{"id":107835,"date":"2024-04-03T09:43:33","date_gmt":"2024-04-03T08:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/bloques-para-barcos\/"},"modified":"2024-04-03T09:44:37","modified_gmt":"2024-04-03T08:44:37","slug":"bloques-para-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/bloques-para-barcos\/","title":{"rendered":"Bloques para barcos: gu\u00eda para elegir el modelo adecuado y realizar un mantenimiento correcto"},"content":{"rendered":"<p>Las poleas de barco son uno de los componentes m\u00e1s esenciales de cualquier sistema de jarcia de velero. Son equipos peque\u00f1os pero fundamentales, dise\u00f1ados para redirigir chapas y l\u00edneas, as\u00ed como para distribuir cargas. El mercado ofrece una amplia gama de <b>modelos de bloque para embarcaciones, lo<\/b> que dificulta la elecci\u00f3n del m\u00e1s adecuado para su embarcaci\u00f3n. Adem\u00e1s, es vital garantizar un mantenimiento adecuado de los bloques para prolongar su vida \u00fatil y evitar problemas desagradables durante la navegaci\u00f3n. Hablamos de este tema con <b>Raffaele Di Russo<\/b>, de Ubi<b>Maior Italia<\/b>, una empresa italiana especializada en el dise\u00f1o y la producci\u00f3n de equipos de cubierta de alta gama.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"bloques para barcos grand soleil\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/grand-soleil-boat-blocks.webp\" alt=\"bloques para barcos grand soleil\" width=\"1546\" height=\"770\"><\/p>\n<h2>Bloques para barcos: los distintos tipos<\/h2>\n<p>En pocas palabras, las poleas para barcos son poleas con cojinetes. \u00abHay <em> tres tipos diferentes de pole<\/em> as -explica Di Russo-: poleas con cojinetes de <em>bolas, poleas con cojinetes de rodillos y poleas con cojinetes de casquillo\u00bb.<\/em> Veamos sus principales caracter\u00edsticas:<\/p>\n<figure id=\"attachment_107808\" aria-describedby=\"caption-attachment-107808\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" title=\"Bloque de rodamientos de bolas\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ball-bearing-blocks-300x228.webp\" alt=\"{%ALT_TEXT%}\" width=\"250\" height=\"190\"><figcaption id=\"caption-attachment-107808\" class=\"wp-caption-text\">Bloque de rodamientos de bolas<\/figcaption><\/figure>\n<p><b>Los bloques de rodamientos de bolas<\/b> garantizan un funcionamiento suave, ya que las bolas absorben tanto las cargas primarias como las laterales, reduciendo la fricci\u00f3n.  \u00ab<i>Este tipo de bloque de barco es adecuado para maniobras muy r\u00e1pidas con cargas ligeras y sin \u00e1ngulos de desviaci\u00f3n excesivos<\/i> -subraya Di Russo-.  <i>Por ejemplo, no se puede utilizar un bloque de rodamiento de bolas para izar una driza de mayor en un barco de 50 pies porque es una carga demasiado elevada\u00bb.<\/i><\/p>\n<figure id=\"attachment_107812\" aria-describedby=\"caption-attachment-107812\" style=\"width: 270px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" title=\"Bloques de rodamientos de rodillos\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/roller-bearing-blocks-300x219.webp\" alt=\"{%ALT_TEXT%}\" width=\"270\" height=\"197\"><figcaption id=\"caption-attachment-107812\" class=\"wp-caption-text\">Bloques de rodamientos de rodillos<\/figcaption><\/figure>\n<p>Los bloques de <strong>rodamientos de rodillos<\/strong> absorben la carga principal en los rodillos y las cargas laterales en las bolas. \u00bb <i>Este tipo de bloque es adecuado para cargas en distintas direcciones, como los bloques de la escota de mayor y la base del m\u00e1stil, que tienen un \u00e1ngulo de 90 grados <\/i>&#8211; explica Di Russo -.  <i>Obviamente, los rodillos y la estructura de las mejillas var\u00edan en funci\u00f3n de la carga que debe soportar el bloque para barcos: cuanto m\u00e1s resistente sea el material, mayor ser\u00e1 la capacidad de carga del bloque. Por tanto, para el mismo tama\u00f1o de polea, podemos tener rodillos de pl\u00e1stico o titanio\u00bb.<\/i><\/p>\n<figure id=\"attachment_107816\" aria-describedby=\"caption-attachment-107816\" style=\"width: 270px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" title=\"Bloque de cojinete de casquillo\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/bushing-bearing-blocks-300x169.webp\" alt=\"{%ALT_TEXT%}\" width=\"270\" height=\"152\"><figcaption id=\"caption-attachment-107816\" class=\"wp-caption-text\">{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n<p>Los bloques de <b>cojinetes<\/b> de casquillo ofrecen menos movimiento, pero al mismo tiempo permiten reducir el di\u00e1metro y trabajar con cargas muy grandes. \u00bb <i>El bloque de cojinetes de casquillo trabaja siempre bajo tensi\u00f3n, pero la l\u00ednea se desliza m\u00ednimamente <\/i>-se\u00f1ala Di Russo-.  <i>Por eso es perfecto, por ejemplo, en un foque autovirante o para una maniobra de bloqueo de la base del m\u00e1stil en un barco grande. Son art\u00edculos muy ligeros, que en Ubi Maior fabricamos en pl\u00e1stico o aluminio. Est\u00e1n dise\u00f1ados para embarcaciones de al menos 50 pies (por eso los llamamos &#8216;Extreme&#8217;) y garantizan un mayor nivel de seguridad, incluso en caso de rotura\u00bb.  <\/i><\/p>\n<h2>La importancia de las cuerdas y los sistemas de sujeci\u00f3n<\/h2>\n<p>Ahora que hemos ilustrado los distintos tipos de motones para embarcaciones, hay que hacer una aclaraci\u00f3n importante sobre <b>la importancia de los cabos<\/b>. Di Russo lo explica: \u00bb  <i>Las cuerdas viejas y desgastadas aumentan la fricci\u00f3n en las poleas y pueden romperse bajo carga. As\u00ed que, cuando se <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/pruebas\/\">est\u00e1 en marcha<\/a>, no se trata s\u00f3lo del bloque en s\u00ed, sino tambi\u00e9n de la cuerda. Esencialmente, disponer de equipos de \u00faltima generaci\u00f3n no sirve de nada si las cuerdas son viejas e inadecuadas. Lo mismo ocurre con la vela: si se cambia la vela, tambi\u00e9n hay que ajustar los cabos y las drizas\u00bb.<\/i><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"Ubi Maior Italia\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ubi-Maior-Italia.webp\" alt=\"Ubi Maior Italia\" width=\"1600\" height=\"900\"><\/p>\n<p>Sin embargo, el punto d\u00e9bil del bloque es el <b>sistema de fijaci\u00f3n<\/b>.<i>  \u00abEn mi barco, puedo tener un bloque muy caro y de \u00faltima generaci\u00f3n, hecho de titanio y reforzado con fibra de carbono para resistir hasta 10 toneladas. Pero si est\u00e1 unido a un grillete (a menudo textil en la mayor\u00eda de los casos en que hay una gran carga de trabajo) nominal para 4 toneladas, entonces la carga m\u00e1xima del cabrestante tambi\u00e9n ser\u00e1 de 4 toneladas, no 10.  <\/i>&#8211; Di Russo se\u00f1ala &#8211;  <i>M\u00e1s bien, siempre es mejor tener un grillete con mayor capacidad que el bloque. Cuando cambie el cabrestante, recuerde siempre comprobar todos los sistemas de fijaci\u00f3n para asegurarse de que son adecuados. Cuando un bloque explota, en muchos casos no es por su culpa, sino porque el grillete cedi\u00f3\u00bb.<\/i><\/p>\n<h2>Boat Blocks: limpieza y mantenimiento<\/h2>\n<p>Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, la limpieza y el mantenimiento de los bloques para embarcaciones es un aspecto crucial. A este respecto, Di Russo confirma en primer lugar que siempre es importante  <b>ajustar el grillete textil<\/b>, es decir, colocarle un manguito exterior para protegerlo de las temperaturas extremas:  \u00ab<i>Esto se debe a que el manguito garantiza una mayor resistencia &#8211; <\/i> explica el representante de Ubi Maior Italia -.  <i>Pero, por supuesto, el textil tiene una vida corta y debe sustituirse aproximadamente cada tres a\u00f1os\u00bb.<\/i><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"mantenimiento\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/maintenance.webp\" alt=\"mantenimiento\" width=\"996\" height=\"661\"><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, es esencial limpiar los bloques del barco:  <i>\u00abLos cristales de sal que se encuentran en el agua de mar pueden corroer y destruir cualquier material, por lo que es crucial limpiar los bloques despu\u00e9s de cada <a href=\"https:\/\/www.touslesbateaux.fr\/magazine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">navegaci\u00f3n<\/a>. Para ello, basta con aclararlas con agua dulce y, cuando sea posible, secarlas con aire comprimido, sin utilizar ninguna otra sustancia. S\u00f3lo para cabrestantes de titanio, puede ser \u00fatil a\u00f1adir grasa de vaselina a los rodillos\u00bb.<\/i><\/p>\n<div class=\"gsp_post_data\" data-post_type=\"post\" data-cat=\"didactica-nautica,noticias-nauticas,accesorios-nauticos\" data-modified=\"120\" data-title=\"Bloques para barcos: gu\u00eda para elegir el modelo adecuado y realizar un mantenimiento correcto\" data-home=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las poleas de barco son uno de los componentes m\u00e1s esenciales de cualquier sistema de jarcia de velero. Son equipos peque\u00f1os pero fundamentales, dise\u00f1ados para redirigir chapas y l\u00edneas, as\u00ed como para distribuir cargas. 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