{"id":107354,"date":"2024-03-18T11:35:06","date_gmt":"2024-03-18T10:35:06","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/mantenimiento-motor-barco-2\/"},"modified":"2024-03-18T11:36:27","modified_gmt":"2024-03-18T10:36:27","slug":"mantenimiento-motor-barco-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/mantenimiento-motor-barco-2\/","title":{"rendered":"Mantenimiento del motor del barco: gu\u00eda completa y consejos \u00fatiles para el bricolaje"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"107354\" class=\"elementor elementor-107354 elementor-107324\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-558b2ff3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"558b2ff3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1f58d1e9\" data-id=\"1f58d1e9\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-431f2ccb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"431f2ccb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p lang=\"en-US\">Mantenimiento del motor del barco: \u00bfpuede realizarlo usted mismo sin necesidad de un profesional?<\/p>\n<p lang=\"en-US\">La respuesta es ciertamente s\u00ed, no es una operaci\u00f3n compleja, s\u00f3lo hay que tener en cuenta algunos detalles importantes.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Realizar el mantenimiento con regularidad tambi\u00e9n garantizar\u00e1 que su motor se mantenga en las mejores condiciones posibles y reducir\u00e1 los riesgos de aver\u00edas mec\u00e1nicas. Aprender a realizar el mantenimiento del motor de una embarcaci\u00f3n por s\u00ed mismo tambi\u00e9n le proporcionar\u00e1 una mayor familiaridad con los componentes de su embarcaci\u00f3n y le ahorrar\u00e1 dinero en costes de mantenimiento.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">En la siguiente gu\u00eda, s\u00f3lo nos centraremos en las embarcaciones equipadas con motores intraborda di\u00e9sel de potencia peque\u00f1a a media, es decir, las lanchas motoras de peque\u00f1a cilindrada y la mayor\u00eda de los veleros.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">Bricolaje Mantenimiento de motores de barcos: diferencias entre veleros y lanchas motoras<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">Adem\u00e1s de las diferencias de estilo, estructura y rendimiento entre los veleros y las lanchas motoras, tambi\u00e9n hay ligeras diferencias en los motores. Por ejemplo, las lanchas motoras pueden funcionar con gasolina, mientras que otras pueden carecer de intercambiador de calor. En otras palabras, cada embarcaci\u00f3n tiene sus propias peculiaridades, y antes de iniciar el mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n, sin duda es \u00fatil descargar el manual de su modelo para entender claramente c\u00f3mo funcionan los distintos componentes.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">Herramientas y materiales necesarios para realizar el mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">He aqu\u00ed una lista detallada y fiable de las herramientas y materiales b\u00e1sicos necesarios para realizar el mantenimiento del motor de una embarcaci\u00f3n:<\/p>\n<p lang=\"en-US\"><b>Herramientas:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Llaves de vaso y llaves ajustables de varios tama\u00f1os para quitar pernos y tornillos;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Llaves hexagonales de varios tama\u00f1os para tornillos hexagonales;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Destornilladores de estrella y planos de varios tama\u00f1os;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Destornilladores de carraca para trabajar en lugares de dif\u00edcil acceso;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Llaves dinamom\u00e9tricas para apretar los tornillos al par correcto;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Alicates normales y alicates de punta larga;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Martillo para emergencias;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Bomba de aceite para extraer el aceite usado del motor;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Guantes de trabajo para proteger las manos;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">L\u00e1mpara o linterna para iluminar las zonas oscuras y ocultas del motor.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p lang=\"en-US\"><b>Materiales:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Aceite de motor espec\u00edfico para su motor;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Filtro de aceite de recambio;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Filtro de combustible de repuesto;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">L\u00edquido refrigerante (si es necesario);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Grasas y lubricantes para puntos de engrase;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Agua destilada para el sistema de refrigeraci\u00f3n (si es necesario);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p lang=\"en-US\">Pa\u00f1os limpios para limpiar cualquier goteo de aceite o l\u00edquido (se recomiendan pa\u00f1os que absorban el aceite).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">Mantenimiento del motor del barco DIY: Gu\u00eda paso a paso<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">Realizar el mantenimiento del motor del barco es esencial para mantener el motor en excelentes condiciones. Los pasos incluyen la inspecci\u00f3n visual, la sustituci\u00f3n de los filtros y el impulsor, el cambio de aceite y la comprobaci\u00f3n del sistema de refrigeraci\u00f3n. Ve\u00e1moslos en detalle.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">1. Preparaci\u00f3n<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">Obtenga el manual de su motor, re\u00fana todas las herramientas y materiales mencionados anteriormente y aseg\u00farese de que su embarcaci\u00f3n se encuentra en un lugar seguro y estable para el mantenimiento.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">2. Inspecci\u00f3n visual<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">A diferencia de los motores de coche, los motores de barco suelen pintarse de un color s\u00f3lido. Esto se hace para que cualquier fuga pueda verse f\u00e1cilmente. Las fugas anormales de aceite se notan inmediatamente debido al contraste entre la pintura del motor y el color del l\u00edquido.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Durante la inspecci\u00f3n visual, compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante o agua (del sistema de refrigeraci\u00f3n). Si notas una presencia anormal de agua, puedes recurrir a la prueba m\u00e1s antigua y fiable para determinar si es agua dulce o salada: moja un dedo y pru\u00e9bala.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">3. Cambio de aceite del motor<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">El primer paso en el mantenimiento del motor de su embarcaci\u00f3n ser\u00e1<b> eliminar el aceite usado.<\/b> Para drenar el aceite usado, es aconsejable hacer funcionar el motor durante unos diez minutos antes de la operaci\u00f3n. Esto har\u00e1 que el aceite sea menos viscoso, lo que facilitar\u00e1 su extracci\u00f3n.<\/p>\n<p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-107331\" title=\"mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n - cambio de aceite\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/boat-engine-maintenance-oil-replacement-226x300.jpg\" alt=\"mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n - cambio de aceite\" width=\"300\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/boat-engine-maintenance-oil-replacement-226x300.jpg 226w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/boat-engine-maintenance-oil-replacement.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Si hay espacio suficiente, puedes colocar una palangana debajo del dep\u00f3sito de aceite y dejar que drene. Sin embargo, si no hay espacio suficiente, tendr\u00e1s que utilizar una bomba para extraer el aceite usado, que muchos motores ya tienen. Si su motor no dispone de una, puede adquirir f\u00e1cilmente en el mercado una bomba de varios tama\u00f1os. Para nuestro barco de 48 pies, utilizamos una peque\u00f1a bomba sin dep\u00f3sito.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">La bomba puede insertarse en el lugar donde se comprueba el nivel de aceite, siempre que se asegure de que se extrae del fondo del c\u00e1rter del motor.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Por supuesto, durante todo este proceso, el tap\u00f3n de llenado de aceite debe permanecer abierto para evitar una presi\u00f3n negativa.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">El segundo paso es<b> retirar y sustituir el filtro de aceite<\/b>. Para ello, tendr\u00e1 que desenroscar el filtro viejo, si es posible utilizando una llave de correa.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">En teor\u00eda, el filtro deber\u00eda retirarse a mano, sin necesidad de llaves. Por desgracia, rara vez se aprieta correctamente, por lo que, cuando llega el momento de abrirlo, el filtro suele estar demasiado apretado y resulta dif\u00edcil desenroscarlo.<\/p>\n<p><span lang=\"en-US\">Cada <\/span><a href=\"https:\/\/yachtingnews.com\/es\/\">barco<\/a><span lang=\"en-US\">  filtro lleva impreso un c\u00f3digo OEM que orienta sobre qu\u00e9 modelo comprar: este c\u00f3digo resulta \u00fatil si prefiere no comprar la pieza directamente al distribuidor oficial y optar por una de otra marca. Para sellar el filtro, se recomienda pasar un dedo de aceite de motor por la junta de goma del propio filtro para lubricarla y, a continuaci\u00f3n, apretarlo a mano. Esto garantizar\u00e1 una f\u00e1cil apertura durante el pr\u00f3ximo cambio de filtro y le ahorrar\u00e1 tiempo y esfuerzo.<\/span><\/p>\n<p lang=\"en-US\">Despu\u00e9s de vaciar el aceite usado y cambiar el filtro, tendr\u00e1s que <b>verter el aceite nuevo <\/b>en el dep\u00f3sito. El aceite debe ser el indicado por el fabricante, ya que existen diferentes tipos con distinta viscosidad.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Sustituci\u00f3n del aceite de transmisi\u00f3n<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Si tambi\u00e9n ha llegado el momento de cambiar el aceite de la transmisi\u00f3n, la operaci\u00f3n es la misma. Hay que quitar el tap\u00f3n, extraer el aceite usado, verter el nuevo, asegur\u00e1ndose de utilizar la marca de aceite correcta y lubricar la junta con un dedo antes de volver a enroscarlo.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">4. Sustituci\u00f3n de filtros de combustible<\/h3>\n<p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-107335\" title=\"filtro de combustible del motor\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/engine-filter-200x300.webp\" alt=\"filtro de combustible del motor\" width=\"300\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/engine-filter-200x300.webp 200w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/engine-filter.webp 480w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>La sustituci\u00f3n del filtro de combustible es una operaci\u00f3n rutinaria cuando se realiza el mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n. Adem\u00e1s, es un procedimiento similar al del cambio de aceite y bastante sencillo.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">En primer lugar, si lo lleva a bordo, recuerde cerrar la v\u00e1lvula de gas\u00f3leo a la salida del dep\u00f3sito. A continuaci\u00f3n, desenrosca con cuidado el tap\u00f3n superior para evitar que se derrame combustible. Puedes utilizar una bolsa de pl\u00e1stico colocada debajo del tap\u00f3n para recoger cualquier fuga de combustible.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Para retirar el tap\u00f3n inferior, puede intentarlo a mano o utilizar una llave de correa. Una vez que el tap\u00f3n se afloje, coloque la bolsa debajo y contin\u00fae desenroscando a mano: de este modo, cualquier fuga de gas\u00f3leo se recoger\u00e1 en la bolsa, manteniendo limpio su barco.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Una vez abierto, sustit\u00fayalo por el nuevo. Opcionalmente, puedes llenar el nuevo filtro de combustible con gas\u00f3leo (al fin y al cabo, es un vaso). Al igual que al cambiar el filtro de aceite, puede lubricar la junta con gas\u00f3leo para facilitar la apertura.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">5. Sustituci\u00f3n del impulsor del motor<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">Antes de abrir el compartimento del impulsor, recuerde <b>cerrar la toma de agua de mar del<\/b> motor, ya que es probable que el impulsor se encuentre por debajo del nivel del mar. Si no lo cierras, hay riesgo de que entre agua. Mi consejo es que coloques una bandeja debajo porque en cuanto se abra el impulsor (desatornillando sus tornillos), el agua salada que se haya acumulado puede derramarse, y sin una bandeja debajo, podr\u00eda extenderse por todo el motor. Quienes est\u00e1n familiarizados con los entornos marinos saben que cuanto menos agua salada entre en contacto con el motor, mejor.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Si el impulsor est\u00e1 intacto, la operaci\u00f3n es sencilla: con un extractor o dos alicates de punta larga, extr\u00e1igalo suavemente de su alojamiento.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Si el impulsor se fragmenta al extraerlo, retire todas las piezas para evitar que da\u00f1en el nuevo una vez instalado. Por \u00faltimo, al insertar el nuevo impulsor, recuerde comprobar su sentido de giro.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Es importante utilizar el producto (vaselina l\u00edquida) suministrado con el nuevo impulsor. No utilice aceite, grasa u otros productos no suministrados con el impulsor, porque durante los momentos iniciales del arranque del motor, el impulsor funciona en seco (ya que ha sido sustituido), y si no se utiliza el lubricante correcto, corre el riesgo de quemarse antes de recibir agua.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">6. Sustituci\u00f3n de la correa<\/h3>\n<p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-107339\" title=\"mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n - sustituci\u00f3n de la correa\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/boat-engine-maintenance-belt-replacement-300x225.webp\" alt=\"mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n - sustituci\u00f3n de la correa\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/boat-engine-maintenance-belt-replacement-300x225.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/boat-engine-maintenance-belt-replacement.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Cuando se trata de la correa, es importante comprobar si hay polvo negro cerca del alternador (marcado con un c\u00edrculo en la imagen).<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Despu\u00e9s de quitar la correa, aseg\u00farese de limpiar toda la zona circundante para que, tras instalar la nueva, pueda notar inmediatamente si se forma m\u00e1s polvo negro. Si encuentra alguna, significa que algo est\u00e1 desalineado, y en ese momento, debe llamar a un mec\u00e1nico.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Para desmontar e instalar la correa, hay que aflojar el alternador y colocarlo de modo que quede aproximadamente 1 cm de juego. Si est\u00e1 demasiado apretado, corre el riesgo de romper las poleas; si est\u00e1 demasiado suelto, vibra y se desgasta, creando el mencionado polvo negro.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">7. Sustituci\u00f3n del refrigerante<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">En la mayor\u00eda de los barcos, debajo del intercambiador de calor, est\u00e1 la v\u00e1lvula del dep\u00f3sito de refrigerante. Desenr\u00f3squelo con una llave ajustable mientras abre simult\u00e1neamente el tap\u00f3n situado en la parte superior del dep\u00f3sito. Al hacer esto, la entrada de aire permitir\u00e1 que el refrigerante viejo salga de la v\u00e1lvula.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Coloque un recipiente o bandeja debajo para recoger el refrigerante usado. Una vez vaciado el dep\u00f3sito, cierre la v\u00e1lvula y vierta el refrigerante nuevo a trav\u00e9s del tap\u00f3n. El refrigerante debe ser compatible con el ya presente; suelen estar codificados por colores, normalmente amarillo\/verde, rojo y azul. Cada motor tiene su refrigerante espec\u00edfico, y es importante seguir las recomendaciones del fabricante. Si no quieres comprar la marca oficial, puedes adquirir una de otra marca con el mismo color.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">Pasos finales<\/h3>\n<p lang=\"en-US\">Antes de terminar el mantenimiento del motor de su embarcaci\u00f3n, tendr\u00e1 las manos sucias, el motor desmontado y caliente (porque incluso en invierno, el compartimento del motor siempre est\u00e1 caliente), y estar\u00e1 ansioso por probar su trabajo con la primera puesta en marcha. Es el momento de comprobar que todos los tapones est\u00e1n cerrados, los pernos apretados y los l\u00edquidos en sus respectivos lugares.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Equ\u00edpate con un limpiador de frenos o un spray desengrasante industrial: es un producto altamente desengrasante que se evapora a los pocos minutos de usarlo. Esto es necesario porque despu\u00e9s de completar el mantenimiento del barco, ver\u00e1 gotas de aceite por todas partes. El spray, junto con un pa\u00f1o para limpiar, le ayudar\u00e1 en gran medida a limpiar a fondo todo el compartimento del motor. Elimine todo rastro de suciedad; es incre\u00edblemente importante para poder ver si hay alguna fuga m\u00e1s adelante.<\/p>\n<h3 class=\"western\" lang=\"en-US\">Primera puesta en marcha tras completar el mantenimiento del motor de la embarcaci\u00f3n: sangrado<\/h3>\n<p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-107343\" title=\"bomba del filtro de combustible C\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/fuel-filter-pump-C-200x300.webp\" alt=\"bomba del filtro de combustible C\" width=\"300\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/fuel-filter-pump-C-200x300.webp 200w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/fuel-filter-pump-C.webp 480w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Recuerde volver a abrir la entrada de agua de mar para el impulsor antes de arrancar el motor. Al quitar el filtro de combustible, has introducido aire en un circuito que deber\u00eda estar sellado, por lo que es probable que el motor no arranque. Tendr\u00e1s que sangrarlo primero.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">Con una llave ajustable, afloje el tornillo de purga situado en la bomba de inyecci\u00f3n junto a las tuercas que fijan los conductos r\u00edgidos que llevan el combustible a los inyectores, y utilice <b>la bomba<\/b> C para purgar el aire del sistema.<\/p>\n<p><span lang=\"en-US\">Esta bomba se utiliza para extraer manualmente el gas\u00f3leo con el motor apagado. La bomba C es parte integrante del motor y suele estar integrada en el soporte del filtro de combustible. Sin embargo, cada motor tiene su propio sistema, y consultar el  <\/span><a href=\"https:\/\/www.touslesbateaux.fr\/magazine\/\">barco<\/a><span lang=\"en-US\">El manual de la embarcaci\u00f3n puede ser \u00fatil.<\/span><\/p>\n<p lang=\"en-US\">El aire saldr\u00e1 por la ranura que has abierto hasta que el gas\u00f3leo empiece a fluir. S\u00f3lo en ese momento debe cerrar todo, limpiar con spray desengrasante industrial y arrancar su flamante motor. Acaba de realizar el mantenimiento del motor de su primer barco.<\/p>\n<p lang=\"en-US\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mantenimiento del motor del barco: \u00bfpuede realizarlo usted mismo sin necesidad de un profesional? La respuesta es ciertamente s\u00ed, no es una operaci\u00f3n compleja, s\u00f3lo hay que tener en cuenta algunos detalles importantes. 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