{"id":101782,"date":"2018-07-24T07:52:57","date_gmt":"2018-07-24T05:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/dehler-38-sea-trial\/"},"modified":"2018-07-24T07:52:57","modified_gmt":"2018-07-24T05:52:57","slug":"dehler-38-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/dehler-38-sea-trial\/","title":{"rendered":"Dehler 38 C Sea Trial. Cuando el crucero y las prestaciones se combinan a la perfecci\u00f3n."},"content":{"rendered":"

Prueba de mar del Dehler 38 C .
\n<\/strong><\/p>\n

En un periodo hist\u00f3rico para la n\u00e1utica mundial, en el que todos los fabricantes de embarcaciones han decidido dirigirse hacia una divisi\u00f3n sustancial entre los barcos de carreras, cuyas l\u00edneas son cada vez m\u00e1s esenciales, y los cruceros, cada vez m\u00e1s espaciosos y equipados, Dehler<\/strong> ha tenido el valor de proponer un modelo, de los pocos que quedan en el mercado, que puede desempe\u00f1ar muy bien ambas funciones.<\/p>\n

\"Crucero<\/a>Y en el contexto de esta vuelta a los cruiser-racers, Dehler ha partido justo del modelo medio de su gama, el Dehler 38<\/strong> donde, en cooperaci\u00f3n con el galardonado Judel & Vroiljk<\/strong> (conocido por dise\u00f1ar algunos de los cascos m\u00e1s innovadores y de mayor \u00e9xito de los \u00faltimos a\u00f1os), el astillero se ha fijado el objetivo de construir un crucero-regata que pueda ofrecer una navegaci\u00f3n c\u00f3moda y un gran rendimiento en regata al mismo tiempo.<\/p>\n

La embarcaci\u00f3n se ofrece en dos versiones diferentes: est\u00e1ndar<\/strong> y de competici\u00f3n<\/strong>. Este \u00faltimo cuenta con mayores \u00e1reas de calado y velamen. Para los clientes m\u00e1s exigentes, la embarcaci\u00f3n puede equiparse incluso con m\u00e1stil y botavara de carbono opcionales.<\/p>\n

Durante nuestra prueba de mar, realizada en Lignano, en el mar Adri\u00e1tico, en un hermoso d\u00eda, hemos querido comprobar si, con este proyecto, el astillero ha respetado las necesidades derivadas de estos dos puntos esenciales, que son tambi\u00e9n los conceptos expresados por el reclamo publicitario de Dehler: ganador en las carreras, estupendo en crucero.<\/em><\/p>\n

Dehler 38 C: la cubierta<\/h3>\n

Visto desde el exterior, el barco es exactamente como cabr\u00eda esperar: l\u00edneas aerodin\u00e1micas atractivas,<\/strong> una cubierta limpia equipada con material deportivo de \u00faltima generaci\u00f3n, espacios de amarre c\u00f3modos y bien concebidos. Al subir a bordo, nos detenemos en la popa y reflexionamos sobre las soluciones adoptadas, sin olvidar nunca la doble vocaci\u00f3n de este barco.<\/p>\n

En el puesto de gobierno doble, los asientos nos parecen muy c\u00f3modos y espaciosos. Gracias a un ingenioso clip en la puntera, la circulaci\u00f3n a bordo es f\u00e1cil incluso cuando el barco escora, proporcionando al timonel gran comodidad y precisi\u00f3n<\/strong> incluso durante las viradas m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n

Justo delante de las columnas del tim\u00f3n, notamos inmediatamente la presencia del esencial aunque a menudo descuidado carro de mayor<\/strong>: benefici\u00e1ndose de toda la amplitud de la ba\u00f1era, permitir\u00e1 trimar la torsi\u00f3n de la vela muy f\u00e1cilmente a cualquier velocidad. Los winches dobles dise\u00f1ados para trimar la escota de la mayor est\u00e1n situados a la distancia adecuada del puesto de gobierno, lo que permitir\u00e1 tanto al remolcador como al timonel trimarla con gran facilidad. Un backestay 48:1, montado en el lado de estribor del espejo de popa, es una herramienta esencial para dar al m\u00e1stil 9\/10 la tensi\u00f3n adecuada.<\/p>\n

De vuelta a la ba\u00f1era, el aparejo \"Dehler<\/a><\/strong> est\u00e1 dividido en 4 winches: dos winches 40 en el techo de la carroza para trimar drizas, amantillos, rizos y viradas del gennaker; dos winches 45 a ambos lados de la ba\u00f1era para trimar foques y gennaker.<\/p>\n

Incluso con la mesa central montada, los vol\u00famenes de la cabina garantizan una buena circulaci\u00f3n a bordo y un espacio totalmente despejado durante las maniobras.<\/p>\n

M\u00e1s adelante, nos gustan los pasamanos<\/strong> de acero inoxidable del techo corredizo que, aunque no destaquen desde el punto de vista est\u00e9tico, son sin duda esenciales para afrontar cualquier condici\u00f3n del mar y preservar la seguridad y la circulaci\u00f3n a bordo. La superficie antideslizante de la cubierta est\u00e1 igualmente bien dispuesta y es eficaz, al igual que las punteras que, impresas directamente en el casco, garantizan tanto un apoyo seguro como un aspecto agradable.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n puede disfrutar de un mont\u00f3n de espaciosos armarios<\/strong> situados al pie del techo corredizo y bajo los asientos de la ba\u00f1era, as\u00ed como de un pr\u00e1ctico cofre dise\u00f1ado para alojar tanto la cadena como el molinete el\u00e9ctrico.<\/p>\n

A la luz de estas primeras consideraciones necesarias, que demuestran claramente la calidad del proyecto, vamos a salir del puerto y realizar nuestra prueba de mar.<\/p>\n

Dehler 38 C Prueba en el mar<\/h3>\n

Las condiciones meteorol\u00f3gicas y del mar parecen perfectas para probar en el mar un barco dise\u00f1ado para soportar incluso los vientos y corrientes m\u00e1s molestos del Mediterr\u00e1neo. Al salir del puerto, nos recibe un viento verdadero de 6\/8 nudos<\/strong> y olas largas.<\/p>\n

El Dehler 38 nevel falla<\/strong>. \"Delher<\/a>Una vez izada la mayor y desplegado el foque, el casco navega a vela cerrada,<\/strong> creando el viento aparente adecuado y desliz\u00e1ndose suavemente sobre el agua; con un \u00e1ngulo aparente de 30 grados, alcanzamos r\u00e1pidamente los 6,4 nudos. Nos sentimos como si naveg\u00e1ramos en un barco ligero y preciso y las reacciones a las maniobras del timonel son inmediatas y proporcionadas; las ruedas son suaves y no tenemos problemas para abrazar el viento. El barco est\u00e1 bien equilibrado.<\/p>\n

El equipo est\u00e1 correctamente dimensionado para las cargas a las que est\u00e1 sometido, los winches son apropiados y no requieren esfuerzo para el trimado de las velas.<\/p>\n

\"Dehler<\/a>Es un placer sentir c\u00f3mo el casco del Dehler 38 C se apoya suavemente en cada ola,<\/strong> sin sobresaltos a pesar de la poca fuerza del viento. Este es un signo de \u00e9xito en el dise\u00f1o de las l\u00edneas de flotaci\u00f3n.<\/p>\n

La predisposici\u00f3n natural de este barco a mantener el rumbo hace que el gobierno sea agradable y emocionante, sin necesidad de continuas correcciones nerviosas por parte del timonel.<\/p>\n

La serie de giros que realizamos muestra claramente el alma deportiva de los Dehler 38: r\u00e1pidos y cerrados, nunca comprometen la velocidad.<\/p>\n

El trimado del escotero del foque est\u00e1 garantizado por un ra\u00edl ajustable desde la ba\u00f1era que, mediante una escota engranada, hace que el trimado del pu\u00f1o de escota sea realmente sencillo.<\/p>\n

Despu\u00e9s de navegar de ce\u00f1ida -fue un momento muy divertido-, estamos listos para izar el gennaker. Montando la tachuela en la cabeza de la potencia fija, la maniobra es sencilla y no tenemos problemas gracias tambi\u00e9n al agarre disponible bajo nuestros zapatos que nos da una gran sensaci\u00f3n de estabilidad. Las bitas -tres a cada lado- son retr\u00e1ctiles y, sobre todo, evitan que las escotas se atasquen al trasluchar.<\/p>\n

La vela de popa del Dehler 38 C es completa y se adapta bien a las condiciones de viento, permitiendo grandes prestaciones incluso a baja velocidad.<\/p>\n

\"dehler<\/a>Pruebas en barcos como \u00e9ste nos hacen apreciar la navegaci\u00f3n que, adem\u00e1s de ser una forma de viajar, explorar nuevos lugares, pasar tiempo con los amigos o la familia, es tambi\u00e9n un hermoso deporte apasionante y barcos como el Dehler 38 son capaces de despertar esas emociones.<\/p>\n

El confort y la seguridad no son directamente proporcionales a factores como interiores enormes y maniobras excesivamente f\u00e1ciles; son caracter\u00edsticas espec\u00edficas de embarcaciones marineras bien equilibradas y este 38 pies re\u00fane sin duda todas estas cualidades.<\/p>\n

Vela mayor + foque Rendimiento a vela. Versi\u00f3n para concursos<\/h4>\n

viento: 7,3 nudos<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c1ngulo de viento aparente<\/td>\nVelocidad (Kn)<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rendimiento por debajo de la potencia<\/h4>\n

30 CV- Saildraive- h\u00e9lice bipala plegable<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nvelocidad (kn)<\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
,500<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n7.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Dehler 38 C: Interiores<\/h3>\n

Una vez de vuelta a puerto, exploramos los interiores de Dehler para analizar todos los elementos relacionados con la habitabilidad, que es otro aspecto importante en la filosof\u00eda de dise\u00f1o de este barco.<\/p>\n

A primera vista, nos damos cuenta de que los espacios y el confort deben ser lo m\u00e1s destacado de este 38 pies. Tanto en la secci\u00f3n central del casco como en el interior del camarote de proa, el coeficiente prism\u00e1tico es notable y nos sentimos dentro de espacios muy ventilados y luminosos, perfectos para una estancia confortable incluso en caso de escora.<\/p>\n

Equipada con una mesa central con capacidad para 5 adultos, la dinette se completa, a estribor, con una cocina con fregadero y arc\u00f3n congelador cuya puerta baja es adecuada para la estiba de botellas y productos pesados; a babor, en cambio, hay una mesa de cartas.<\/p>\n

Situado justo detr\u00e1s de la mesa de cartas, el cuarto de ba\u00f1o cuenta con un lavabo y un compartimento de ducha\/wc, separados por la puerta de entrada a la dinette.<\/p>\n

Cajones y \"Compartimento<\/a>Los armarios donde guardar objetos y alimentos est\u00e1n por todas partes y bien distribuidos en todos los rincones del barco, incluido un armario especial para vinos y licores situado bajo la mesa central.<\/p>\n

Otro detalle que hemos apreciado mucho es el compartimento portaobjetos situado bajo la escotilla a los lados de la escalera. Los objetos que necesitan un acceso instant\u00e1neo, como las cuerdas de sendero, los alicates, las linternas, los prism\u00e1ticos, etc., encontrar\u00e1n aqu\u00ed su lugar seguro natural.<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Se ofrece a la venta en \"Herramientas<\/a>193.000 (IVA excluido) en la versi\u00f3n est\u00e1ndar (4 pantallas Triton 2 B&G, procesador y sistema de navegaci\u00f3n Zeus 2, velas Elvstrom laminadas, equipo de regata, enrollador de foque y mucho m\u00e1s incluido), este barco ha dado realmente en la diana. Gracias a nuestros an\u00e1lisis y pruebas de mar, nos hemos dado cuenta de que este barco es tan bueno como cualquier otro competidor de crucero; es m\u00e1s, podr\u00eda ser incluso mejor que los modelos orientados a la competici\u00f3n.<\/p>\n

El barco cuenta efectivamente con par\u00e1metros ORC (versi\u00f3n de competici\u00f3n) y un GPH de unos 600; nada mal para un barco r\u00e1pido, capaz de lograr buenos resultados. En nuestra opini\u00f3n, este barco tambi\u00e9n es perfecto para la navegaci\u00f3n a dos gracias a su f\u00e1cil manejo encerrado en un casco no excesivamente largo que, por tanto, puede soportar cargas razonables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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