Balance 526 es un catamar\u00e1n de vela realmente cautivador. Construido en Sud\u00e1frica prestando especial atenci\u00f3n a la seguridad y el rendimiento, r\u00e1pidamente se hizo con un lugar destacado en el segmento de los \u00abcatamaranes de aguas azules\u00bb, gracias a sus cualidades distintivas, como demuestra el elevado n\u00famero de unidades vendidas. <\/p>\n
Esto por s\u00ed solo podr\u00eda explicar las razones del \u00e9xito de este modelo, pero en un mercado abarrotado de horribles catamaranes que a menudo parecen cajas flotantes m\u00e1s que veleros, creo que la innegable belleza del Balance 526 ha desempe\u00f1ado un papel importante. Con unas l\u00edneas a la vez deportivas y elegantes, este catamar\u00e1n te conquista a primera vista. <\/p>\n
Una mezcla de cualidades que no pod\u00edamos pasar por alto, as\u00ed que, a pesar de que el tiempo era bastante complicado, nos subimos al coche y fuimos a probarlo en el mar.<\/p>\n
![\"Balance](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Balance-526-PIPPILOTTA-SAILING.jpg\" "\\"Balance")
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Balance 526 Prueba de mar<\/h3>\n
Hoy es un d\u00eda realmente inusual en Cannes. El cielo est\u00e1 oscuro, y las tormentas se suceden sobre Port Canto, desatando aguaceros y r\u00e1fagas de viento que hacen tambalearse a los barcos amarrados. <\/span><\/p>\n Balance 526 nos espera anclado a las afueras del puerto, aunque en estas condiciones parece dif\u00edcil creer que consigamos subir a bordo. Por suerte, pasa una borrasca y subimos r\u00e1pidamente a la embarcaci\u00f3n auxiliar antes de que llegue la siguiente tormenta. <\/p>\n Entrar en la cubierta principal del Balance 526 es tranquilizador; incluso en estas condiciones meteorol\u00f3gicas, aqu\u00ed todo est\u00e1 seco y seguro. El gran techo r\u00edgido protege perfectamente todo el exterior, y el acceso al puesto de gobierno est\u00e1 cerrado: si no fuera por las r\u00e1fagas de viento, no entrar\u00eda ni una gota de agua. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Esperamos a que pase otra borrasca, levantamos el ancla y nos ponemos en marcha. El puesto de gobierno del Balance 526 es sencillamente perfecto; desde aqu\u00ed, puedes izar, soltar y trimar las velas sin tener que soltar nunca las manos del tim\u00f3n, lo cual, en un mercado en el que muchos astilleros abusan del t\u00e9rmino \u00abnavegaci\u00f3n f\u00e1cil\u00bb, tiene un valor verdaderamente especial, ya que este catamar\u00e1n permite realmente un aut\u00e9ntico control con una sola mano. <\/p>\n Desde el volante, todo est\u00e1 a tu alcance -y aqu\u00ed est\u00e1 el toque genial- incluso a tus pies.<\/span> Todas las drizas y escotas llegan ordenadamente a los topes, y desde all\u00ed se conectan a tres cabrestantes el\u00e9ctricos controlados por seis interruptores de pie. A continuaci\u00f3n, los cabos caen limpiamente en tres compartimentos separados situados debajo, guiados hacia abajo por la gravedad. Es un sistema brillante que realmente permite el manejo con una sola mano, con el control del piloto autom\u00e1tico siempre al alcance de la mano. <\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Izamos la vela mayor con un rizo ya colocado: hay entre 15 y 16 nudos de viento verdadero y, en condiciones normales, podr\u00edamos mantener f\u00e1cilmente toda la mayor izada, pero con el cielo a\u00fan oscuro, no hay raz\u00f3n para correr riesgos innecesarios. Nos alejamos y desplegamos el foque autovirante mientras el Balance 526 empieza a acelerar, la velocidad aumenta r\u00e1pidamente. En poco tiempo, navegamos a 10 u 11 nudos, con un \u00e1ngulo de viento aparente de 60 grados, y el confort a bordo es absoluto. <\/p>\n Al tim\u00f3n, este catamar\u00e1n es vivo y sensible, un mundo aparte de la sensaci\u00f3n apagada t\u00edpica de los gatos de crucero puros. Aqu\u00ed, la presi\u00f3n del viento sobre las velas se siente directamente en el tim\u00f3n, por lo que no s\u00f3lo es f\u00e1cil sino tambi\u00e9n gratificante gobernar manteniendo un \u00e1ngulo perfecto con el viento. <\/p>\n Con el foque autovirante, cambiar de amura es pan comido; el Balance 526 se ralentiza un poco, pero con una mano firme, est\u00e1s en la nueva amura sin problemas.<\/p>\n Me alejo para regresar justo cuando el cielo se oscurece y el viento aumenta a 24-25 nudos. Con un \u00e1ngulo de viento aparente de 100 grados, el barco acelera como un tren, navegando constantemente por encima de los 12 nudos. <\/p>\n Lo que me encanta de este catamar\u00e1n de vela es la sensaci\u00f3n de seguridad que transmite: incluso en estas condiciones, no da bandazos ni tiende a redondearse. Navega con una estabilidad y firmeza impresionantes, claramente dise\u00f1ado para cubrir largas, muy largas distancias todos los d\u00edas. <\/p>\n Cuando empieza a llover, cerramos el techo corredizo del puesto de gobierno, inclinamos el tim\u00f3n hacia abajo y seguimos navegando con toda comodidad.<\/p>\n Esta maniobra es posible gracias al VersaHelm, un sistema desarrollado por Balance Catamarans que te permite \u00abbajar el tim\u00f3n\u00bb, para que puedas gobernar al abrigo de los elementos o con tiempo m\u00e1s fr\u00edo. La visibilidad desde la posici\u00f3n baja del tim\u00f3n es perfecta, de 360 grados, por lo que no s\u00f3lo es c\u00f3moda, sino tambi\u00e9n muy segura. <\/p>\n Entonces se nos ocurre la descabellada idea de deslizarnos por el canal entre tierra firme y la \u00cele Sainte-Marguerite, en direcci\u00f3n a Golfe-Juan, donde deber\u00edamos estar resguardados.<\/span> Las condiciones empeoran en el canal: el viento sube a 25-26 nudos verdaderos (30-31 aparentes), y sin cobertura insular, tambi\u00e9n nos enfrentamos a las olas, ahora de m\u00e1s de 2 metros de altura. <\/span><\/p>\n As\u00ed que tomamos un segundo rizo en la vela mayor y, en lo que suele ser el peor escenario para un catamar\u00e1n de vela, empezamos a virar de ce\u00f1ida contra el mar y el viento en un canal que, en su parte m\u00e1s estrecha, \u00a1s\u00f3lo tiene media milla de ancho!<\/p>\n Sin embargo, para mi sorpresa, Balance 526 maneja esta situaci\u00f3n extrema con notable facilidad, sin una sola vacilaci\u00f3n. Navegamos constantemente entre 8 y 9 nudos a 30-35 grados del viento aparente, pasando por encima de estas grandes olas y gobernando c\u00f3modamente en seco desde el interior: es incre\u00edble. Lo que m\u00e1s me impresiona es que, incluso a corta distancia, este <\/span>catamar\u00e1n<\/a> \u00a1no se golpea contra las olas! <\/span> <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t A medida que nos acercamos a Golfe-Juan, tanto el viento como el mar amainan gradualmente, y una vez que llegamos a nuestro destino, echamos el ancla. Aprovecharemos esta pausa para explorar la Balance 526 y comer algo. Somos siete a bordo, pero con la espaciosa distribuci\u00f3n del barco, todos cabemos c\u00f3modamente. Los monocascos que nos rodean se balancean notablemente, mientras nosotros, calientes y secos, disfrutamos de un incre\u00edble nivel de confort. <\/p>\n Mientras almorzamos, el cielo se despeja, deja de llover y amaina el viento. As\u00ed que volvemos a abrir el puesto de mando exterior, ajustamos el tim\u00f3n en su posici\u00f3n y estamos listos para partir de nuevo. <\/span><\/p>\n Ahora nos reciben las t\u00edpicas condiciones de buen tiempo del Mediterr\u00e1neo: brisa ligera y mar en calma. Izamos toda la mayor, desplegamos el foque autovirante e inmediatamente -casi por arte de magia- la Balance 526 coge velocidad. Con 6-7 nudos de viento verdadero, navegamos constantemente a m\u00e1s de 5 nudos, llegando a los 6 cuando bajamos a 30 grados aparentes. La Balance 526 capta cada ligero soplo y lo convierte en velocidad, y gobernar con una rueda tan sensible es pura diversi\u00f3n. <\/p>\n El viento aumenta ligeramente hasta unos 9-10 nudos de verdad, y el catamar\u00e1n acelera a m\u00e1s de 7 nudos. El cielo vuelve a estar despejado y me encuentro sonriendo, saboreando estos preciosos momentos de navegaci\u00f3n a bordo de una embarcaci\u00f3n que es, sencillamente, extraordinaria. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Balance 526 es un catamar\u00e1n superlativo. Construido con destreza por artesanos sudafricanos de gran experiencia, impresiona no s\u00f3lo por su rendimiento, sino sobre todo por su extrema facilidad de manejo y la sensaci\u00f3n de seguridad y calma que transmite, incluso en condiciones dif\u00edciles como las actuales. <\/span><\/p>\n Este catamar\u00e1n de vela est\u00e1 dise\u00f1ado para cruceros de largo recorrido con el m\u00e1ximo confort, y es incre\u00edblemente eficaz tanto con vientos flojos como con rachas m\u00e1s fuertes, tanto en ce\u00f1ida como en largo alcance. Capaz de un notable kilometraje diario, es la embarcaci\u00f3n ideal para quien desee embarcarse en largos cruceros alrededor del mundo o explorar el Mediterr\u00e1neo sin necesidad de arrancar el motor. <\/p>\n Balance Catamarans sit\u00faa su precio en la gama media-alta del mercado, pero con, en mi opini\u00f3n, la mejor relaci\u00f3n calidad-precio de su clase. Sin embargo, observando los valores de reventa de los barcos de este astillero, es evidente que la depreciaci\u00f3n es m\u00ednima, por lo que comprar un Balance no es ni mucho menos una inversi\u00f3n arriesgada; de hecho, es todo lo contrario. <\/p>\n Balance 526 tiene muchos puntos fuertes, y hay muchas razones pr\u00e1cticas que justificar\u00edan una compra tan meditada. Aun as\u00ed, personalmente creo que estos catamaranes son los m\u00e1s bonitos del mercado, y enamorarse de ellos es demasiado f\u00e1cil. <\/p>\n Construido a partir de resina epoxi con refuerzos de carbono, Balance 526 est\u00e1 excepcionalmente bien hecho. Y no es de extra\u00f1ar, dado el equipo estelar que hay detr\u00e1s de su dise\u00f1o y construcci\u00f3n. <\/span>Phil Berman<\/span> (fundador, codise\u00f1ador y director general del astillero), <\/span>Anton du Toit <\/span>(ingeniero naval y dise\u00f1ador), y <\/span>Jonathan Paarman<\/span> (destacado constructor sudafricano) son todos nombres de renombre en el mundo de los catamaranes de vela.<\/span><\/p>\n A bordo, todo lo que tocas se siente robusto y sustancial. Se ha prestado especial atenci\u00f3n al mobiliario y a los acabados, y la h\u00e1bil mano de los artesanos de Balance es evidente en todas partes, incluso en los compartimentos de almacenamiento m\u00e1s ocultos. Balance 526 tambi\u00e9n ofrece amplias opciones de personalizaci\u00f3n, que permiten elegir entre numerosos dise\u00f1os, acabados de madera y tejidos. <\/p>\n En el interior, a pesar de un dise\u00f1o orientado al rendimiento, hay abundante espacio por todas partes. La cubierta principal es acogedora y est\u00e1 dise\u00f1ada para estancias prolongadas, con amplios espacios tanto en el exterior como en el interior, donde el nivel de acabado es a\u00fan mayor. La capacidad de almacenamiento es impresionante, tanto en armarios dedicados a la cocina como en espacios refrigerados, lo que la hace excepcionalmente equipada para largos cruceros. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t![\"Balance](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/BALANCE-526-right.jpg\")
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Las orzas est\u00e1n bajadas al 50%, as\u00ed que pruebo a apuntar m\u00e1s alto y, para mi sorpresa, el Balance 526 apenas aminora la marcha. Con un \u00e1ngulo de viento aparente de 30 grados, seguimos navegando a m\u00e1s de 9 nudos. \u00a1Este catamar\u00e1n apunta al viento como un monocasco! <\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Conclusiones<\/h3>\n
<\/p>\nBalance 526 en detalle<\/h3>\n
<\/div>Versi\u00f3n de 3 cabinas<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>