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El dise\u00f1o de yates Evergreen es algo poco frecuente, pero eso es exactamente lo que le ha ocurrido al Greenline 48<\/b>. Aunque el dise\u00f1o original de este crucero de tama\u00f1o medio se present\u00f3 por primera vez hace 10 a\u00f1os, ha demostrado ser un modelo de enorme \u00e9xito y todav\u00eda se venden unas 12 unidades cada a\u00f1o<\/b>. A finales de este a\u00f1o se entregar\u00e1 el casco n\u00famero 120, la prueba definitiva de la filosof\u00eda Greenline de navegaci\u00f3n responsable y sostenible.<\/p>\n

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El atractivo del Greenline 48 se basa en un estilo atemporal, un casco y una transmisi\u00f3n incre\u00edblemente eficientes, adem\u00e1s de la posibilidad de elegir entre un perfil flybridge<\/b> o coup\u00e9<\/b>. A\u00f1ade la flexible distribuci\u00f3n interior de Greenline Yachts y la meticulosa calidad de sus acabados, y tendr\u00e1s todos los elementos de un barco realmente asombroso.<\/p>\n

\u00abSiempre quisimos que Greenline Yachts hiciera las cosas de forma diferente a otros constructores de yates, por eso nos hemos centrado en la navegaci\u00f3n responsable y en la innovaci\u00f3n en toda nuestra gama <\/i>-ha declarado el propietario y director general del astillero esloveno, Vladimir Zinchenko-<\/a>. Siempre he considerado la longevidad de los modelos como una se\u00f1al de que estamos haciendo bien estas dos cosas, porque significa que nuestros barcos hacen y mantienen felices a los propietarios. Al evitar modas y tendencias, los yates Greenline siguen siendo codiciados a\u00f1o tras a\u00f1o, amortizando sus emisiones de carbono durante un periodo mucho m\u00e1s largo\u00bb.<\/i><\/p>\n

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Lanzado en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de D\u00fcsseldorf en 2014, el Greenline 48 se describe a menudo como un cl\u00e1sico crucero para caballeros<\/b><\/i> porque atrae tanto a navegantes experimentados como a ex navegantes. Su dise\u00f1o inteligente es la clave aqu\u00ed. Su volumen es ligeramente mayor pero similar al del Greenline 45, con el que comparte muchas caracter\u00edsticas, pero el Greenline 48 sit\u00faa el camarote principal a proa, donde se beneficia de abundante ventilaci\u00f3n natural.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el casco, meticulosamente dise\u00f1ado, tiene una proa relativamente ancha y poco profunda, lo que significa que las olas se deslizan al fondear en lugar de golpear ruidosamente la parte superior. De hecho, la secci\u00f3n delantera del casco recuerda m\u00e1s a un velero, capaz de surcar las olas en un canal mar\u00edtimo. Los navegantes experimentados reconocen que muchos de esos peque\u00f1os detalles contribuyen a mejorar la experiencia a bordo.<\/p>\n

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El interior del Greenline 48 ha sido cuidadosamente pensado, con dos amplios camarotes de invitados que incluyen camas correderas flexibles que te permiten pasar r\u00e1pidamente de un camarote doble a uno de matrimonio y viceversa. Todas las caba\u00f1as tienen cuarto de ba\u00f1o privado con ducha. Adem\u00e1s, existe la opci\u00f3n de construir un camarote principal completamente autosuficiente en popa, renunciando a una secci\u00f3n del gigantesco lazareto.<\/p>\n

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La vida a bordo del Greenline 48 se concentra naturalmente en torno a la cubierta principal, con su espacioso sal\u00f3n de cubierta, su profunda ba\u00f1era protegida y su espacio de descanso a proa y popa. Como resultado de importantes conocimientos de ingenier\u00eda, el barco no tiene ning\u00fan escal\u00f3n en la cubierta principal entre el puesto de mando y la cubierta de popa. Las ventajas son innegables, sobre todo en marcha, donde el bajo centro de gravedad aporta estabilidad y comodidad.<\/p>\n

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Otra caracter\u00edstica interesante del Greenline 48 es la cocina de popa, que se comunica tanto con el sal\u00f3n como con la ba\u00f1era a trav\u00e9s de una ventana practicable y una puerta corredera. \u00bb Siempre hemos estado muy orgullosos de esta caracter\u00edstica, porque hace que sea muy f\u00e1cil empezar a preparar la comida sin tener que escabullirse de la conversaci\u00f3n entre los invitados o los miembros de la familia -dice <\/i>el director comercial Luca Raumland-. Esdif\u00edcil de creer ahora, porque se ve esta disposici\u00f3n en todo tipo de barcos, pero originalmente fue una innovaci\u00f3n de Greenline all\u00e1 por 2008″.<\/i><\/p>\n

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Tanto el formato Flybridge como el Coup\u00e9 tienen sus propias ventajas. En pa\u00edses como Turqu\u00eda y Estados Unidos, el flybridge es pr\u00e1cticamente obligatorio, ya que proporciona un impresionante espacio de entretenimiento adicional abierto a las brisas refrescantes. Por otro lado, el Coup\u00e9 tiene un perfil m\u00e1s elegante con voladizos m\u00e1s anchos que ayudan a mantener el interior sombreado y fresco. Esta soluci\u00f3n es especialmente popular en Australia y el sur de Asia. Su techo tambi\u00e9n proporciona la superficie perfecta para recibir los paneles solares que forman una parte clave del ADN de Greenline. M\u00e1s concretamente, el Greenline 48 est\u00e1 equipado con 9 paneles solares de alta calidad, que permiten al barco generar m\u00e1s de 15 kWh de energ\u00eda a lo largo del d\u00eda, eliminando b\u00e1sicamente la necesidad de un generador y aumentando la autonom\u00eda, en l\u00ednea con la filosof\u00eda de navegaci\u00f3n responsable de Greenline Yachts.<\/p>\n

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Pero el Greenline 48 se vuelve m\u00e1s interesante si el propietario opta por el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido H-Drive<\/b> patentado por Greenline Yacht. Recientemente actualizada a una versi\u00f3n 6G a\u00fan m\u00e1s capaz, esta tecnolog\u00eda probada combina dos motores el\u00e9ctricos gemelos de 24 kW con dos motores di\u00e9sel de 250 CV (opci\u00f3n: 2x 370 CV). A 5 nudos de velocidad de e-crucero, la embarcaci\u00f3n puede recorrer hasta 25 millas n\u00e1uticas en modo el\u00e9ctrico silencioso. El motor toma el relevo para velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas de hasta unos 24 nudos, lo que te permite hacer traves\u00edas r\u00e1pidas y llegar con la bater\u00eda llena, listo para otro fin de semana sin ruido de generador.<\/p>\n

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\u00abDesde la plataforma hidr\u00e1ulica de popa y el motor h\u00edbrido H-Drive hasta el enorme espacio de almacenamiento bajo el suelo del sal\u00f3n, hay muchas caracter\u00edsticas inteligentes que hacen que el Greenline 48 destaque -concluye <\/i>Raumland- , lo que significa que hay muchas razones para creer que el yate seguir\u00e1 disfrutando muchos a\u00f1os m\u00e1s del estatus de superventas\u00bb.<\/i> Al fin y al cabo, el famoso Greenline 33 se fabric\u00f3 ininterrumpidamente durante 16 a\u00f1os.<\/p>\n

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