{"id":105350,"date":"2024-01-29T11:03:54","date_gmt":"2024-01-29T10:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/outremer-55-el-catamar-perfecto-una-prueba-marina-inolvidable\/"},"modified":"2024-01-30T09:01:27","modified_gmt":"2024-01-30T08:01:27","slug":"outremer-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/outremer-55\/","title":{"rendered":"Outremer 55: el catamar\u00e1n perfecto, una prueba de mar inolvidable"},"content":{"rendered":"\t\t
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Outremer 55: una prueba de mar realmente desafiante. <\/strong><\/p>\n

Por desgracia, el mercado nos est\u00e1 acostumbrando a ver catamaranes de vela que cada vez se parecen m\u00e1s a los de motor. Barcos que, en casi todos los casos, acaban navegando casi siempre a motor. No me malinterprete, a m\u00ed tambi\u00e9n me gusta estar c\u00f3modo en un barco, sin embargo, hay algunos l\u00edmites que, cuando se traspasan, hacen que navegar sea casi imposible.
Outremer Catamaran es un astillero franc\u00e9s que, por el contrario, lleva 40 a\u00f1os fabricando catamaranes pensados para navegar de verdad, ya sea para cruceros de verano o, como suele ocurrir, para zarpar y recorrer el mundo. Son barcos que pueden ir r\u00e1pido, garantizar un gran confort y orzar como un monocasco, todo ello con un nivel de seguridad muy alto.<\/p>\n

Por tanto, comprender\u00e1 f\u00e1cilmente que, en cuanto se present\u00f3 la ocasi\u00f3n, me subiera a mi coche y, lanzado, me dirigiera a La Grande Motte para subir a bordo de un Outremer 55, el buque insignia de este emblem\u00e1tico astillero.<\/p>\n

\"Outremer-55-vela\"<\/p>\n

Outremer 55 Prueba en el mar<\/h2>\n

Nuestro Outremer 55 nos espera en La Grande Motte, sede del astillero y encantadora ciudad de la Camarga, cerca de Montpellier. Aqu\u00ed es precisamente donde nace el Mistral, y la jornada de hoy lo confirma de forma incuestionable. Seguimos en puerto, el viento ya sopla entre 20 y 25 nudos y tiende a fortalecerse m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Mark, el patr\u00f3n, sin embargo, es tan fresco como un pepino y, utilizando los dos motores, maniobra suavemente entre los postes y nos saca del amarre. Salimos lentamente de la escollera y, cuando a\u00fan estamos protegidos, nos colocamos a barlovento e izamos la vela mayor, luego nos alejamos, el barco se balancea y apagamos el motor. S\u00f3lo con la vela mayor ya navegamos a 9,5\/10 nudos.<\/p>\n

\"Outremer-55-vela-vista-a\u00e9rea\"Abrimos el g\u00e9nova, lo trimamos para navegar con el viento de popa y de nuevo nuestro Outremer 55 acelera, en poco tiempo la velocidad est\u00e1 justo por debajo de los 14 nudos. A esta velocidad las millas fluyen r\u00e1pido y adem\u00e1s pronto salimos del abrigo que nos ofrece la costa, el fetch aumenta y con \u00e9l la altura de las olas.<\/p>\n

Estas son las condiciones que buscaba, as\u00ed que, tras preguntar al capit\u00e1n, me hago con el tim\u00f3n de barlovento y me pongo a gobernar.<\/p>\n

Desde luego, no es el primer catamar\u00e1n de<\/a> vela que pruebo, pero \u00e9ste es definitivamente diferente a cualquier otro en el que haya navegado antes, el tim\u00f3n es r\u00e1pido, sensible y permite \u00absentir\u00bb la presi\u00f3n del viento sobre las velas: timonear en estas condiciones es embriagador.<\/p>\n

Me alejo y desde el espejo de popa bajo a 110 grados de viento aparente, el Outremer 55 navega r\u00e1pido y seguro, con las legendarias orzas bajadas hasta la mitad, en un mar rayado de blanco por el viento. El viento verdadero sopla a 24 nudos y nosotros navegamos tranquilamente a 16,8 nudos.<\/p>\n

Empiezo a orzar; necesito ver c\u00f3mo se comporta el Outremer 55 contra el viento y, lo que es m\u00e1s importante, contra las olas. El viento aparente, sin embargo, obviamente aumenta mucho, as\u00ed que trimamos la mayor, enrollamos el g\u00e9nova y abrimos el trinquete.<\/p>\n

A estas alturas ya estamos lejos de la costa, el viento verdadero supera constantemente los 25 nudos y algunas rachas alcanzan los 30.<\/p>\n

Las olas han aumentado mucho y han alcanzado una altura media de 1,5 metros.<\/p>\n

Navegando a barlovento, sin embargo, el Outremer 55 se comporta decididamente bien, a 60 grados del viento aparente navegamos a 11,8 nudos y las olas no son un problema, claro que las sentimos, pero el paso de los cascos sobre ellas es suave, el catamar\u00e1n no golpea y frena muy poco.<\/p>\n

Vuelvo a orzar y llego a 35 grados de viento aparente, en estas condiciones de viento y mar no ser\u00eda capaz de hacer este \u00e1ngulo con un monocasco de crucero, sin embargo el Outremer 55 sigue navegando a una velocidad de entre 8 y 9 nudos, sin ning\u00fan problema.<\/p>\n

Qu\u00e9 catamar\u00e1n chicos, qu\u00e9 catamar\u00e1n …<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Luca<\/div>
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\"Outremer<\/div>
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\"waves\"<\/div>
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\"Outremer<\/div>
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\"Interior<\/div>
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\"sea\"<\/div>
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Me alejo, dejo el tim\u00f3n a rega\u00f1adientes y bajo a la dinette, donde la situaci\u00f3n es surrealista. Fuera el viento y el mar arrecian y hace fr\u00edo, pero aqu\u00ed estamos sentados y charlando, calentitos y casi en silencio.<\/p>\n

Navegamos con piloto autom\u00e1tico y yo estoy sentado c\u00f3modamente en el pupitre central, cerca de las ventanas de proa de la dinette. Desde aqu\u00ed podr\u00e1 gobernar c\u00f3modamente la embarcaci\u00f3n, actuando sobre los mandos de pilotaje a distancia, una extraordinaria comodidad durante las largas navegaciones o, m\u00e1s sencillamente, para permanecer resguardado por la noche.<\/p>\n

\"datos<\/p>\n

Sin embargo, si quisiera estar al tim\u00f3n, podr\u00eda hacerlo permaneciendo a cubierto, ya que la rueda del Outremer 55 es pivotante y permite utilizarla en tres posiciones: todo exterior (m\u00e1xima visibilidad sobre las velas), central (para amarrar con las mariposas a mano) e interior (cuando el tiempo es inclemente) para permanecer completamente resguardado.<\/p>\n

En resumen, este Outremer 55 es un catamar\u00e1n decididamente fuera de lo com\u00fan, dif\u00edcil no quedar encantado por esta intrigante mezcla de prestaciones y confort.<\/p>\n

Outremer 55 en detalle<\/h3>\n

Aparejo, cubierta y plano v\u00e9lico<\/h4>\n

El Outremer 55 es un catamar\u00e1n dise\u00f1ado para ser a la vez r\u00e1pido y f\u00e1cil de manejar. De hecho, el plano de cubierta permite adaptar la vela de proa m\u00e1s adecuada al rumbo y a las condiciones de viento en las que se desee o necesite navegar.<\/p>\n

El baupr\u00e9s es f\u00e1cilmente accesible y permite aparejar un Code Zero o un Gennaker en un trinquete, mientras que una vela de 68 sq. m. El g\u00e9nova est\u00e1 en el estay de proa. Esta configuraci\u00f3n permite al barco ser bastante r\u00e1pido en todos los sentidos, tanto cuando el viento es flojo como cuando arrecia, hasta una velocidad aparente de unos 18 a 20 nudos.<\/p>\n

\"Sailplan-Outremer-55\"
Si el viento aumenta, todo lo que hay que hacer es enrollar el g\u00e9nova y aparejar el trinquete autovirante, que puede estar siempre presente o aparejado seg\u00fan sea necesario para reducir la superficie v\u00e9lica expuesta y seguir navegando r\u00e1pido con el barco <\/a>siempre correctamente equilibrado. La vela mayor tiene 3 pu\u00f1os, por lo que con esta configuraci\u00f3n se puede navegar incluso en condiciones realmente extremas.<\/p>\n

Y lo que es m\u00e1s importante, todos los ajustes se realizan en diferido en los puestos de gobierno, por lo que es realmente muy f\u00e1cil y seguro manejar esta gran y r\u00e1pida embarcaci\u00f3n. Incluso arriar y estibar la vela mayor, una operaci\u00f3n que suele ser dif\u00edcil en otras embarcaciones, en el Outremer 55 es sencillo: desde proa, de hecho, es posible subir al Hard Top gracias a tres escalones y luego accionar el lazy bag que est\u00e1 colocado a la altura correcta. En resumen, pan comido.<\/p>\n

Outremer 55 – Cubierta principal<\/h4>\n

La popa del Outremer<\/b> 55, con sus 8,30 metros de manga, es una obra maestra simplemente asombrosa. Las secciones de popa de los dos cascos dibujan dos hermosas y enormes bajadas al mar, que, equipadas con escalones y escaleras de ba\u00f1o, adem\u00e1s de satisfacer la vista, facilitan todas las actividades relacionadas con el mar.Desde aqu\u00ed, de hecho, se puede subir al SUP, ponerse una escafandra o descender al agua de la forma m\u00e1s f\u00e1cil posible.<\/p>\n

Al llegar a la dinette, que adem\u00e1s puede cerrarse completamente con las cubiertas adecuadas, nos recibe un enorme espacio que, cuando las ventanas est\u00e1n completamente abiertas, elimina las barreras entre interior y exterior y crea una zona multifuncional sencillamente inmensa.<\/p>\n

Fuera de esta zona, protegida del sol y de los elementos por el gran Hard Top, un sof\u00e1 central puede acoger c\u00f3modamente a unas diez personas. Mirando hacia delante, nos impresiona la gran cocina equipada con una isla central que, adem\u00e1s de ser extraordinariamente bella, permite cocinar con seguridad con mar gruesa al asomarse al pasillo de babor.<\/p>\n

\"comedor-Outremer-55\"<\/p>\n

A estribor encontramos otro gran sof\u00e1 en forma de L que, equipado con una mesa abatible con patas telesc\u00f3picas, permite convertir esta zona a voluntad para celebrar un c\u00f3ctel, una cena o crear una gran litera de vigilancia.<\/p>\n

El interior de la dinette, orientado hacia proa, alberga el puesto de gobierno central, que re\u00fane de forma completa y ordenada todo el equipo de a bordo. Desde aqu\u00ed es posible manejar el barco, trazar cartas, comunicarse y, gracias al piloto autom\u00e1tico, gobernar la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

La zona de descanso<\/h4>\n

El Outremer 55 est\u00e1 disponible en versiones de tres o cuatro camarotes, una opci\u00f3n capaz de satisfacer incluso a las tripulaciones m\u00e1s numerosas. Mi versi\u00f3n favorita es claramente la de tres camarotes, que permite al propietario disfrutar de todo el casco de estribor, as\u00ed como de un ba\u00f1o sencillamente enorme. El casco de babor alberga dos camarotes, equipados con camas dobles e instalaciones espec\u00edficas. Los dos camarotes de popa del Outremer 55 son realmente amplios, equipados con camas King Size, armarios y mucho volumen de almacenamiento para afrontar largos periodos a bordo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Master<\/div>
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\"4<\/div>
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\"3<\/div>
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Outremer 55: conclusiones<\/h3>\n

El Outremer 55 es un catamar\u00e1n de vela fuera de lo com\u00fan, capaz de ser brillantemente ultrarr\u00e1pido, f\u00e1cil de manejar y confortable al mismo tiempo. Es el barco perfecto para quien desee disfrutar de la navegaci\u00f3n pura, olvid\u00e1ndose del motor.<\/p>\n

\u00bfEl \u00fanico problema? La adicci\u00f3n que crea, es realmente dif\u00edcil salir de tal barco….<\/p>\n

CATAMARAN-OUTREMER.COM<\/b><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Arquitectura naval<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dise\u00f1o VPLP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Consultor de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

Patrick Le Qu\u00e9ment<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dise\u00f1o interior<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dise\u00f1o Darnet<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Longitud<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.73 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.30 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Borrador<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.36 \/ 2.30<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.6 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.9 \/ 18.5 t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Plan de navegaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Vela mayor<\/p>\n<\/td>\n

\n

104 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

G\u00e9nova<\/p>\n<\/td>\n

\n

68 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Foque autovirable<\/p>\n<\/td>\n

\n

48 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gennaker<\/p>\n<\/td>\n

\n

140 m2 (opci\u00f3n)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Spinnaker<\/p>\n<\/td>\n

\n

220 m2 (opci\u00f3n)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Homologaci\u00f3n CE<\/p>\n<\/td>\n

\n

A <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 60 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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