Magnum-63-Fury
El renacimiento del Magnum 63 Fury es una demostración asombrosa de cómo la pasión por el mar y el amor por los iconos del pasado pueden fusionarse con la innovación tecnológica bajo la experta dirección de personas como Tommaso Spadolini, arquitecto y diseñador naval de renombre internacional.
A bordo de esta legendaria embarcación, podrá ser testigo de una transformación que abarca tanto la esencia del diseño clásico como, por otro lado, las soluciones más modernas de la náutica. El Magnum 63 Fury, el último de su serie y fabricado en 1992 por el célebre astillero estadounidense Magnum Marine, ha despertado recientemente el interés de un propietario italiano que, además de su pasión por los barcos, presume de intereses en diversos campos, incluidos los coches de época.
La atención al detalle y la amplia experiencia en la realización de los trabajos caracterizaron cada fase del reacondicionamiento. El astillero C.A.R.M. de Lavagna, dirigido por Marco Poerino, desempeñó un papel crucial para hacer realidad el sueño del propietario. Entre las numerosas intervenciones necesarias, la revisión del casco (ahora revestido con los colores icónicos del Ford GT40) y la reconfiguración de los espacios internos y externos representaron sin duda los principales retos. El objetivo, sin embargo, estaba claro desde el principio: respetar la elegancia atemporal del diseño de Pininfarina pero con un toque de modernidad que se reflejara tanto en las prestaciones como en la estética.
El yate, con una eslora total de 19,20 metros y una manga máxima de 5,20 metros, cuenta con un casco en V profunda y propulsores de superficie Arneson, que le permitieron ganar el récord Miami-Nassau en 1976, comportándose como un auténtico offshore. En la actualidad, el Magnum 63 Fury está equipado con dos potentes motores MTU 12V2000 de 2.000 caballos cada uno, que le proporcionan una velocidad máxima de más de 55 nudos y una velocidad de crucero de aproximadamente 40 nudos.
» Este Magnum 63 había sido equipado con motores GM más pequeños que los V12 MTU que decidimos instalar – explica Tommaso Spadolini, arquitecto y diseñador naval – . Así pues, la sala de máquinas y el solárium de arriba quedaron más bajos que en el diseño original al que nos referíamos, y los elevamos unos 20 cm. Además, también planeamos una ligera elevación de la barra antivuelco para adaptarla a las necesidades del propietario. En su lugar, se decidió conservar los propulsores Arneson, pero se enviaron a Estados Unidos para una revisión completa».
Aunque gran parte del diseño original se respetó en el exterior, es bajo cubierta donde el «Fury» revela su verdadera metamorfosis. La distribución se ha renovado por completo, satisfaciendo las necesidades del propietario y de los invitados al eliminar el camarote de la tripulación, lo que ha permitido ampliar el espacio, dando lugar a dos soluciones más cómodas: el camarote principal con baño privado y un espacioso camarote de invitados. Este ambicioso proyecto supuso la demolición y reconstrucción de muros no portantes, confiriendo al interior una elegancia y funcionalidad sin precedentes.
También se añadió un toque de originalidad al optar por sustituir la tradicional dinette por una gran cocina, creando así un espacio de convivencia perfecto para compartir momentos de relax entre el propietario y sus invitados. La bañera exterior también se ha transformado en un espacio acogedor y resguardado, gracias a la ingeniosa disposición de la barra antivuelco y un bimini que permite disfrutar plenamente de los días en el mar, independientemente de las condiciones meteorológicas.
Lanzado en 2022, el Magnum 63 Fury no es sólo un proyecto de restauración, sino un homenaje a la historia de la náutica, enriquecido con un toque de modernidad e innovación que le permite gozar de un «nuevo esplendor».
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