{"id":109662,"date":"2024-05-06T09:29:08","date_gmt":"2024-05-06T08:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-sun-odyssey-350-prueba-en-el-mar-de-un-pequeno-gran-velero\/"},"modified":"2024-05-06T09:32:21","modified_gmt":"2024-05-06T08:32:21","slug":"jeanneau-sun-odyssey-350-prueba-en-el-mar-de-un-pequeno-gran-velero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/jeanneau-sun-odyssey-350-prueba-en-el-mar-de-un-pequeno-gran-velero\/","title":{"rendered":"Jeanneau Sun Odyssey 350: prueba en el mar de un peque\u00f1o gran velero"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jeanneau Sun Odyssey 350: una prueba de mar sorprendente<\/strong><\/p>\n

Hay veleros que nacen realmente bien y que, a pesar de su tama\u00f1o, consiguen ofrecer un gran n\u00famero de prestaciones que los hacen ideales para navegar y para largos cruceros. \u00c9ste es sin duda el caso del flamante Jeanneau Sun Odyssey 350, que, digno sucesor del legendario 349, tiene muy poco que envidiar a barcos bastante m\u00e1s grandes.<\/p>\n

\"Jeanneau-Sun-Odyssey-350-vela\"<\/p>\n

El Jeanneau Sun Odyssey 350 en detalle<\/h2>\n

El nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 da inmediatamente la sensaci\u00f3n de estar en un velero <\/a>mucho m\u00e1s grande en cuanto subes a bordo. En la ba\u00f1era, puedes vivir, navegar y maniobrar sin sentirte nunca apretado. Los dos bancos laterales tienen capacidad para tres personas a cada lado, adem\u00e1s de los dos asientos situados detr\u00e1s de las dos ruedas, que tambi\u00e9n son de generosas dimensiones. La mesa central es plegable y de buen tama\u00f1o, y cuando est\u00e1 cerrada sirve de pasamanos cuando el barco escora.<\/p>\n

\"Jeanneau-Sun_Odyssey-350-plan\"<\/p>\n

La cubierta lateral es de tipo \u00abwalk-around\u00bb, una caracter\u00edstica introducida hace unos a\u00f1os que permite avanzar sin subir escalones, liberando espacio adicional a ambos lados de los puestos de mando. El techo corredizo desciende agradablemente en altura y, cerca de la proa, crea una \u00fatil y c\u00f3moda secci\u00f3n plana de la cubierta. Una verdadera bendici\u00f3n que, cuando navegas, permite trabajar en los trinquetes desde una posici\u00f3n estable mientras que, fondeado o navegando, proporciona un c\u00f3modo lugar para tomar el sol.<\/p>\n

Al descender al interior, uno queda inmediatamente impresionado por el espacio disponible. El Jeanneau Sun Odyssey<\/b> 350 es decididamente grande y acogedor, perfecto para cruceros largos, en familia o con amigos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/div>
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\"Jeanneau<\/div>
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\"dinette\"<\/div>
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\"Jeanneau<\/div>
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\"galley\"<\/div>
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Hay un total de cuatro versiones disponibles para este peque\u00f1o pero gran velero: desde la versi\u00f3n de tres camarotes hasta la de dos camarotes con un compartimento t\u00e9cnico, ideal para largas traves\u00edas, que puede utilizarse para carpinter\u00eda, almacenamiento o litera para la tripulaci\u00f3n. Todas las versiones vienen con cuarto de ba\u00f1o, que en la versi\u00f3n de dos camarotes est\u00e1 equipado con ducha independiente, y la opci\u00f3n de tener o no mesa de cartas, a favor de extender el sof\u00e1 izquierdo para crear una chaise longue completa con reposabrazos.<\/p>\n

La mesa del comedor tiene paneles desplegables que, al levantarlos, crean una zona de comedor suficientemente espaciosa. La cocina est\u00e1 dispuesta en forma de L y equipada con una nevera vertical de 100 l.<\/p>\n

El camarote de proa tiene una litera en V de generosas dimensiones y, lo que es bastante inusual en un barco de diez metros, se puede cerrar para garantizar un buen nivel de intimidad. Las dimensiones de los dos camarotes de popa en la versi\u00f3n de tres camarotes tambi\u00e9n son excelentes, aunque en la versi\u00f3n de dos camarotes, el camarote de popa es bastante m\u00e1s grande que la media del mercado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/div>
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\"A1<\/div>
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\"Jeanneau<\/div>
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Jeanneau Sun Odyssey 350 Prueba en el mar<\/h2>\n

Hoy es un d\u00eda sombr\u00edo, el cielo est\u00e1 oscuro y el viento es d\u00e9bil. \u00c9stas son condiciones dif\u00edciles para la mayor\u00eda de los veleros de crucero. Estoy a bordo del nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350, que vamos a probar en su versi\u00f3n de alto rendimiento, con unas velas algo m\u00e1s eficientes y una vela mayor algo m\u00e1s alargada, que a\u00f1ade unos dos metros cuadrados de lona. Algo que hoy, a juzgar por la superficie vidriosa del agua, sin duda necesitaremos.<\/p>\n

Al salir del puerto, aprovechamos para evaluar el rendimiento del motor, que, en nuestro caso, es un Yanmar de 29 CV equipado con una h\u00e9lice plegable. El barco navega bien y, a pesar de su tama\u00f1o, permite una velocidad de crucero de casi 7 nudos, lo que no est\u00e1 nada mal cuando hay muchas millas que recorrer y no hay viento. Reduciendo un poco la velocidad, me resulta realmente c\u00f3modo navegar a 6,5 nudos, unas 2.500 RPM, una velocidad de crucero econ\u00f3mica que aprovecha al m\u00e1ximo la longitud de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n del Sun Odyssey 350 para deslizar el barco por el agua sin que se hunda la popa.<\/p>\n

\"Luca-DAmbrosio-probando-el-Jeanneau-Sun-Odyssey-350\"<\/p>\n

Izamos la vela mayor, que, aunque es una vela est\u00e1ndar, es de excelente calidad. Entonces nos alejamos, desplegamos el g\u00e9nova al 110%, apagamos el motor y tiramos del acelerador hacia atr\u00e1s para cerrar las palas plegables de la h\u00e9lice.<\/p>\n

No hay m\u00e1s de 6\/7 nudos de viento verdadero, pero para nuestra agradable sorpresa, la Sun Odyssey 350 encuentra enseguida su ritmo y empieza a generar viento aparente. Tenso a los 30\u00b0 habituales, ajusto la mayor y el g\u00e9nova, y el barco acelera r\u00e1pidamente, alcanzando una velocidad de 5,3 nudos. Intrigado por este rendimiento, me alejo un poco y enrullo el peque\u00f1o g\u00e9nova, sintiendo c\u00f3mo el barco escora al aumentar a\u00fan m\u00e1s la velocidad. Con un \u00e1ngulo de viento aparente de 50\u00b0, navegamos constantemente por encima de los 6 nudos, con picos de 6,2 nudos.<\/p>\n

Este Jeanneau Sun Odyssey 350 es vivo y sensible, responde al tim\u00f3n de forma sincera pero directa, sin tender a orzar ni a desviarse. Soltando el tim\u00f3n, el barco sigue navegando recto; el piloto autom\u00e1tico no tendr\u00e1 que trabajar mucho en este velero.<\/p>\n

\"Jeanneau-Sun-Odyssey-350-c\u00f3digo-0\"<\/p>\n

Virar se hace con gran sencillez; el g\u00e9nova de bajo solape facilita las maniobras, y la Sun Odyssey 350 no reduce mucho la velocidad al cambiar de amura, navegando siempre suave y r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Nos alejamos para izar el C\u00f3digo 0, otra maniobra muy sencilla en este barco donde todo est\u00e1 siempre al alcance de la mano y, sobre todo, donde no se necesitan servomecanismos el\u00e9ctricos. Las cargas son siempre relativamente bajas, por lo que pueden manejarse a mano sin mucho esfuerzo.<\/p>\n

Con esta vela, la velocidad aumenta inmediatamente alrededor de un nudo, y gracias a algunas rachas de 8\/9 nudos de viento verdadero, nuestro Jeanneau Sun Odyssey 350 nos permite alcanzar velocidades cercanas a los 7 nudos, \u00a1nada mal para un crucero!<\/p>\n

\"vista<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/span><\/h3>\n

Este nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 me ha conquistado. F\u00e1cil de manejar, maniobrable e inesperadamente r\u00e1pido, es un velero capaz de proporcionar grandes satisfacciones, tanto en navegaci\u00f3n como durante largas traves\u00edas a motor en las que, gracias a un dise\u00f1o del casco ciertamente acertado, puede ofrecer medias diarias respetables.<\/p>\n

La habitabilidad es el segundo punto fuerte de este velero, tanto sobre cubierta como bajo ella, donde decididamente ofrece espacios comparables a los de embarcaciones mayores, lo que lo hace perfecto para una familia de cuatro miembros o un grupo de amigos que quieran navegar y permanecer a bordo durante largos periodos.<\/p>\n

\u00bfMi versi\u00f3n favorita? Desde luego, la que probamos, la versi\u00f3n de alto rendimiento que yo elegir\u00eda en mi caso, con dos camarotes, un compartimento t\u00e9cnico y un cuarto de ba\u00f1o con ducha separada.<\/p>\n

JEANNEAU.COM<\/span><\/a><\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Viento Aparente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en nudos<\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n\n

Bajo el poder<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1ngulo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Con g\u00e9nova<\/p>\n<\/td>\n

\n

Con c\u00f3digo 0<\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en nudos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.3<\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n <\/td>\n\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n <\/td>\n\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.7<\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n\n

3400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba: viento verdadero de 6 a 9 nudos; estado de la mar leve; 6 personas a bordo; combustible al 80%; agua al 30%.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.40 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA, baupr\u00e9s incluido<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.99 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LWL<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.38 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.59 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Desplazamiento en vac\u00edo con quilla est\u00e1ndar<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.656 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso est\u00e1ndar de la quilla<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.580 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Calado (quilla est\u00e1ndar)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.98 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Desplazamiento en vac\u00edo con quilla de calado reducido<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.936 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso de la quilla de calado reducido<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.860 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Calado (quilla de calado reducido)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.49 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Desplazamiento en vac\u00edo con quilla retr\u00e1ctil<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.598 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso de la quilla retr\u00e1ctil<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.522 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Quilla escamoteable Calado<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.28 – 2.54 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

130 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

206 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dep\u00f3sito de agua opcional<\/p>\n<\/td>\n

\n

336 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de aguas negras<\/p>\n<\/td>\n

\n

80 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Vela mayor est\u00e1ndar<\/p>\n<\/td>\n

\n

31.60 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

G\u00e9nova 110<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.40 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vela mayor de alto rendimiento<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.40 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rendimiento G\u00e9nova 110<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.00 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

A6 – B8 – C 10 – D 10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dise\u00f1ador<\/p>\n<\/td>\n

\n

Marc Lombard Dise\u00f1o de Yates<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

Dise\u00f1o de Yates Piaton<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

Dise\u00f1o Jeanneau<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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