{"id":97325,"date":"2022-01-03T07:08:17","date_gmt":"2022-01-03T07:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/scanner-envy-860\/"},"modified":"2023-10-16T20:21:00","modified_gmt":"2023-10-16T20:21:00","slug":"scanner-envy-860","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-860\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 860: im Test mit Cox 300"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scanner Envy 860 und Cox 300, ein sehr interessantes Duo<\/i><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Scanner Marine hat sich schon immer durch sein Design ausgezeichnet. Ein einzigartiger und unverwechselbarer Stil, der die Werft dazu gebracht hat, Boote herzustellen, die sich grundlegend von den Marktstandards unterscheiden. Der Scanner Envy 860 ist da keine Ausnahme. Wir haben sie getestet, angetrieben von einem Cox CXO300, dem ersten Diesel-Au\u00dfenborder der Welt.
Ein Duo, das zum einen deutlich unterstreicht, dass Innovation ein st\u00e4ndiger Bestandteil der „Rezepte“ von Scanner Marine ist, und zum anderen ein sehr interessantes Boot in Bezug auf Seet\u00fcchtigkeit, Drehmoment und Wirtschaftlichkeit darstellt.
Ein Boot, das wir um jeden Preis testen mussten.<\/p>\n

Scanner Envy 860 Probefahrt<\/h4>\n

Der Scanner Envy 860 ist ein rein offenes Ger\u00e4t. Mit ihrem faszinierenden Decksplan gelingt es ihr, in weniger als neun Metern L\u00e4nge und dank ihrer 3,10 Meter langen Breite R\u00e4ume zu schaffen, die eines Schiffes einer h\u00f6heren Kategorie w\u00fcrdig sind. Am Heck befindet sich ein gro\u00dfes Sonnendeck, das von einem U-f\u00f6rmigen 4-Personen-Sofa begrenzt wird. Weiter vorne befindet sich der Steuerstand, der neben den Bedienelementen auch einen nach vorne gerichteten Sitz hat. Im vorderen Bereich hingegen befindet sich ein weiteres Schlafsofa, das entweder f\u00fcr eine Mahlzeit f\u00fcr vier Personen oder, wenn der Tisch entfernt und ein Kissen eingelegt wird, als zus\u00e4tzliches gro\u00dfes Sonnendeck genutzt werden kann.
Kurzum, ein Boot, auf dem zehn Personen sitzend und zwei liegend auf dem Sonnendeck gleichzeitig bequem Platz finden, ein kleines Meisterwerk des Raummanagements!<\/p>\n

\"Scanner<\/p>\n

Heute sind wir jedoch „nur“ zu viert, als wir den Hafen von Cannes verlassen, um unseren Test zu machen. Eine verbleibende lange Welle, die etwa einen Meter hoch ist, macht die See rau. Es wird ein ereignisreicher Test…
Der Cox CXO300 l\u00e4uft im Leerlauf \"Hobeln\"fast ger\u00e4uschlos, bei dieser Geschwindigkeit w\u00fcrde man ihn nicht f\u00fcr einen Diesel halten. Im Leerlauf bringt uns die See merklich ins Schlingern, also lege ich die Hand auf das Gaspedal und dr\u00fccke aufs Gas. Das tiefe Ger\u00e4usch des Cox 300 steigt einen Ton an, w\u00e4hrend der Scanner Envy 860 zum Leben erwacht und im Handumdrehen aus dem Wasser ist.
Der 4,4-Liter-Twin-Turbo-Common-Rail-V8 verf\u00fcgt \u00fcber ein kr\u00e4ftiges Drehmoment und bringt das Boot in knapp 4 Sekunden auf Kurs, w\u00e4hrend sich das Meer vor dem Bug unseres Scanner Envy 860 spontan zu \u00f6ffnen scheint. Die R\u00fcmpfe von Scanner Marine sind f\u00fcr ihre sprichw\u00f6rtliche Seet\u00fcchtigkeit bekannt, aber der dieser Rib ist wirklich etwas Besonderes.
Mit knapp 20 Knoten fahren wir in einem f\u00fcr diese Seebedingungen unvorstellbaren Komfort.
\"ScannerAber wir sind hier, um die Rippe zu testen, also m\u00fcssen wir weitermachen.
Ich dr\u00fccke kr\u00e4ftig aufs Gas und die Beschleunigung dr\u00fcckt mich auf den Sitz, die Envy wird schneller und in einem Wimpernschlag sind wir schon bei \u00fcber 35 Knoten, der H\u00f6chstgeschwindigkeit, was, wenn man bedenkt, dass wir nur 300 der 500 PS haben, die dieses Boot antreiben k\u00f6nnten, wirklich viel ist…
Ich verlangsame auf etwa 26\/27 Knoten, fordere die Besatzung auf, sich gut festzuhalten, und beginne dann eine Reihe von engen Kurven.
Da die G-Kr\u00e4fte dramatisch zunehmen, h\u00e4lt der Rumpf des Scanner<\/a> Envy 860 den Einschlagwinkel wie auf Schienen, es gibt keine M\u00f6glichkeit, ihn aus seinem Radius herauszuholen, auch nicht durch pl\u00f6tzliches Beschleunigen.<\/p>\n

Als wir auf dem Kamm der Welle sind, drehe ich schnell um, aber auch dann kann ich die Rippe nicht in Schwierigkeiten bringen. Ich beschleunige wieder und setze den Bug in Richtung der Welle. Wir fahren mit 30\/32 Knoten, aber selbst wenn wir von einer Welle zur n\u00e4chsten springen, f\u00e4ngt der Rumpf jeden Aufprall ab, ohne jemals zu kollabieren.<\/p>\n

Was f\u00fcr ein Rumpf, Leute, was f\u00fcr ein Rumpf…<\/p>\n

\"Scanner<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/span><\/strong><\/h4>\n

Der Scanner Envy 860 ist ein Rippenger\u00e4t mit einem faszinierenden Design und einer wirklich hervorragenden H\u00fclle. Mit einem relativ niedrigen Preis und dem neuen Cox CXO300 erhalten Sie ein wirklich vielseitiges Boot.<\/p>\n

Es handelt sich um ein vielseitiges offenes Boot, das sowohl f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge als auch f\u00fcr Sommerkreuzfahrten genutzt werden kann, bei denen es dank seiner un\u00fcbertroffenen Wirtschaftlichkeit auch die entferntesten Ziele ansteuern kann.<\/p>\n

Bemerkenswert ist die Reichweite zwischen 20 und 30 Knoten, in der das Boot mit unglaublichem Komfort f\u00e4hrt und nur etwas mehr als 1,5 Liter pro Meile verbraucht.<\/p>\n

Mit diesen Parametern eignet sich der Envy 860 nicht nur f\u00fcr den Yachtsport, sondern auch f\u00fcr die Fischerei und den professionellen Einsatz. Mit diesem Motor eignet sich das Schiff auch f\u00fcr den Einsatz als Superyacht-Tender<\/a>, wo die immer strengeren Vorschriften aufgrund des geringeren Risikos dieses Kraftstoffs die Verwendung von Diesel vorschreiben.<\/p>\n

Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nGeschwindigkeit in Kn<\/td>\nGal\/h<\/td>\nNm\/Gal<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
750<\/td>\n3.96<\/td>\n0.60<\/td>\n6.52<\/td>\n2.27<\/td>\n0.57<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.46<\/td>\n1.20<\/td>\n4.98<\/td>\n4.54<\/td>\n0.83<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7.62<\/td>\n3.70<\/td>\n2.07<\/td>\n14.01<\/td>\n1.84<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.60<\/td>\n5.90<\/td>\n1.81<\/td>\n22.33<\/td>\n2.11<\/td>\n<\/tr>\n
2,400<\/td>\n19.00<\/td>\n7.70<\/td>\n2.47<\/td>\n29.15<\/td>\n1.53<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n21.00<\/td>\n9.40<\/td>\n2.23<\/td>\n35.58<\/td>\n1.69<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n23.80<\/td>\n10.50<\/td>\n2.27<\/td>\n39.75<\/td>\n1.67<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n32.50<\/td>\n16.10<\/td>\n2.02<\/td>\n60.95<\/td>\n1.88<\/td>\n<\/tr>\n
3,750<\/td>\n34.10<\/td>\n17.60<\/td>\n1.84<\/td>\n66.62<\/td>\n1.95<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n35.40<\/td>\n18.50<\/td>\n2.01<\/td>\n70.03<\/td>\n1.98<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Scanner Envy 860: Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n860 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Strahl<\/td>\n300 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Rohrdurchmesser<\/td>\n60-65 cm<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00e4cher<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Schlauchf\u00f6rmiges Material<\/td>\nHypalon-Neopren 1.670 dtex<\/td>\n<\/tr>\n
Passagiere Kapazit\u00e4t<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Antrieb<\/td>\nInnenbordmotor, Z-Antrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/td>\n500 PS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cox CXO300: Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Preis<\/td>\n$55,000<\/td>\n<\/tr>\n
Pferdest\u00e4rken<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Verdr\u00e4ngung<\/td>\n4,4 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n400 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Nein. von Zylindern<\/td>\nV-8<\/td>\n<\/tr>\n
Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/td>\n16:01<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment<\/td>\n650 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Ansaugung<\/td>\nZwei Turbolader mit Common-Rail-EFI<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe\u00fcbersetzung<\/td>\n1,46:1 oder 1,23:1<\/td>\n<\/tr>\n
Einhaltung der Emissionsgrenzwerte:<\/td>\nEPA Stufe III<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a \\\"mobile laboratory\\\" for The International Yachting Media.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Scanner Envy 860: im Test mit Cox 300 - Yachting News","description":"Scanner Envy 860 und Cox 300, ein sehr interessantes Duo. Scanner Marine hat sich schon immer durch sein Design ausgezeichnet. 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