{"id":104481,"date":"2024-01-10T09:08:19","date_gmt":"2024-01-10T08:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/sergio-cutolo-sanguineti-chiavari-lorenzo-cesari\/"},"modified":"2024-01-10T09:09:29","modified_gmt":"2024-01-10T08:09:29","slug":"sergio-cutolo-sanguineti-chiavari-lorenzo-cesari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/sergio-cutolo-sanguineti-chiavari-lorenzo-cesari\/","title":{"rendered":"Sergio Cutolo: la importancia de los accesorios marinos a medida para los superyates"},"content":{"rendered":"\t\t
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Superyates<\/a> crecen constantemente, no s\u00f3lo en tama\u00f1o sino, sobre todo, en su capacidad para ofrecer una serie de funciones o comodidades que marcan una gran diferencia en la calidad de vida a bordo. Esta evoluci\u00f3n se refiere ante todo a la <\/span>plataformas de popa<\/b><\/span> que, fijas en el pasado, ahora suelen ser sumergibles y ofrecen diversas funciones, alcanzando dimensiones mucho mayores que anta\u00f1o. As\u00ed pues, las plataformas de popa se han convertido en verdaderos productos de una ingenier\u00eda n\u00e1utica cada vez m\u00e1s avanzada, en un desarrollo tecnol\u00f3gico que tambi\u00e9n ha implicado pasarelas, gr\u00faas y todas las dem\u00e1s piezas m\u00f3viles que contribuyen a la demanda cada vez mayor de autonom\u00eda y versatilidad. Un universo de accesorios en constante movimiento hacia una ingenier\u00eda cada vez m\u00e1s innovadora, un campo que nos impuls\u00f3 a buscar un debate en profundidad con uno de los mayores expertos en este sector, <\/span>Sergio Cutolo<\/b><\/span>. Con m\u00e1s de tres d\u00e9cadas de experiencia en el sector, Sergio Cutolo es el padre espiritual de los Explorer Yachts y cofundador de <\/span>Hydro Tec<\/a>uno de los principales estudios de dise\u00f1o e ingenier\u00eda naval del mundo.<\/span><\/p>\n

Al otro lado de la mesa est\u00e1 Sanguineti Chiavari<\/b>, que, respaldada por un liderazgo indiscutible en el sector, lleva m\u00e1s de 65 a\u00f1os haciendo realidad lo que dise\u00f1a el genio del ingeniero naval, con una maestr\u00eda que tiene pocos rivales en el mundo. Esta empresa hist\u00f3rica ha pasado recientemente a formar parte del grupo Quick, con Lorenzo Cesari<\/b> a la cabeza, arrancando a toda velocidad y lanz\u00e1ndose a la conquista de nuevos territorios.<\/p>\n

\"Sergio-Cutolo-Sanguineti-Chiavari-escalera<\/p>\n

Las plataformas de popa se est\u00e1n convirtiendo en clubes de playa, cada vez m\u00e1s grandes y polivalentes. Sergio Cutolo, h\u00e1blenos de esta nueva tendencia: \u00bfcu\u00e1les son las consecuencias y los retos de ingenier\u00eda, y cu\u00e1l ser\u00e1 la evoluci\u00f3n futura al respecto?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: \u00abLas formas de popa de los barcos han evolucionado de forma bastante imprevisible en los \u00faltimos a\u00f1os. Hoy ya no se puede dise\u00f1ar un barco sin consultar al cliente sobre el uso que quiere dar a la plataforma de popa. En el pasado, cuando empec\u00e9 a trabajar en el sector n\u00e1utico, exist\u00eda el \u00abestilo de vida n\u00e1utico\u00bb: usabas ropa n\u00e1utica, te comportabas como se exige en un barco, com\u00edas lo que pod\u00edas comer en un barco… En otras palabras, hab\u00eda que adaptarse a la vida a bordo, mientras que los propietarios de barcos de hoy quieren mantener su estilo de vida mientras navegan; como resultado, los barcos han empezado a adaptarse a ellos y a ser muy diferentes. Por eso tambi\u00e9n estamos en un momento de gran evoluci\u00f3n del dise\u00f1o, y la popa es el elemento donde este cambio es m\u00e1s pronunciado.<\/p>\n

En primer lugar, hoy en d\u00eda la popa se utiliza con frecuencia para transportar embarcaciones auxiliares en traves\u00edas largas, por lo que debe ser un espacio polivalente que pueda servir tanto de garaje como de club de playa cuando el barco est\u00e1 amarrado. En los yates m\u00e1s grandes, la plataforma de popa puede convertirse incluso en una zona en la que aterrizar un helic\u00f3ptero o crear una piscina emergente. En otras palabras, se trata de un \u00e1mbito que siempre merece la pena mantener lo m\u00e1s flexible posible en su uso, por lo que en los \u00faltimos a\u00f1os las plataformas de popa se han convertido en un aut\u00e9ntico concentrado de tecnolog\u00eda de manipulaci\u00f3n, con plataformas de elevaci\u00f3n y descenso, escotillas que pueden colocarse a nivel de cubierta, ap\u00e9ndices para obtener nuevas entradas al mar, etc. La zona de popa ya no tiene una \u00fanica funci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

\"Plataforma<\/p>\n

Lorenzo Cesari, desde la recepci\u00f3n de un dise\u00f1o hasta la instalaci\u00f3n de una obra maestra de ingenier\u00eda, \u00bfqu\u00e9 significa para Sanguineti Chiavari crear productos de excelencia, casi exclusivamente a medida?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Lorenzo Cesari: \u00abTodos nuestros productos son a medida, ya que recibimos peticiones incluso en la fase de predise\u00f1o, y a menudo los fabricamos tras una tormenta de ideas con astilleros, dise\u00f1adores y brokers que buscan soluciones \u00fanicas para sus clientes. Las zonas de popa son sin duda donde m\u00e1s nos implicamos, ya que buscamos zonas multifuncionales manteniendo un dise\u00f1o muy prestigioso y consiguiendo integrar soluciones mec\u00e1nicas e hidr\u00e1ulicas muy innovadoras. Junto con nuestro departamento t\u00e9cnico, cuando nos enfrentamos a clientes que requieren un uso transversal de la popa, siempre intentamos proponer soluciones diferentes, pero sin olvidar nunca la viabilidad de la implantaci\u00f3n. B\u00e1sicamente, no tenemos una producci\u00f3n est\u00e1ndar a la que tengan que adaptarse los astilleros, sino que nos adaptamos a sus peticiones, midi\u00e9ndonos siempre con el reto de ofrecer soluciones lo m\u00e1s complejas, compactas, s\u00f3lidas y fiables posible, como llevamos intentando hacer desde hace 65 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

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{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Sergio, \u00bfqu\u00e9 importancia tiene para Hydro Tec la relaci\u00f3n con Sanguineti Chiavari?<\/i><\/span><\/strong> \u00bfEs usted m\u00e1s un proveedor o un socio?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: \u00abSanguineti es oficialmente un proveedor, pero en realidad es un socio de dise\u00f1o. B\u00e1sicamente, recibimos entradas que intentamos transformar a nivel arquitect\u00f3nico y de ingenier\u00eda, y luego las hacemos producir. Lo interesante de este proceso es que las propuestas que hacemos a Sanguineti a menudo se desarrollan m\u00e1s y llegan a tener su propio mercado independiente. Nosotros somos ‘generalistas’ que nos ocupamos de dise\u00f1ar un barco y sus subsistemas, mientras que ellos son especialistas capaces de crear soluciones sumamente interesantes\u00bb.<\/p>\n

Sus productos personalizados de alto nivel pasan buena parte de su vida en el mar, uno de los entornos m\u00e1s hostiles del mundo. Lorenzo, \u00bfqu\u00e9 importancia tienen para Sanguineti la calidad y el servicio posventa?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Lorenzo Cesari: \u00abNuestros productos est\u00e1n dise\u00f1ados para permanecer sumergidos en agua salada durante mucho tiempo. Utilizamos tanto acero inoxidable 316 como aluminio; este \u00faltimo siempre con protecci\u00f3n an\u00f3dica para garantizar su fiabilidad a lo largo del tiempo, incluso en el mar. En nuestra mente, el producto Sanguineti debe durar d\u00e9cadas y debe ser siempre mantenible y f\u00e1cil de desmontar para garantizar la asistencia, que ofrecemos en todo el mundo a trav\u00e9s de una amplia red de servicios\u00bb.<\/p>\n

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{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfCu\u00e1les son los astilleros extranjeros e italianos m\u00e1s importantes con los que se ha asociado?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Lorenzo Cesari: \u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os hemos trabajado principalmente con cinco astilleros: Cantiere delle Marche, Overmarine Group, Palumbo Group, Codecasa y Baglietto. Tambi\u00e9n hemos colaborado con muchos otros astilleros, pero estos cinco son nuestros clientes habituales, de los que ya tenemos muchos pedidos con entregas hasta 2025 y con los que trabajamos semanalmente en t\u00e9rminos de estudios, dise\u00f1o ejecutivo y simple brainstorming\u00bb.<\/p>\n

Sergio Cutolo: \u00abEn los \u00faltimos cinco a\u00f1os nuestra cartera de clientes se ha ampliado, pero sobre todo los astilleros con los que trabajamos desde el principio han crecido mucho, tanto en tama\u00f1o como en n\u00famero de proyectos. Cantiere delle Marche y Palumbo son dos marcas que compartimos con Sanguineti: trabajamos con ellos desde hace doce a\u00f1os; al principio eran astilleros nuevos y al margen del sector, mientras que hoy son dos actores muy importantes en la industria n\u00e1utica internacional\u00bb.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es, en su opini\u00f3n, el producto m\u00e1s sorprendente desde el punto de vista de la ingenier\u00eda creado por Sanguineti Chiavari?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: \u00abHemos creado productos incre\u00edbles, desde pasarelas muy largas hasta gr\u00faas que manejan tenders muy pesados y escotillas enormes. Uno de nuestros puntos de orgullo m\u00e1s recientes es una gr\u00faa retr\u00e1ctil con capacidad para tres toneladas, en la que estamos trabajando ahora mismo: ser\u00e1 una soluci\u00f3n muy inteligente, hecha a medida con un astillero importante\u00bb.<\/p>\n

Lorenzo Cesari: \u00abEn lo que a m\u00ed respecta, soy un gran amante de las pasarelas Sanguineti. Creo que no tienen rival en cuanto a belleza y atractivo: basta con mirarlas cuando el barco est\u00e1 amarrado en el puerto deportivo para percibir la sensaci\u00f3n de alta calidad que transmite toda la embarcaci\u00f3n. Sus perfiles redondeados, sus l\u00edneas elegantes y su extremo nivel de personalizaci\u00f3n -desde las luces hasta la pintura- hacen de las pasarelas Sanguineti productos a los que ninguna otra marca se acerca siquiera. Para darse cuenta de ello, basta con caminar sobre ellas dos o tres pasos: la robustez e inmovilidad que transmiten es algo \u00fanico\u00bb.<\/p>\n

\"Sanguineti-Chiavari-cambiante\"<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los planes de futuro de Hydro Tec?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: \u00abMi deseo es explorar los catamaranes. Es un tipo de barco con el que ya he trabajado en el pasado y que siempre me ha fascinado por sus l\u00edmites y su potencial, as\u00ed que decid\u00ed abordarlo desde la perspectiva del concepto de yate. El catamar\u00e1n obliga al dise\u00f1ador a pensar de otra manera, empezando por el trazado, que se desarrolla en anchura, por lo que todas las proporciones cambian y se distorsionan, y eso te obliga a revisar tus est\u00e1ndares, no a aplicar tus conocimientos sino a explorar otros nuevos\u00bb.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo evoluciona el dise\u00f1o de los yates y c\u00f3mo cambian las necesidades de espacio a bordo?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: \u00abIgual que antes, en la industria del autom\u00f3vil, s\u00f3lo hab\u00eda tres tipos de coches (berlina, coup\u00e9 y hatchback) y m\u00e1s tarde empezaron a salir h\u00edbridos y crossovers, lo mismo est\u00e1 ocurriendo en la n\u00e1utica. En mi opini\u00f3n, esto se debe principalmente a que a los clientes les gusta tener la posibilidad de hacer largos cruceros, porque la exploraci\u00f3n en el mar es un instinto de la naturaleza humana y una experiencia que cambia la vida. A nivel de dise\u00f1o, hay que pensar en barcos pensados para pasar largas temporadas a bordo. Los barcos son cada vez m\u00e1s d\u00factiles y flexibles, con m\u00e1s capacidad de autonom\u00eda, espacios especiales para pasar largas temporadas a bordo, desde la cocina al gimnasio, pasando por el comedor. Para el futuro de la n\u00e1utica, veo un barco global que puede adaptarse a cualquier clima y escenario, permitiendo al propietario ir a cualquier parte con sus pertenencias personales, en lugar de tener que hacer la maleta para cada viaje. Como la edad media de los propietarios tiende a bajar, preveo un uso cada vez m\u00e1s deportivo y exploratorio de los barcos. El inter\u00e9s de los clientes ya no est\u00e1 en el barco en s\u00ed, sino en lo que el barco permite hacer\u00bb.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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