{"id":101102,"date":"2023-11-16T01:29:00","date_gmt":"2023-11-16T00:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/sacs-rebel-47-gira-cabezas\/"},"modified":"2025-08-23T16:43:49","modified_gmt":"2025-08-23T15:43:49","slug":"sacs-rebel-47-gira-cabezas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/sacs-rebel-47-gira-cabezas\/","title":{"rendered":"SACS Rebel 47: m\u00e1s elegante y sexy, la nueva versi\u00f3n de este velocista europeo atrae todas las miradas."},"content":{"rendered":"\t\t
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Cuando se lanz\u00f3 el SACS Rebel 47 en 2016, todo el mundo intent\u00f3 ponerle una etiqueta como embarcaci\u00f3n auxiliar para superyates<\/a>, maxi-RIB de paseo, runabout, h\u00edbrido deportivo abierto, crossover, etc. Siete a\u00f1os despu\u00e9s, la \u00faltima iteraci\u00f3n del dise\u00f1o, que se exhibi\u00f3 en el Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de Fort Lauderdale 2023, sigue desafiando una clasificaci\u00f3n simplista. De hecho, el nuevo Rebel 47 de Sacs Marine puede ser cualquiera de los anteriores, pero quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante es que se trata de un yate aut\u00f3nomo que acaparar\u00e1 todas las miradas all\u00e1 donde vaya.  <\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

SACS Rebel 47: Transformaci\u00f3n sensual<\/h2>\n

El Rebel original fue dise\u00f1ado por Christian Grande, as\u00ed que \u00bfqui\u00e9n mejor para encargarse de la actualizaci\u00f3n? Hay muchas cosas familiares en el nuevo modelo, pero hay dos elementos que destacan inmediatamente como diferenciadores. En primer lugar est\u00e1n los tubos antichoque, fabricados con espuma de c\u00e9lula cerrada, revestidos de un pl\u00e1stico estanco y luego recubiertos de Hypalon resistente.\nSe han estilizado y se han integrado mejor en el casco y las ca\u00f1oneras de PRFV, lo que confiere al barco una manga m\u00e1s estrecha y un perfil m\u00e1s esbelto y elegante. <\/p>\n

Mi ojo se pos\u00f3 inmediatamente en el segundo cambio importante y es el techo duro que sol\u00eda tener dos soportes interiores de acero inoxidable y un techo solar blando que se abr\u00eda. El nuevo Rebel luce un s\u00f3lido techo de fibra de carbono con un \u00fanico soporte central que sobresale en medio del barco. Recuerda a la cola de una ballena emergiendo del oc\u00e9ano mientras sostiene con gracia la parte superior de una sola pieza que se abalanza hacia atr\u00e1s desde el parabrisas curvado. El nuestro era de un color negro brillante que invitaba a una inspecci\u00f3n prolongada.<\/p>\n

\"Rebel<\/p>\n

Vida en una sola planta<\/h3>\n

Cuando apart\u00e9 los ojos de esta obra de arte, me encontr\u00e9 al tim\u00f3n. Los asientos triples est\u00e1n situados cerca de la consola y el tim\u00f3n a estribor. Aqu\u00ed tambi\u00e9n encontrar\u00e1 los aceleradores y el joystick, dos MFD Garmin de 16 pulgadas y una variedad de medidores e interruptores. No se ofrece conmutaci\u00f3n digital, lo que elimina cierto nivel de complejidad t\u00e9cnica. <\/p>\n

Detr\u00e1s de la primera fila de asientos hay un m\u00f3dulo de cocina con una parrilla o placa de cocci\u00f3n el\u00e9ctrica Kenyon, dos frigor\u00edficos Vitrifrigo y un bar con fregadero. Justo a popa hay una dinette con bancos enfrentados que flanquean una mesa plegable de gran altura que puede convertirse en sol\u00e1rium. Aqu\u00ed, la suela de la ba\u00f1era se eleva el\u00e9ctricamente para dejar a la vista un generador y un giroestabilizador Seakeeper opcional.<\/p>\n

En popa hay un sol\u00e1rium excepcionalmente amplio con un garaje de juguetes debajo donde guardar los SeaBobs, el equipo de buceo, el cabo adicional, las defensas, etc. Se puede acceder a la plataforma desde cualquier lado, ya que se trata de un dise\u00f1o totalmente transitable. Lo que hay que destacar es que, de proa a popa, s\u00f3lo hay un peque\u00f1o cambio de nivel a lo largo de toda la cubierta y eso no s\u00f3lo es m\u00e1s f\u00e1cil de atravesar, sino que tambi\u00e9n es m\u00e1s seguro para ni\u00f1os, mascotas y cualquier persona con problemas de equilibrio.<\/p>\n

\"Sacs<\/p>\n

Caracter\u00edsticas destacadas en proa y popa<\/h3>\n

El arco SACS Rebel 47 es enorme y tiene dos espacios de relajaci\u00f3n distintos. En primer lugar, est\u00e1 la amplia tumbona, lo bastante grande para tres adoradores del sol. En segundo lugar, y justo delante, hay dos chaise longues gemelas separadas por un suave tabique con portavasos integrados. Estas tumbonas en forma de S se convertir\u00e1n en un codiciado lugar donde relajarse, contemplar las estrellas o sumergirse en un buen libro.<\/p>\n

En popa hay una plataforma hidr\u00e1ulica que vale el precio de la entrada. Aqu\u00ed, la cubierta es amplia e ininterrumpida hasta que una secci\u00f3n central activada el\u00e9ctricamente levita hacia arriba y hacia atr\u00e1s. Emergen tres escalones y, dependiendo de d\u00f3nde se pare, la plataforma se convierte en una especie de pasarela para embarcar desde el muelle, o bien contin\u00faa hacia fuera y desciende por debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n.<\/p>\n

Esta plataforma es un lugar ideal para ponerse el equipo de buceo o snorkel, o para jugar con los ni\u00f1os peque\u00f1os. Para las rodillas m\u00e1s viejas, la plataforma elimina la necesidad de subir una escalera a menudo traicionera desde el agua. Basta con nadar hasta all\u00ed, sentarse en la plataforma sumergida, subir un poco y, a continuaci\u00f3n, utilizar las escaleras para subir suavemente. Este pedacito de cielo no s\u00f3lo es pr\u00e1ctico, sino que tambi\u00e9n es el primer elemento con el que interact\u00faan tus invitados cuando suben a bordo y est\u00e1 destinado a iniciar una conversaci\u00f3n.\"plataforma<\/p>\n

Opciones de propulsi\u00f3n de SACS Rebel 47<\/h3>\n

El SACS Rebel 47 est\u00e1 disponible con uno de los dos paquetes de propulsi\u00f3n. Los primeros son los fuerabordas dobles o triples, incluidos los \u00faltimos modelos V12 Mercury de 600 CV. Nuestro barco estaba equipado con dos motores intraborda Volvo Penta D6 de 440 CV con propulsi\u00f3n por popa. Cada opci\u00f3n tiene sus pros y sus contras. Los fuerabordas ofrecen m\u00e1s espacio de estiba en la embarcaci\u00f3n, son m\u00e1s f\u00e1ciles de repotenciar y pueden alcanzar los 50 nudos con el acelerador a fondo. En cambio, los intrabordas son m\u00e1s silenciosos y tienen una velocidad m\u00e1xima de 38 nudos, por lo que son m\u00e1s econ\u00f3micos. Las velocidades de crucero de ambas opciones s\u00f3lo difieren en unos pocos nudos (ambas en la gama de 26-32 nudos).<\/p>\n

He encontrado muy pocas condiciones que hagan que 50 nudos sean c\u00f3modos, y mucho menos pr\u00e1cticos. Aunque los estadounidenses adoran sus fuerabordas<\/a> y los propulsores de popa son raros en sus costas, los intrabordas proporcionan una autonom\u00eda 100 millas n\u00e1uticas mayor que los fuerabordas (390 nm frente a 280 nm). Sin embargo, el mayor argumento a favor de los intrabordas es la posibilidad de especificar esa fant\u00e1stica plataforma de ba\u00f1o. Pedir la Rebel sin esta fenomenal caracter\u00edstica ser\u00eda una verg\u00fcenza, no, m\u00e1s bien un crimen.<\/p>\n

\"Sacs<\/p>\n

Alojamientos<\/h3>\n

El SACS Rebel 47 se puede navegar por todo el mundo: hasta las Bahamas, por los Grandes Lagos, por Chesapeake o hasta la isla de Santa Catalina, en la costa oeste. Esto es posible gracias a las comodidades interiores, que incluyen dos camarotes y un ba\u00f1o completo.<\/p>\n

La litera principal est\u00e1 en la proa con una cama de matrimonio, luces de lectura para \u00e9l y para ella, una escotilla superior y muchas opciones de almacenamiento. A popa hay una litera doble bajo la ba\u00f1era. Es espacioso pero bajo y puede acomodar a los invitados en caso de apuro o guardar provisiones, ropa extra y casi cualquier cosa que puedas necesitar en un crucero de una semana. Un ba\u00f1o cerrado en el centro tiene espacio para la cabeza de pie y una ducha.<\/p>\n

\"Interiores\"<\/p>\n

Sacs Rebel, una l\u00ednea en evoluci\u00f3n<\/h3>\n

La gama Sacs Rebel incluye ahora cuatro modelos, de 40 a 55 pies. Cada uno de estos lujosos yates puede llevar muchos sombreros, pero todos ellos impulsan la tendencia a que las embarcaciones semirr\u00edgidas, especialmente las maxi-RIB, se conviertan en opciones atractivas y realistas como embarcaciones principales. Un Rebel 47 totalmente cargado cuesta alrededor de 1,6 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Con su suave pilotaje y su gran potencia, el elegante SACS Rebel 47 puede entretener a 18 personas, dar de comer a seis, hacer dormir a cuatro y navegar con dos. Es la plataforma deportiva, de fiesta y de crucero m\u00e1s perfecta que existe, y no est\u00e1 de m\u00e1s que t\u00fa y 17 de tus amigos m\u00e1s \u00edntimos despert\u00e9is miradas de admiraci\u00f3n en cualquier lugar al que decid\u00e1is llevarla.<\/p>\n

Especificaciones de SACS Rebel 47<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS<\/b><\/td>\nFUENTE<\/b><\/td>\nINTERIOR<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
LOA<\/td>\n14,50 M 47’7<\/td>\n14,06 M 46′ 2<\/td>\n<\/tr>\n
HAZ<\/td>\n4,03 M 13’3<\/td>\n4,03 M 13’3<\/td>\n<\/tr>\n
PROYECTO<\/td>\n0,70 M (1,00 M) 2’4 (3’3)<\/td>\n0,70 M (1,00 M) 2’4 (3’3)<\/td>\n<\/tr>\n
TUBOS<\/td>\nFORMA D (ANTICHOQUE RELLENO DE ESPUMA)<\/td>\nFORMA D (ANTICHOQUE RELLENO DE ESPUMA)<\/td>\n<\/tr>\n
HULL<\/td>\nV HULL<\/td>\nV HULL<\/td>\n<\/tr>\n
MUERTOS<\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
PESO<\/td>\n11,5 T<\/td>\n12,0 T<\/td>\n<\/tr>\n
COMBUSTIBLE<\/td>\n2500 L – 660 GAL<\/td>\n1500 L – 396 GAL<\/td>\n<\/tr>\n
AGUA<\/td>\n220 L – 58 GAL<\/td>\n220 L – 58 GAL<\/td>\n<\/tr>\n
RESIDUOS<\/td>\n52 L – 14 GAL<\/td>\n52 L – 14 GAL<\/td>\n<\/tr>\n
CATEGOR\u00cdA<\/td>\nCE – B<\/td>\nCE – B<\/td>\n<\/tr>\n
CAPACIDAD DE PERSONAS<\/td>\n18<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
CAMAS<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
POTENCIA M\u00c1XIMA<\/td>\n1324 KW – 1.800 CV<\/td>\n648 KW – 880 CV<\/td>\n<\/tr>\n
TRANSMISI\u00d3N<\/td>\nOUTBOARDS<\/td>\nSTERN DRIVE<\/td>\n<\/tr>\n
VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/td>\n50 KN<\/td>\n38 KN<\/td>\n<\/tr>\n
VELOCIDAD DE CRUCERO<\/td>\n28 – 32 KN<\/td>\n26 – 30 KN<\/td>\n<\/tr>\n
CONSUMO A VELOCIDAD DE CRUCERO<\/td>\n150 L\/H (28 KN) 40 GAL\/H<\/td>\n100 L\/H (26 KN) 26 GAL\/H<\/td>\n<\/tr>\n
AUTONOM\u00cdA A VELOCIDAD DE CRUCERO<\/td>\n280 NM<\/td>\n390 NM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando se lanz\u00f3 el SACS Rebel 47 en 2016, todo el mundo intent\u00f3 ponerle una etiqueta como embarcaci\u00f3n auxiliar para superyates, maxi-RIB de paseo, runabout, h\u00edbrido deportivo abierto, crossover, etc. Siete a\u00f1os despu\u00e9s, la \u00faltima iteraci\u00f3n del dise\u00f1o, que se exhibi\u00f3 en el Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de Fort Lauderdale 2023, sigue desafiando una clasificaci\u00f3n simplista. 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