{"id":133128,"date":"2024-07-02T07:34:32","date_gmt":"2024-07-02T06:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/prestige-m8-de-monfalcone-a-venice\/"},"modified":"2024-09-05T07:52:25","modified_gmt":"2024-09-05T06:52:25","slug":"prestige-m8-de-monfalcone-a-venice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/prestige-m8-de-monfalcone-a-venice\/","title":{"rendered":"Prestige M8: navegaci\u00f3n de primera clase de Monfalcone a Venecia"},"content":{"rendered":"\t\t
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Prestige M8: \u00bfcatamar\u00e1n o superyate?
\nSesenta millas a bordo de un barco revolucionario <\/strong><\/p>\n

Nuestros lectores saben muy bien que a The International Yachting Media<\/i> le encanta realizar pruebas de larga distancia.
\nDe hecho, \u00e9sta es realmente la \u00fanica forma de ir m\u00e1s all\u00e1 de los meros datos de rendimiento y comprender la verdadera esencia de una embarcaci\u00f3n.
\nPor tanto, comprender\u00e1s por qu\u00e9 no perdimos la oportunidad de embarcarnos en esta belleza para navegar de Monfalcone a Venecia, con motivo del sal\u00f3n n\u00e1utico celebrado en la ciudad m\u00e1s fascinante del mundo. <\/p>\n

Prestige M8: una ruta inolvidable<\/h2>\n

Es temprano por la ma\u00f1ana cuando llegamos al astillero de Monfalcone; el aire es fresco aunque sabemos que ser\u00e1 un d\u00eda extremadamente caluroso.
\nLa Prestige M8 nos espera en el muelle, lista para el viaje que tenemos por delante. <\/p>\n

Desde la orilla, este catamar\u00e1n sigue sorprendi\u00e9ndome; por un lado, impresiona por su tama\u00f1o, mientras que, por otro, sigue siendo una embarcaci\u00f3n con una est\u00e9tica elegante y ligera.
\nIncluso la considerable altura de su francobordo parece desaparecer, casi oculta por las sinuosas l\u00edneas h\u00e1bilmente dise\u00f1adas por Camillo Garroni. <\/p>\n

\"Prestige<\/p>\n

Es dif\u00edcil no quedar deslumbrado por esta mezcla de belleza y grandeza.
\nCon veinte metros de eslora y nueve metros de manga m\u00e1xima, el Prestige M8 entra definitivamente en la categor\u00eda de superyate en lugar de ser s\u00f3lo un barco.
\nAdem\u00e1s, tiene la gran ventaja de poder ser manejado por su propietario con una licencia de navegaci\u00f3n est\u00e1ndar. <\/p>\n

Una vez a bordo, guardamos el equipo fotogr\u00e1fico y nos preparamos para partir.
\nEstamos en aguas relativamente estrechas, pero con la maniobrabilidad de un catamar\u00e1n, nunca tenemos problemas.
\nEn un segundo, estamos fuera y ya navegamos por el canal que nos lleva a mar abierto. <\/p>\n

Navegar.
\nEsta palabra adquiere una dimensi\u00f3n especial a bordo del Prestige M8.
\nCon esta embarcaci\u00f3n, navegas de verdad.
\nSe mueve con ligereza y decisi\u00f3n sobre el agua, de una forma que hay que experimentar para comprenderla plenamente. <\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

\u00bfEst\u00e1s familiarizado con el balanceo?
\nAqu\u00ed, por ejemplo, casi te olvidas de ello.
\nApoyada sobre sus dos cascos, la Prestige M8 se balancea muy poco, y cuando lo hace, lo hace de forma mucho m\u00e1s lenta y progresiva. <\/p>\n

Con este barco, navegas en primera clase, e incluso la velocidad pasa a un segundo plano.
\nA 10 nudos, te deslizas sobre el agua con una facilidad y ligereza vergonzosas.
\nA este ritmo, puedes disfrutar del paisaje y del silencio, ya sea sentado en uno de los sillones del flybridge o, si lo prefieres, en la primera fila de ese encantador sal\u00f3n de proa.
\nTodo esto ocurre mientras el Prestige M8 recorre millas con muy bajas emisiones, ya que sus dos motores Volvo D8 consumen poco m\u00e1s de 30 litros por hora y funcionan tan silenciosamente que apenas puedes o\u00edrlos mientras impulsan este superyate de 50 toneladas. <\/p>\n

Nos detenemos en medio del mar para hacer algunas tomas con el dron.
\nDesde luego, el Prestige M8 no necesita estabilizador; flotamos casi inm\u00f3viles, mientras yo lucho por encontrar un lugar desde el que lanzar mi c\u00e1mara voladora.
\nAqu\u00ed hay demasiado espacio, algo a lo que no estoy acostumbrado.
\nEn efecto, este superyate ofrece algo menos de 300 metros cuadrados de zonas habitables, incluida una suite del propietario de m\u00e1s de 30 metros cuadrados, \u00a1mientras que s\u00f3lo el flybridge ocupa m\u00e1s de 50 metros cuadrados!
\nEn resumen, aqu\u00ed vivir\u00e1s el mar con todo lujo, y el n\u00famero de personas que puedes invitar a bordo para tomar un c\u00f3ctel por la noche es pr\u00e1cticamente ilimitado. <\/p>\n

\"Prestige<\/p>\n

Volvemos a ponernos en marcha; se est\u00e1 haciendo un poco tarde, y a\u00fan nos quedan unas cuarenta millas por recorrer y tenemos que llegar al espect\u00e1culo a una hora determinada.
\nEl capit\u00e1n acelera y, en un instante, estamos a 16\/17 nudos.
\nLa Prestige M8 se desliza por el agua sin cambiar su trimado, y las distancias se reducen a la mitad. <\/p>\n

\"Prestige<\/p>\n

Entramos en Venecia justo a tiempo, rodeando primero el faro de Punta dei Sabbioni y pasando despu\u00e9s la barrera contra inundaciones de Mose.
\nCon un calado de poco m\u00e1s de metro y medio, podemos ir pr\u00e1cticamente a donde queramos, una gran ventaja.
\nEn verano, los superyates suelen verse obligados a permanecer mar adentro, anclados en aguas oscuras, incapaces de acercarse a las aguas claras de las bah\u00edas.
\nPero con el Prestige M8, incluso esta suposici\u00f3n ya no se cumple.
\nCon este barco, puedes llegar hasta la playa y luego… no hay que rodar, y vives en el lujo de una villa con piscina, con unas vistas que cambian cada d\u00eda. <\/p>\n

\"Venecia\"<\/p>\n

Nos dirigimos a hacer algunas fotos en San Giorgio y la plaza de San Marcos.
\nEs primera hora de la tarde y el tr\u00e1fico es una locura.
\nLos transbordadores y las lanchas motoras crean violentas olas que hacen rodar y cabecear a todas las embarcaciones que pasan.
\nPero esto no es un problema para nosotros.
\nTranquilos y serenos, desde el flybridge de este yate podemos contemplar asombrados las maravillas de la ciudad m\u00e1s bella del mundo sin arriesgar las copas sobre la mesa. <\/p>\n

Invertimos el rumbo y visitamos el Lazzaretto Vecchio, uno de mis lugares favoritos, antes de dirigirnos, o m\u00e1s bien apuntar nuestras proas, hacia el Arsenale, donde nos espera el espect\u00e1culo de barcos.<\/p>\n

\"Venecia<\/p>\n

Entramos lentamente entre los muchos barcos ya expuestos y, en un instante, todas las miradas se vuelven hacia nosotros.
\nS\u00ed, lo s\u00e9, estamos a bordo de uno de los barcos m\u00e1s bonitos de los \u00faltimos a\u00f1os, y era de esperar, pero nunca te acostumbras.
\nAl fin y al cabo, los barcos no son, afortunadamente, una compra racional.
\nSe compran porque te enamoras perdidamente de ellos, y cr\u00e9eme, con el Prestige M8, esto es un riesgo real. <\/p>\n

\"Arsenal<\/p>\n<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

El Prestige M8 es un catamar\u00e1n a motor \u00fanico.
\nSintetiza a la perfecci\u00f3n todas las ventajas de un gran superyate<\/a> con la facilidad de manejo de un yate tradicional.
\nHermoso, lujoso e incre\u00edblemente cautivador, es el precursor de una nueva serie de barcos destinados a sustituir con el tiempo a muchos de los arrastreros que hay actualmente en el mercado. <\/p>\n

Caracterizado por una capacidad de navegaci\u00f3n inigualable, es un yate dise\u00f1ado para propietarios exigentes y refinados que desean sumergirse plenamente en la experiencia del mar sin renunciar al m\u00e1ximo confort.<\/p>\n

Para quienes deseen profundizar e ir m\u00e1s all\u00e1 de las meras emociones, nuestras p\u00e1ginas tambi\u00e9n incluyen una exhaustiva prueba de mar convencional que puedes leer simplemente haciendo clic aqu\u00ed: PRESTIGE M8, REINVENTANDO EL CATAMAR\u00c1N A MOTOR<\/a>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"PRESTIGE<\/div>
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\"Main<\/div>
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\"main<\/div>
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\"saloon\"<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"master<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"Prestige<\/div>
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\"Vip<\/div>
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\"Master<\/div>
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\"Flybridge
Flybridge 1<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Flybridge
Flybridge 2<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Flybridge
Flybridge 3<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Interior<\/figure><\/div>
\"Interior
Interior 4 + 2 camarotes Galley Up<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Interior
Interior 5 + 2 camarotes Galley Up<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Cubierta
Cubierta principal Cocina abajo<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Cubierta
Cubierta principal Cocina arriba<\/figcaption><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.82 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.67 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.85 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Borrador<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.65 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento de la luz<\/p>\n<\/td>\n

\n

41 120 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento a plena carga<\/p>\n<\/td>\n

\n

52 670 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidad m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 Kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidad de crucero<\/p>\n<\/td>\n

\n

15 Kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 1 850 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 425 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del calentador de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

120 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de aguas negras<\/p>\n<\/td>\n

\n

240 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Caba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n

\n

4\/5 + 1 tripulaci\u00f3n (est\u00e1ndar) + 1 tripulaci\u00f3n (opcional)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda<\/p>\n<\/td>\n

\n

A – 10 \/ B – 12 \/ C – 16 \/ D – 20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

VOLVO 2 x D8 – 600 CV – V-Drive<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dise\u00f1adores<\/p>\n<\/td>\n

\n

Garroni Design \/ Marc Lombard<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

Valentina Militerno De Romedis<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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