{"id":109192,"date":"2024-04-25T07:47:06","date_gmt":"2024-04-25T06:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-62-targa-solo-crucero-personalizado\/"},"modified":"2024-04-25T07:48:16","modified_gmt":"2024-04-25T06:48:16","slug":"ice-62-targa-solo-crucero-personalizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/ice-62-targa-solo-crucero-personalizado\/","title":{"rendered":"Un propietario y su barco ICE 62 Targa, personalizado para largos cruceros en solitario"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Entrevista con el propietario de SPICE, un ICE 62 Targa muy singular<\/b><\/p>\n

Hay distintos tipos de propietarios de barcos; algunos navegan ocasionalmente, mientras que otros lo hacen durante largos periodos del a\u00f1o, a menudo con una tripulaci\u00f3n reducida. El propietario del ICE 62 Targa<\/b> que entrevistamos pertenece a esta \u00faltima categor\u00eda, y por eso es interesante saber cu\u00e1les son sus necesidades en t\u00e9rminos de seguridad, prestaciones, comodidad y funcionalidad. Todos estos son elementos que le llevaron a elegir Ice Yachts para la construcci\u00f3n de su barco ideal, el que le permitir\u00eda disfrutar de largos cruceros, en solitario, y con el m\u00e1ximo confort.<\/p>\n

Para entender sus prioridades y comprender las razones por las que eligi\u00f3 Ice Yachts, nos reunimos con \u00e9l en Chipre a bordo de su ICE 62 Targa. Esta embarcaci\u00f3n es fruto de la colaboraci\u00f3n entre este experimentado propietario, el equipo t\u00e9cnico del astillero italiano y el renombrado estudio Felci Yacht Design<\/strong>.<\/p>\n

\"ICE-62-Targa-en<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo empezaste a navegar y cu\u00e1l ha sido tu trayectoria hasta ahora?<\/b><\/p>\n

Podr\u00eda decir que todo empez\u00f3 de la forma m\u00e1s aleatoria posible. La primera vez que me sub\u00ed a un velero fue gracias a un amigo que insisti\u00f3 en que me uniera a \u00e9l en Turqu\u00eda para aprender a navegar. As\u00ed que lo hice, fui, aprend\u00ed, y enseguida me cautiv\u00f3 todo lo que este estilo de vida pod\u00eda ofrecer.<\/i><\/p>\n

\u00bfDecidiste enseguida comprar un velero?<\/b><\/p>\n

Al principio, no. Opt\u00e9 por el alquiler, pero enseguida me cans\u00e9 de pasarme dos d\u00edas ocup\u00e1ndome de los tr\u00e1mites de entrada y salida, as\u00ed que decid\u00ed tener mi propio barco, y compr\u00e9 un Hanse 575.<\/i><\/p>\n

\u00a1Eso es tirarse de cabeza!<\/b><\/p>\n

Bueno, s\u00ed, pero despu\u00e9s de navegar con ella durante unos siete a\u00f1os y hacer todas las modificaciones que consider\u00e9 necesarias, hab\u00eda llegado el momento de cambiar, de buscar un barco que me diera mejores prestaciones y con el que pudiera hacer realidad algunas de mis ideas. As\u00ed pues, comenz\u00f3 mi b\u00fasqueda.<\/i><\/p>\n

Una b\u00fasqueda que no siempre fue f\u00e1cil ni r\u00e1pida, \u00bfverdad?<\/b><\/p>\n

Efectivamente. La verdad es que, tras examinar lo que hab\u00eda disponible en el mercado, empec\u00e9 a pensar que ser\u00eda imposible encontrar una embarcaci\u00f3n que satisficiera todas mis necesidades. Muchos barcos eran fiables, c\u00f3modos y lujosos, pero pesados y lentos. Otros ofrec\u00edan velocidad y alto rendimiento, pero carec\u00edan de lo necesario para vivir a bordo m\u00e1s de un fin de semana. Suelo quedarme en el barco al menos seis meses al a\u00f1o, convirtiendo el velero en mi hogar permanente durante ese tiempo.<\/i><\/p>\n

\"propietario\"<\/p>\n

Una situaci\u00f3n dif\u00edcil.<\/b><\/p>\n

S\u00ed, hasta que conoc\u00ed a <\/span>
\n Sergey Moskovskikh<\/b>
\n<\/span> director de <\/span>
\n Yacht Consulting Barcelona<\/b>
\n<\/span>distribuidor de <\/span>Ice Yachts<\/a> en Espa\u00f1a. \u00c9l fue quien me present\u00f3 a <\/span>
\n Marco Malgara,<\/b>
\n<\/span> director general de Ice Yachts.<\/span><\/i><\/p>\n

Un encuentro afortunado.<\/b><\/p>\n

Efectivamente. Afortunado y aleatorio porque el encuentro se produjo en un grupo de Facebook.<\/i><\/p>\n

La magia de las redes sociales.<\/b><\/p>\n

No hay ninguna duda. Es una magia muy eficaz. El caso es que, poco despu\u00e9s, envi\u00e9 tres solicitudes de propuestas para un barco a medida, una a Persico Marine, otra a Solaris y otra a Ice Yachts. Ice Yachts fue el primero en responder con la propuesta m\u00e1s adecuada y los plazos de entrega m\u00e1s cortos. As\u00ed que, casi inmediatamente, me encontr\u00e9 trabajando codo con codo con Umberto Felci<\/b> en el dise\u00f1o de mi barco, un proceso que dur\u00f3 un a\u00f1o. Fue una experiencia \u00fanica, y puedo asegurar que Felci es una persona extremadamente amable y con talento, lo que le convierte en un excelente arquitecto naval.<\/i><\/p>\n

\u00bfPodemos dar un paso atr\u00e1s y descubrir qu\u00e9 requisitos ten\u00edas para Ice Yachts para tu barco ideal, el que quer\u00edas construir tras dejar tu primer barco, tu Hanse?<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

Inicialmente, la sesi\u00f3n informativa fue bastante breve y concisa, con s\u00f3lo tres puntos clave. La primera era que ten\u00eda que ser un crucero de alto rendimiento para navegar en solitario, ya que la mayor parte del tiempo navego solo a bordo. El segundo punto era que deb\u00eda tener la capacidad necesaria para albergar una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica de casco r\u00edgido, equipada con una consola central, un motor de alto rendimiento y una eslora m\u00ednima de 3,2 metros. Por \u00faltimo, pero no menos importante, ten\u00eda que ser \u00absexy\u00bb. No ped\u00ed nada m\u00e1s, aunque durante el proceso de dise\u00f1o y construcci\u00f3n surgieron otros elementos que ahora dan al ICE 62 Targa su car\u00e1cter distintivo, como su techo duro. Es importante se\u00f1alar que Ice Yachts fue el \u00fanico astillero dispuesto a crear un barco completamente nuevo y personalizado.<\/i><\/p>\n

\"Ice-62-Targa-Vela\"<\/p>\n

Por supuesto, era el barco que realmente quer\u00edas, no uno est\u00e1ndar. En la construcci\u00f3n del ICE 62 Targa se utiliz\u00f3 fibra de carbono para el casco, la cubierta, los elementos estructurales, los ap\u00e9ndices y componentes como el baupr\u00e9s y la capota r\u00edgida. Sin embargo, existe la creencia generalizada de que el crucero y el uso de fibra de carbono son incompatibles. \u00bfTen\u00edas alguna duda al respecto? \u00bfCu\u00e1l es tu opini\u00f3n al respecto?<\/span><\/strong><\/p>\n

Absolutamente no, sin ninguna duda. Con este barco navego entre 3.500 y 5.000 millas al a\u00f1o, recorriendo largas distancias, por lo que necesita ser r\u00e1pido. Y el carbono contribuye a ello. Tambi\u00e9n tiene que ser capaz de soportar cualquier condici\u00f3n de mar y viento, por eso hay paneles s\u00e1ndwich de carbono en toda la embarcaci\u00f3n, que la hacen resistente pero ligera. Sin embargo, por alguna raz\u00f3n que desconozco, los constructores de barcos de crucero no suelen fabricar este tipo de embarcaciones.<\/span><\/em><\/p>\n

Y esto a pesar de que cada vez hay m\u00e1s propietarios de yates que desean un gran yate para navegar en solitario. Siendo tu segundo a\u00f1o a bordo del ICE 62 Targa y habiendo recorrido ya 16.000 km s\u00f3lo este a\u00f1o, \u00bfqu\u00e9 cambios har\u00edas? <\/b><\/p>\n

Once mil kil\u00f3metros. Este a\u00f1o ya hemos recorrido la friolera de 11.000 millas. <\/i><\/p>\n

\"ICE-62-Targa-Espice-Estaci\u00f3n<\/p>\n

Est\u00e1 claro que no se trata de un fin de semana. <\/i><\/b><\/p>\n

En absoluto. Esta embarcaci\u00f3n tiene 18 metros de eslora y 5,20 metros de manga y ha sido probada en una gran variedad de condiciones. Aunque todav\u00eda no nos hemos enfrentado a una verdadera tormenta, hemos navegado con vientos de hasta 40 nudos y olas de hasta 4 \u00f3 5 metros. En general, es inevitable y aceptable que se produzcan algunos fallos en un barco construido a medida, donde todo se ha hecho por primera vez. <\/i><\/p>\n

Mirando atr\u00e1s y con la experiencia de tantos kil\u00f3metros a bordo del ICE 62 Targa, \u00bfqu\u00e9 har\u00edas ahora de forma diferente? <\/span><\/strong><\/p>\n

Nada, absolutamente nada.<\/span><\/em><\/p>\n

\u00bfNi siquiera en cuanto a ergonom\u00eda o navegabilidad? <\/b><\/p>\n

En absoluto. Nada en cuanto a dise\u00f1o o disposici\u00f3n. Me gusta mucho este barco. Me gusta c\u00f3mo navega, y es muy c\u00f3modo vivir a bordo. Tal vez podr\u00eda mejorar algo como la colocaci\u00f3n de las bombas, pero todo eso son detalles menores y cambios factibles. <\/span><\/em><\/p>\n

Antes de despedirnos, \u00bfpodr\u00edas hablarnos de tus planes para el futuro? \u00bfD\u00f3nde crees que navegar\u00e1s este verano? <\/b><\/p>\n

Probablemente, como cada a\u00f1o, un viaje de ida y vuelta a Barcelona. <\/i><\/p>\n

\"navegar\"<\/p>\n

ICE 62 Targa: datos t\u00e9cnicos<\/h3>\n

ICEYACHTS.IT<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.99 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LWL<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.80 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Haz m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.20 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Borrador<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.30 \/4.10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.90 t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lastre<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.20 t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

195 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

1300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Interior<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 caba\u00f1as- 2 ba\u00f1os<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PLAN VELA<\/p>\n<\/th>\n

\n

\n<\/th>\n<\/tr>\n

\n

Zona de velas<\/p>\n<\/td>\n

\n

240 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gennaker<\/p>\n<\/td>\n

\n

360 m1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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