>\nOnan 17,5 kW QD MDKBN 50 hz<\/td>\n<\/tr>\n
SERVICE-BATTERIEN<\/td>\n5 MASTERVOLT ULTRA Lithium-Batterien<\/td>\n<\/tr>\n
24v 5,5 kw\/h<\/td>\n<\/tr>\n
ALLGEMEINES KONZEPT<\/td>\nFortgeschrittene Yachten<\/td>\n<\/tr>\n
INNEN- UND AUSSENDESIGN<\/td>\nNauta Yachten<\/td>\n<\/tr>\n
DESIGNER<\/td>\nReichel-Pugh Yacht Design<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Advanced-A80-Layout\"<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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