{"id":109036,"date":"2024-04-24T09:12:20","date_gmt":"2024-04-24T08:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/mar-co-e-motion-32-comodidad-y-estilo-toma-la-direccion\/"},"modified":"2024-04-24T15:06:19","modified_gmt":"2024-04-24T14:06:19","slug":"mar-co-e-motion-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/mar-co-e-motion-32\/","title":{"rendered":"MAR.CO E-Motion 32, el confort y el estilo toman la delantera"},"content":{"rendered":"\t\t
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Con s\u00f3lo mirarlo mientras est\u00e1 amarrado, puedes entender que estamos ante una concentraci\u00f3n de deportividad y elegancia. La MAR.CO E-Motion 32<\/b> es una semirr\u00edgida agresiva de alto rendimiento. Esta versi\u00f3n en gris antracita metalizado, con T-Top y salpicadero negro metalizado, combinada con la elecci\u00f3n de teca clara, hace que esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica sea a\u00fan m\u00e1s cautivadora, y nos hace desear subir a bordo inmediatamente para surcar las aguas a toda velocidad.<\/p>\n

El MAR.CO E-Motion 32 en detalle<\/span><\/h2>\n

Antes de arrancar los dos motores fueraborda, nos tomamos unos minutos para apreciar el alt\u00edsimo nivel de acabado y la atenci\u00f3n que el astillero ha prestado a cada detalle. Nada m\u00e1s subir a bordo del MAR.CO E-Motion 32, nos llama la atenci\u00f3n el T-Top<\/b> sostenido por la estructura tubular curvil\u00ednea, de dise\u00f1o envolvente y proporcionado. Tambi\u00e9n notamos inmediatamente la presencia del parabrisas muy alto, que proporciona una excelente protecci\u00f3n contra el viento y el fr\u00edo, ideal para d\u00edas como hoy, no especialmente amistosos desde el punto de vista meteorol\u00f3gico.<\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-32-dise\u00f1o\"<\/p>\n

En la popa, la plataforma permite acceder f\u00e1cilmente al mar y a los dos fuerabordas Mercury 350 V10 Verado<\/b> montados en este modelo. El gran sof\u00e1 en forma de U permite que seis invitados se sienten c\u00f3modamente, mientras que debajo hay espaciosos armarios donde puedes guardar todos los objetos necesarios para el crucero. El armario central de este MAR.CO E-Motion 32 ofrece amplio espacio para un frigor\u00edfico generoso, un fregadero y una placa de cocina.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"MAR-CO-E-MOTION-32-helm<\/div>
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\"exterior\"<\/div>
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Pasando al puesto de mando, los dos asientos de la ba\u00f1era son el ep\u00edtome de la atenci\u00f3n al detalle prestada por el astillero en la construcci\u00f3n de esta semirr\u00edgida. Esto se debe a que el espacio es muy c\u00f3modo<\/b> incluso para personas m\u00e1s altas que la media, como yo. El plotter Garmin situado en el centro de la estaci\u00f3n y la interfaz Mercury a la derecha nos permiten leer f\u00e1cilmente todos los datos de navegaci\u00f3n necesarios, incluso navegando a gran velocidad, mientras que a la izquierda encontramos el panel de control donde podemos seleccionar todos los servicios de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Sorprendentemente, a pesar de estar en una semirr\u00edgida de dimensiones no excesivas, que podr\u00edan sugerir lo contrario, no falta espacio en la proa. Los sof\u00e1s del MAR.CO E-Motion 32 proporcionan un c\u00f3modo alojamiento para dos personas, mientras que en los dos tubulares encontramos los siempre \u00fatiles pasamanos, derivados del E-Motion 36, una modificaci\u00f3n que solicit\u00f3 el cliente inspir\u00e1ndose en el modelo m\u00e1s grande. En particular, hay un panel solar<\/b> montado en el T-Top para ayudar a cargar la bater\u00eda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"console\"<\/div>
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\"top<\/div>
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Interior<\/span><\/h2>\n

MAR.CO E-Motion 32 ha revolucionado el mercado de las embarcaciones neum\u00e1ticas, al ser el primer modelo de 32 pies que tiene una cabina \u00abque desaparece\u00bb, no visible desde el exterior. Cuando bajo a cubierta, me doy cuenta de que el astillero no defrauda en atenci\u00f3n al detalle: los tejidos y acabados son de primera, y el espacio es inesperadamente generoso, con dos ojos de buey en cada extremo del casco, que, combinados con el ojo de buey central, hacen que el camarote sea luminoso y aireado. El cuarto de ba\u00f1o independiente, con lavabo e inodoro, es de buen tama\u00f1o. En esencia, puedes pasar varios d\u00edas a bordo de esta semirr\u00edgida sin ning\u00fan problema y, si lo deseas, incluso planificar vacaciones m\u00e1s largas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"mar.co-interior\"<\/div>
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Prueba de mar<\/span><\/h2>\n

Despu\u00e9s de examinar a fondo los detalles de esta semirr\u00edgida, como se merece, por fin estamos listos para probar la MAR.CO E-Motion 32. El lago de Como ofrece hoy poco sol, pero afortunadamente no sopla viento y la temperatura es suave. Dejamos nuestro amarre en N\u00e1utica Bolis, que ha llevado a cabo la botadura, y nos dirigimos a aguas abiertas para probar los dos motores Mercury 350 V10 Verado que esperan ansiosos detr\u00e1s de nosotros.<\/p>\n

A bordo somos dos, y a 600 RPM alcanzamos una velocidad de 4 nudos, con un consumo medio de combustible de unos 8,4 L\/h en total. Las aguas tranquilas nos permiten acelerar r\u00e1pidamente para sentir el en\u00e9rgico empuje de los potentes fuerabordas, que nos llevan a 3000 RPM en un santiam\u00e9n: a 16,5 nudos, estamos planeando sin que el MAR.CO E-Motion 32 ni siquiera levante la proa, y consumiendo poco m\u00e1s de 54 L\/h en total. Lo sorprendente es que los signos de balanceo est\u00e1n completamente ausentes, y la viga de 3,27 metros proporciona mucha estabilidad.<\/p>\n

Pero a\u00fan no estamos satisfechos y queremos llevar esta semirr\u00edgida hasta sus l\u00edmites extremos. Entonces, las RPM aumentan bajo nuestra mano, empujando el acelerador hasta el m\u00e1ximo de 6200 RPM: en este punto, el man\u00f3metro indica unos impresionantes 50,2 nudos con un consumo de combustible de 236 L\/h, dej\u00e1ndonos asombrados porque el MAR.CO E-Motion 32 mantiene perfectamente su estabilidad. A pesar de esta alta velocidad, el parabrisas y el T-Top funcionan excelentemente juntos para protegernos del viento y del fr\u00edo, hasta el punto de que mi compa\u00f1ero y yo charlamos despreocupadamente sobre el trimado, antes gestionado por el Active Trim<\/a> y desactivado cuando empezamos a superar los 30 nudos.<\/p>\n

Durante los giros que ejecuto para cruzar mi estela, el MAR.CO E-Motion 32 mantiene la compostura y no muestra signos de tensi\u00f3n. El casco y los tubulares permiten realizar giros muy cerrados incluso a altas velocidades, sin esfuerzo. Volvemos al amarre manteniendo unos 30 nudos a 4000 RPM, y el confort es notable, sobre todo teniendo en cuenta que viajamos a gran velocidad con un consumo de combustible de 3,1 l\/nm.<\/p>\n

El amarre es muy sencillo, tambi\u00e9n porque el propietario solicit\u00f3 una h\u00e9lice de proa, que obviamente utilizo para acercarme al muelle sin mucho esfuerzo. En conclusi\u00f3n, el excelente puesto de gobierno, la m\u00e1xima visibilidad, el confort a bordo y la magn\u00edfica calidad de construcci\u00f3n hacen de la MAR.CO E-Motion 32 una semirr\u00edgida de alto nivel.<\/p>\n

Rendimiento detectado<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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Velocidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo en l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8<\/p>\n<\/td>\n

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8.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2000<\/p>\n<\/td>\n

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11<\/p>\n<\/td>\n

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39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

54.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

76.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

111<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

145<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

\n

210<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

231<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M\u00e1x. 6200<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

236<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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