{"id":139461,"date":"2024-11-01T02:50:00","date_gmt":"2024-11-01T01:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/"},"modified":"2024-11-11T13:55:59","modified_gmt":"2024-11-11T12:55:59","slug":"tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/","title":{"rendered":"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas del \u00abCiclo Riva\u00bb de Stoppani"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El barnizado es un proceso crucial para las embarcaciones, especialmente para los cascos de madera, que requieren un mayor nivel de protecci\u00f3n contra los efectos del agua salada. Stoppani fue la primera empresa que se centr\u00f3 en el barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan hoy hacen de esta marca del Grupo Lechler un l\u00edder del sector. Esta historia se remonta a la d\u00e9cada de 1960, capturando toda una \u00e9poca en el mundo de la n\u00e1utica que sigue resonando hasta nuestros d\u00edas. <\/p>\n

\"historia<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n

La historia de Stoppani y Riva<\/strong><\/h2>\n

A principios de la d\u00e9cada de 1960, el renombrado astillero Riva <\/b>decidi\u00f3 dar un paso revolucionario en sus operaciones recurriendo a Stoppani para desarrollar un sistema de barnizado de primera clase que resolviera definitivamente los problemas t\u00e9cnicos a los que se hab\u00eda enfrentado el astillero a lo largo de los a\u00f1os. Stoppani cre\u00f3 el ciclo de barnizado \u00abTop Class<\/b>\u00ab, que se convirti\u00f3 en el est\u00e1ndar para todas las obras maestras de Riva, estableciendo a Stoppani como proveedor exclusivo de productos de barnizado de Riva. Esto marc\u00f3 el inicio de una notable asociaci\u00f3n entre Stoppani y el Astillero Riva, ambos con sede en Sarnico<\/b>, entrelazando sus historias de formas que siguen resonando hoy en d\u00eda; entre los profesionales del sector, el proceso de barnizado de cascos de madera de Stoppani sigue conoci\u00e9ndose como el \u00abciclo Riva\u00bb.<\/b> <\/p>\n

En 2007, la hist\u00f3rica empresa italiana Lechler<\/b>, con sede cerca de Como desde 1910, adquiri\u00f3 Stoppani. Lechler se ha centrado en la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n desde sus inicios y ahora goza de alcance y reconocimiento internacionales. Con el apoyo tecnol\u00f3gico de Lechler, Stoppani ofrece un cat\u00e1logo puntero de productos y ciclos de barnizado para yates de <\/a>motor y vela, <\/a>utilizando materiales avanzados. Adem\u00e1s, Stoppani suministra productos certificados para la restauraci\u00f3n de valiosas embarcaciones hist\u00f3ricas. <\/p>\n

\"barnizar<\/p>\n

Barnizado de cascos de madera<\/strong><\/h2>\n

Como bien saben los aficionados a la n\u00e1utica, cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil encontrar productos de alta calidad para restaurar embarcaciones de madera, como los modelos Riva de \u00e9poca, cada vez m\u00e1s escasos debido a los elevados costes de producci\u00f3n y mantenimiento. Sin embargo, fiel a su misi\u00f3n de \u00abinnovaci\u00f3n y tradici\u00f3n<\/b>\u00ab, Stoppani ha seguido ofreciendo no s\u00f3lo su innovadora gama Isofan Marine para el barnizado de yates, sino tambi\u00e9n productos tradicionales para la restauraci\u00f3n y el mantenimiento de embarcaciones de madera. De hecho, todos los productos originales utilizados en el aut\u00e9ntico ciclo del casco Riva siguen estando disponibles en el cat\u00e1logo Stoppani. <\/p>\n

Restaurar un barco Riva de madera es una tarea delicada que requiere manos<\/b> expertas y un profundo conocimiento de los materiales originales utilizados durante d\u00e9cadas por Riva. Gracias a una exhaustiva investigaci\u00f3n y reproducci\u00f3n hist\u00f3rica, se han puesto a disposici\u00f3n de los restauradores los materiales y ciclos de restauraci\u00f3n originales de las embarcaciones Riva de \u00e9poca. Estos ciclos tambi\u00e9n pueden utilizarse para todos los cascos y embarcaciones de otros fabricantes fabricados con maderas nobles. <\/p>\n

\"barnizar<\/p>\n

C\u00f3mo funciona el \u00abCiclo Riva\u00bb para barnizar cascos de madera<\/strong><\/h2>\n

Las t\u00e9cnicas de barnizado de cascos de madera de Stoppani abarcan cinco procesos distintos:<\/p>\n

    \n
  1. Trabajos superiores<\/strong>: decapado, restauraci\u00f3n del color, impregnaci\u00f3n de la madera, relleno y acabado.<\/li>\n
  2. Casco subacu\u00e1tico<\/strong>: impregnaci\u00f3n, relleno y acabado de la madera.<\/li>\n
  3. L\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n
  4. Piezas complementarias<\/strong> (tarimas e interiores)<\/li>\n
  5. Teak Life<\/strong>: un tratamiento Stoppani especializado para maderas nobles.<\/li>\n<\/ol>\n

    En la restauraci\u00f3n de embarcaciones Riva de \u00e9poca de caoba \u00abvista\u00bb, la preparaci\u00f3n del casco es esencial, y requiere un tratamiento meticuloso de la superficie con materiales y equipos adecuados.<\/p>\n

    El ciclo Stoppani original, empleado tradicionalmente por Riva en la fabricaci\u00f3n de embarcaciones de madera de primera calidad, implica tratamientos espec\u00edficos para cada parte del casco. Antes de proceder a la preparaci\u00f3n y el barnizado, es crucial evaluar el estado de la madera para asegurarse de que es adecuada para el repintado. Si hay problemas importantes, puede ser necesario realizar trabajos de carpinter\u00eda para reconstruir los tablones da\u00f1ados o el revestimiento deteriorado del casco. <\/p>\n

    Trabajos superiores<\/h3>\n

    La preparaci\u00f3n y el barnizado de las obras superiores implican varias etapas:<\/p>\n

      \n
    • Decapado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Restauraci\u00f3n del color<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Impregnaci\u00f3n de la madera<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Llenado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • Acabado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

              En cuanto al decapado<\/strong>, si la superficie barnizada est\u00e1 en buen estado, basta con lijar cuidadosamente la superficie antes de pasar a la fase de acabado. Sin embargo, si la superficie est\u00e1 en mal estado, hay que eliminar por completo todas las capas de producto existentes. Esto puede hacerse lijando en seco con papel de lija de grano P40 o con un decapante adecuado (no se recomienda utilizar una llama para decapar, ya que puede causar halos en la superficie de madera dif\u00edciles de eliminar). Aplica el decapante directamente sobre la superficie, dejando que penetre profundamente, y luego retira la pel\u00edcula arrugada con una rasqueta. Si la capa es gruesa, repite la operaci\u00f3n 2 \u00f3 3 veces hasta eliminar completamente la pel\u00edcula. Una vez finalizado el decapado, lava la superficie con el DESENGRASANTE LSM00800 utilizando un pa\u00f1o limpio. Deja que se seque bien y lija en seco la superficie con papel de lija de grano P80-120. <\/p>\n

              \"barnizar<\/p>\n

              Si aparecen manchas negras de oxidaci\u00f3n de la madera despu\u00e9s de eliminar las capas de barniz, tr\u00e1talas con el producto blanqueador espec\u00edfico S86181 TEAK LIFE.<\/p>\n

              Si es necesario devolver el tono y la uniformidad a superficies amarillentas o descoloridas, se puede oscurecer la veta de la madera utilizando S71070 PASTA MOGANO 2527 siguiendo este procedimiento:<\/p>\n

                \n
              • Mezcla bien la pasta MOGANO.<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • En un recipiente grande, a\u00f1ade el catalizador espec\u00edfico S71071 SOL.B a la pasta MOGANO en una proporci\u00f3n de volumen 3:2.<\/li>\n<\/ul>\n
                    \n
                  • Mezcla bien.<\/li>\n<\/ul>\n
                      \n
                    • Diluye la mezcla 1:1 con diluyentes Nautica S70060 (911) o S70030 (371).<\/li>\n<\/ul>\n
                        \n
                      • Aplica una capa de la mezcla con un pincel en una zona peque\u00f1a y localizada.<\/li>\n<\/ul>\n
                          \n
                        • Iguala inmediatamente el color utilizando una almohadilla especial empapada en el mismo disolvente utilizado para la diluci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

                          Tras restaurar el color<\/b> con pasta Mogano y dejar pasar de 6 a 12 horas sin lijar m\u00e1s, puede comenzar la fase de impregnaci\u00f3n. Aplica tres capas de S68030 (barniz transparente de poliuretano 910, catalizado 2:1 con S68031 SOL.B) con brocha, rodillo o pulverizador. Antes de aplicar, diluye el barniz al 50% con S70030 (diluyente 371 para aplicaci\u00f3n con brocha o rodillo) o S70060 (diluyente 911 para aplicaci\u00f3n con pistola). Las tres capas deben aplicarse con un intervalo de 2-3 horas. Este proceso se puede realizar en todas las zonas con acabado transparente, tanto exteriores como interiores. <\/p>\n

                          A continuaci\u00f3n viene la fase de relleno<\/b>. Pasadas 24-48 horas, lija la superficie con papel de lija seco de grano P320, l\u00edmpiala y procede al relleno y a la preparaci\u00f3n para el acabado, utilizando de nuevo S68030 como capa base, esta vez diluido entre un 20% y un 40%. Aplica otras tres capas, espaciadas 2-3 horas. <\/p>\n

                          Despu\u00e9s de esperar otras 24-48 horas a que se curen las tres capas, lija en seco con papel de lija de grano P360 y repite el proceso hasta conseguir una superficie completa, brillante y uniforme. El ciclo original de Riva consta de 6-7 etapas, con un total de 18-20 capas. <\/b> <\/p>\n

                          Ahora, puedes proceder a la aplicaci\u00f3n del acabado<\/b> en el casco aplicando 2-3 capas de barniz transparente de alta resistencia con protecci\u00f3n UV, S68096 GLASSTOP CLEAR UV, catalizado 2:1 con S68099 SOL.B y diluido al 15% con S70030 (diluyente 371 para aplicaci\u00f3n a brocha o rodillo) o S70060 (diluyente 911 para aplicaci\u00f3n a pistola). Deja pasar 24-48 horas entre cada capa, lijando antes cada capa con papel de lija seco de grano P600\/800. Cualquier imperfecci\u00f3n puede eliminarse lijando con papel de lija muy fino de grano P1200-2000 o Trizac\u00ae y puliendo con una m\u00e1quina roto-orbital utilizando 00917 LECHLER POLISH. <\/p>\n

                          Casco subacu\u00e1tico<\/h3>\n

                          La preparaci\u00f3n y el pintado del casco subacu\u00e1tico<\/b> implican los siguientes pasos:<\/p>\n

                            \n
                          • Impregnaci\u00f3n de la madera <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                              \n
                            • Llenado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                                \n
                              • Acabado antiincrustante<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                                  \n
                                • L\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                                  Al igual que con las secciones sobre el agua, es esencial comprobar el estado de la pintura existente (si la superficie est\u00e1 en mal estado, sigue el mismo procedimiento que para el casco sobre el agua descrito anteriormente).<\/p>\n

                                  El proceso comienza con la impregnaci\u00f3n de la madera<\/b>. Para el tratamiento del casco subacu\u00e1tico, partiendo de una superficie decapada a madera desnuda, la pintura debe comenzar con la aplicaci\u00f3n de una capa de imprimaci\u00f3n anticorrosiva S27115 diluida al 20% con diluyente S70120 6400\/D. Tras un periodo de secado de al menos 12 horas, lija la superficie en seco con papel de lija de grano P400, y procede a la aplicaci\u00f3n de una segunda capa. <\/p>\n

                                  A continuaci\u00f3n, lija de nuevo con papel de lija de grano P400 y aplica S28060 IMPRIMACI\u00d3N DE RESOLUCI\u00d3N, diluido al 10% con S70120 diluyente 6400\/D. Tras un tiempo de secado completo de al menos 24 horas, termina aplicando dos capas de pintura antiincrustante, espaciadas 24 horas. <\/b> <\/p>\n

                                  \"stoppani\"<\/p>\n

                                  L\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/h3>\n

                                  En cuanto a la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, despu\u00e9s de lijar<\/b> con papel de lija de grano P360, debe aplicarse una capa de imprimaci\u00f3n S24080 SOTTOFONDO 912 Blanco, catalizada en un 40% con S24081 y diluida en un 20% con S70060 diluyente 911, sobre el acabado transparente del casco por encima del agua (S68030 BARNIZ 910).<\/p>\n

                                  Cuando la imprimaci\u00f3n est\u00e9 completamente seca, l\u00edjala con papel de lija de grano P600-800 y aplica dos capas de esmalte bicomponente GLASSTOP del color original.<\/p>\n

                                  Piezas complementarias para el barnizado de cascos de madera<\/h3>\n

                                  Por \u00faltimo, aqu\u00ed tienes las directrices de Stoppani para las partes complementarias en el proceso de barnizado de cascos de madera. En los fondos y el interior del casco, tras las fases de impregnaci\u00f3n, es necesario lijar con lija de grano P360 y aplicar dos capas del acabado interior monocomponente S71090 CLIPPER Gris 8257, dejando pasar 24 horas entre aplicaciones, con una diluci\u00f3n del 10-15% utilizando el diluyente S70120 6400\/D. <\/p>\n

                                  Para las maderas nobles, como ya hemos dicho, Stoppani ofrece un tratamiento espec\u00edfico. Las maderas nobles n\u00e1uticas<\/b> (teca, caoba, iroko, etc.) no suelen tratarse con barnices; sin embargo, la exposici\u00f3n directa y continuada a la luz solar agota las fibras, haciendo que la madera pierda sus aceites esenciales. Por tanto, es aconsejable tratar peri\u00f3dicamente estas maderas con productos espec\u00edficos de la l\u00ednea TEAK-LIFE: <\/p>\n

                                    \n
                                  • S86182 DETERGENTE TEAK-LIFE:<\/strong> Ideal para eliminar los dep\u00f3sitos de sal y las manchas de aceite o grasa.<\/li>\n<\/ul>\n
                                      \n
                                    • S86181 BLANQUEADOR TEKA-LIFE:<\/strong> Se utiliza para aclarar la madera o eliminar el oscurecimiento causado por el envejecimiento.<\/li>\n<\/ul>\n
                                        \n
                                      • S71051 ACEITE PROTECTOR TEAK-LIFE:<\/strong> Espec\u00edficamente dise\u00f1ado para la impregnaci\u00f3n y protecci\u00f3n de maderas preciosas no tratadas.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                        El barnizado es un proceso crucial para las embarcaciones, especialmente para los cascos de madera, que requieren un mayor nivel de protecci\u00f3n contra los efectos del agua salada. Stoppani fue la primera empresa que se centr\u00f3 en el barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan hoy hacen de esta […]<\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":139174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[2150,2100],"tags":[2191],"class_list":["post-139461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-didactica-nautica","category-noticias-nauticas","tag-stoppani-es"],"yoast_head":"\nBarnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stoppani fue la primera empresa que se dedic\u00f3 al barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan ...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas - Yachting News\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stoppani fue la primera empresa que se dedic\u00f3 al barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan ...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Yachting News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-01T01:50:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-11-11T12:55:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"788\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alessandro Giuzio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alessandro Giuzio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alessandro Giuzio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d2e99eb1c7ce9e28a78d15e3d5d68eb3\"},\"headline\":\"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas del \u00abCiclo Riva\u00bb de Stoppani\",\"datePublished\":\"2024-11-01T01:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-11-11T12:55:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/\"},\"wordCount\":1824,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/10\\\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg\",\"keywords\":[\"stoppani\"],\"articleSection\":[\"C\u00f3mo hacer\",\"Noticias\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/\",\"name\":\"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas - Yachting News\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/10\\\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg\",\"datePublished\":\"2024-11-01T01:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-11-11T12:55:59+00:00\",\"description\":\"Stoppani fue la primera empresa que se dedic\u00f3 al barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan ...\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/10\\\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/10\\\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg\",\"width\":1400,\"height\":788,\"caption\":\"barnizado de cascos de madera\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/yachting-news-2\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas del “Ciclo Riva” de Stoppani\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"Yachting News\",\"description\":\"The International Yachting Media\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Yachting News\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png\",\"width\":790,\"height\":99,\"caption\":\"Yachting News\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/YachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/c\\\/TheInternationalYachtingMedia\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d2e99eb1c7ce9e28a78d15e3d5d68eb3\",\"name\":\"Alessandro Giuzio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/a99e5f8da4fc551fb53eb9f1fec61fb4.jpg?ver=1788794727\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/a99e5f8da4fc551fb53eb9f1fec61fb4.jpg?ver=1788794727\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/a99e5f8da4fc551fb53eb9f1fec61fb4.jpg?ver=1788794727\",\"caption\":\"Alessandro Giuzio\"},\"description\":\"Alessandro is a professional journalist and contributes to The International Yachting Media since 2022. He is an expert on the sea and of course on boats.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/author\\\/alexgiuzio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas - Yachting News","description":"Stoppani fue la primera empresa que se dedic\u00f3 al barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan ...","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas - Yachting News","og_description":"Stoppani fue la primera empresa que se dedic\u00f3 al barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan ...","og_url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/","og_site_name":"Yachting News","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-11-01T01:50:00+00:00","article_modified_time":"2024-11-11T12:55:59+00:00","og_image":[{"width":1400,"height":788,"url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alessandro Giuzio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@YachtingMedia","twitter_site":"@YachtingMedia","twitter_misc":{"Escrito por":"Alessandro Giuzio","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/"},"author":{"name":"Alessandro Giuzio","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/person\/d2e99eb1c7ce9e28a78d15e3d5d68eb3"},"headline":"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas del \u00abCiclo Riva\u00bb de Stoppani","datePublished":"2024-11-01T01:50:00+00:00","dateModified":"2024-11-11T12:55:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/"},"wordCount":1824,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg","keywords":["stoppani"],"articleSection":["C\u00f3mo hacer","Noticias"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/","name":"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas - Yachting News","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg","datePublished":"2024-11-01T01:50:00+00:00","dateModified":"2024-11-11T12:55:59+00:00","description":"Stoppani fue la primera empresa que se dedic\u00f3 al barnizado de cascos de madera, adquiriendo una experiencia y una fiabilidad que a\u00fan ...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/verniciatura-degli-scafi-in-legno.jpg","width":1400,"height":788,"caption":"barnizado de cascos de madera"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/tecnicas-de-barnizado-de-cascos-de-madera\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/yachting-news-2\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Barnizado de cascos de madera: historia y t\u00e9cnicas del “Ciclo Riva” de Stoppani"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/","name":"Yachting News","description":"The International Yachting Media","publisher":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#organization","name":"Yachting News","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png","width":790,"height":99,"caption":"Yachting News"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/x.com\/YachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media","https:\/\/www.youtube.com\/c\/TheInternationalYachtingMedia"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/person\/d2e99eb1c7ce9e28a78d15e3d5d68eb3","name":"Alessandro Giuzio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/a99e5f8da4fc551fb53eb9f1fec61fb4.jpg?ver=1788794727","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/a99e5f8da4fc551fb53eb9f1fec61fb4.jpg?ver=1788794727","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/a99e5f8da4fc551fb53eb9f1fec61fb4.jpg?ver=1788794727","caption":"Alessandro Giuzio"},"description":"Alessandro is a professional journalist and contributes to The International Yachting Media since 2022. He is an expert on the sea and of course on boats.","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/author\/alexgiuzio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139461\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}