{"id":97638,"date":"2021-12-31T08:33:20","date_gmt":"2021-12-31T08:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/nimbus-t11\/"},"modified":"2023-10-16T20:21:02","modified_gmt":"2023-10-16T20:21:02","slug":"nimbus-t11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/nimbus-t11\/","title":{"rendered":"Im Test. Nimbus T11, der Walk-around f\u00fcr alle"},"content":{"rendered":"\t\t
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Das Nimbus T11 ist ein sehr attraktives, offenes“ Walk-around-Boot, das f\u00fcr Sie die richtige Wahl sein kann, wenn Sie \u00fcber den Kauf Ihres ersten Bootes nachdenken oder ein Boot austauschen m\u00f6chten, das Ihnen zu viele Probleme bereitet.<\/p>\n

Denn die 12,40 Meter lange Nimbus T11 kann die unterschiedlichsten Eignerkategorien zufrieden stellen, mit typischen „Easy Yachting“-Eigenschaften, Verwaltungskosten und einer Flexibilit\u00e4t<\/b>, die f\u00fcr jeden geeignet ist, der an Bord kommt.<\/p>\n

Dieser Daycruiser eignet sich f\u00fcr diejenigen, die ihr Boot st\u00e4ndig nutzen wollen, vielleicht jedes Wochenende f\u00fcr einen Ausflug entlang der K\u00fcste auf der Suche nach Buchten, oder die sich nach Hochseekreuzfahrten<\/b> auf der Suche nach Introspektion sehnen. So ist die T11 konzipiert: zufriedenstellend ausgestattet, robust und mit ausreichend Platz f\u00fcr bis zu vier Personen unter Deck.<\/p>\n

\"Nimbus-T11-Test\"<\/p>\n

Kurzum, ein Boot, das im typisch schwedischen Stil angeboten wird, der weltweit f\u00fcr effektives Design und niedrige Kosten bekannt ist. Der Preis f\u00fcr den T11 liegt bei rund 450.000 Euro<\/b>. Nimmt man noch die sprichw\u00f6rtliche Kunst des Takelns von Booten im skandinavischen (und wikingerzeitlichen) Sinne hinzu, so ist Nimbus eine schwedische Werft<\/a>, die seit mehr als einem halben Jahrhundert im Gesch\u00e4ft ist. Es ist bekannt f\u00fcr seine langlebigen Boote. Schlie\u00dflich kaufen die Menschen oft nur ein einziges Boot in ihrem Leben, und das ist auch gut so. Der Importeur<\/a> von Nimbus f\u00fcr Italien<\/a> ist \u00fcbrigens Bellacenter<\/b>.<\/p>\n

Das Paket Nimbus \"Cockpitvermittelt das Gef\u00fchl, das Boot mit anderen zu teilen, im Sinne einer echten Geselligkeit an Bord<\/b>. Das Au\u00dfenlayout ist begehbar,<\/b> mit viel Platz f\u00fcr mehrere Personen auf dem gesamten Deck. Am Steuerstand befinden sich drei Sitze f\u00fcr gemeinsame Fahrten und drei bequeme Sofas sowie ein Sonnendeck am Bug. Die Tische sind mit Griffen versehen, so dass sie nach Belieben gedreht werden k\u00f6nnen. Auf dem Unterdeck <\/b>befinden sich zwei Kabinen f\u00fcr Eltern und Kinder oder ein paar Freunde, sowie eine Toilette und eine Kochnische.<\/p>\n

Eine Kuriosit\u00e4t.<\/b> Die T11 ist mit der Nimbus C11<\/b> verwandt, die ein sehr funktionelles Pilotenhaus und den gleichen Rumpf hat und ein klassischer Pendler ist, obwohl sie unserer Meinung nach etwas weniger sportlich ist als ihr „offenes“ Geschwisterchen (wir haben sie<\/a> k\u00fcrzlich getestet).<\/p>\n

Ohne zu viele Vergleiche anzustellen, ist der Nimbus T11 sehr attraktiv. So wie sie ist, ohne das Lotsenhaus<\/b>, ist sie etwa 1.000 Kilogramm leichter und gewinnt an Sch\u00f6nheit, \u00f6ffnet sich mehr der Meeresumwelt, nicht ohne eine gewisse H\u00e4rte.<\/p>\n

Eine gute Option f\u00fcr den Einsatz bei warmem Wetter.<\/b> Geeignet f\u00fcr alle, die gerne im Meer schwimmen, mit der richtigen Ausr\u00fcstung. Es \u00fcberrascht nicht, dass die T11 ein 2.500 Liter fassendes Heckfach<\/b> f\u00fcr Wasserspielzeug und diverses Zubeh\u00f6r hat. An sonnigen Tagen spendet die T11 dank einer elektrisch betriebenen Markise am Heck<\/b> Schatten. Und es ist wirklich einfach, in einer solchen Situation \u00fcber das Lesen eines Buches nachzudenken.<\/p>\n

Nimbus T11 See-Erprobung<\/b><\/h4>\n

W\u00e4hrend ich auf die drei Besatzungsmitglieder warte, die auf dem hinteren Sofa sitzen, bereite ich mich darauf vor, den Nimbus T11 zu testen<\/b>. Bei meinen Inspektionen stelle ich fest, dass das T-Top<\/b> mit einem Solarpanel und Radar ausgestattet ist. Dar\u00fcber hinaus ist dieser T11 mit zus\u00e4tzlichen Sonderausstattungen wie einem Stabilisierungskreisel<\/b>, einem Dieselgenerator und einem Joystick-Lenksystem ausgestattet.<\/p>\n

Die T11 wird von zwei Mercury Verado 300HP V8<\/b> Au\u00dfenbordmotoren angetrieben, kann aber auch mit einer Dreifachanlage f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 Knoten ausgestattet werden. Der Motor kann auch innenliegend eingebaut werden, wenn der Eigner eine breitere Heckplattform bevorzugt.<\/p>\n

\"Nimbus-T11-Test\"Als wir die Marina di Varazze <\/b>verlassen, ist das Meer leicht rau mit einer Welle von etwa 50 Zentimetern. Es gibt kaum eine Tendenz zur Beruhigung, und die Sonne lugt ab und zu aus dem wolkenverhangenen, klaren Himmel hervor. Ein dunkler Nordwind weht heftig und bahnt sich seinen Weg durch die T\u00e4ler in Richtung Meer. Es ist beruhigend, die Handl\u00e4ufe rund um den Nimbus T11 zu sehen, besonders an Tagen wie diesen.<\/p>\n

Sobald wir uns von den<\/b> Liegepl\u00e4tzen gel\u00f6st haben, k\u00f6nnen wir dank des Joy-Stick-Systems sehr pr\u00e4zise man\u00f6vrieren. Beim Verlassen des Hafens zeigt die T11 auch bei niedrigen Geschwindigkeiten sofort ihr K\u00f6nnen.<\/p>\n

Der Rumpf ist doppelt abgestuft<\/b> und gleitet \u00fcber das Wasser, ohne einen sp\u00fcrbaren Widerstand zu bieten. W\u00e4hrend ich einen Blick auf den 12-Zoll-Plotter werfe,<\/b> beschleunige ich auf 9,4 Knoten und stelle erfreut fest, dass die Anzeige des Mercury Verado nur 1.500 U\/min anzeigt. Der Steuerstand ist wirklich bequem, die Sicht am Bug ist total gut und ich muss sagen, dass die Windschutzscheibe<\/b> wirksam vor dem Wind sch\u00fctzt, der mir um die Ohren pfeift.<\/p>\n

Wir sind zu viert an Bord und haben alle einen bequemen Sitzplatz gefunden. Es ist diese Art von Komfort, die dazu f\u00fchrt, dass man schneller fahren m\u00f6chte, vielleicht weil man sich sicher f\u00fchlt. Ich dr\u00fccke den Gashebel<\/b> nach unten und im Handumdrehen hebt die T11 bei 19 Knoten und etwa 2.400 U\/min ab. In Wellen von einem halben Meter geht das T11 geschmeidig, ohne zu z\u00f6gern, mit einem sehr scharfen Bug<\/b> auf der Welle.<\/p>\n

Es ist eine gute Fahrt. Die Spur, die wir hinterlassen, ist sauber und makellos. Wie wir haben viele diesen lebhaften Tag f\u00fcr einen Bootsausflug gew\u00e4hlt, aber die T11 beweist einmal mehr, dass sie keine Angst vor dem Seegang<\/b> hat, den die unbest\u00e4ndigen Konkurrenten erzeugen, um uns zu \u00e4rgern.<\/p>\n

Um die Richtungsabh\u00e4ngigkeit<\/b> des Nimbus T11 zu testen, erh\u00f6he ich die Geschwindigkeit auf 30 Knoten und versuche ein paar geschlossene Kurven, dann ziehe ich einen sch\u00f6nen Kreis aus etwa 65 Fu\u00df. Nichts: Das T11 zeigt immer gro\u00dfe Z\u00e4higkeit, ist sehr stabil. Ich versuche, die H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/b> zu erreichen ,<\/b> ohne mich um die raue See zu k\u00fcmmern. F\u00fcr einen kurzen Moment erreiche ich fast 38 Knoten<\/b>. In Anbetracht der Tatsache, dass wir zu viert an Bord sind (das sind f\u00fcnfeinhalb M\u00e4nner) und der unangenehmen See- und Wetterbedingungen, ist das eine wirklich gro\u00dfartige Leistung. Ganz zu schweigen vom Kraftstoffverbrauch, der laut den Angaben auf dem Armaturenbrett immer knapp \u00fcber 3 Liter pro Seemeile liegt, was einzigartig ist.<\/p>\n

\"Nimbus-T11-Innenraum\"<\/p>\n

Nimbus T11 – Innenraum<\/b><\/h4>\n

Wenn man das Schiff unter Deck betritt, ist man sofort fasziniert von der Wahl der warmen Farbt\u00f6ne und dem zu runden Formen verarbeiteten Holz. Das v\u00f6llige Fehlen von scharfen Kanten<\/b>, obwohl es offenbar sehr modern ist, ist sehr willkommen.<\/p>\n

In der 3,46 Meter langen Doppelkabine mit Vollbalken im Bug f\u00fchle ich mich sehr sicher, und obwohl die Person am Steuer das Gaspedal der Nimbus sehr stark durchdr\u00fcckt, gibt es keine Ecke der Einrichtung, die mich unangenehm sticht.<\/p>\n

Die nat\u00fcrliche Beleuchtung<\/b> \"C11-T11\"durch zwei Fenster\u00f6ffnungen an Steuerbord und Backbord des Yachtprofils ist dezent. Und die serienm\u00e4\u00dfige dimmbare“ LED-Beleuchtung ist angenehm und funktioniert auch in der inneren K\u00fcchenzeile“ gut. Der Boden ist mit einem angenehmen Teppich<\/b> ausgelegt, der alle Ger\u00e4usche d\u00e4mpft.<\/p>\n

Das Fusion HI-FI-Bordstereosystem<\/b> verf\u00fcgt \u00fcbrigens auch \u00fcber einen Subwoofer. Dem Kopf fehlt es an nichts: Er ist gro\u00df genug und hat ein kleines Bullauge f\u00fcr nat\u00fcrliches Licht. Die andere Kabine ist ebenso komfortabel.<\/p>\n

\u00c4u\u00dferes<\/b><\/h4>\n

Die Pr\u00e4gung des T11 ist im Lounge-Bereich sp\u00fcrbar, der sich hervorragend f\u00fcr Geselligkeit und Partys vor Anker eignet. Sie eignet sich auch hervorragend f\u00fcr einen Familienausflug, bei dem man die Aussicht genie\u00dfen kann. Es gibt viel Platz, um sich leicht vom Bug zum Heck zu bewegen und das Meer von jedem Punkt des Bootes aus zu erreichen. Und, wie schon gesagt, gibt es drei Sofas<\/b> mit einem Servicetisch, der sich in ein Sonnendeck verwandeln l\u00e4sst. Die Komb\u00fcse<\/b> im Freien hat alles, was Sie brauchen: eigene F\u00e4cher, ein Sp\u00fclbecken mit Warmwasser und einen Gas- oder Elektroherd. Das Cockpit ist im reinen Nimbus-Stil gehalten und verf\u00fcgt \u00fcber zahlreiche Ablagen. Und es gibt keinen Mangel an Vordersitzsofas und Sonnendecks im Bug. <\/b> <\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/b><\/h4>\n

Die T11 ist ein Boot, das dem Eigner ein klares Gef\u00fchl von Seemannschaft<\/b> vermittelt, und dazu geh\u00f6ren gro\u00dfer Komfort und Sicherheit. Ein perfektes Boot f\u00fcr die Meere des europ\u00e4ischen Mittelmeers, Ozeaniens und der USA. Und es kann auch als Mega-Tender<\/b> f\u00fcr Megayachten und Superyachten eingesetzt werden, mit Platz f\u00fcr zw\u00f6lf Personen an Bord.<\/p>\n

\"Bootstest\"<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00e4nge**<\/td>\n12.40 m \/ 40′ 7″<\/td>\n<\/tr>\n
Breite<\/td>\n3.46 m \/ 11′ 4″<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n5.600 kg \/ 12345 lbs<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefgang<\/td>\n0.9 m \/ 3′<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he***<\/td>\n3.75 m \/ 12′ 3″<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstoff-Kapazit\u00e4t<\/td>\n850 l \/ 224,5 US gal<\/td>\n<\/tr>\n
Fassungsverm\u00f6gen Wasser<\/td>\n135 l \/ 36 US gal<\/td>\n<\/tr>\n
Schwarzwassertank<\/td>\n80 l \/ 21 US gal<\/td>\n<\/tr>\n
Grauwassertank<\/td>\nwahlweise<\/td>\n<\/tr>\n
Ausf\u00fchrung Kategorie<\/td>\nB10, C12 max. 12 Personen<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Betten<\/td>\n4 (2+2)<\/td>\n<\/tr>\n
Geschwindigkeit<\/td>\nplus 40 Knoten<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlschrank Kapazit\u00e4t****<\/td>\n70+70+85 l 2,47+2,47+3 cu\/ft<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Test Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nGeschwindigkeit in Kn<\/td>\nl\/h<\/td>\nlt\/Nm<\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n3.7<\/td>\n3.9<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.6<\/td>\n8.5<\/td>\n1.29<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n9.4<\/td>\n24.5<\/td>\n2.61<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n13.9<\/td>\n43.1<\/td>\n3.10<\/td>\n<\/tr>\n
2,400<\/td>\n19.0<\/td>\n59.9<\/td>\n3.15<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n21.5<\/td>\n64.0<\/td>\n2.98<\/td>\n<\/tr>\n
2,700<\/td>\n26.1<\/td>\n72.1<\/td>\n2.76<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n29.8<\/td>\n83.1<\/td>\n2.79<\/td>\n<\/tr>\n
3,200<\/td>\n32.7<\/td>\n97.5<\/td>\n2.98<\/td>\n<\/tr>\n
3,400<\/td>\n45.9<\/td>\n112.4<\/td>\n3.13<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n37.9<\/td>\n123.2<\/td>\n3.25<\/td>\n<\/tr>\n
3,600<\/td>\n37.9<\/td>\n123.2<\/td>\n3.25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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