{"id":104665,"date":"2024-01-15T09:51:59","date_gmt":"2024-01-15T08:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/solemar-sx27-100-miles-aboard\/"},"modified":"2024-01-15T09:54:33","modified_gmt":"2024-01-15T08:54:33","slug":"solemar-sx27-100-miles-aboard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/solemar-sx27-100-miles-aboard\/","title":{"rendered":"Solemar SX27: 100 millas a bordo de un mini Maxi-Rib"},"content":{"rendered":"\t\t
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100 millas a bordo del nuevo Solemar SX27. <\/strong><\/p>\n

Es dif\u00edcil no sentirse impresionado por el gran regreso de Solemar. Se trata de embarcaciones neum\u00e1ticas legendarias que, a partir de la d\u00e9cada de 1980, cautivaron literalmente a un p\u00fablico fiel de propietarios que las eligieron por sus probadas cualidades de casco y su fuerte actitud orientada al crucero, incluso de larga distancia.<\/p>\n

Por tanto, comprender\u00e1n que, en cuanto se me present\u00f3 la ocasi\u00f3n, me subiera a bordo del nuevo Solemar SX27<\/b> para realizar un largo traslado, que me dio la oportunidad de probarlo a fondo.<\/p>\n

Nuevo Solemar SX27 Sea Trial<\/h2>\n

El clamor del Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova es un recuerdo lejano cuando entramos en la d\u00e1rsena de la Marina Fiera Genova; es temprano por la ma\u00f1ana y tambi\u00e9n hace fr\u00edo. El Solemar SX27 nos espera en su atracadero y aprovecho para observar su casco. La pronunciada proa en V y el \u00e1ngulo de deadrise son como me gustan, pronunciados, no soy un gran fan de las neum\u00e1ticas de casco plano y afortunadamente no es el caso de esta embarcaci\u00f3n. Cuatro patines a cada lado completan el dise\u00f1o de un casco que ya me sugiere que hoy navegaremos sobre terciopelo.<\/p>\n

\"Solemar-SX27-casco\"<\/p>\n

Nuestro destino es la Marina de Cala de Medici, y para llegar hasta all\u00ed, tenemos 90 millas de navegaci\u00f3n que recorrer en condiciones variables de tiempo y mar. En la primera parte el mar estar\u00e1 agitado con un tenso viento del norte, que deber\u00eda disminuir tras dejar Liguria para darnos un mar casi en calma en la \u00faltima parte de la ruta.<\/p>\n

Botamos nuestro Solemar SX27, subimos a bordo e, inmediatamente, encendemos el Mercury Verado V8 300, soltamos amarras y abandonamos el puerto. El barco est\u00e1 equipado con dos dep\u00f3sitos de 140 litros cada uno, y los medidores indican que tenemos alrededor del 50 por ciento de combustible disponible, as\u00ed que, a pesar de la baratura profesada de los V8 Verado, tendremos que parar para repostar.<\/p>\n

Las previsiones eran correctas, y en cuanto salimos del puerto, nos encontramos con una peque\u00f1a ola de agua viva que entra por la manga de babor. Acelero gradualmente y nuestro barco se pone inmediatamente en el plano, ya a 11\/12 nudos. Le doy un poco m\u00e1s de gas, subo a unos 25 nudos y pongo proa al promontorio de Portofino. A esta velocidad y a pesar de que el mar entra de costado viajamos realmente bien, el casco absorbe suavemente las asperezas y todo se traduce en un gran confort de crucero, estamos en torno a las 4.000 rpm con un consumo de combustible de 1,8 litros por milla.<\/p>\n

\"vista<\/p>\n

La navegabilidad de este barco, as\u00ed como el espacio disponible a bordo, son realmente muy similares a los de un Maxi-Rib, aunque el barco tenga menos de 9 metros de eslora. Solemar no ha escatimado con la fibra de vidrio, gelcoat y acabados, sin duda estamos a bordo de un barco muy bien hecho, la ausencia total de chirridos lo confirma.<\/p>\n

Acelero de nuevo y subo la velocidad a unos 30 nudos, el Solemar SX27 sigue navegando muy bien as\u00ed que decido que esta ser\u00e1 nuestra velocidad de crucero para el traslado. Estamos a 4.500 rpm y consumimos 2 litros de combustible por milla, lo que, dada la configuraci\u00f3n de este barco y sus dos toneladas de peso, parece un resultado muy bueno.<\/p>\n

Al llegar a Punta Chiappa vislumbro un tramo de mar m\u00e1s tranquilo, que me parece la ocasi\u00f3n id\u00f3nea para meterme en \u00e9l y probar su rendimiento. As\u00ed que doy gas a fondo y el barco acelera r\u00e1pidamente, llego a los 44 nudos en un abrir y cerrar de ojos, luego subo el trimado y registramos una velocidad m\u00e1xima de 44,8 nudos. Realmente no est\u00e1 mal para un inflable de este tipo, no necesita muchos caballos para ir r\u00e1pido.<\/p>\n

Reduzco la velocidad y realizo una serie de giros, primero amplios y luego cada vez m\u00e1s cerrados, intentando meter al barco en problemas pero nada, sigue como si fuera sobre ra\u00edles. Contragiro y acelero pero nada: este Solemar SX27 no deriva ni tiende a ensancharse, el casco est\u00e1 plantado en el agua y no hay manera de encontrarle defectos.<\/p>\n

Recupero el rumbo, vuelvo a los 30 nudos, y en poco menos de hora y media llegamos a Portovenere. Aqu\u00ed reducimos la velocidad a 5\/6 nudos y pasamos bajo la impresionante iglesia de San Pedro, probablemente uno de los lugares m\u00e1s fotografiados del mundo. Paramos aqu\u00ed para repostar y volvemos a ponernos en marcha.<\/p>\n

\"Solemar-SX-27-vista-a\u00e9rea\"<\/p>\n

A partir de aqu\u00ed el mar est\u00e1 realmente en calma, as\u00ed que vuelvo a probar la velocidad m\u00e1xima del Solemar SX27 que, a pesar del dep\u00f3sito lleno, mejora hasta los 45,6 nudos.<\/p>\n

De aqu\u00ed a Livorno navegamos suavemente, siempre en torno a los 30 nudos, con un mar que se vuelve plano y vidrioso y un cielo ensombrecido por la humedad. Pasamos por el Secche della Meloria, Castiglioncello y, de nuevo en menos de hora y media, entramos en Marina di Cala de Medici.<\/p>\n

Me lo he pasado realmente bien navegando con el Solemar SX27, es c\u00f3modo y va genial. Esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica es sin duda la digna heredera de tan prestigiosa marca.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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