Scanner Envy 1100 es una de esas Maxi RIB capaces de combinar sin esfuerzo elegancia, deportividad y rendimiento. En esta nueva videorreseña de prueba en el mar de The International Yachting Media, la ponemos a prueba en una configuración especialmente interesante: impulsando su casco se encuentra una pareja de los nuevos motores Honda BF350 V8 de 5 litros equipados con tecnología VTEC.
El resultado es deslumbrante. La Scanner Envy 1100 entra en planeo en solo unos segundos, mantiene una estabilidad notable incluso en giros a alta velocidad y alcanza los 52,3 nudos. Pero no es solo la velocidad lo que impresiona: a 25 nudos, los dos motores Honda registran un consumo de combustible de solo 30 litros/hora cada uno, mientras que a 35 nudos el consumo total se mantiene en 120 litros/hora.
En el vídeo a continuación, te llevamos a descubrir todas las características de esta Maxi RIB, desde la prueba dinámica hasta la distribución exterior, pasando por el puesto de mando y la pequeña pero completa cabina interior.
Nuestra videorreseña de la Scanner Envy 1100 comienza probando su alma más deportiva. Estamos en mar abierto para ver qué ocurre cuando un casco de eficacia probada se encuentra con una pareja de fuerabordas Honda BF350 V8, dos excelentes motores de 5 litros de cilindrada equipados con tecnología VTEC. El objetivo es ver cuánto puede ofrecer esta combinación en términos de aceleración, velocidad, manejo y consumo. Y la respuesta, como puedes ver en el vídeo, es realmente impresionante.
Las condiciones del mar son bastante exigentes, y es precisamente este estado el que nos permite poner a prueba las características del casco sin limitarnos a buscar simplemente la velocidad máxima. Empezamos con los aceleradores a fondo; la respuesta de los dos motores Honda BF350 V8 es inmediata, y la Scanner Envy 1100 entra en planeo con una rapidez sorprendente. En pocos instantes, la velocidad supera los 35 nudos mientras el barco mantiene una actitud compuesta y progresiva. Es una confirmación inicial de cómo los 700 caballos totales disponibles están en perfecta armonía con un casco diseñado para ofrecer un alto rendimiento.
Sin embargo, el dato más interesante llega cuando empezamos a forzar las maniobras. A unos 30 nudos, iniciamos un giro cerrado a estribor: la Scanner Envy 1100 se inclina con decisión pero mantiene su trayectoria sin vacilar. Incluso al aumentar más el gas, el barco sigue trazando el giro con gran precisión. La sensación al timón es la de un casco muy estable y predecible. El aumento de velocidad se traduce principalmente en un incremento de la fuerza centrífuga sin alterar significativamente el comportamiento de la embarcación. El giro brusco a babor confirma exactamente las mismas impresiones: la adrenalina sube, pero la sensación de control sigue siendo alta.
Una vez de vuelta a un rumbo recto, la Scanner Envy 1100 cruza de nuevo su propia estela. Aquí emerge otra característica clave de esta Maxi RIB: la V profunda del casco logra hender el agua y cortar las olas sin transmitir sacudidas bruscas a bordo. El resultado es una navegación que sigue siendo cómoda incluso cuando el ritmo se acelera. En un barco capaz de superar los 50 nudos, este aspecto cobra especial importancia. La velocidad punta es, de hecho, solo una parte de la experiencia: igual de importante es poder alcanzarla manteniendo una sensación de seguridad y control.
Tras probar el comportamiento del casco, es hora de centrarse en los números. A 25 nudos con los motores a 3.100 RPM, el consumo registrado es de solo 30 litros/hora por motor. El consumo total de la pareja de Honda BF350 V8 es, por tanto, de unos 60 litros/hora. Se trata de una cifra especialmente impresionante para una Maxi RIB de este tamaño con una potencia total de 700 caballos.
Aumentando la velocidad a 30 nudos, los motores alcanzan las 4.000 RPM, mientras que el consumo sube a 44 litros/hora por motor, lo que equivale a 88 litros/hora en total. A 35 nudos con los motores a 4.500 RPM, el consumo llega a los 60 litros/hora por motor, o 120 litros/hora en total. Estas cifras muestran un barco capaz de mantener un equilibrio impresionante entre rendimiento y economía de combustible incluso cuando la velocidad aumenta rápidamente.
Llegados a este punto, solo queda descubrir a qué velocidad puede navegar la Scanner Envy 1100 con los dos Honda BF350 V8. Volvemos a poner los aceleradores a fondo: 45 nudos, 50 y, finalmente, 52,3 nudos. Esa es la velocidad máxima registrada durante la prueba. Un resultado que sitúa a la Scanner Envy 1100 de lleno en el territorio de las Maxi RIB de alto rendimiento, pero que sobre todo demuestra cuánto ha podido ofrecer la combinación de casco y propulsión Honda en esta configuración.
No podía faltar nuestra habitual prueba de aceleración. Partiendo de cero con los aceleradores a fondo, la Scanner Envy 1100 alcanza rápidamente los 10 nudos, luego los 20 y los 30. En solo diez segundos, llega a los 40 nudos. La progresión es extremadamente rápida y confirma una vez más la sustancial reserva de potencia que ofrecen los dos motores Honda BF350.
Tras la prueba dinámica, regresamos a puerto para inspeccionar de cerca la distribución a bordo. El recorrido comienza en la proa, donde la Scanner Envy 1100 cuenta con un gran solárium diseñado para el relax total en el mar, que además oculta una notable versatilidad. El solárium puede transformarse en un gran sofá en forma de U, creando una auténtica zona de salón al aire libre. En la configuración de solárium, pueden sentarse hasta tres personas, mientras que al convertirlo en sofá, esta zona se vuelve aún más aprovechable durante las paradas en el fondeo.
La zona de popa es uno de los elementos más interesantes de la Scanner Envy 1100. Aquí encontramos una gran plataforma de baño con forma de cola de golondrina, una solución que facilita enormemente la entrada y salida del agua. Es un área diseñada no solo como plataforma técnica, contribuyendo a que esta Maxi RIB sea especialmente adecuada para los días de fondeo.
La zona de popa también alberga a las dos estrellas de la prueba en el mar, los motores Honda BF350 V8. Un práctico escalón permite moverse fácilmente entre la plataforma y el gran solárium de popa, que puede acomodar hasta a cuatro personas. Al retirar el cojín central, se crea además un pasillo que conduce fácilmente al banco de popa.
El banco de popa es una de las características que mejor ilustra la vocación de convivencia de la Scanner Envy 1100. La tapicería está finamente detallada, con ajustes y costuras que recuerdan al nivel de calidad de un yate más que al de un simple barco neumático. Hay espacio suficiente para alojar cómodamente hasta a seis personas. Dando servicio a esta zona se encuentra un práctico mueble bar. La distribución puede ser personalizada por el propietario y puede incluir fregadero, placa de cocción y un frigorífico grande, una solución que amplía significativamente la utilidad de la Maxi RIB, convirtiendo la zona de popa en un verdadero espacio social.
El puesto de mando de la Scanner Envy 1100 está diseñado con especial atención a la ergonomía. La distancia entre el asiento y el volante deja espacio suficiente para moverse con comodidad, mientras que todos los controles principales están situados al alcance de la mano. A disposición del capitán se encuentran el volante, los aceleradores, el joystick, el ordenador de a bordo Honda y una gran pantalla dedicada al trazado de cartas.
La consola también integra numerosos controles adicionales para gestionar diversas funciones de a bordo. El resultado es un puesto de mando limpio y funcional diseñado para mantener el barco bajo control a cualquier velocidad.
Bajo cubierta, la Scanner Envy 1100 guarda una sorpresa. Scanner Marine define este espacio como un vestidor, pero por sus características y comodidades, puede considerarse una pequeña cabina en toda regla. En la proa, hay una litera en V estándar con espacio suficiente para que dos personas pasen la noche a bordo. La altura libre es suficiente para moverse con razonable libertad y ayuda a que el espacio se sienta más habitable de lo que las dimensiones externas de la Maxi RIB podrían sugerir.
A babor se sitúa un fregadero, mientras que el inodoro se encuentra bajo un asiento, permaneciendo oculto cuando no se utiliza. No es una cabina diseñada para cruceros largos, pero ofrece todo lo necesario para convertir a la Scanner Envy 1100 en un verdadero crucero familiar para escapadas cortas y fines de semana en el agua.
La fuerza de la Scanner Envy 1100 reside en su capacidad para combinar dos almas aparentemente muy diferentes. Por un lado, es una Maxi RIB deportiva capaz de superar los 50 nudos y afrontar giros a alta velocidad manteniendo una fuerte sensación de control. Por otro lado, es un barco diseñado para disfrutar del mar, con grandes soláriums, una amplia zona de popa, un sofá con capacidad para seis personas, un mueble bar y una cabina interior completa con litera, fregadero e inodoro.
La pareja de motores Honda BF350 V8 añade una dosis sustancial de rendimiento a este diseño, ofreciendo una aceleración rápida y una velocidad máxima de 52,3 nudos. Pero es sobre todo el comportamiento del casco lo que convence durante la prueba: incluso cuando el ritmo se acelera, la Scanner Envy 1100 se mantiene precisa, estable y predecible.
Característica | Scanner Envy 1100 |
|---|---|
Eslora total | 11,00 m |
Manga | 3,60 m |
Categoría CE | B |
Capacidad de pasajeros | 18 |
Potencia máxima | 750 CV |
Motores de la prueba | 2 × Honda BF350 V8 |
Cilindrada por motor | 5,0 litros |
Tecnología | VTEC |
Velocidad máxima registrada | 52,3 nudos |
Consumo a 25 nudos | 30 l/h por motor |
Consumo a 30 nudos | 44 l/h por motor |
Consumo a 35 nudos | 60 l/h por motor |
Fuente | Descripción y contenido proporcionado |
|---|---|
Sitio web oficial del astillero, del que se han tomado los datos técnicos y las especificaciones de la Scanner Envy 1100. | |
Vídeo de la prueba en el mar de la Scanner Envy 1100, con mediciones de rendimiento, consumo, aceleración y velocidad máxima, publicado en el canal oficial de YouTube de The International Yachting Media. | |
Preparación del informe de la prueba, análisis de la embarcación y mediciones técnicas a bordo realizadas por el periodista náutico. |
Durante la videorreseña de la prueba en el mar con dos Honda BF350 V8, se registró una velocidad máxima de 52,3 nudos.
El modelo que aparece en la prueba está equipado con una pareja de motores Honda BF350 V8 de 5 litros con tecnología VTEC, que producen un total combinado de 700 CV.
Durante la prueba a 25 nudos y 3.100 RPM, cada Honda BF350 registró un consumo de 30 litros/hora. A 30 nudos, esa cifra subió a 44 litros/hora por motor, mientras que a 35 nudos alcanzó los 60 litros/hora por motor.
El modelo está certificado para 18 personas. La distribución de la cubierta ofrece además varias zonas dedicadas al relax, incluyendo soláriums, sofás y una zona de salón en popa.
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