{"id":98417,"date":"2021-01-25T09:26:31","date_gmt":"2021-01-25T09:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/sacs-rebel-40\/"},"modified":"2021-01-25T09:26:31","modified_gmt":"2021-01-25T09:26:31","slug":"sacs-rebel-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/sacs-rebel-40\/","title":{"rendered":"Sacs Rebel 40: Leistung, Sicherheit und hoher Komfort"},"content":{"rendered":"

Im Test. Sacs Rebel 40, ein voll ausgestattetes, leistungsstarkes, sicheres und komfortables Maxi Rib<\/strong><\/p>\n

Die beiden Chaiselongues am Bug<\/strong>, wo wir uns wie in der ersten Reihe bei einem \"sack-rebel-40-test\"<\/a>Autokino, waren so bequem, dass wir gar nicht mehr aussteigen wollten: Mit \u00fcber 40 Knoten Wind im Gesicht zu segeln, war wirklich aufregend. Aber zur Mittagszeit waren wir ein wenig hungrig. Obwohl wir mit leerem Magen nach Marina di Varazze<\/a> gefahren sind, k\u00f6nnen wir sagen, dass wir uns an Bord der neuen Rebel 40<\/strong> bereits den Bauch vollgeschlagen haben.<\/p>\n

Die Mitarbeiter von Sacs Marine<\/strong> haben uns eingeladen, an einem wundersch\u00f6nen Herbsttag die Innenbordversion<\/b> zu testen. Diese Konfiguration beg\u00fcnstigt zwar die Decksfl\u00e4chen – insbesondere den Strandbereich dank einer Heckplattform, auf der problemlos ein Jetski oder ein Wasserspielzeug untergebracht werden kann -, geht aber nicht zu Lasten der Leistung<\/b> eines unaufl\u00f6sbar rennorientierten Bootes. Wie Sie sp\u00e4ter sehen werden, werden die beiden Volvo D6-Dieselmotoren mit je 380 PS<\/b>, die zwischen dem Mega-Bug-Sonnendeck<\/b> eingebettet sind, unseren Wunsch, uns die Haare zu raufen, nicht entt\u00e4uschen.<\/p>\n

\"sacs-rebel-40-stern-plattform\"<\/a><\/p>\n

Au\u00dfenbereich: eine Open-Air-Lounge, zwei gro\u00dfe Sonnenterrassen<\/h3>\n

\"sacs-rebel-40-bow\"<\/a>Die Rebel 40 ist rebellisch<\/b> (wie der Name schon sagt), elegant und aggressiv und <\/b>verbindet das Beste einer Maxi Rib<\/b> mit den raffiniertesten Eigenschaften eines traditionellen Bootes<\/b>.<\/p>\n

Der erste Eindruck, den man beim Betreten des Schiffes gewinnt, betrifft dieDimensionen<\/b>, die \u00fcbertrieben, aber raffiniert angeordnet sind.<\/p>\n

Das riesige Sonnendeck auf der Steuerbordseite l\u00e4sst auf der linken Seite einen Durchgang frei, der vom Strandbereich zum Cockpit f\u00fchrt und eine F\u00fclle von weiten und komfortablen R\u00e4umen<\/b> bietet, die das mit synthetischem Teakholz <\/b> belegte Deck charakterisieren. <\/b> <\/p>\n

Der mit einer Komb\u00fcse<\/b> ausgestattete Wohnbereich ist eine Freiluft-Lounge. Das bequeme L-f\u00f6rmige Sofa l\u00e4dt uns ein, um den Klapptisch<\/b> herum zu sitzen, w\u00e4hrend die beiden Innenborder unter unseren F\u00fc\u00dfen warm werden: Die Rebel 40 hat gerade den Hafen verlassen und wir sitzen im Cockpit, um die Leistung zu notieren.<\/p>\n

\"sacs-rebel-40-bow<\/a>Die durch ein stabiles Hardtop<\/b> gesch\u00fctzte Steuerkonsole und ein \"sacs-rebel-40-konsole\"<\/a>Die breite, um 45 Grad geneigte Windschutzscheibe <\/b>, die eine wirklich perfekte Sicht<\/b> bietet, ist mit einem technologisch sortierten und benutzerfreundlichen Drucktastenfeld ausgestattet. Der dreifache Pilotensitz<\/b> ist eine Hymne an den Komfort: Es ist wie auf Kinositzen zu sitzen.<\/p>\n

Das Au\u00dfenlayout, das aus der meisterhaften Feder des italienischen Designers Christian Grande<\/b> stammt, unterstreicht das Konzept des „Walk-around<\/b>“ und bietet eine einfache Zirkulation und gro\u00dfe Sicherheit<\/b> auch bei hoher Geschwindigkeit.<\/p>\n

Dies wird durch die gro\u00dfen Seitendecks <\/b>deutlich, die zusammen mit den Handl\u00e4ufen an den Glasfaserseiten<\/b> eine ausgezeichnete Bewegungsfreiheit garantieren.<\/p>\n

Das bereits erw\u00e4hnte Sonnendeck am Bug ist der Decksbereich, der haupts\u00e4chlich der Entspannung<\/b> und dem Sonnenbaden gewidmet ist.<\/p>\n

Die beeindruckenden, kollisionssicheren D-f\u00f6rmigen Rohre<\/b> sind mit klassischem Hypalon-Neopren<\/b> ummantelt. Der V-Rumpf <\/b>aus Fiberglas ist durch vier l\u00e4ngs verlaufende <\/span>
\n Spritzschutzleisten<\/b>
\n<\/span>zwei auf jeder Seite: eine Struktur, die es der Rebel 40 erm\u00f6glicht, ohne <\/span>zu z\u00f6gern<\/span> \u00fcber die Wellen zu gleiten <\/span>.<\/span><\/p>\n

\"sacs-rebel-40-obenansicht\"<\/a><\/p>\n

Interieur: Der elegante und gem\u00fctliche Schlafbereich ist eines Kreuzfahrtschiffes w\u00fcrdig<\/h3>\n

Die Rebel 42 verr\u00e4t nicht das typische Familiengef\u00fchl\"sacs-rebel-40-schlafende-quartiere\"<\/a> <\/b>von Maxi Ribs, sondern geht dar\u00fcber hinaus, indem sie in das Segment der Cruiser<\/b> eintritt und unerwartete R\u00e4ume unter Deck bietet.<\/p>\n

Als wir die Schiebet\u00fcr der Luke \u00f6ffnen, sind wir beeindruckt von der Tiefe<\/b> und Breite<\/b> des Unterdecks, wo ein luxuri\u00f6ser<\/b>, komfortabler und \u00fcberraschend bewohnbarer<\/b> Raum entsteht.<\/p>\n

Ein Kingsize-Bett<\/b> dominiert die Hauptkabine, die neben der Dinette einen einzigartigen offenen Raum<\/b> bildet.<\/b> Au\u00dferdem gibt es ein Ecksofa im Flur und zwei Kojen<\/b> in der Kabine unter dem Cockpit, deren Stehh\u00f6he ausreicht, um eine Nacht in vollem Komfort zu verbringen.<\/p>\n

Eine Toilette mit Duschkabine und eine separate Toilette<\/b> vervollst\u00e4ndigen die Innenausstattung. Das Ganze ist eingebettet in ein elegantes und modernes Design <\/b>, bei dem die ma\u00dfgeschneiderten Oberfl\u00e4chen und Farben ein Gesamtbild von gro\u00dfer Klasse<\/b> ergeben .<\/b><\/p>\n

\"sacs-rebel-40-VIP-Kabine\"<\/a>\"sacs-rebel-40-head\"<\/a><\/p>\n

Sea Trial: Racing-Rumpf, reaktionsschnelles Handling<\/h3>\n

\"sacs-rebel-40-on-plane\"<\/a>Das Meer vor Varazze ist offenbar verschlafen. Es weht ein leichter und angenehmer libeccio-Wind <\/b>, der aber den agonistischen Geist unserer Rebel 40 nicht st\u00f6rt.<\/p>\n

Wir schieben die Gashebel nach vorne und bei 2.000 U\/min<\/b> und 15 Knoten<\/b> – bei einem (hervorragenden) Kraftstoffverbrauch von 52 l\/h<\/b>– ist das Boot bereits in der Luft.<\/b><\/p>\n

Trotz seiner L\u00e4nge von 12 Metern<\/b> liegt das Boot parallel zur Wasseroberfl\u00e4che und hat einen Trimm, der selbst bei 2.500 Umdrehungen pro Minute<\/b> und rund 24 Knoten<\/b> absolut stabil ist.<\/p>\n

Selbst in den engsten Kurven, \"sacs-rebel-40-kreuzfahrt\"<\/a>Die Rebel 40 verliert nicht ihr Gleichgewicht und bleibt wie festgeklebt auf ihrer Flugbahn.<\/b> Was f\u00fcr ein Rumpf, Leute!<\/p>\n

Die Rohre vibrieren nicht und das Deck bleibt vollkommen trocken, was den hohen Komfort an Bord best\u00e4tigt. Und das alles, w\u00e4hrend wir mit 30 bis 35 Knoten<\/b> segeln .<\/b><\/p>\n

Die Beschleunigung ist konsequent,<\/b> reaktionsschnell und r\u00fccksto\u00dffrei.<\/p>\n

Das Handling ist stark<\/b>, aber weich, fl\u00fcssig und aufregend zugleich.<\/p>\n

Jetzt ist es jedoch an der Zeit, realistisch zu werden. Also schieben wir die Drosselklappen ganz nach vorne, um die H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/b> zu ermitteln: Das Display zeigt 41,4 Knoten, 3.500 U\/min<\/b> und einen Kraftstoffverbrauch von etwa 140 l\/h<\/b>. Wir k\u00f6nnen also von \u00fcberraschenden und hervorragenden Leistungen sprechen, um die uns die Au\u00dfenbordmodelle nicht beneiden.<\/p>\n

Sacs Boote entt\u00e4uschen nie unsere Erwartungen, aber die Rebel 40 hat sie sogar noch \u00fcbertroffen: Ein solches Boot, das auf Fahrten und Rennen ausgerichtet ist<\/b>, ist eine gute Wahl f\u00fcr alle, die Komfort und Adrenalin, Entspannung und Geschwindigkeit<\/b> zugleich suchen. Kurzum, alles Gute einer Maxi Rib.<\/p>\n

Sacs Rebel 40: Seetest in Zahlen<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Umdrehungen pro Minute<\/strong><\/td>\nKnoten<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4,6<\/td>\n3,2<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n7<\/td>\n10,2<\/td>\n1,4<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n10<\/td>\n27,2<\/td>\n2,7<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n15<\/strong><\/td>\n52<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/strong><\/td>\n24,2<\/strong><\/td>\n75,4<\/strong><\/td>\n3,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n33<\/td>\n101,8<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/strong><\/td>\n41,4<\/strong><\/td>\n140,4<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sacs-rebel-40-top-speed\"<\/a><\/p>\n

Sacs Rebel 40: Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n12,32 m<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/strong><\/td>\n10,78 m<\/td>\n<\/tr>\n
Maxibalken<\/strong><\/td>\n3,98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entwurf<\/strong><\/td>\n0,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Rohre<\/strong><\/td>\nD-Shape<\/td>\n<\/tr>\n
Rumpf<\/strong><\/td>\nV-Rumpf<\/td>\n<\/tr>\n
V-Rumpf<\/strong><\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht mit Standardmotoren<\/strong><\/td>\n8,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n2 x 550 l<\/td>\n<\/tr>\n
Wassermenge<\/strong><\/td>\n220 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Black Waters Kapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n52 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Kategorie Design<\/strong><\/td>\nCE-B<\/td>\n<\/tr>\n
Passagiere Kapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/strong><\/td>\n588 wW<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Motor<\/strong><\/td>\n2 x Volvo D6 380 hp Diesel<\/td>\n<\/tr>\n
Antrieb<\/strong><\/td>\nHeckantrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Geschwindigkeit<\/strong><\/td>\n42 n<\/td>\n<\/tr>\n
Reisegeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n28-32 n<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstoffverbrauch<\/strong><\/td>\n80 l\/h (28 n)<\/td>\n<\/tr>\n
Reichweite bei Kreuzfahrtgeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n390 nm<\/td>\n<\/tr>\n
Projekt<\/strong><\/td>\nS\u00e4cke<\/td>\n<\/tr>\n
Gestaltung<\/strong><\/td>\nChristian Grande DesignWorks<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sacs-rebel-40-varazze\"<\/a><\/p>\n

Klicken Sie hier<\/a>, um die Seite zu besuchen, die Sacs Marine Maxi Ribs<\/strong> auf unserer virtuellen Bootsausstellung<\/a> gewidmet ist<\/p>\n

www.sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

info@sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

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Im Test. Sacs Rebel 40, ein voll ausgestattetes, leistungsstarkes, sicheres und komfortables Maxi Rib Die beiden Chaiselongues am Bug, wo wir uns wie in der ersten Reihe bei einem Autokino, waren so bequem, dass wir gar nicht mehr aussteigen wollten: Mit \u00fcber 40 Knoten Wind im Gesicht zu segeln, war wirklich aufregend. 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