Prueba en el mar del Solemar SX27: volando a 50 nudos con el Honda V8 350
Buenos días, queridos amigos de The International Yachting Media, y bienvenidos de nuevo a nuestra cita habitual con las pruebas en el mar. Hoy tenemos el privilegio de analizar una combinación realmente explosiva, de esas que te dejan con una sonrisa de oreja a oreja desde el primer momento en que pisas el acelerador.
La estrella indiscutible de nuestra prueba de hoy es el Solemar SX27, una Maxi RIB que encarna a la perfección la filosofía del astillero italiano: artesanía de primera, gran habitabilidad a bordo y, sobre todo, un comportamiento en el mar de primer nivel. Pero hoy contamos con una novedad importante que nos impulsa: montado en el espejo de popa de este espléndido barco neumático rígido hay un motor fueraborda de última generación, el Honda V8 350.
Ponte cómodo, porque en este artículo —y en el vídeo que lo acompaña— te llevaré a bordo conmigo para descubrir todos los secretos de esta embarcación, analizando el rendimiento, el consumo de combustible, su comportamiento en aguas agitadas y cada uno de los detalles de la disposición exterior.
Antes de zarpar y contarte lo emocionante que es navegar, conviene presentar al coprotagonista de esta prueba. El nuevo fueraborda Honda BF350 es una dosis concentrada de tecnología pura. Hablamos de un potente motor con 8 cilindros en V con un ángulo de 60 grados, para una cilindrada total de nada menos que 5 litros. La potencia, como puedes adivinar fácilmente por la denominación, es de 350 caballos.
Sin embargo, no es solo la cifra de potencia máxima lo que sorprende, sino más bien la forma en que se transmite al agua. Este motor ofrece un par motor realmente emocionante desde las revoluciones más bajas, lo que hace que la Solemar SX27 planee en un abrir y cerrar de ojos. Además, el motor cuenta con la famosa tecnología VTEC de Honda, un sistema de distribución variable que optimiza la eficiencia en cualquier rango de revoluciones.
Por eso, como veremos al analizar los datos de nuestra prueba, esto explica las excelentes cifras de ahorro de combustible que registramos: un factor clave para los que disfrutan de las travesías de larga distancia sin preocuparse por la autonomía.
En cuanto salimos del puerto y llegamos a mar abierto, no quise perder ni un segundo más. Para ver cómo se pone en planeo esta maravilla, apreté a fondo los aceleradores. El empuje de este Honda V8 350 es impresionante: en un abrir y cerrar de ojos, ya estamos planeando y navegando a más de 26 nudos. La sensación de aceleración es física y contundente, pero a la vez suave y nunca agresiva.
A continuación, nos pusimos a buscar la velocidad de crucero ideal. Al reducir un poco la potencia, registramos unas cifras extraordinarias: a 25 nudos, el tacómetro marca 3.200 rpm y el consumo de combustible se sitúa en solo 25 litros por hora. Al acelerar hasta los 30 nudos, las revoluciones suben a 3.800 y el consumo de combustible por hora se sitúa en 39,9 litros. Son datos muy interesantes, porque estamos hablando de una velocidad de crucero realmente alta que se puede mantener perfectamente en travesías largas. Pero el motor no deja de sorprenderme: a esta velocidad, solo estamos a 3.750/3.800 rpm, y aún nos queda mucha potencia de reserva.
Llegó el momento de ver cómo se comporta nuestro Solemar SX27 a toda velocidad. Incluso partiendo de 30 nudos, al pisar a fondo el acelerador se nota una aceleración impresionante. El GPS sube rápidamente: 40 nudos, luego 45… Ajusto el trimado con precisión milimétrica para liberar el casco… 49, y por fin superamos la barrera psicológica: 50,4 nudos es la velocidad máxima alcanzada por nuestro Solemar SX27. Y, sin embargo, como se puede ver en el vídeo de la prueba, incluso a máxima velocidad, la sensación de seguridad sigue siendo muy alta.
Para probar a fondo el casco, reduje la velocidad a unos 30 nudos y, sin dudarlo, giré el timón a fondo a babor. El Solemar SX27 se coloca en posición prácticamente a la perfección. Cruzamos nuestras propias olas de estela una y otra vez, pero la RIB no parece verse afectada en absoluto. Incluso acelerando en el giro, esta mágica Maxi RIB nunca tiende a perder el control ni a desviarse, y se mantiene pegada al agua como si fuera sobre raíles.
Al contravirar a estribor, la sensación es idéntica: notas una gran estabilidad direccional y una inmensa sensación de seguridad. Al atravesar las olas, claro, la embarcación se eleva un poco, pero el casco en V profunda las atraviesa sin producir ningún impacto violento ni molestos golpes. ¡No está nada mal! Incluso al trazar un giro amplio y rápido, la RIB lo recorre sin la más mínima vacilación.
Para terminar el análisis dinámico, hicimos nuestra habitual prueba de aceleración desde parado. Tras la cuenta atrás (3, 2, 1…), ¡a fondo el acelerador! Los resultados son emocionantes: 10 nudos, 20 nudos, 30 nudos, 40 nudos… ¡hasta llegar a los 50 nudos en solo unos segundos!
Un resultado impresionante. Al volver a una velocidad de crucero rápida de unos 35 nudos, registré otro dato fantástico: 4.300 RPM y un consumo de solo 52 L/h. A esta velocidad, nuestro ritmo medio de navegación será altísimo, lo que nos permitirá llegar fácilmente incluso a los destinos más lejanos. Este resultado solo es posible gracias a la combinación perfecta de un casco diseñado con maestría y un motor fueraborda de primera.
De vuelta en el puerto, es hora de explorar la cubierta del Solemar SX27. Al subir a bordo, lo primero que nos llama la atención es la enorme plataforma de popa en forma de cola de golondrina. Este elemento de diseño no solo envuelve con elegancia el gran motor fueraborda Honda, sino que también garantiza un acceso al agua y un reembarque increíblemente fáciles, actuando como una auténtica «terraza sobre el mar».
Al cruzar el práctico pasillo de popa, entramos en el comedor. Como es bien sabido, el astillero Solemar es famoso por su extrema atención al detalle y su gran énfasis en la ergonomía a bordo. En la bañera, encontramos un gran sofá envolvente en forma de U que perfila toda la zona. En el centro de esta zona, se puede instalar una mesa de comedor específica para momentos de convivencia; esta, si se desea, se puede bajar mediante un soporte telescópico, transformando todo el comedor de popa en una segunda y enorme tumbona.
Al avanzar hacia el centro del barco, llegamos al puesto de mando del Solemar SX27. Aquí, la ergonomía roza la perfección. La consola alberga toda la instrumentación en una disposición limpia y racional. Encontramos los aceleradores electrónicos de Honda, suaves y ultraprecisos, equipados con la utilísima función de apoyo al trimado (ajuste automático del trimado en función de la velocidad y las revoluciones) y muchas otras características avanzadas. El protagonista es el ordenador de a bordo de Honda, con una pantalla nítida que te muestra en tiempo real las revoluciones, la velocidad, el consumo de combustible y un montón de parámetros del motor. Completan el conjunto un volante deportivo, una brújula, espacio para un generoso plotter adicional, todos los interruptores de palanca para controlar los sistemas de la embarcación y la imprescindible radio VHF.
Al salir del puesto de mando y avanzar hacia la proa, te das cuenta de lo ancha y segura que es la cubierta lateral. Un detalle de gran clase son los prácticos pasamanos de acero, elegantemente forrados en tela: un toque de estilo que realza la sensación de lujo a bordo. Al llegar a la proa, nos recibe una tumbona más que suficiente para que quepan cómodamente dos adultos. Oculto bajo este solárium hay una auténtica joya: al levantar la estructura, se descubre un espacio interior profundo y bien acabado que hace las veces de vestuario muy funcional. Si el propietario lo desea, este espacio se puede equipar con un lavabo y un inodoro marino, una opción que transforma la embarcación y la hace perfecta para largos días en el mar con total privacidad y comodidad. Completa la distribución de proa un asiento muy cómodo orientado hacia la proa, integrado en la parte delantera de la consola; estoy seguro de que, durante la navegación, este será uno de los lugares favoritos de tus invitados.
Tras este intenso día de pruebas, el veredicto está claro. Si buscas una Maxi RIB con un diseño distintivo, con unos acabados excepcionales en cuanto a materiales y soluciones a bordo, y capaz de ofrecer no solo una gran comodidad, sino también un rendimiento extraordinario a alta velocidad y un bajo consumo de combustible, entonces la Solemar SX27 es, sin lugar a dudas, el barco neumático rígido que estás buscando.
De parte de Luca D’Ambrosio y The International Yachting Media, esto es todo por hoy. ¡Espero verte en la próxima reseña de embarcaciones!
A continuación te dejo la tabla resumen con todos los datos técnicos de la embarcación RIB sometida a prueba:
| Especificaciones técnicas | Detalles |
| Fabricante: Astillero | Solemar |
| Modelo | SX27 |
| Eslora total (LOA) | 8,50 m (hasta 8,75 m con accesorios) |
| Ancho máximo del haz | 3,09 m |
| Ancho (tubos desinflados) | 2,48 m (anchura de remolque) |
| Diámetro del tubo | 0,65 m |
| Número de cámaras | 6 |
| Peso en seco (sin motores) | 1750 kg |
| Capacidad máxima de pasajeros | 14 |
| Capacidad del depósito de combustible | 2 x 150 litros |
| Potencia máxima instalable | 400 hp (221 kW) |
| Categoría de certificación CE | B |
El precio de salida del Solemar SX27 ronda los 105.000 € (sin IVA, transporte, motor ni accesorios opcionales).
Durante nuestra prueba, equipada con el nuevo motor fueraborda Honda 350 V8, esta embarcación semirrígida alcanzó una increíble velocidad máxima de 50,4 nudos, además de ofrecer una aceleración vertiginosa de 0 a 50 nudos.
El ahorro de combustible es uno de los puntos fuertes de esta combinación de barco y motor. Gracias al casco de alto rendimiento y a la tecnología VTEC de Honda, a una velocidad de crucero de 25 nudos (3.200 rpm), el consumo es de solo 25 litros por hora, lo que equivale a 1 litro por milla náutica recorrida.
A 30 nudos (3.800 rpm), aumenta hasta los 39,9 litros por hora, mientras que a la velocidad de crucero máxima de 35 nudos (4.300 rpm), el consumo por hora se sitúa en 52 litros por hora, o 1,48 litros por milla náutica.
| Fuente | Descripción y Contenido Proporcionado |
| Solemar, página web del fabricante | Datos técnicos de la embarcación. |
| Honda Marine | Datos técnicos y especificaciones del motor fueraborda utilizado en la prueba en el mar. |
| El canal de YouTube de The International Yachting Media | Vídeo de prueba, grabación de eventos en tiempo real. |
| Luca D’Ambrosio | Mediciones de conducción e impresiones al volante del periodista especializado y probador. |
| The International Yachting Media | Imágenes que acompañan al artículo. |
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