{"id":97622,"date":"2021-08-23T05:43:00","date_gmt":"2021-08-23T04:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/1000-miles-in-the-tyrrhenian-sea-logbook\/"},"modified":"2025-11-21T16:04:04","modified_gmt":"2025-11-21T15:04:04","slug":"1000-miles-in-the-tyrrhenian-sea-logbook","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/1000-miles-in-the-tyrrhenian-sea-logbook\/","title":{"rendered":"1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer, das Logbuch des Daydreamer"},"content":{"rendered":"\t\t
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1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer: Logbuch
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Tag 1 – Varazze – Portovenere – 17\/7\/2021<\/strong><\/p>

Marina di Varazze: stressfreies Auslaufen mit unaufgeregtem Segeln in Richtung Portovenere, bei wechselndem Nordwind von 8 Knoten und Seitenwelle. 60 Meilen in 9 Stunden. Samstagnacht vor Anker in Portovenere, mit dem Anker in einem 10 Meter tiefen, schlammigen und sandigen Meeresboden. Auch wenn die Bucht \u00fcberf\u00fcllt ist, gibt es viel Platz. Im Hintergrund leuchten die Farben der Stadt in der untergehenden Sonne, und die Temperatur steigt, um den Abend abzuk\u00fchlen.<\/p>

\"luca-jusy-and-ken\"<\/p>

\"PortovenereTag 2 – Portovenere – Capraia – 18\/07\/2021<\/strong><\/p>

7 Uhr morgens: Wir trinken einen Kaffee und fahren nach Capraia. Portovenere schl\u00e4ft noch, w\u00e4hrend wir entlang der Inseln Palmaria und Tino segeln, Kurs 175\u00b0 – 68 Meilen. Der schwache Wind macht uns nicht viel Spa\u00df, aber wir genie\u00dfen den sch\u00f6nen sonnigen Morgen und die Anwesenheit einer Delfinschar vor dem unzug\u00e4nglichen Gorgona. Aeolus wacht am Nachmittag auf und wir „fliegen“ nach Capraia. Hier befindet sich Capraia Porto, das von der Festung San Giorgio \u00fcberragt wird, die von den Genuesen und der Banco di San Giorgio im 15. Die Nacht verbringen wir in den kristallklaren Gew\u00e4ssern der Cala del Ceppo im S\u00fcdosten der Insel, die durch die mit duftender mediterraner Macchia bewachsenen Klippen vor dem Mistral gesch\u00fctzt ist.<\/p>

\"Tagtr\u00e4umer<\/p>

\"Tagtr\u00e4umer<\/strong><\/p>

Tag 3 – Capraia – Insel Elba \/ Marina di Campo<\/strong><\/p>

Nach einer Nacht in Cala del Ceppo, die von mehr oder weniger heftigen Mistralb\u00f6en unterbrochen wird, nehmen wir ein morgendliches Bad inmitten von Thunfischspr\u00fcngen. Wir setzten die Segel in Richtung der Insel Elba, die nur 18 Meilen entfernt ist. Wenn wir an der West- und S\u00fcdseite der Insel entlangfahren, kommen wir nach Punta di Fetovaia zum Pisaner Turm der Marina, der den kleinen, von Pinien ges\u00e4umten Strand von Cala Galanzana in der N\u00e4he von Marina di Campo \u00fcberragt. Wir beschlie\u00dfen, in dieser intimeren und nicht \u00fcberlaufenen Bucht auf dem Meeresgrund aus Posidonia und Felsen zu ankern und die Nacht dort zu verbringen.<\/p>

\"Tagtr\u00e4umer<\/p>

\"marina<\/strong><\/p>

Tag 4 – Marina di Campo<\/strong><\/p>

Von der Urlaubsatmosph\u00e4re in Marina di Campo gefangen, schlendern wir am Hafenkai entlang, der voller Fischerboote ist, die mit Netzen und Leinen zum Fang von Blaufischen ausger\u00fcstet sind. Die schattigen Gassen des alten Dorfes locken uns zu einem Moment der Entspannung. Der stufenweise Anstieg der Via Bellavista f\u00fchrt uns \u00fcber einen Pfad zum Sandstrand von Galenzana, der nur \u00fcber das Meer zu erreichen ist und von dem aus wir unsere Boote vor Anker liegen sehen.<\/p>

\"marina<\/p>

\"daydreamer<\/strong><\/p>

Tag 5 – Marina di Campo – Giannutri<\/strong><\/p>

7.00 Uhr: Wir trinken einen Kaffee und fahren \u00fcber die Insel Giglio zur Insel Giannutri. Das Meer ist glatt wie \u00d6l und gro\u00dfz\u00fcgig, denn es hat uns mit dem heutigen Abendessen versorgt. Wir ankern in Cala dello Spalmatoio auf einem 21 Meter langen Sand- und Posidoniengrund. Die Klippen sind mit Meereszysten, Wacholder, Rosmarin und Mastix bewachsen, der Duft der mediterranen Macchia und der Meereskiefern, das Zirpen der Zikaden und das klare blaue Meer bet\u00f6ren die Sinne. F\u00fcr den Zugang zur Insel ist ein Ticket erforderlich, das beim Nationalpark Toskanischer Archipealogo entweder direkt an der Bar in der Piazzetta oder online mindestens am Vortag zu bezahlen ist (nur 4 \u20ac pro Person). Mit der Eintrittskarte kann man nur auf der unbefestigten Stra\u00dfe von Cala dello Spalmatoio nach Cala Maestra wandern; man darf den Weg nur in Begleitung eines F\u00fchrers verlassen. Die Ruinen der Villa Romana k\u00f6nnen nur vormittags und in Begleitung eines Parkf\u00fchrers (8 \u20ac) besichtigt werden.<\/p>

\"daydreamer<\/p>

\"giannutri\"<\/strong><\/p>

Tag 6 – Giannutri – Santa Marinella<\/strong><\/p>

Einer der guten Gr\u00fcnde f\u00fcr eine gesunde Leidenschaft f\u00fcr das Segeln und ein langes Leben an Bord des eigenen Bootes besteht darin, die Tage im nat\u00fcrlichen Rhythmus der vergehenden Zeit zu verbringen. Heute zum Beispiel hat uns der Sonnenaufgang auf der Insel Giannutri das Gef\u00fchl gegeben, mit der Welt im Reinen zu sein. Dann gingen wir an Land, um in Santa Marinella aufzutanken und uns auszuruhen. Der Anker lag auf 4 Metern Sand, gesch\u00fctzt vor den Mistralwinden am Ende des Hafens.<\/p>

\"1.000<\/p>

Tag 7 – Santa Marinella – Insel Palmarola
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Abfahrt vor Sonnenaufgang: Kurs 146\u00b0 zur Insel Palmarola, 79 Meilen, 10 Knoten Seitenwind. Die Eint\u00f6nigkeit der K\u00fcste Latiums wird durch das imposante Vorgebirge von Circeo unterbrochen. Palmarola, von Folco Quilici als „die sch\u00f6nste Insel des Mittelmeers“ bezeichnet, liegt nur vier Meilen von der Insel Ponza entfernt. Die hohe, zerkl\u00fcftete K\u00fcstenlinie, die von H\u00f6hlen und Felsspitzen durchbrochen ist, erinnert an die Landschaft Hawaiis. Wir besuchen Cala Tramontana, auch bekannt als „Die Kathedrale“, ankern aber vor Scoglio Spermaturo<\/em>, einer scharfen Spalte in der Klippe auf t\u00fcrkisfarbenem Meeresgrund.<\/p>

\"Tagtraum<\/p>

\"1000<\/strong><\/p>

Tag 8 und 9 – Insel Palmarola – Ponza<\/strong><\/p>

Langsames Erwachen nach einer langen \u00dcberfahrt. Die von Wind und Wellen umtosten vulkanischen Klippen bilden eine atemberaubende Kulisse. Wir segeln in Richtung S\u00fcden der Insel; in Cala Mezzogiorno mit seinen Felsen und dem wei\u00dfen Felsenamphitheater liegen Dutzende von Booten vor Anker, aber das Meer beginnt zu steigen, der starke Sirocco-Wind kommt. Wir beschlie\u00dfen, in Chiaia di Luna, einer der sch\u00f6nsten Buchten von Ponza, Zuflucht zu suchen. Seit 2001 geschlossen und wegen der Gefahr von Erdrutschen f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit gesperrt, bietet der Strand sogar einen von den R\u00f6mern gegrabenen und mit Mauern in opus reticolatum<\/em> versehenen Tunnel als direkten \u00dcbergang nach Ponza Porto.<\/p>

\"Ponzainsel\"<\/p>

\"Ponza<\/strong><\/p>

Tag 10 – Insel Ponza – Tourismus<\/strong><\/p>

Ein Tag, der der Suche nach Foto-\/Videobildern zwischen Ponza und Palmarola gewidmet ist. Wir segeln zwischen den beiden Inseln bei S\u00fcdostwind und halten an den ber\u00fchmtesten Buchten von Ponza, zun\u00e4chst an der Chaia di Luna mit ihren Klippen und dem Amphitheater, dann an der Cala Lucia Rosa mit ihren Felsen und Stapeln und an der Cala Feola mit ihren Becken. In Palmarola erkunden wir Cala di Porto, einen kleinen Strand, der von einigen in den Tuffstein gegrabenen H\u00f6hlenwohnungen und einigen neueren Bauten \u00fcberragt wird. Die Pontinischen Inseln sind eine Gruppe von Vulkaninseln, die aus mehreren Eruptionskegeln entstanden sind, wie man an den hohen, gequ\u00e4lten Klippen leicht erkennen kann. Der Monte Guardia (283 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel), der h\u00f6chste Punkt Ponzas, dominiert das charakteristische Profil der Insel.<\/p>

\"Insel<\/p>

\"Tagtr\u00e4umerin<\/strong><\/p>

Tag 11 – Insel Ponza – Procida<\/strong><\/p>

Wir sind hier in Procida am Golf von Neapel, der n\u00e4chsten europ\u00e4ischen Kulturhauptstadt 2022 und seit einiger Zeit Schauplatz interessanter Begegnungen in Kunst, Film und Literatur. Sie geh\u00f6rt zusammen mit Ischia und Vivara, die vulkanischen Ursprungs sind, und Capri, das sediment\u00e4ren Ursprungs ist, zur Gruppe der partenopeischen Inseln. Die fast 4 Quadratkilometer gro\u00dfe Insel hat nicht weniger als 4 Krater und sehr steile und zerkl\u00fcftete K\u00fcsten, vor allem im S\u00fcden und Osten. Die Siedlung Terra Murata befindet sich auf der nord\u00f6stlichen Bastion. Die Nacht verbringen wir in Chiaiolella, einem der buntesten und lebendigsten H\u00e4fen des Mittelmeers.<\/p>

\"1.000<\/p>

\"procida<\/strong><\/p>

Tag 12 – Procida – Neapel – Capri<\/strong><\/p>

Fr\u00fchst\u00fcck an der Bar im Yachthafen von Chiaiolella mit Sfogliatelle<\/em> und Lingue di bue<\/em>, gef\u00fcllt mit Procidan-Zitronencreme. Bei 12 Knoten Seitenwind segeln wir ganz entspannt durch Capri, bis die imposanten Felsen der Insel uns zwingen, unter Motor weiterzufahren. Die Stadt Capri mit ihrer ber\u00fchmten „Piazzetta“ liegt direkt \u00fcber uns, im zentralen Teil der Insel, 142 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel. Wir liegen unter den Klippen und Schornsteinen von Marina Piccola vor Anker, und das Meer um uns herum ist mit beleuchteten Superyachten \u00fcbers\u00e4t, die vor Anker liegen.<\/p>

\"Tagtr\u00e4umer-Capri\"\"capri<\/p>

Tag 13 – 14 – Capri – Acciaroli – Palinuro – Stromboli<\/strong><\/p>

Um 7 Uhr holt die leise Quick-Ankerwinde die Kette ein, und wir fahren leise los, um die Nachbarn vor Anker nicht zu wecken. Die Schornsteine werden von der noch tief stehenden Sonne beleuchtet, und wir nutzen die Gelegenheit, mit der Drohne auf der Suche nach den spektakul\u00e4rsten Szenen f\u00fcr unseren Dokumentarfilm \u00fcber die „1000-Meilen-Kreuzfahrt im Tyrrhenischen Meer“ zu fliegen. Wir nahmen Kurs auf das 42 Meilen entfernte Acciaroli, tankten Diesel und fuhren in ein paar Stunden nach Palinuro. Wir kommen gerade rechtzeitig an, um in einer riesigen, verlassenen Bucht zu ankern, lassen den Selva-Tender mit dem neuen EPropulsion-Elektromotor zu Wasser und machen uns auf den Weg, die ber\u00fchmte Blaue Grotte“ zu erkunden. Die Sonne geht gerade unter, aber wir k\u00f6nnen das unglaubliche Ph\u00e4nomen der Lichtbrechung genie\u00dfen, bei dem der Boden der H\u00f6hle blau leuchtet. Wir wachen sehr fr\u00fch auf, werfen einen kurzen Blick auf die bezaubernde Bucht von Buondormire und machen uns wieder auf den Weg. Auf dem Weg nach Stromboli, 74 Meilen, kein Wind, flache See, aber pl\u00f6tzlich pfeift die Trommel. Wir stoppen den Motor: 20 Minuten Kampf und der Steinbei\u00dfer Katsuwonus pelamis von etwa 15\/18 kg, praktisch das Maximum f\u00fcr die Art, ist an Bord, die Arme schmerzen, aber wir freuen uns schon auf das Festessen…. mehrere Tage lang!<\/p>

\"Blaue<\/p>

\"luca<\/strong><\/p>

Tag 15 – Stromboli – Basiluzzo – Panarea<\/strong><\/p>

Im Morgengrauen f\u00e4rbt die tiefstehende Sonne den Vulkan Stromboli in den typischsten mediterranen Farbt\u00f6nen. Die Daydreamer liegt in einer Bucht unweit des Dorfes vor Anker. Wir sind nur wenige Kilometer von Ginostra und der ber\u00fchmten „Sciara del Fuoco“ entfernt, dem Bergwerk, in dem der Vulkan seine Eruptionen ausst\u00f6\u00dft; gerade gestern gab es eine ziemlich gro\u00dfe Eruption. Ein paar Meilen, nur 11, und wir segeln entlang der Westseite des Basiluzzo-Felsens; wir passieren unter Segel f\u00fcr die Dreharbeiten des Dokumentarfilms und werfen wieder in den \u00fcberf\u00fcllten Pool zwischen Lisca Bianca und Lisca Nera, zwei Felsen, die einen flachen Boden bilden. Von dort bis Panarea ist es ein Katzensprung, wir suchen einen Ankerplatz, entdecken, dass Hunderte von Bojen in zwei verschiedenen Feldern aufgestellt wurden…. ein Wahnsinn von roten B\u00e4llen mit wenigen Booten: 100\u20ac f\u00fcr eine Nacht, wir ziehen es vor, den Anker s\u00fcdlich der Stadt zu werfen. Zum Aussteigen haben wir unseren Tender Selva 320 VIB mit dem neuen Epropulsion-Elektromotor ausgestattet. Der Abend in Panarea ist ein Abend der Eleganz und des guten Lebens.<\/p>

\"Stromboli\"<\/p>

\"Insel<\/strong><\/p>

Tag 16 – Panarea – Lipari – Vulcano<\/strong><\/p>

Wir wachen wieder im Morgengrauen auf, denn diese Vulkaninseln verdienen eine Extraportion Anstrengung, um die besten Bilder zu machen. Es sind afrikanische Tage und das Licht ist tags\u00fcber aus fotografischer Sicht nicht optimal. Die gr\u00fcne Insel Panarea zieht sich an unseren Seiten entlang, die wenigen Meilen, die uns von Lipari trennen, sind schnell zur\u00fcckgelegt, ein starker Wind schiebt uns vor sich her, das ist eine Freude, endlich! Wir werfen den Anker auf dem klaren Meeresgrund gegen\u00fcber den verlassenen Strukturen der Bimssteinbr\u00fcche. Ich erinnere mich, dass es vor 30 Jahren m\u00f6glich war, im Bimssand entlang der Steilw\u00e4nde bis zum Meer zu rollen. Jetzt nicht mehr, Schande. 30 Jahre sind vergangen, seit ich einige Zeit in Lipari verbracht habe, es scheint sich nicht viel ver\u00e4ndert zu haben, es ist immer noch eine nette, aufger\u00e4umte, bunte Stadt: eine Granita<\/em> und ein sizilianischer Cannolo<\/em> aus der Konditorei Subba sind ein Muss (und vielleicht ein Abendessen in Filippinos Restaurant). In einer halben Stunde sind wir schon in Vulcano, in der Bucht von Porto di Levante. Der Meeresboden ist seicht, sagen wir bis zu 20 Meter, daher empfehle ich, fr\u00fch zu ankern, um einen Platz auf der Reede zu finden. Das Dorf Vulcano ist noch farbenfroher als Lipari, mit kleinen Gesch\u00e4ften und Bars, die die engen Gassen s\u00e4umen, alles dominiert von dem pr\u00e4chtigen, vielfarbigen Vulkan.<\/p>

\"panarea\"\"Tagtr\u00e4umer-Panarea\"Tag 17 – Vulcano – Salina<\/strong><\/p>

Die vielen Boote, die in der Bucht von Vulcano – Porto di Levante vor Anker liegen, schlafen noch. Nach einem angenehmen Abend an Land und einer ruhigen Nacht vor Anker stachen wir in See, um die Westk\u00fcste von Lipari zu entdecken: steil, zerkl\u00fcftet, wild und unbewohnt=wundersch\u00f6n. Die gro\u00dfe Bucht von Punta Levante auf Lipari bietet einigen Yachten und Superyachten Unterschlupf in einer wahrhaft urw\u00fcchsigen Umgebung. Der Wind wird st\u00e4rker und wir sind in Salina, mit den beiden majest\u00e4tischen Vulkanen im Hintergrund. Wir ankern in Salina Porto, einem h\u00fcbschen, gepflegten, malerischen Dorf, um das Raymarine Axiom 9 Plus abzuholen, das in Marina di Salina eingetroffen ist, um es an Bord zu testen. Der Wind frischt aus Nordost auf und wir fahren in die gesch\u00fctzte Bucht des Dorfes Rinella an der S\u00fcdk\u00fcste von Salina, genau in der Mitte zwischen den beiden Vulkanen.<\/p>

\"vulkanisch\"\"1.000<\/p>

Tag 18 – Rinella – Vulcano<\/strong><\/p>

Heute ist das Wetter verr\u00fcckt und unberechenbar, eine unangenehme Situation, wenn man vor Anker liegt: Spr\u00fcnge in Windrichtung und -geschwindigkeit, heimt\u00fcckische Wellen aus verschiedenen Richtungen; kurzum, ein guter Grund, die im Laufe der Jahre verinnerlichten Wettervorstellungen zu \u00fcberpr\u00fcfen. Nach einem kurzen Besuch des Dorfes Rinella, das unerwartet angenehm und charakteristisch ist, fahren wir in die Bucht von Pollera, im Westen der Insel Salina. Es handelt sich um eine Bucht, die durch den Einsturz eines alten Vulkankraters entstanden ist, und das Dorf liegt auf der Spitze der Klippe: In den Fels gehauene Treppen f\u00fchren zum Meer. Da die See zu rau ist, um vor Anker zu bleiben, und die Vorhersage f\u00fcr heute Abend starke Winde aus verschiedenen Richtungen ank\u00fcndigt, beschlie\u00dfen wir, in der Bucht von Punta Capo Secco bei Vulcano zu \u00fcbernachten, was uns ideal erscheint. Es ist ein magischer Ort, mit den steilen Klippen, den Schornsteinen, der H\u00f6hle in der n\u00e4chsten Bucht und dem Sonnenuntergang im Gesicht. Wir beenden den Abend mit einem der spektakul\u00e4rsten Blicke auf den Sternenhimmel, den wir je erlebt haben.<\/p>

\"Strand\"Tagtr\u00e4umer<\/p>

Tag 19 – Vulcano – Filicudi<\/strong><\/p>

Die hei\u00dfe Sommernacht ist vorbei, und wir sind wieder auf See: Heute werden wir die Insel Filicudi entdecken, die sich 20 Meilen westlich von Salina aus der Tiefe erhebt. Die Nordseite ist unbewohnt und steil, ramponiert und vulkanisch. Filicudi Porto liegt in einer vom Capo Graziano gesch\u00fctzten Bucht, die aufgrund zahlreicher antiker Wracks ein ber\u00fchmter Ort f\u00fcr Unterwasserarch\u00e4ologie ist. Unser Ziel ist „la Canna“, ein 60 Meter hoher Basaltfelsen, der aus dem glasklaren Meer ragt: Es ist Zeit, weitere Aufnahmen f\u00fcr unseren Dokumentarfilm zu machen, und die Daydreamer segelt bis zum Obelisken. Wir gehen in einem der sch\u00f6nsten Orte der \u00c4olischen Inseln vor Anker, in Pecorini, einem kleinen Dorf, das sich an die Felsen klammert, mit den typischen wei\u00dfen H\u00e4usern, die diese Inseln charakterisieren. Abends, zur Zeit des Aperitifs, belebt sich der Ort mit Touristen, Einheimischen und Seglern, die in einer an tropische Inseln erinnernden Atmosph\u00e4re trinken, plaudern und k\u00f6stliche, von den einheimischen Frauen zubereitete Speisen essen.<\/p>

\"strombolicchio\"<\/p>

\"PecoriniTag 20 – Filicudi – Palermo<\/strong><\/p>

Wir wachen im Morgengrauen auf,<\/p>

Wir haben eine 63 Meilen lange \u00dcberfahrt von Filicudi nach Palermo vor uns, und das Wetter sieht nicht gut aus. Der Mistral kommt fr\u00fch und bl\u00e4st schon in den fr\u00fchen Morgenstunden kr\u00e4ftig. Unsere Geschwindigkeit ist gut, aber die Welle, die auf der Leeseite schon recht stark ist, ist sehr l\u00e4stig. Der Wind dreht auf Nord, als wir uns der sizilianischen K\u00fcste n\u00e4hern, und erm\u00f6glicht uns eine einfache Wende zu unserem Ziel, dem sch\u00f6nen Yachthafen Villa Igea in Palermo, wo wir die Nacht verbringen und uns ausruhen werden. Ein Abendessen im fr\u00f6hlichen Mondello ist ein Muss – wir haben es uns wirklich verdient.<\/p>

\"Tagtr\u00e4umer<\/p>

\"KapoTag 21 – Palermo<\/span><\/strong><\/p>

Ruhetag in der Marina Villa Igiea in Palermo, einem strategischen Ort im Zentrum der s\u00fcdlichen tyrrhenischen Schifffahrtswege und Ausgangspunkt f\u00fcr einen Besuch der nicht weit entfernten Stadt Palermo. Angenehmer Abend und Abendessen auf dem Boot mit Fisch und typisch sizilianischem Geb\u00e4ck mit lieben lokalen Freunden.<\/span><\/p>

\"Kapo\"daydreamer<\/p>

Tag 22 – Palermo – San Vito Lo Capo <\/span><\/strong><\/p>

Nachdem wir unsere Komb\u00fcse, das Wasser und das Heiz\u00f6l aufgef\u00fcllt haben, verlassen wir die Marina Villa Igiea und fahren mit einem Nordostwind nach San Vito lo Capo, einem kleinen Ort am Sandstrand, einem alten Fischerdorf vor der j\u00fcngsten touristischen Entwicklung, das f\u00fcr sein Couscous-Fest ber\u00fchmt ist. Wir verbringen die Nacht hier vor Anker und warten darauf, nach Sardinien auszulaufen.<\/span><\/p>

\"Kapit\u00e4n\"1.000<\/p>

Tag 23 – San Vito lo Capo – Villasimius<\/span><\/strong><\/p>

Wir verlassen die gro\u00dfe Bucht von San Vito Lo Capo um 9.00 Uhr. Wir haben unsere Route und die Zeiten sorgf\u00e4ltig geplant, je nachdem, welche Wetterbedingungen wir vorfinden werden. Sobald wir das Kap mit seinem schlanken wei\u00dfen Leuchtturm umrundet haben, setzen wir einen Kurs von 284 und haben 163 Seemeilen offene See vor uns. Der Wind kommt aus s\u00fcdlicher Richtung mit 18-25 Knoten, wir halten einen guten Kurs und eine nicht schlechte Geschwindigkeit zwischen 6,5 und 9 Knoten, hoffen wir, dass es so bleibt! Nach 3 Stunden sind wir immer noch in Luv, unter den gleichen Bedingungen: es scheint nicht wahr zu sein… auch wenn die See steigt und lange, geschwollene Wellen unter unserem Rumpf vorbeiziehen. Wind und See werden st\u00e4rker, wir beschlie\u00dfen, das Segeltuch etwas zu verkleinern, um bequemer zu segeln, die Geschwindigkeit ist hoch, etwa 8 oder 9 Knoten, eine Show! Wie vorhergesagt, lassen Wind und Meer auf magische Weise nach, wir fahren langsamer und in aller Sicherheit weiter: Rettungsleine, Schlauchboot und Nabelschnurweste, Fernglas, Stirnlampe, Lizard-Schuhe an den F\u00fc\u00dfen und eine leichte Jacke. Mitten in der Nacht schalten wir den Motor ein, um die Batterien aufzuladen und unsere Geschwindigkeit etwas zu erh\u00f6hen. Bew\u00f6lkte, dunkle Nacht ohne Mond, farbloser Sonnenuntergang und Sonnenaufgang, schade, dass man die Sterne verpasst. Gegen 6 Uhr morgens nimmt der erwartete Ostwind schnell auf \u00fcber 20 Knoten zu: wir erreichen Villasimius fast im Flug durch die Meerenge zwischen Capo Carbonara und Isola dei Cavoli: genau 25 Stunden, nicht schlecht!<\/p>

\"Leuchtturm\"1.000<\/span><\/p>

Tag 24 und 25 – Villasimius<\/span><\/strong><\/p>

Tage, die ganz dem Schreiben von Artikeln, dem Testen von Produkten und dem Aufnehmen von Videos und Fotos gewidmet sind. Da wir etwa 1 Meile vom Hafen entfernt vor Anker liegen, nutzen wir die Gelegenheit, um die Batterie des elektrischen Au\u00dfenborders von Epropulsion zu testen, der auf unserer Selva 320 Vib installiert ist. Ein Problem mit dem Ankerlicht am Mastkopf gibt uns stattdessen den Vorwand, den elektrischen Ewincher-Griff zu testen, der mich m\u00fchelos nach oben hebt. Das klare, helle Wasser, die geringe Tiefe und der wei\u00dfe Sand erm\u00f6glichen es uns, Videoaufnahmen vom Ultra Marine Anker zu machen und sein Potenzial zu testen. Wir testen auch die Wasserdichtigkeit des Spin Lizard Stiefels, indem wir ihn bis zum Rand eintauchen und seine absolute Wasserdichtigkeit feststellen, ebenso wie die Rutschfestigkeit des Crew Lizard Schuhs.<\/p>

\"villasimius\"\"Tagtr\u00e4umer-Mast\"<\/p>

Tag 26 <\/span>– Villasimius – Cala Murtas<\/span><\/strong><\/p>

Heute lassen wir es ruhig angehen, wir stechen von Villasiumius aus in See, um mit der Drohne f\u00fcr unsere Dokumentation zu filmen, ein Flug und der Wind steigt \u00fcber die Sicherheitsgrenze. Das ist eine Schande! Die Insel Cavoli und Capo Carbonara verdienen eine spektakul\u00e4re Aussicht von oben. Wind im Gesicht, das hat nichts mit dem Segel zu tun, das Gro\u00dfsegel stabilisiert sich einfach. Wir fahren nach Arabatax, aber sobald wir die Bucht des Murtas-Strandes erreicht haben, beschlie\u00dfen wir, f\u00fcr die Nacht zu ankern, weil der Ort wirklich erstaunlich ist.<\/p>

\"1.000\"Sonnenuntergang<\/p>

Tag 27 – Cala Murtas – Cala Coloritza<\/span><\/strong><\/p>

Wir wachen in einer surrealen Ruhe auf, das Meer ist \u00f6lig, ein leichter Feuchtigkeitsnebel umh\u00fcllt alles, das Licht ist ged\u00e4mpft. Wir schwimmen an Land und wandern an einem kilometerlangen, v\u00f6llig menschenleeren Strand entlang, wo die Natur die Oberhand hat. Es ist Zeit, die Segel zu setzen, nat\u00fcrlich segeln wir nur mit Motor, der wenige Wind ist Luv. Wir segeln entlang einer K\u00fcste, die manchmal sehr hoch mit Klippen ist, manchmal mit sehr wei\u00dfen Str\u00e4nden bis nach Arbatax, wo das Kap mit einem Leuchtturm die Hafenstrukturen versteckt, die die Landschaft verschandeln. Von hier an steigt die K\u00fcste immer h\u00f6her an und bildet steile Klippen aus vielfarbigem Kalkstein. Capo Monte Santo ist das Tor zum ber\u00fchmten Golf von Orosei, wo wir morgen die ber\u00fchmtesten Str\u00e4nde und Buchten Sardiniens, wie Cala Luna mit seinen H\u00f6hlen, besuchen werden. Wir beschlie\u00dfen, die ruhige Nacht vor Cala vor Anker zu verbringen, unter einem unheimlichen Fels\u00fcberhang. Wir besuchen eine der H\u00f6hlen und nehmen das Beiboot, um ihre blauen Lichtbrechungen zu entdecken.<\/p>

\"Bucht\"Klippen<\/p>

Tag 28 – Cala Coloritza – Isola Ruja<\/strong>
<\/span><\/p>

7.00 Uhr: Drohnenaufnahmen von den unglaublichen Steilk\u00fcsten, die die gesamte K\u00fcste bis zur Cala di Luna pr\u00e4gen. Wir setzen die Segel und lassen die Klippen und Buchten wie in einem Film an uns vorbeiziehen: Cala degli Innamorati, Cala Piscina di Venere, Cala Biriola, Cala Sisine und schlie\u00dflich Cala di Luna. Wir kommen vor 10 Uhr an, wenig Leute, wenig Boote, ein Traum. Um 10.30 Uhr treffen 6 Touristenboote ein, die Horden von Menschen am Strand abladen, die alle einen Platz an der Sonne ergattern wollen. Wir gehen. Wir \u00fcberqueren den Golf von Orosei und lassen Cala Gonone mit seinem kleinen Hafen aus, um zur Isola Ruja mit ihrem riesigen D\u00fcnenstrand zu gelangen, wo wir die Nacht gesch\u00fctzt vor der D\u00fcnung aus dem Osten verbringen werden. Ein Aperitif bei Sonnenuntergang in der Austernbar Il Moletto am Strand.<\/p>

\"Cala\"Tagtr\u00e4umer<\/p>

Tag 29 – Isola Ruja- Capo Coda Cavallo<\/span><\/strong><\/p>

Das warme Licht des fr\u00fchen Morgens beleuchtet die Isola Ruja und ihre zinnoberroten Felsen im Kontrast zum hellen T\u00fcrkis des flachen Wassers, der Wind ist abwesend, wir nehmen einige Aufnahmen mit der Drohne mit nach Hause. Die Temperatur steigt, schwach, aber mit einer f\u00fcr uns g\u00fcnstigen Richtung; heute werden wir knapp \u00fcber 20 Meilen segeln. Mit dem Gennaker k\u00f6nnen wir ganz entspannt mit \u00fcber 6 Knoten segeln. Wir kommen am Capo Coda Cavallo an, mit den Inseln Mortorio und Tavolara im Hintergrund. Die gro\u00dfe, sch\u00f6ne Bucht ist voller ankernder Boote: Wir waren nicht die Einzigen, die diesen Ort als idealen Platz zum \u00dcbernachten bei Ostwind erkannten. Wir finden unseren Platz. Sonnenuntergang.<\/p>

\"1.000-Meilen-Kreuzfahrt\"Sonnenuntergang<\/p>

Tag 30 – Capo Coda Cavallo – Porto Pozzo<\/span><\/strong><\/p>

Ab dem fr\u00fchen Nachmittag ist ein starker Mistralwind vorhergesagt, so dass wir im Morgengrauen nach Porto Pozzo segeln, einem gut gesch\u00fctzten Hafen, wo wir auch versuchen werden, ein Problem mit der Hydraulik der Daydreamer zu l\u00f6sen, nat\u00fcrlich mit der Hilfe des vertrauensw\u00fcrdigen Ugo Soldi von Continental Marine. Ein angenehmer Abend an einem Tisch mit einem guten Glas und sardischen S\u00fc\u00dfigkeiten.<\/p>

\"tavolara\"\"punta<\/p>

Tag 31 und 32 – Porto Pozzo<\/span><\/strong><\/p>

Der Mistral zwingt uns zu einem langen Aufenthalt in diesem eher rustikalen, fast karibischen, aber sehr gut organisierten und gef\u00fchrten Yachthafen. Wir nutzen die Gelegenheit, um weiterhin Leitartikel zu schreiben und Ger\u00e4te wie die Raymarine Lighthouse-Karte und die Quick Rider 3-Ankerwinde zu testen.<\/p>

\"Porto\"Restaurant<\/p>

Tag 33 – Porto Pozzo – Golf von Sant’Manza<\/strong>.<\/span><\/p>

Der Mistral hat sich zwar abgeschw\u00e4cht, ist aber mit B\u00f6en von \u00fcber 30 Knoten weiterhin stark. Wir beschlie\u00dfen, trotzdem in See zu stechen, zwei Tage im Hafen sind schon zu viel. Wir warten, bis die B\u00f6en etwas nachlassen und verlassen den Liegeplatz, endlich segeln wir wieder. Ein Taschentuch Gro\u00dfsegel und ein wenig mehr Genua und wir machen 7 Knoten. Wenn wir den Golf verlassen, ist das Meer noch ruhig und von der K\u00fcste gesch\u00fctzt, aber sobald wir in die Bocche di Bonifacio einfahren, wird es ernst. Der entfernte Mistral schwillt zu 3 Meter hohen Wellen an, zu denen sich weitere von mindestens einem Meter gesellen, die uns bei Seitenwind nicht allzu sehr st\u00f6ren; wir \u00fcberschreiten achteinhalb Knoten und liegen kurz darauf schon im Schutz der Insel Cavallo, eine halbe Stunde und wir umrunden das Kap von Santa Manza, Spa\u00df pur.<\/p>

\"Kavallerieinsel\"\"santa<\/p>

Tag 34 – Korsika – Sant’Manza – Golf von Rondinara<\/span><\/strong><\/p>

Wir verbringen den Tag im t\u00fcrkisfarbenen Wasser zwischen der Bucht von Santa Manza und der Bucht von Rondinara, die sich durch ihre fast perfekte Halbkreisform auszeichnet und von einem sehr wei\u00dfen Strand ges\u00e4umt wird. Bei der Einfahrt m\u00fcssen wir das seichte Wasser an der Nordspitze ber\u00fccksichtigen und vor dem Strand ankern. Nat\u00fcrlich ist die Bucht in der Saison ziemlich \u00fcberf\u00fcllt, aber das hindert uns nicht daran, die Aussicht zu genie\u00dfen.<\/p>

\"Sant'Manza\"\"Bucht<\/p>

Tag 35 – Rondinara – Pinarellu<\/span><\/strong><\/p>

Wir verlassen Rondinara am fr\u00fchen Morgen in Richtung Porto Vecchio. Als wir in den Fjord einfahren, sehen wir das Dorf auf dem H\u00fcgel im Hintergrund. Wir werfen den Anker und besichtigen die Altstadt: 1539 von den Genuesern gegr\u00fcndet, ist sie eine Zitadelle mit H\u00e4usern und Gassen aus Porphyr, umgeben von Stadtmauern, heute voller kleiner Gesch\u00e4fte und charakteristischer Orte. Wir fahren wieder aufs Meer hinaus, um die gro\u00dfe Bucht von Pinarellu zu erreichen und bei Sonnenuntergang ein Bad zu nehmen. Abends in der kleinen Bar am Strand mit lokalen Wurst- und K\u00e4sesorten und… Korsische Musik.<\/p>

\"Tagtr\u00e4umerin\"Der<\/p>

Tag 36 und 37 – Pinarellu – Varazze<\/span><\/strong><\/p>

Um 7.30 Uhr stechen wir in See, um in Richtung Norden zu fahren und unser Ziel Varazze zu erreichen. Der Wind ist m\u00e4\u00dfig, Seitenwind, wir schaffen es, mit etwa 6\/7 Knoten zu segeln und ohne Welle, was will man mehr? Nach 72 Meilen, endlich mit einer kleinen Bugwelle, kommen wir in der Bucht von Marine de Pietracorbara an, nur f\u00fcr ein erfrischendes Bad und einen Aperitif am Strand und schon geht es wieder los. Die Wetterbedingungen \u00e4ndern sich, und wir beschlie\u00dfen, dass es am besten ist, sofort \u00fcberzusetzen. Eine wunderbare Vollmondnacht, in der wir mit 7 bis 8 Knoten segelten. Dann l\u00e4sst der Wind nach, und die letzten 35 Meilen werden unter einem wolkenverhangenen, bedrohlichen Himmel gesegelt, der uns in die Realit\u00e4t der R\u00fcckreise zur\u00fcckholt.<\/p>

\"1.000\"Mondschein\"<\/p>

Die Reise geht weiter…
<\/strong><\/p>

1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer
<\/i><\/h4>

1.000 Seemeilen im Tyrrhenischen Meer, der technische T\u00f6rn der Daydreamer<\/a>, dem Labor-Boot der \n The International Yachting Media<\/strong>\n<\/a>ist auch in diesem Jahr wieder dabei. Bei dieser 6. Ausgabe<\/strong> wird die Besatzung der Daydreamer zahlreiche Tests mit verschiedenen Bordmitteln durchf\u00fchren, die mit dem klinischen Auge von erfahrenen Navigatoren gepr\u00fcft werden. Anker, Kartographie, Ventile, nautisches Zubeh\u00f6r und vieles mehr werden w\u00e4hrend des T\u00f6rns installiert und absichtlich intensiv genutzt und nicht gewartet, um ihre Widerstandsf\u00e4higkeit auch unter widrigen Bedingungen zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>

\"1.000Au\u00dferdem sind 1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer auch die perfekte Gelegenheit, um \u00fcber das \n Mare nostrum<\/em>\n<\/strong>das sch\u00f6nste der Welt, zu erz\u00e4hlen und es aus nautischer Sicht in einem v\u00f6llig neuartigen redaktionellen Format<\/strong> zu dokumentieren, das man vor allem beim Durchpfl\u00fcgen der Gew\u00e4sser live erlebt. Unsere Crew wird heute von Marina di Varazze aus in Richtung Porto Venere in See stechen und sich auf eine abenteuerliche Reise begeben, die ihren Bug fest nach S\u00fcden richtet. Wir werden entlang der sch\u00f6nsten K\u00fcsten des Bel Paese<\/em> segeln: alles wird getan, um die Erinnerung an den Moment durch den Autor Fotos<\/strong> zu fixierenDie Redakteure sind in der Lage, die au\u00dfergew\u00f6hnlichen Filme in voller L\u00e4nge zu drehen und die sch\u00f6nsten Worte zu finden, die dazu dienen, den Reichtum an nautischen Informationen, die das Ergebnis eines reinen Meeresgef\u00fchls sind, zu bereichern und zu beschreiben. Und in diesem Fall erklingt die Stimme der Redaktion aus der besten Perspektive, n\u00e4mlich der der Testfahrt. „Informieren \u00fcber das Zubeh\u00f6r, das diejenigen brauchen, die mit ihren Familien Boot fahren<\/em>„, war eines der Schlagworte, die w\u00e4hrend der Vorbereitungen der Daydreamer in der Kabine erklangen.<\/p>

Eine komplette technische Kreuzfahrt<\/h3>

Zu den obligatorischen Stopps geh\u00f6ren der Toskanische Archipel und die Phlegr\u00e4ischen<\/strong> Inseln, insgesamt zehn bezaubernde Inseln, auf die die Crew von The International Yachting Media einen Blick werfen wird. Dann noch mindestens hundert oder mehr Seemeilen, um den \u00c4olischen Archipel mit seinen auf dem blauen Meer ruhenden Vulkanen zu ber\u00fchren; \u00dcberquerung nach Westen zu den \u00c4gadischen Inseln und dann nach Norden zur S\u00fcdk\u00fcste Sardiniens<\/strong>. Die Leuchtt\u00fcrme, die wie riesige wei\u00dfe Kerzen leuchten, viele Ankerpl\u00e4tze, die es zu entdecken gilt, und dann der alte Hafen von Bonifacio<\/strong>. Korsika: buttrige Croissants und sanfte Bonjours<\/em> werden eine wunderbare Erinnerung sein, wenn die Daydreamer wieder an ihrem \u00fcblichen Liegeplatz am Rande des duftenden ligurischen Landes anlegt.<\/p>

W\u00e4hrend der 1000 Meilen im Tyrrhenischen Meer warten viele \u00dcberraschungen auf uns, die wir in einem Work in Progress ver\u00f6ffentlichen werden, mit dem wir unsere Leser auf dem Laufenden halten werden, wie im offenen Logbuch. Denn es ist die wirkliche Erfahrung auf dem Meer<\/strong>, die am meisten z\u00e4hlt, zusammen mit der Unermesslichkeit der Segel, die uns weit in die Ferne treiben, um jene Neugierde zu entdecken, die mit Stolz nur f\u00fcr die Oberfl\u00e4chen des Abgrunds reserviert ist. Wir haben nur ein Ziel: Ihnen das Beste aus unserer gemeinsamen Leidenschaft f\u00fcr das Meer zu erz\u00e4hlen. Bleiben Sie dran!<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer: Logbuch Tag 1 – Varazze – Portovenere – 17\/7\/2021 Marina di Varazze: stressfreies Auslaufen mit unaufgeregtem Segeln in Richtung Portovenere, bei wechselndem Nordwind von 8 Knoten und Seitenwelle. 60 Meilen in 9 Stunden. Samstagnacht vor Anker in Portovenere, mit dem Anker in einem 10 Meter tiefen, schlammigen und sandigen Meeresboden. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":57333,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[705,684,690,654,682,697],"tags":[2514],"class_list":["post-97622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-versorgungs-und-bootstests","category-laborboot-tests-an-bord","category-motorboote","category-news-de","category-schlauchboote-und-rippen","category-segelboote","tag-tagtraumer"],"yoast_head":"\n1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer: Logbuch| Yachting News%<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"1.000 Meilen im Tyrrhenischen Meer: Logbuch. 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