![\"Flipper](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Flipper-900-ST-lines.jpg\" "\\"Flipper")
<\/a>Wir hatten bereits die 900 DC getestet, die sich durch bemerkenswerte sportliche Leistungen und au\u00dfergew\u00f6hnliche Bauqualit\u00e4t auszeichnete. Jetzt ist die Flipper 900ST an der Reihe, die zwar zu einem v\u00f6llig anderen Bootstyp geh\u00f6rt (es handelt sich um einen Kabinenkreuzer), aber auf der gleichen Philosophie basiert. Die schwedische Werft entwirft und baut diese Boote ohne Abstriche bei den Materialien und der Verarbeitung, so dass das Endergebnis die Eigner mit einem kompromisslosen Produkt voll zufrieden stellen kann.<\/p>\nTrotz der \u00c4hnlichkeit des Namens zwischen den beiden Modellen sind die R\u00fcmpfe unterschiedlich und speziell f\u00fcr unterschiedliche Verhaltensweisen und Leistungen auf See konzipiert. Die Werft entwirft und baut n\u00e4mlich f\u00fcr jedes Modell einen anderen Rumpf und achtet dabei besonders auf die Optimierung von Gewicht, Gleichgewicht, Komfort, Nutzbarkeit, Kraftstoffeffizienz und Leistung. Das Ergebnis ist beim Segeln deutlich sp\u00fcrbar. Aus der Ferne erkennt man den Flipper 900 ST an seinem runden, nach hinten offenen Deckshaus und seiner dreiteiligen Windschutzscheibe: Bei einem fl\u00fcchtigen Blick k\u00f6nnte man ihn f\u00fcr ein anderes Marktprodukt halten, aber bei genauerem Hinsehen erkennt man, was in diesem Boot steckt. So kann der Betrachter feststellen, dass das massive Teakholz, das das Deck, die Seitendecks, die Dollborde, die Hecktreppen und Plattformen bedeckt, bei allen Modellen serienm\u00e4\u00dfig angeboten wird; es ist eine Pr\u00e4zision des Herstellers, um seine eigenen Boote sofort erkennbar zu machen.<\/p>\n
Flipper 900 ST: \u00c4u\u00dferes<\/h3>\n
Die kompakte Gr\u00f6\u00dfe der Flipper 900 ST hat die Konstrukteure nicht daran gehindert, ein Cockpit zu schaffen, das in Bezug auf Abmessungen und Ausstattung viel gr\u00f6\u00dferen Booten in nichts nachsteht.<\/p>\n Das hintere Sonnendeck, die Wet Bar, der Esstisch und die Sofas sind alle komfortabel und ergonomisch gut durchdacht. Der Teakholztisch, ausgestattet mit Glashaltern und Handl\u00e4ufen, ist elektrisch h\u00f6henverstellbar. Wird sie heruntergelassen, verwandelt sie sich in ein gro\u00dfes Sonnendeck mit Kissen.<\/p>\n Sowohl beim Essen als auch beim Sonnenbaden kann die R\u00fcckenlehne der zweisitzigen Co-Pilotenbank mit einem einfachen Pantograph-System aus robustem Edelstahl nach vorne geschoben werden. \u00dcberraschend ist die Wet-Bar: Der Deckel, der sie abdeckt und durch einen Stopper blockiert ist, kann nach rechts gleiten und ein Waschbecken und eine Kochplatte freilegen, so dass sie bei Bedarf als Arbeitsfl\u00e4che dient; andernfalls kann sie senkrecht an der Wand angebracht werden, um den Durchgang zum Heck freizuhalten.<\/p>\n Mit dieser ebenso einfachen wie intelligenten L\u00f6sung lassen sich die \u00fcblichen Platzprobleme in der Komb\u00fcse l\u00f6sen. Den Konstrukteuren ist es n\u00e4mlich gelungen, \u00fcberall n\u00fctzliche Staur\u00e4ume zu schaffen: auf dem Boden, unter den Sofas, in den M\u00f6beln, auf den Plattformen und sogar in der gro\u00dfen Heckgarage (der Au\u00dfenbordantrieb sorgt f\u00fcr platzsparende Tanks und Systeme), die viele n\u00fctzliche Aufbewahrungsm\u00f6glichkeiten bietet.<\/p>\n Ein vollst\u00e4ndig geschlossenes Boot w\u00e4re auf dem italienischen Markt nicht besonders erfolgreich. Deshalb kann ein gro\u00dfer Teil des Daches ge\u00f6ffnet werden, um fast das gesamte Cockpit freizugeben, von der Windschutzscheibe bis zum Hecksofa: Diese L\u00f6sung erm\u00f6glicht es au\u00dferdem, den Wind in der stehenden Fahrposition im Gesicht zu sp\u00fcren.<\/p>\n Der Steuerstand ist recht bequem und ergonomisch, sowohl in der Sitz- als auch in der Stehposition, vielleicht ein wenig niedrig im Vergleich zur H\u00f6he des Armaturenbretts: Er ist wahrscheinlich<\/span> auf die nordischen Baustandards abgestimmt.<\/span><\/span><\/p>\n Das fast durchgehende Cockpit f\u00fchrt zu recht schmalen Seitendecks, die jedoch durch das gro\u00dfz\u00fcgige Vorhandensein von Handl\u00e4ufen gesichert sind. Den bequemsten Zugang bieten jedoch der Mittelteil der Windschutzscheibe und die drei in die Deckshausstruktur integrierten Stufen (nat\u00fcrlich mit massivem Teakholz verkleidet).<\/p>\n Das gesamte Bugdeck der Flipper 900 ST ist dem Sonnendeck gewidmet; w\u00e4hrend unseres Tests war das Boot ohne Polster, aber das erm\u00f6glichte es uns, die gro\u00dfen feststehenden Fenster und das weit zu \u00f6ffnende Mannloch besser wahrzunehmen, die den Innenraum mit einer betr\u00e4chtlichen Menge an Luft und nat\u00fcrlichem Licht durchfluten.<\/p>\n Im Achterschiff, den Seitendecks erweitern sich zu einem Bereich, der von einem gro\u00dfen Kettenkasten eingenommen wird, der auch eine Ankerwinde verbirgt; der Anker (in diesem Fall ein sch\u00f6ner Ultra Marine-Anker aus rostfreiem Stahl) befindet sich gut sichtbar im Bug;<\/span> Aus Sicherheits- und Praktikabilit\u00e4tsgr\u00fcnden ist die Edelstahlschiene an den Seiten des Bugs unterbrochen, um einen einfachen Durchgang zum und vom Boden zu erm\u00f6glichen.<\/span><\/span><\/p>\n In Anbetracht der kompakten Gr\u00f6\u00dfe der Flipper 900 ST – sie ist, wie der Name schon sagt, nur 9 Meter lang – ist das Platzangebot unter Deck wirklich \u00fcberraschend und clever angeordnet. Obwohl die Innenaufteilung derjenigen \u00e4hnelt, die man bei dieser Art von Booten \u00fcblicherweise findet, ist es das Gleichgewicht zwischen den Elementen, das den Unterschied ausmacht. Erstens ist es ungew\u00f6hnlich, dass die Bugkabine mit einer T\u00fcr verschlossen ist: Dieser Raum ist normalerweise einzigartig, was auf Kosten der Privatsph\u00e4re geht.<\/p>\n Was ein wenig geopfert wird, ist der Eingang, ausgestattet mit einer Couch, einem Schrank und dem Zugang zur zweiten Achterkabine. Die unter dem Cockpit gelegene Masterkabine ist zwangsl\u00e4ufig niedrig, bietet aber eine sehr gro\u00dfe, von au\u00dfen nicht einsehbare Fl\u00e4che. Ohne ein sehr wichtiges Detail zu vergessen: Die M\u00f6bel und Innenw\u00e4nde sind alle aus geb\u00fcrstetem, massivem Teakholz gefertigt <\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nInnenr\u00e4ume<\/h3>\n
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\n hergestellt, um die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit und Kontinuit\u00e4t der nat\u00fcrlichen Flammen zu erhalten, ein wahrer Luxus, der auf Superyachten \u00fcblich ist.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n<\/a>Eine T\u00fcr im Eingangsbereich f\u00fchrt in den Kopfbereich, <\/a>Es ist mit einer klappbaren Sitzbank ausgestattet, die die Toilette abdeckt, sowie mit einem gro\u00dfen Fenster mit Verdunkelungsrollo. Eine Handbrause, die an die Lavabo-Mischbatterie angeschlossen ist, eine Schwarzwasserkontrolle und -anzeige sowie eine Heizd\u00fcse vervollst\u00e4ndigen die Ausstattung. Die ger\u00e4umige und durch die Seiten- und Dachfenster mit viel Tageslicht versorgte Eignerkabine im Bug hat eine Doppelfunktion: Bett und Essbereich, indem man einfach den mittleren Teil der Matratze herausnimmt und den Tisch hochstellt. Diese L\u00f6sung ist sicherlich nicht neu, aber die Gr\u00f6\u00dfe der Kabine macht alles sehr komfortabel. Hinter den drei Sofas verbergen sich einige volumin\u00f6se und leicht zu verstauende Staur\u00e4ume. Was bei diesen Flipper-Modellen auff\u00e4llt, ist die hohe Qualit\u00e4t der Materialien, des Finishs, der Holz- und Glasfaserdetails und des Zubeh\u00f6rs. Die Werft hat keine Kompromisse in Bezug auf Qualit\u00e4t und Substanz gemacht. Der Flipper 900 ST ist in der Tat kein Boot f\u00fcr jedermann. Sie ist f\u00fcr eine ausgew\u00e4hlte Nische von Nutzern konzipiert, die ihre Eigenschaften wirklich zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n