{"id":98289,"date":"2020-12-04T12:18:51","date_gmt":"2020-12-04T12:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/gs-44-performance-2-2\/"},"modified":"2020-12-04T12:18:51","modified_gmt":"2020-12-04T12:18:51","slug":"gs-44-performance-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/gs-44-performance-2-2\/","title":{"rendered":"GS 44 Performance, Probefahrt mit einem Meisterwerk"},"content":{"rendered":"

Im Test. GS 44 Performance: ein innovatives und \u00fcberraschendes Boot
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Sie hatte uns schon auf den ersten Blick verf\u00fchrt, als sie auf der letzten Genua eine der am meisten erwarteten Weltpremieren<\/strong> \"GS<\/a>International Boat Show, zog sie die Aufmerksamkeit aller vorbeikommenden Besucher auf sich.<\/p>\n

Ihre innovativen Linien<\/strong> zeugen von dem bedeutenden Schritt nach vorn, den Grand Soleil<\/strong> mit der neuen GS 44 Performance in der Welt der Cruiser-Racer und damit der Segelboote, die sich sowohl auf den Regattabahnen als auch bei sommerlichen Kreuzfahrten wohlf\u00fchlen, eingeleitet hat.<\/p>\n

Sie werden daher verstehen, mit welcher Neugierde wir jetzt, wo wir an Bord gehen, diesen exklusiven Test angehen, der es uns erm\u00f6glichen wird, das Ergebnis einer so langen Arbeit aus erster Hand zu sehen.<\/p>\n

Wird die neue GS 44 Performance ihre Versprechen erf\u00fcllen? Wird sie wirklich so schnell sein? Und wie wird sie sich im „Cruise-Modus“ verhalten, d.h. wenn wir ohne Hilfe eines Gro\u00dfsegeltrimmers steuern wollen?<\/p>\n

Wir m\u00fcssen nur an Bord gehen und es gemeinsam herausfinden…<\/p>\n

GS 44 Performance Seeerprobung<\/h3>\n

Wir segeln unter Motor an einem definitiv bew\u00f6lkten Tag. Das Meer ist aufgrund der Windstille spiegelglatt und wird von einigen langen und l\u00e4stigen S\u00fcdostwellen gekr\u00e4uselt. Wir warten auf die Brise, denn wir wissen, dass sie normalerweise die Morgenstunden derjenigen erfreut, die im Golf von Tigullio, in den Gew\u00e4ssern vor dem Hafen von Lavagna, segeln. Aber die Brise l\u00e4sst auf sich warten, wahrscheinlich wegen der Front, die diese lange Welle verursacht.<\/p>\n

Wir nutzen die Gelegenheit, um zu messen \"GS<\/a>die Geschwindigkeiten unter Motor, die, vielleicht auch dank der kleinen benetzten Oberfl\u00e4che, die diese neuen Wasserlinien bieten, definitiv hervorragend sind. Bei weniger als 1.800 Umdrehungen pro Minute macht das Boot 7 Knoten und, wenn Wir wollten wirklich schnell an unser Ziel kommen, mit den 75 PS an Bord ist eine Reisegeschwindigkeit von 8 Knoten garantiert. Nicht schlecht f\u00fcr ein 44-Fu\u00df-Sportboot.<\/span><\/span><\/p>\n

Was jedoch wirklich \u00fcberrascht, ist das fast v\u00f6llige Fehlen von Walzen. Die GS 44 Performance scheint sich nicht um die langen, schleichenden Wellen zu k\u00fcmmern. Sie dreht sich einfach auf die Seite und kippt leicht, ohne dass es zu anstrengenden Pendelbewegungen kommt.<\/span> Ich beginne, diesen „Kreuzfahrtmodus“ zu sch\u00e4tzen und beginne, das Meer nach Windzeichen abzusuchen.<\/span><\/span><\/p>\n

Ich bemerke einen dunklen Schatten auf der Meeresoberfl\u00e4che; vielleicht kommt ein S\u00fcdostwind auf. Mit 8 Knoten passieren wir die Fischpflanzen und endlich kommt eine kleine Brise. Der wahre Wind bl\u00e4st mit 4-5 Knoten und wir beschlie\u00dfen daher, den Code 0 auszurollen und zu versuchen, auf dem Achterschiff zu fahren, aber wir landen mit dem Bug gegen die Wellen.<\/p>\n

Ich insistiere ein wenig, mit schlechten Ergebnissen, dann schaue ich auf das (sehr d\u00fcnne) Profil des Code 0, ich bitte um Erlaubnis, und ich beginne, den Wind zu straffen und … und es ist, als h\u00e4tten wir den Motor gestartet: <\/span> Bei 35\/40 Grad scheinbarem Wind weicht die GS 44 Performance moderat aus und hebt ab wie eine Rakete. In einem Wimpernschlag \u00fcberwinden wir die Windgeschwindigkeit und erreichen 7 Knoten.
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Der wahre Wind nimmt auf 7-8 Knoten zu, wir segeln mit fast 9 Knoten, aber leider m\u00fcssen wir den Code schlie\u00dfen. Daf\u00fcr ist sie sicherlich nicht gemacht. Wir \u00f6ffnen also die Fock und der Zauber geht weiter, unter 30 Grad und mit einer Geschwindigkeit von 8 Knoten. Bei 24 Grad scheinbarem Wind segelt die GS 44 Performance mit 7,8 Knoten und<\/strong> durchquert die Wellen fast ohne zu bremsen.<\/p>\n

\"GS<\/a>Bei einer so erstaunlichen VMG muss ich eine positive Anmerkung f\u00fcr den Rennmodus machen. Ich kann die Leistung dieses Bootes unter den mediterranen Bedingungen unserer Regattabahnen mit flacher See und wenig Wind nur erahnen.<\/p>\n

Was mir noch auff\u00e4llt, ist der Kr\u00e4ngungswinkel, der nicht ausreicht, um die Fu\u00dfspitzen ins Wasser zu dr\u00fccken. Hier geht ein Punkt an den Regattamodus, denn mit einer Mit einer kleinen Besatzung, die sich in den Luvtonnen „quetscht“, w\u00fcrde sich die Segelfl\u00e4che sicherlich vergr\u00f6\u00dfern und damit auch die Geschwindigkeit.<\/span> Allerdings muss ich dem Cruise-Modus auch etwas Positives abgewinnen, denn obwohl das Boot gegen den Wind f\u00e4hrt, hat es nie eine \u00fcbertriebene Kr\u00e4ngung und das Ruder ist immer weich und direkt (es bricht nie aus).
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Dann beruhigt sich der Wind pl\u00f6tzlich. Die sund die Wellen qu\u00e4len uns, also starten wir den Motor und steuern traurig auf das Ufer zu. Ich drehe mich um, schaue auf die Wellen, die auf das Viertel zukommen, und sehe Gigi an. Wir denken beide das Gleiche… nur ein wenig ENE-Wind und wir k\u00f6nnten das Boot gleiten sehen…
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Als wir uns der K\u00fcste n\u00e4hern, bemerken wir, dass eine leichte Brise aufgekommen ist und, und da Aeolus unsere W\u00fcnsche erf\u00fcllen wollte, verbindet er sich mit dem SE-Wind und gibt uns einen perfekten Winkel.<\/span> Mit den Segeln gehisst und getrimmt, starten wir wieder…<\/span><\/span><\/p>\n

Ich schmiege mich ein wenig an den Wind und, noch einmal, \"Luca<\/a>die GS 44 Performance erzeugt sofort ihren scheinbaren Wind. Diesmal kann ich die Wellen ohne Probleme wegtragen. Der Code 0 scheint daf\u00fcr wie geschaffen zu sein. Bei einem wahren Windwinkel von 110 Grad und einem scheinbaren Windwinkel von 70 Grad liefert das Boot eine hervorragende Beschleunigung und segelt auf den Wellen mit 9-10 Knoten.<\/p>\n

Die Mannschaft ist
\n Alle sitzen in der hinteren H\u00e4lfte des Bootes, niemand fasst eine Schot an, ich steuere mit unglaublicher Leichtigkeit von Luv, das Steuerrad ist millimetergenau.<\/span>
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Endlich kommt die Welle, das Boot gleitet und beschleunigt v\u00f6llig ungest\u00f6rt und mit erstaunlicher Sicherheit. Die Geschwindigkeit erh\u00f6ht sich auf 10, 11, 12 Knoten, w\u00e4hrend das Boot weiter gleitet f\u00fcr
\n lange und unendliche Sekunden der puren Lust.<\/span>
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Der Zauber wiederholt sich bei jeder einzelnen kommenden Welle, schlie\u00dflich erreichen wir eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 12,2 Knoten. Die \u00e4u\u00dfere Mole des Hafens erreichen wir im Handumdrehen; am Ende m\u00fcssen wir anhalten.<\/p>\n

Der wahre Wind bl\u00e4st mit 10 Knoten und das Boot f\u00e4hrt wie eine Rakete.<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Die neue GS 44 Performance ist ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Boot, mit au\u00dfergew\u00f6hnlichen Leistungen und einer beispiellos einfachen Handhabung. Die Wasserlinien sind nicht nur gut durchdacht, sondern er\u00f6ffnen auch eine v\u00f6llig neue Welt oder, wenn Sie so wollen, eine neue Art zu segeln, die sich von dem unterscheidet, was Sie bisher gesehen und erlebt haben.<\/p>\n

Kurz gesagt, ich k\u00f6nnte dieses Boot als 44-Fu\u00df-Boot mit der gleichen Leistung wie ein 50-Fu\u00df-Boot und dem Handling eines 10-Meter-Bootes definieren.<\/p>\n

Die neue GS 44 Performance ist einfach und schnell und ein echtes Vergn\u00fcgungsboot, das sich sowohl f\u00fcr Rennen als auch f\u00fcr komfortable und benutzerfreundliche Fahrten mit Familie und Freunden eignet, die unweigerlich eine Menge Spa\u00df an Bord haben werden.<\/p>\n