{"id":97599,"date":"2022-01-11T07:26:25","date_gmt":"2022-01-11T07:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/kayman-23-0-sport\/"},"modified":"2023-10-16T20:21:09","modified_gmt":"2023-10-16T20:21:09","slug":"kayman-23-0-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kayman-23-0-sport\/","title":{"rendered":"Im Test. Cayman 23.0 Sport: das RIB f\u00fcr jedermann"},"content":{"rendered":"\t\t
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Unter dem breiten Angebot ist die Cayman 23.0 Sport das begehbare Boot von Ranieri International, das uns am meisten fasziniert hat. Vielleicht liegt es daran, dass ein kleines Schmuckst\u00fcck wie dieses Lust auf eine Kreuzfahrt macht, vielleicht aber auch daran, dass die Cayman 23.0 Sport ein einfaches Schlauchboot <\/i>ist, das jungen Leuten den Bootssport n\u00e4her bringt, ohne zu viel zu erwarten, aber viel zu bieten. Mit welchen Worten? Zum Beispiel dank eines wirklich „hervorragenden“ Rumpfes, der mit dem renommierten HIS-System<\/b> der Werft aus Soverato ausgestattet ist.<\/p>\n

Ein Rumpf<\/b>, der mit seinen innovativen „Stufen“ die Stabilit\u00e4t und den Komfort erh\u00f6ht und gleichzeitig den Verbrauch des Bootes reduziert. Ein Rumpf, der sich bei unserem Test vor der K\u00fcste von Varazze bestens bew\u00e4hrt hat. Die Rohre<\/b> haben einen beeindruckenden Durchmesser von 60 Zentimetern. Es ist insgesamt robust und sicher und hat ein attraktives Design. Und eine elegante schwarz\/wei\u00dfe Farbgebung, damit es bei extremer Hitze nicht hei\u00df wird. Es gibt ein gro\u00dfes Sonnendeck<\/b> im Bug<\/b> und viel Platz im Heck. An Deck k\u00f6nnen Sie sich m\u00fchelos auf der Br\u00fccke bewegen. Mehr zu verlangen, ist ein Verbrechen des Hochmuts.<\/p>\n

\"Cayman-23-Sport\"<\/p>\n

Eine starke Rippe<\/h4>\n

Die besonderen Merkmale und Verst\u00e4rkungsstrukturen der Cayman 23.0 Sport sind die gleichen wie bei den anderen gr\u00f6\u00dferen Booten der Werft. Ranieri International hat nicht weniger als 40 Modelle<\/a> im Angebot, alle mehr oder weniger unterschiedlich und mindestens vier Meter hoch. Ranieri International hat sich im Bereich der aufblasbaren Produkte bereits einen Namen gemacht. Und heute ist es eine Gewissheit f\u00fcr jeden, der sich f\u00fcr ein hochwertiges Schlauchboot entscheidet. Warum? Weil sie Schlauchboote in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen zu attraktiven Preisen produzieren.<\/p>\n

\"Konsole\"Der Cayman 23.0 Sport fasst viel in seiner Einfachheit zusammen, mit einer Gesamtl\u00e4nge von 7,10 Meter.<\/b> Mit anderen Worten, die Gewissheit, ein Boot zu besitzen, das eine Alternative zu Booten aus Glasfaser darstellt und somit umweltfreundlicher ist, weil es in Zukunft besser entsorgt werden kann und einen geringeren Kraftstoffverbrauch hat.<\/p>\n

Der Cayman 23.0 Sport wiegt 700 Kilogramm<\/b> und bietet Platz f\u00fcr fast so viele Personen wie ein Kleinbus, 16 <\/b>um genau zu sein. Aber an Bord, seien wir ehrlich, f\u00fchlen sich sechs Personen wohl: gute Freunde oder Familien. Menschen, die K\u00fcstenausfl\u00fcge, Wochenendausfl\u00fcge, t\u00e4gliche Bootsfahrten oder kleine Kreuzfahrten m\u00f6gen.<\/p>\n

Die Betriebskosten sind ebenfalls niedrig. <\/b>Die Cayman 23.0 Sport ist eines der Tore f\u00fcr diejenigen, die ohne Angst in den Yachtsport einsteigen wollen oder vielleicht an einen gemeinsamen Kauf denken. Oder sie suchen ein hochwertiges Beiboot<\/b> f\u00fcr ihre Yacht.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist es ein Rib, das f\u00fcr diejenigen geeignet ist, die das suchen, was es zu bieten hat, und das ist eine Menge, und wir wiederholen, dass die Cayman 23.0 Sport mit einem Rumpf wie diesem ihr Potenzial auch bei rauer See voll ausspielt.<\/p>\n

Dank seiner Breite von 2,80 m<\/b> kann er mit einem Anh\u00e4nger transportiert<\/b> werden, vor allem, wenn man die Luft aus den Schl\u00e4uchen abl\u00e4sst, was nat\u00fcrlich f\u00fcr den Transport notwendig ist, und sich dann f\u00fcr den optionalen elektrischen 12-Volt-Aufblasgenerator entscheidet, der eine gro\u00dfe Hilfe ist.<\/p>\n

Besonders erw\u00e4hnenswert ist der 200-Liter-Tank<\/b>, der sich perfekt f\u00fcr eine kurze, problemlose Inselkreuzfahrt im Mittelmeer eignet, auch bei hohen Geschwindigkeiten.<\/p>\n

Cayman 23.0 Sport See-Erprobung<\/b><\/h4>\n

Es \u00fcberrascht nicht, dass wir bei unserer Probefahrt mit der Cayman 23.0 Sport, die in Marina di Varazze (Ligurien) begann, eine optimale Leistung bei einer Geschwindigkeit von 26 Knoten, einer Motordrehzahl von etwa 4.000 und einem Verbrauch von 25 Litern pro Stunde feststellen konnten. Der Antrieb des Bootes besteht aus einem 175-PS-Motor von Suzuki <\/b>, aber wer mehr will, kann sich auch f\u00fcr einen st\u00e4rkeren 250-PS-Motor entscheiden.<\/p>\n

Der Testtag \"Ranieriist nicht gerade der beste: S\u00fcdliche Winde bringen oft Seegang mit sich, eine klassische ligurische Wetter- und Seegangssituation, die aber zum Gl\u00fcck nicht eintrat. Die Wellen sind jedoch 50 Zentimeter hoch, so dass wir vorsichtig sein m\u00fcssen. Ich klettere an Bord der Cayman 23.0 Sport und beginne, die Festmacherleine zu l\u00f6sen. Das war’s: Liebe auf den ersten Blick. Ich sp\u00fcre sofort diese Zen-artige Ruhe der Dinge, die nicht schwierig, sondern einfach gut sind. Der erste Gedanke: „Das ist es, was ich brauche“.<\/p>\n

Die Konsole<\/b> ist auch mit einem Vordersitz ausgestattet. Das Armaturenbrett ist eine Luxusversion, und es gibt ein Stehfach im Cockpit sowie ein Fach mit einer T\u00fcr in der Konsole. Au\u00dferdem gibt es achtern<\/b> einen weiteren Schrank<\/b> f\u00fcr Festmacherzubeh\u00f6r. Im Heck befinden sich zwei zusammengesetzte Plattformen (eine davon mit einer ausziehbaren Leiter) rund um den beeindruckenden Motor. Die Hecksitzgruppe ist anmutig, bequem und klappbar, mit einem kleinen Tisch an der R\u00fcckseite der Ruderanlage. Das Sonnendeck am Bug<\/b> ist so gro\u00df, dass es dazu einl\u00e4dt, den Sonnengru\u00df (Surya Namaskara) zu machen und ihn richtig auszuf\u00fchren. Die schn\u00f6rkellose Cayman 23.0 Sport l\u00e4dt jeden zum Meer und zum Genie\u00dfen ein.<\/p>\n

Ich schaue mir die Details an. Die Polsterung<\/b> der Kissen besteht aus einer geschlossenzelligen Struktur, ein Detail, das die Infiltration so weit wie m\u00f6glich einschr\u00e4nkt. Die Geometrien der bordeigenen Strukturen bevorzugen stets abgerundete Formen <\/b>, die nicht an den K\u00f6rper sto\u00dfen. Es gibt viele Haltegriffe an den Rohren, um die Sicherheit nicht zu vernachl\u00e4ssigen. Am Heck befinden sich zwei Poller<\/b>. Ein zentraler Handlauf umrahmt die Windschutzscheibe,<\/b> die zwar klein, aber sehr gut vor Wind gesch\u00fctzt ist und eine hervorragende Sicht beim Fahren garantiert.<\/p>\n

\"Ranieri-International-RIB\"<\/p>\n

Der Bugkasten ist mit einer Gegenleiste versehen, die ihn sauber und trocken h\u00e4lt, da sie ihn von der Bilge isoliert. Zu den Optionen<\/b> geh\u00f6ren Teakholz-Deck, eine elektrische Ankerwinde mit Bugspriet aus Verbundwerkstoff und Stahlkettenglied oder ein klappbarer \u00dcberrollb\u00fcgel aus Edelstahl mit Sonnensegel und vieles mehr. Die Touring-Version des Cayman 23.0 Sport verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein Umkleide-\/Toilettenfach in der Konsole.<\/p>\n

Wir sind zu dritt an Bord des Cayman 23.0 Sport, und gemeinsam haben wir das gleiche positive Gef\u00fchl. Die Verbundenheit mit der Meeresumwelt<\/b> ist voll und ganz gegeben. Es gibt nicht diesen imposanten „L\u00fccke“-Effekt, den gro\u00dfe Yachten uns aufzwingen, indem sie uns vom Meer trennen.<\/p>\n

Der Cayman 23.0 Sport macht mit seinem Namen deutlich, was er ist. Schillernd in ihrer Funktionalit\u00e4t, abenteuerlich und leicht. Die Grenze zwischen dem Boot und dem Meer ist fast aufgehoben (alles an Bord ist ein Panorama), aber die gro\u00dfen Rohre<\/b> und der gro\u00dfe Rumpf vermitteln ein klares und greifbares Gef\u00fchl der Sicherheit.<\/p>\n

Am Steuer verlasse ich den Hafen mit Code-Geschwindigkeit, und \u00fcberraschenderweise scheint das Motorger\u00e4usch nicht einmal die Musik aus der optionalen Stereoanlage<\/b> unseres Cayman 23.0 Sport zu \u00fcbert\u00f6nen. Das Besatzungsmitglied hat sich f\u00fcr ein Lied von Piero Ciampi entschieden: “ Te<\/i> lo faccio vedere chi sono io“ (Du wirst sehen, wer ich bin). <\/i>Und der Cayman Sport 23.0 scheint entsprechend zu reagieren.<\/p>\n

Hobelleistung<\/h4>\n

Ich steuere auf die Wellen zu, indem ich die Geschwindigkeit erh\u00f6he. Der Rumpf schl\u00e4gt \u00fcberhaupt nicht auf das Wasser auf, im Gegenteil, er scheint die Wellenk\u00e4mme zu streifen und sich der Form des Meeres anzupassen. Der Cayman 23.0 Sport <\/b>zeigt wirklich einen sch\u00f6nen Charakter. Der 175-PS-Motor<\/b> liefert eine gro\u00dfartige Leistung. Ich dr\u00fccke die Drosselklappe herunter und es ist erstaunlich.<\/p>\n

\"Kaiman<\/p>\n

Die Heckwelle<\/b> des Cayman 23.0 Sport ist sauber und linear. Im Gleiten sind wir nur 9,5 Knoten schnell, der Motor l\u00e4uft mit gerade mal 2.500 Umdrehungen pro Minute. Die Kraft des Au\u00dfenborders, unterst\u00fctzt durch die gro\u00dfartige Richtwirkung der Cayman 23.0 Sport, bringt uns in wenigen Sekunden auf 42 Knoten H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/b>, die sich tendenziell noch erh\u00f6ht, weil wir mit dem Wind im R\u00fccken zur\u00fcckkehren. Toll, so eine Fahrt ist ein Vergn\u00fcgen.<\/p>\n

Das Heck <\/b>klebt am Wasser und ich bremse, um ein paar enge Kurven zu fahren, auf die der Cayman 23.0 Sport hervorragend reagiert. Bei 26 Knoten und einer Trimmeinstellung von 25 Prozent verbrauchen wir 25 Liter pro Stunde. Die \u00fcberragenden Fahreigenschaften des Ranieri International Rib sind un\u00fcbersehbar. Und ich kann nicht aufh\u00f6ren, dar\u00fcber nachzudenken, wie einfach es ist, ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr eine Fahrt entlang der K\u00fcste oder einen unerwarteten Ankerplatz zu erreichen, vielleicht mit einer Leine oder einem Anker an Land.<\/p>\n

\n

Schlussfolgerungen<\/h4>\n

Die Cayman 23.0 Sport ist eine gro\u00dfartige M\u00f6glichkeit, mit viel Freude und minimalem Aufwand in den Segelsport einzusteigen, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sie das perfekte Beiboot f\u00fcr \u00e4ltere Boote ist. Und wenn Piero Ciampi in den 1970er Jahren seiner Frau ein U-Boot schenken wollte, weil die anderen ein „Boot“ hatten, w\u00fcrden wir sicherlich eine angemessenere Wahl empfehlen: ein sch\u00f6nes Boot wie dieses, brandneu<\/a> und Made in Italy.<\/p>\n

Testdaten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Geschwindigkeit in Knoten<\/p>\n<\/td>\n

\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch in l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9.4 (Hobeln)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18.04.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.06.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.01.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.03.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cayman 23.0 Sport Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Breite<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.80 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohrdurchmesser<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.60 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

F\u00e4cher<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

700 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 oder 2 Au\u00dfenborder<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Minimale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motorwelle<\/p>\n<\/td>\n

\n

XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstofftank<\/p>\n<\/td>\n

\n

205 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wassertank<\/p>\n<\/td>\n

\n

45 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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